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#1:
Prohibir y limitar... De todo menos legislar, en serio les pagamos un sueldazo a estos incompetentes???
#30:
#14 tu lo has dicho. La facilidad para que cualquiera sustituya su coche por un patinete es mucho mayor que por una bici. Por eso hay que frenar la sangría que esto le produce a las petroleras y vendedores de automóviles, si no tendrían que recaudar esos impuestos sobre el patrimonio y vete a saber si la iglesia o las multinacionales tendrían que empezar a apoquinar en proporcion a lo que ganan
#22:
#14 O mas bien un patinete en el que no empujas con el pie.
#2 Esto una chorrada sacaperras aún lo podría justificar en las de alta potencia, pero la mayoría no pasan de 300W, 25 km/h, eso lo coge un ciclista animoso sin problema.
Hasta los narices de la maldita panda de sinvergüenzas e inutiles que destroza este país ¡¡Hasta las narices!!
Ellos si que necesitarían un carnet, y un buen arnes para que los pongan a tirar de un carro.
#2 Esto una chorrada sacaperras aún lo podría justificar en las de alta potencia, pero la mayoría no pasan de 300W, 25 km/h, eso lo coge un ciclista animoso sin problema.
Hasta los narices de la maldita panda de sinvergüenzas e inutiles que destroza este país ¡¡Hasta las narices!!
Ellos si que necesitarían un carnet, y un buen arnes para que los pongan a tirar de un carro.
#81:
#4 en el artículo se especifica que NO van a pedir un carnet, sino que el vehículo tenga un certificado especial, es decir, que cumpla los requerimientos técnicos.
Es lo mismo que la certificación técnica que han de conseguir los coches o los camiones.
No se podrá vender patinetes que excedan los 25 km/h, etc
Los usuarios no tendremos que hacer ni pagar nada.
(de verdad te parecía normal un carnet para llevar un patinete?????)
Es lo mismo que la certificación técnica que han de conseguir los coches o los camiones.
No se podrá vender patinetes que excedan los 25 km/h, etc
Los usuarios no tendremos que hacer ni pagar nada.
(de verdad te parecía normal un carnet para llevar un patinete?????)
#8:
Esto debe ser del mundotoday o una invención patrocinada por el PP para que se pueda circular en coche sin tantos obstáculos, contaminando y promoviendo el cáncer de pulmón.
#84:
#1 pues hay que empezar al menos a multar... porque la cantidad de gañanes sobre ruedas se está multiplicando exponencialmente.
Ayer iba uno por la calle mayor de mi ciudad haciendo slalom utilizando los peatones de banderines.
Hoy por mi calle iba otro a 30 por hora pasando rozando los portales.
Los que decís lo de no prohibir me figuro que si a vuestra madre le tienen que operar la cadera porque le atropella algún descerebrado estaréis de lo más contento.
Para vivir en sociedad tiene que haber unas normas, y a los que no las cumplen habrá que castigarlos.
Si se quiere hacer el gilipollas lo mejor es irse a la mitad del campo.
Ayer iba uno por la calle mayor de mi ciudad haciendo slalom utilizando los peatones de banderines.
Hoy por mi calle iba otro a 30 por hora pasando rozando los portales.
Los que decís lo de no prohibir me figuro que si a vuestra madre le tienen que operar la cadera porque le atropella algún descerebrado estaréis de lo más contento.
Para vivir en sociedad tiene que haber unas normas, y a los que no las cumplen habrá que castigarlos.
Si se quiere hacer el gilipollas lo mejor es irse a la mitad del campo.
#39:
#18 Bajando algún puerto la he puesto a 90 km/h, hace años. Es correcto que se legisle contra eso. Es realmente inseguro para todos.
Ahora, con 45 años y niños, casi no me atrevo ni a salir con la bici.
En el caso de las bicis eléctricas y patinetes, la diferencia fundamental, es que esas velocidades son mantenidas por el motor y puedes distraerte y provocar un accidente, si no tienes las habilidades o experiencia necesarias para controlar el vehículo.
En una bici a pedales o un patinete tradicional, una velocidad alta solo se consigue unos segundos, de forma totalmente voluntaria, y aplicando un gran esfuerzo y concentración, lo cual ya requiere que dispongas de ciertas habilidades y experiencia.
Sigue siendo peligroso, pero el riesgo es muy limitado.
Por eso son vehículos fundamentalmente diferentes, y deben legislarse por separado.
Ahora, con 45 años y niños, casi no me atrevo ni a salir con la bici.
En el caso de las bicis eléctricas y patinetes, la diferencia fundamental, es que esas velocidades son mantenidas por el motor y puedes distraerte y provocar un accidente, si no tienes las habilidades o experiencia necesarias para controlar el vehículo.
En una bici a pedales o un patinete tradicional, una velocidad alta solo se consigue unos segundos, de forma totalmente voluntaria, y aplicando un gran esfuerzo y concentración, lo cual ya requiere que dispongas de ciertas habilidades y experiencia.
Sigue siendo peligroso, pero el riesgo es muy limitado.
Por eso son vehículos fundamentalmente diferentes, y deben legislarse por separado.
#54:
Quizá esté equivocada, pero leyendo la noticia no me parece que lo que se quiera hacer sea pedir un carnet de conducir diferente para estos vehículos, si no que se les expida una licencia de circulación donde consten sus características técnicas:
“El real decreto obligará a que esta clase de vehículos y también los ciclos de pedaleo asistido requieran un “certificado para la circulación” distinto al resto de carnés, para garantizar que se cumplen los requisitos técnicos exigibles por la normativa nacional e internacional, que se recogerán en un manual de características aprobado en una resolución firmada por el director de la DGT.”
“El real decreto obligará a que esta clase de vehículos y también los ciclos de pedaleo asistido requieran un “certificado para la circulación” distinto al resto de carnés, para garantizar que se cumplen los requisitos técnicos exigibles por la normativa nacional e internacional, que se recogerán en un manual de características aprobado en una resolución firmada por el director de la DGT.”
Comentarios
Prohibir y limitar... De todo menos legislar, en serio les pagamos un sueldazo a estos incompetentes???
Quien iba a pensar que esta moda tonta llegaría a esto....en fin, un paso obligatorio que vendrá muy bien.
No se lo creen ni ellos mismos.
#1 Si te parece dejamos que cualquiera sin carnet conduzca un camión.
Un patinete eléctrico no deja de ser un vehículo a motor.
#4 Si te parece dejamos a cualquiera conducir una bicicleta sin carnet.
Aunque sea un vehículo a motor, no hay mucha diferencia entre una bici y un patinete.
#5 #4 recordemos que hay bicis eléctricas. No sería la primera vez que me cruzo con bicis que van a más de 40 por el paseo del prado.
#6 yo mismo he puesto mi mtb a más de 60km/h bajando alguna buena cuesta, y?
Esto debe ser del mundotoday o una invención patrocinada por el PP para que se pueda circular en coche sin tantos obstáculos, contaminando y promoviendo el cáncer de pulmón.
Como exprimir al populacho y encima digan gracias,luego andan indignados por gilipolladas,cuando todo en estos gobiernos es exprimir pero nunca devolver.
Ya hay legislación para ello. Solo tienen que aplicarla. Ganas de marear con burocracia y rascar algunos euros.
No termino de entender este asunto, existe legislación sobre bicicletas y ciclomotores. El patinete entra en ambas, pues que tengan que cumplir con las normas relativas a bicicletas y a ciclomotores: casco, licencias, velocidades máximas, espacios de uso. No entiendo porque no es así ahora mismo. O quizás baste con modificar las definiciones de bicicletas o de ciclomotores, ¿y en eso se tardan meses, accidentes, incidentes y molestios? Es que tenemos demasiados burócratas.
las bicicletas siguen exentas no?
#7 Hola, soy Ralph.
#5 Si la hay, muchísima, con la bici tienes que pedalear si no no te ayuda el motor, y la aceleración de hace con el pedaleo.
Un patinete eléctrico es una moto en la que vas de pie.
La facilidad para coger velocidad sin ningún esfuerzo es la principal diferencia.
#7 ¿Sólo 60?
#4 Si te lees la noticia, precisamente dice que no lo consideran vehículo a motor
#11 Igual es que el patinete necesita más legislación que una bici pero menos que un ciclomotor.
#15 Pregúntale a cualquiera que tenga una bicicleta de carretera un poquito decente, que se pueden poner a mucho más.
#12 Las bicicletas ya tienen regulacion(Incluso las que superan los 40 o 80 km/h). ya ves lo complicado que seria aplicar la misma (O muy similar en los patinetes)
No es eso lo que interesa... interesan multas, detenciones y que las autoescuelas saquen su %
#1 He leído la noticia y me parece que están legislando, otra cosa es que nos guste.
Veo bien limitar las velocidades de los patinetes que circulen por las aceras a 6 km/h.
No entiendo la prohibición a la circulación de patinetes por la carretera ni la limitación de velocidad.
#14 Hay "bicis" electricas sin asistencia, lo que o las usas fuera de vias urbanas, o las das de alta como moto y llevas tu carnet pertinente. Hace nada un jugador de gurbol casado con una mona gritona usaba una por barcelona. Es mas la usaba despues de quitarle el carnet...
#14 O mas bien un patinete en el que no empujas con el pie.
#2 Esto una chorrada sacaperras aún lo podría justificar en las de alta potencia, pero la mayoría no pasan de 300W, 25 km/h, eso lo coge un ciclista animoso sin problema.
Hasta los narices de la maldita panda de sinvergüenzas e inutiles que destroza este país ¡¡Hasta las narices!!
Ellos si que necesitarían un carnet, y un buen arnes para que los pongan a tirar de un carro.
En Shanghái estrenaron legislación hace poco: necesitan licencia y tienen completamente prohibido circular por donde vayan los coches. Tampoco pueden ir por "vías exclusivamente peatonales".
https://singaporelegaladvice.com/law-articles/e-scooter-laws-singapore
#6 eres un visionario. Con lo fácil que es acabar con los excesos de velocidad de los coches ¡Porque no les habrán puesto carnet de conducir obligatorio!
#18 ¿Yo mismo? Es que me ha sonado a "he cogido 120km/h con mi coche"
#20 Tamaño de ruedas que hace que se puedan clavar en un bache gordo, deficiente amortiguación, poca frenada, poca sujeción a la estructura...
#21 Eso será una bici porque su nombre viene de tener dos ruedas y simula el aspecto de una bici pero legalmente es un ciclomotor eléctrico.
Yo las prohibiría directamente. No hay invento más peligroso y molesto, hasta las narices de ir por Madrid esquivando patinetes o aparatos similares. Son una auténtica plaga.
#25 ya, y el comentario al que yo respondía rezaba que hay que acordarse de las bicis eléctricas porque "se ha cruzado por el paseo del prado a bicis que van a más de 40" (dios mío una bici a 40 )
#14 tu lo has dicho. La facilidad para que cualquiera sustituya su coche por un patinete es mucho mayor que por una bici. Por eso hay que frenar la sangría que esto le produce a las petroleras y vendedores de automóviles, si no tendrían que recaudar esos impuestos sobre el patrimonio y vete a saber si la iglesia o las multinacionales tendrían que empezar a apoquinar en proporcion a lo que ganan
#27 Son bicicletas, el tema es que en españa se consideran asi legalmente las que tienen asistencia de pedaleo, una velocidad limitada a 25 km/h, etc. En otros paises pues depende de la regulacion.
Busca por ejemplo la lobito de bultaco, esa alcanzaba si no recuerdo mal 60 km/h con un kit que ellos mismos vendian para quitarle la limitacion de velocidad. Para usarla en pistas o matriculandola.
Vamos que la "maquina" era la misma, para bicicleta que para ciclomotor, solo habia que desbloquearla.
#29 efectivamente, con límite de 30, que hay que recordarlo.
De todas formas, yo lo mencionaba por la demonización del patinete, cuando hay ciclomotores con menos calidades o bicicletas que incluso desarrollan más velocidad y parece que nadie pone el grito en el cielo por, por ejemplo, no llevar casco. ¿Y con el patinete sí? En fin.
#26 Se podría fijar un tamaño mínimo para las ruedas, es probable que actualmente no existan patinetes con el diámetro que se pudiera fijar.
Aquí un ejemplo de vehículo que podría evolucionar hacia un patinete interurbano.
http://www.trickon.com/mtb/video/no-diga-revolucion-del-scooter-electrico-diga-beluus
#29 Pues hombre, depende.
No veo problema en ponerte a 90 en un descenso de un puerto, buen asfalto y demás.
Y vería fatal ir a 40 por una pista concurrida con escasa visibilidad.
#11 el problema es que los patinetes más adecuados para reemplazar al coche suelen exceder la capacidad de los ciclomotores (gracias a que su peso es muy inferior). Por el contrario, los patines que quieren que usemos tendrán una capacidad inferior a las bicis
#31 La vistan como la vistan, no hay diferencia entre esa bultaco y una mobilette salvo en la fuente de energía usada por el motor.
#33 El patinete no es ideal para vehículo interurbano. Para eso es mejor la bicicleta porque sentado vas mas sujeto al cuadro, por ejemplo en una frenada. Por otra parte el tamaño de ruedas es un límite para hacerlo portable y meterlo con comodidad por ejemplo al metro.
Una bici es una bici y un patinete es un patinete. Un híbrido es lo peor de ambos mundos.
Entonces es tan simple como hacer lo que se hace con las motos: requerir el carnet a partir de una cierta potencia.
A no ser que el objetivo sea recaudar, claro...
#18 Bajando algún puerto la he puesto a 90 km/h, hace años. Es correcto que se legisle contra eso. Es realmente inseguro para todos.
Ahora, con 45 años y niños, casi no me atrevo ni a salir con la bici.
En el caso de las bicis eléctricas y patinetes, la diferencia fundamental, es que esas velocidades son mantenidas por el motor y puedes distraerte y provocar un accidente, si no tienes las habilidades o experiencia necesarias para controlar el vehículo.
En una bici a pedales o un patinete tradicional, una velocidad alta solo se consigue unos segundos, de forma totalmente voluntaria, y aplicando un gran esfuerzo y concentración, lo cual ya requiere que dispongas de ciertas habilidades y experiencia.
Sigue siendo peligroso, pero el riesgo es muy limitado.
Por eso son vehículos fundamentalmente diferentes, y deben legislarse por separado.
#20 Al final, para circular por la carretera necesitas una serie de elementos y requerimientos que no cumplen. Y son aún menos visibles que un motorista o ciclista. Demasiada incertidumbre para que no pasase nada.
Yo no veo mal una licencia (un carnet me parece excesivo) que acredite un mínimo. De todas maneras, llevo media vida diciendo que si diesen clases de seguridad vial en los institutos (a lo yankee) muchas de estas cosas no serían necesarias.
#7 Buah, yo suelo bajar con mi euskalbike a 320 por la autoban.
#5 Imagínate que obligasen a la gente a conocer las normas de circulación vial a quienes quieran hacer uso de las vías públicas ¡sería el horror! ¿Por qué iba a tener que aprender un ciclista cuál es el orden de preferencia en un cruce o cómo señalizar un giro?
#29 Pues si había un ciclista a 40 por una acera o por una zona peatonal, es una barbaridad y lo tenían que haber levantado en peso de la multa. Así lo he entendido yo.
#30 Yo mismo me planteo uno de estos, puedo meterlo en el tren en hora punta y subirlo a la oficina en lugar de jugarmela a cansar una bici todos los fissten el mismo sitio por vigilado que parezca estar.
Pero teniendo carnet de coche que sirva para que me multen si la lío gorda no me va a echar para atrás a la hora de cogerlo.
#6, espero que les aplaudieras, porque el motor de las bicis eléctricas se para al llegar a 25km/h.
#4 Igual lo que deberíamos hacer es incluir en el plan educativo la educación vial y vehiculos a motor y dejarnos de hostias, puesto que así si parece tener razón #1 en cuanto a prohibir, limitar y llenarse los bolsillos unos cuantos...
#21 Pues eso, necesitas tu carnet. Igual que lo que quieren hacer con el patinete
Venga, a hacer caja.
#2 Qué tonto, pensar en quitar coches de la carretera con medios de movilidad eléctrica muchísimo más eficientes energéticamente y con menor ocupación de infraestructura.
#23 Espero que haya mucho carril bici en Shangai, porque si no eso es prohibirlo de facto.
Y vive dios que esa ciudad necesita menos contaminación.
#4 O que cualquiera sin carnet conduzca un coche pequeño con motor de 50 cc, ocupando los mismos carriles que el resto de coches, y circulando con ellos sin necesidad de saber siquiera que significa un ceda el paso. Ah no, espera, que eso ya se puede...
#42 Si me parece estupendo y que sea para todos, no enfocado a patinetes, pero compararlo con un camión...
#1 #2 #3 si queren que haya menos problemas de actitud sobre patinetes de ALQUILER. (algunos van como locos, no respetan señales, por aceras...) PROHIBIR el cobro por tiempo de uso, que sea por kilómetro hecho o por uso total.
Los usuarios de los patinetes de alquiler quieren llegar de punto a punto lo antes posible, incluso de forma ilegal para ahorrar dinero y estar en menor tiempo posible sobre el. Son estos y no los PRIVADOS los que hacen las ilegalidades sobre el patinete. Que regulen su cobro...
Quizá esté equivocada, pero leyendo la noticia no me parece que lo que se quiera hacer sea pedir un carnet de conducir diferente para estos vehículos, si no que se les expida una licencia de circulación donde consten sus características técnicas:
“El real decreto obligará a que esta clase de vehículos y también los ciclos de pedaleo asistido requieran un “certificado para la circulación” distinto al resto de carnés, para garantizar que se cumplen los requisitos técnicos exigibles por la normativa nacional e internacional, que se recogerán en un manual de características aprobado en una resolución firmada por el director de la DGT.”
Cuando leo comentarios sobre este asunto parece que escucho a mi padre.
#11 "pues que tengan que cumplir con las normas relativas a bicicletas y a ciclomotores: casco, licencias, velocidades máximas, espacios de uso"
Creo que ese es el problema, en todos esos puntos, la norma es diferente para bicicletas y ciclomotores. Tendrán que establecer un criterio de en qué puntos debe de ser como una bicicleta y en cuáles como una moto
#6 son bicis trucadas e ilegales
#23 O sea, sólo por aceras y carriles bici. Me parece bien.
Por cierto, es Singapur, no Shangai
#45 sinceramente, es como menos perjudicaba al tráfico, pero es cierto que el límite del carril bici es 30 km/h.
Lo mismo habría que hacer lo que hay con los ciclomotores sin tener carnet tienes que sacártelo y si tienes carnet de coche pues nada es válido y punto
#49 Crees que eso es posible?
#53 Donde vivo hay algunos que pasan de carretera a acera e incluso dirección contraria como si no hubiera nadie mas en toda la calle.
hahaha menuda falacia de argumento la de oooh la primera muerte! emmm era un descerebrado por vía interurbana, eso ya está regulado, lamentable legisladores circenses
Con lo feliz que era con mi patinete de hace años aunque me mirasen raro, se tuvo que poner de moda para que miles de retrasados mentales lo usaran sin la mínima precaución y ahora me tenga que joder yo también.
Estaría conforme con lo del carnet, si el que consigue sacárselo no tiene ninguna limitación en la circulación interurbana, hace meses que no lo uso porque sigo sin tener claro de por dónde coño puedo ir, y lo más gracioso, no lo saben ni los agentes de movilidad cuando les preguntas dudas.
#61 No es que sea posible hipotéticamente, es que es una realidad. En donde trabajo hay gente que cambió el coche o moto por un patinete de estos, y no hablo de una ciudad demasiado grande.
Pues las autoescuelas aplaudirán con las orejas supongo.
#1 Esque los patinetes pueden destrozar al coche eléctrico incluso en 20 km.
Eso es inaceptable
yo tengo coche, pago impuesto de circulacion, mi vehiculo tiene matricula, tengo seguro de mi coche, PASO ITV.( tenemos que hacer un simposio en las cortes para legislar,jaaaaaaaaaa (los chinos te engrasan), hay un vacio legal (3000 euritos por partener)
Arriba españa y el rey. NADA MAS, ESO ARRIBA.
Y tambien arriba la democracia (lo que su megastad hizo por este pais no lo puedemos olvidar).
#41 Eso no es nada. En bilbado en patinente tradicional sancheski se llaman aquí. Han roto la barrera del sonido muchos niños solo tirando de pierna
#54 Efectivamente, según entiendo en el artículo no es un carnet, es una homologación, unos requisitos técnicos como los que tienen los coches, las motos y otros vehículos. Simplemente que no valga con que tenga 2 ruedas, una batería y un motor, deberán cumplir con unos requisitos técnicos en cuanto a potencia de los motores, velocidades máximas, estabilidad, frenada, amortiguación, materiales de las ruedas... algo muy necesario y que acabará con la importación de productos de mala calidad como muchos de los "hoverboards".
Es una regulación muy necesaria, tal vez algo míope en lo que respecta a prestaciones y lugares donde se podrá usar, pero necesaria para tener dispositivos de movilidad seguros. Es muy importante que no se puedan trucar, es importante que tengan buenos frenos, amortiguaciones decentes, que la seguridad de las baterías sea la adecuada, que los motores tengan potencias limitadas. La seguridad vial es vital para nuestra sociedad y las características de los patinetes eléctricos y similares deben estar reguladas correctamente para que sean aparatos seguros.
#22 Lee a #30 y verás porqué el patinete eléctrico es inaceptable.
Yo pienso lo mismo. Si tienes un vehículo chino de 300€ que puede sustituir el coche el 90% del tiempo en todos los desplazamientos hasta 20km tienes un problema. Nadie va a querer coches. Ni gasolina ni eléctrico ni mierdas
#37 Es que esa no está pensada para ser portable e ir en el metro, es más una alternativa a las bicicletas, probablemente sea más segura que un patinete normal, pero menos transportable. Una cosa como esa podría ser perfecta para carriles bici y probablemente debería ser considerada más una bicicleta eléctrica que un patinete.
#28 Yo conozco un invento más peligroso y molesto, ése donde mueren unas 1800 personas al año en España, y que además hace muchísimo ruido y echa humo venenoso. Más molesto que eso, difícil.
#32 El uso de casco en ciclomotores es obligatorio ( y en bicicleras creo que también), además para los ciclomotores es necesario un carné.
#74 para bicicletas no es obligatorio en poblado. Y en carretera, si las condiciones climáticas son extremas, puedes no llevarlo.
#73 El problema es que cada vez hay más zonas peatonales pero cada vez es más inseguro caminar por ellas.
La línea entre acera y carretera se hace cada vez más difusa.
Y que le pongan luces tanto a los patinetes como a las bicis.
#37 #26 Hay pequeños recorridos de hasta 5 km (p.e. carretera hasta polígono, entre pueblos) que podrían ser recorridos por patinetes.
Se trataría de definir en que tramos puede circular un patinete y en cuáles no, y definir que tipo de patinete puede circular por esos tramos.
Permitir la circulación de patinetes por carreteras sería un gran salto en movilidad, permitiría que mucha gente se planteará cambiar el coche por tren + patinete o autobús + patinete.
Un sacaperras, si ya tengo el carnet de conducir me tiene que dar libertad para conducir un patinete, y si la lío que me quiten puntos del carnet
#71 No, te equivocas: nadie va a querer bicis.
#4 en el artículo se especifica que NO van a pedir un carnet, sino que el vehículo tenga un certificado especial, es decir, que cumpla los requerimientos técnicos.
Es lo mismo que la certificación técnica que han de conseguir los coches o los camiones.
No se podrá vender patinetes que excedan los 25 km/h, etc
Los usuarios no tendremos que hacer ni pagar nada.
(de verdad te parecía normal un carnet para llevar un patinete?????)
#58 Solo aceras mixtas (por donde se permite pasar a las bicis) y por carriles bici. Realmente esto sería suficiente si existiesen cariles bici en todas las calles, por desgracia en España los carriles bici son la excepción, una normativa como esa elimina totalmente el uso del patinete eléctrico, no pueden ir por la carretera (lógico, no alcanzan velocidades suficientes y no son suficientemente seguros) pero tampoco hay sitio para que vayan por la acera ni pueden ir por ella (lógico, son demasiado rápidos)...
Nuestras ciudades se tienen que adaptar, no obstante no veo el como hacerlo, lo idóneo sería hacer calles más anchas, pero mover los edificios como que no es posible...
Tal vez lo suyo sería obligar a que los patinetes eléctricos contasen con un modo "acera" con limitaciones de velocidad de no más de 15km/h y permitir que vayan por la acera si no hay mucha gente, es lo suficientemente amplia y están circulando en modo acera, mientras paralelamente se buscan soluciones para dotar a las ciudades de más carriles bici.
#7 Que la velocidad maxima permitida para bicicletas es 45km/h
#1 pues hay que empezar al menos a multar... porque la cantidad de gañanes sobre ruedas se está multiplicando exponencialmente.
Ayer iba uno por la calle mayor de mi ciudad haciendo slalom utilizando los peatones de banderines.
Hoy por mi calle iba otro a 30 por hora pasando rozando los portales.
Los que decís lo de no prohibir me figuro que si a vuestra madre le tienen que operar la cadera porque le atropella algún descerebrado estaréis de lo más contento.
Para vivir en sociedad tiene que haber unas normas, y a los que no las cumplen habrá que castigarlos.
Si se quiere hacer el gilipollas lo mejor es irse a la mitad del campo.
#64 No es un carnet, es una homologación, requisitos técnicos para los vehículos, cualquiera podrá usarlos si el patinete cumple con esos requisitos técnicos. La idea de esto es evitar que tengan motores bestias que permitan velocidades muy altas, malos frenos, mala amortiguación, ruedas inseguras...
#73 Ponte a trabajar y te dará para uno.
#4 WTF? Que mierda de comparación es esa?
#80 Los bicis no son un problema si desaparecen. No hay un negocio de gasolineras y miles de puestos de trabajo.
Además los que usamos bici por deporte vamos a seguir. Desaparecen los que la usan para transportarse, Porque así no llegan sudados a trabajar.
Pero si te evita coger el coche en desplazamientos cortos igual evita a la gente comprar coches y motos. Y ahí ya es un problema de estado
#76 se nota que no has estado en Amsterdam
#19 Realmente si te lees el artículo lo que hacen es que los patientes eléctricos tengan un "papeles" como los coches y las motos, no se trata de un carnet que saques en la autoescuela, se tata del certificado de circulación y las normas que deben cumplir los aparatos para tener ese certificado, además de las homologaciones adecuadas para ellos. En esencia es una regulación de los patinetes como la que existe para las bicicletas, motos y coches para que no salgan al mercado aparatos inseguros.
El que ha hecho el artículo es simplemente subnormal profundo y no entiende la diferencia entre el certificado de circulación y el carnet.
#89 Pasa en todo el mundo, hasta South Park hicieron un capítulo sobre el tema
Y la matrícula?
Y el seguro?
o son juguetes, y por tanto no pueden circular por la vía pública (y por supuesto tampoco por las aceras) o son vehículos con todas las consecuencias.
#5 Mucha diferencia dice... para empezar la velocidad, en una bici se puede correr mucho pero en un uso habitual en ciudad se va a unos 20kmh/h no a 30, 40 ni 85...
#79 No es un carnet, el que ha hecho el artículo se explica como el culo, es un certificado de circulación para el patinete, igual que los papeles del coche (ya sabes, el papelito verde que tienes que llevar siempre en la guantera), con unos requisitos para que el patinete pueda circular. Según entiendo esto regulará la potencia de los motores, los frenos, amortiguación, velocidades máximas, seguridad de las baterías, estabilidad...
No tiene nada que ver con hacer un examen para circular, ni puntos... solo es sobre la seguridad de los vehículos y que cumplan unos requisitos mínimos para venderse. Que no sean meros "juguestes" como los hoverboards, deben ser vehículos y cumplir con unas medidas mínimas de seguridad.
#88 "Los bicis no son un problema si desaparecen. No hay un negocio de gasolineras y miles de puestos de trabajo." Parece que te importan más los puestos de trabajo, que la salud individual y colectiva, y la del medio en la que vivimos... Solo es el único planeta que tenemos, que más da...
#11 Entiendo que se trata de crear una nueva legislación específica para el patinete eléctrico, con velocidades máximas, especificaciones para el frenado, amortiguación, materiales de las ruedas. Tal como está ahora no hay una normativa, hay normas a nivel urbano sobre donde deben circular, velocidades máximas y demás, pero no hay requisitos técnicos para los patinetes eléctricos. Cualquiera puede diseñar un patienete y sacarlo a la venta sin requisitos en cuanto a seguridad, como mucho requisitos en lo que respecta a velocidad.
No basta con adaptar las de las bicicletas o las motos, hay que crear normativas de seguridad específicas para los patinetes y esos patienetes lógicamente deben tener un certificado de circulación expedido por la DGT que diga que ese modelo cumple con las específicaciones técnicas y de seguridad exigidas por la DGT... en esencia una homologación.
No sería mejor adaptar carriles.
El problema es la incompatibilidad de los peatones y muchos patinetes circulando conjuntamente.
Por muchos carnet que existan, si no se estudia desde esa perspectiva habrá problemas.
Eliminemos los parches inútiles a corto plazo. Cuyo planteamiento es eliminarlos en cantidad poniendo trabas.
#95 A mí no. Te explico porque el gobierno ha "prohibido" los patinetes y no las bicis.
El patinete puede sustituir a coches y motos en ciudad y eso no lo van a admitir.
Así nos miramos por millares debido a la contaminación.
El patinete como alternativa ecológica es la caña de España. Pero no deja ingresos y eso es inaceptable
#22 Ahi le has dado, es por las tasas, para pillar. Aquí todo se convierte en un sacaperras.
#58 Cierto, me lié.
Mezclar algo tan frágil e inestable como un patinete con los coches va a conseguir que muera gente, en comparación un patinete atropellando a un peatón es algo mucho menos peligroso y se puede reducir poniendo límites de velocidad y multando.