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#13:
#2 Las pantallas táctiles en los coches para todo es lo peor que han hecho en términos de diseño. Son mas caras, son mas frágiles y son mas inseguras. No puedes manejarlas bien cuando estás conduciendo porque tienes que prestar atención. Pero eso si, para el fabricante es un sistema mucho mas fácil de implementar que un montón de controles mecánicos.
Yo siempre voy a preferir botones: Te ofrecen una respuesta al tacto que te permiten usarlos sin necesidad de mirar el salpicadero. Además que son mas baratos de reparar porque si se estropea uno, solo debes de cambiar el switch. Por no hablar de que algunas pantallas táctiles ofrecen tienen una UI nefasta que hace que acciones simples como cambiar la radio/la fuente o la temperatura se haga super tedioso teniendo que navegar por muchos menús. Un botón dedicado para cada tarea, es mucho mas cómodo y rápido.
Encima muchos montan pantallas resistivas, que tienes que apretar en la pantalla o un software que va muy "lageado" (como quieras moverte rápido por los menús rápido, es imposible, no es nada fluido). Una experiencia de usuario nefasta... Mis padres se han comprado un Renault Kadjar y la pantalla táctil central es penosa con una UI que dificulta muchas tareas sencillas. Muy bonito, pero nada funcional. Mala respuesta táctil y un software nada fluido, como los primeros móviles táctiles antes de Android/iOs. Un quiero y no puedo...
Yo siempre voy a preferir botones: Te ofrecen una respuesta al tacto que te permiten usarlos sin necesidad de mirar el salpicadero. Además que son mas baratos de reparar porque si se estropea uno, solo debes de cambiar el switch. Por no hablar de que algunas pantallas táctiles ofrecen tienen una UI nefasta que hace que acciones simples como cambiar la radio/la fuente o la temperatura se haga super tedioso teniendo que navegar por muchos menús. Un botón dedicado para cada tarea, es mucho mas cómodo y rápido.
Encima muchos montan pantallas resistivas, que tienes que apretar en la pantalla o un software que va muy "lageado" (como quieras moverte rápido por los menús rápido, es imposible, no es nada fluido). Una experiencia de usuario nefasta... Mis padres se han comprado un Renault Kadjar y la pantalla táctil central es penosa con una UI que dificulta muchas tareas sencillas. Muy bonito, pero nada funcional. Mala respuesta táctil y un software nada fluido, como los primeros móviles táctiles antes de Android/iOs. Un quiero y no puedo...
#2:
Los coches si no son autónomos, y de momento no lo son, no deberían ser tan "inteligentes". Mapas, control por voz para algunas cosas, música/radio y aire acondicionado. Lo de pantallas táctiles para todo es un riesgo grave por muy bonitas que queden.
#1:
A priori los espejos hay que regularlos antes de iniciar el trayecto.
#4:
#2 Pero han descubierto que es un ahorro importante en piezas de plástico, además les da la posibilidad de vender el mismo coche capado por software completamente más que antes que implicaba añadir o quitar botones o palancas. Como de costumbre la industria de la automoción sacando lo mejor para su beneficio.
#5:
Un botón de los de toda la vida puedes buscarlo con el tacto, en una pantalla táctil necesitas mirar al botón para tener la precisión de tocarlo. Los comandos por voz si que son un avance genial.
#79:
#1 #12 #16 Me sorprendería que ese Mercedes no tenga la opción de tener varios perfiles ya guardados para posicionar espejos y los asientos, hasta un Hyundai tiene ya esas opciones. De hecho sé que algunos Mercedes tienen ya eso y activan tu perfil simplemente reconociéndote con las cámaras interiores (que usan para monitorizar tu cansancio)
#75:
#41 #16 Poder elegir un perfil o ajuste individual y que el coche ajuste automáticamente espejos, altura del volante, y posición de los asientos existe desde hace bastantes años en coches de gama alta y en coches de gama baja según que extras. Incluso algunos cuando metes marcha atrás a parte de activarse la típica cámara los espejos se mueven a la posición de parking para poder controlar el bordillo y las ruedas, luego al desengranar la marcha vuelven a su sitio, esta todo inventado.
Aún así no defiendo la "sobrepantallificacion" de los vehículos hoy en día, en el termino medio esta la virtud.
Aún así no defiendo la "sobrepantallificacion" de los vehículos hoy en día, en el termino medio esta la virtud.
#7:
#5 Los comandos por voz tienen el peligro de que responden a cualquier voz. Un acompañante que está hablando de otra cosa y activa alguna función, un niño que no es consciente de las cosas, alguien en la calle bastante cabrón, etc.
Me parecen un peligro casi mayor. Será que me estoy haciendo viejo y quejica.
Me parecen un peligro casi mayor. Será que me estoy haciendo viejo y quejica.
#41:
#16 hola
Hay que buscar las oportunidades más que los problemas: se podrían definir perfiles de usuario del coche y que con sólo apretar 1 botón se adaptara todo: espejos, asiento, luces interiores, aa, emisoras, conducción, etc. y lo que antaño eran 5min y no sé cuánto trabajo se simplifique a seleccionar tu perfil en la pantalla inicial del coche.
Hay que buscar las oportunidades más que los problemas: se podrían definir perfiles de usuario del coche y que con sólo apretar 1 botón se adaptara todo: espejos, asiento, luces interiores, aa, emisoras, conducción, etc. y lo que antaño eran 5min y no sé cuánto trabajo se simplifique a seleccionar tu perfil en la pantalla inicial del coche.
Comentarios
#5 Pienso que las pantallas tactiles en los coches es un atraso en seguridad.
Pero no toques el movil
A priori los espejos hay que regularlos antes de iniciar el trayecto.
#2 Las pantallas táctiles en los coches para todo es lo peor que han hecho en términos de diseño. Son mas caras, son mas frágiles y son mas inseguras. No puedes manejarlas bien cuando estás conduciendo porque tienes que prestar atención. Pero eso si, para el fabricante es un sistema mucho mas fácil de implementar que un montón de controles mecánicos.
Yo siempre voy a preferir botones: Te ofrecen una respuesta al tacto que te permiten usarlos sin necesidad de mirar el salpicadero. Además que son mas baratos de reparar porque si se estropea uno, solo debes de cambiar el switch. Por no hablar de que algunas pantallas táctiles ofrecen tienen una UI nefasta que hace que acciones simples como cambiar la radio/la fuente o la temperatura se haga super tedioso teniendo que navegar por muchos menús. Un botón dedicado para cada tarea, es mucho mas cómodo y rápido.
Encima muchos montan pantallas resistivas, que tienes que apretar en la pantalla o un software que va muy "lageado" (como quieras moverte rápido por los menús rápido, es imposible, no es nada fluido). Una experiencia de usuario nefasta... Mis padres se han comprado un Renault Kadjar y la pantalla táctil central es penosa con una UI que dificulta muchas tareas sencillas. Muy bonito, pero nada funcional. Mala respuesta táctil y un software nada fluido, como los primeros móviles táctiles antes de Android/iOs. Un quiero y no puedo...
Los coches si no son autónomos, y de momento no lo son, no deberían ser tan "inteligentes". Mapas, control por voz para algunas cosas, música/radio y aire acondicionado. Lo de pantallas táctiles para todo es un riesgo grave por muy bonitas que queden.
#2 Pero han descubierto que es un ahorro importante en piezas de plástico, además les da la posibilidad de vender el mismo coche capado por software completamente más que antes que implicaba añadir o quitar botones o palancas. Como de costumbre la industria de la automoción sacando lo mejor para su beneficio.
Un botón de los de toda la vida puedes buscarlo con el tacto, en una pantalla táctil necesitas mirar al botón para tener la precisión de tocarlo. Los comandos por voz si que son un avance genial.
#5 Los comandos por voz tienen el peligro de que responden a cualquier voz. Un acompañante que está hablando de otra cosa y activa alguna función, un niño que no es consciente de las cosas, alguien en la calle bastante cabrón, etc.
Me parecen un peligro casi mayor. Será que me estoy haciendo viejo y quejica.
#14 a mi me pasa igual con ligar.
#5 Sigo prefiriendo los botones. Tener que hablar y usar comandos de voz para hacer acciones que hago con un botón... me da muchísima pereza. Tardo mas en decirlo que en hacerlo con la mano.
#12 Pues que se paren y los regulen.
A mí me parece de locos ponerse a regular los espejos en marcha, sea con palanca o con pantallas (aunque con pantallas peor aún).
#41 If it ain't broke don't fix it.
Los fabricantes de coches se pueden meter sus contrainnovaciones por el tubo de escape y dejar los botones de toda la vida.
#1 A priori, pero si compartes coche puede que por la costumbre no lo hagas si otra persona los ha cambiado, y pasa mucho. De todas formas, no hay que pensar en los espejos, prácticamente cualquier acción con una pantalla táctil se dificulta mucho mas que con botones dedicados.
#41 Un botón y se adapta todo.
Sé jode la pantalla, se jode todo : espejos y, asientos, radio, clima, luces. Antes se jodia el botón de las luces, y perdías las luces.
#11 En muchos coches actuales el freno de mano es un botón simple e incluso funciona automático y el botón lo que hace es desbloquear.
Personalmente, prefiero el tradicional. Yo que conduzco, se mejor que el coche cuando lo quiero ponerlo y cuando quitarlo. Llamadme raro, pero hay cosas que no quiero que sean automáticas, sin mi consentimiento. No me fio...
#1 #12 #16 Me sorprendería que ese Mercedes no tenga la opción de tener varios perfiles ya guardados para posicionar espejos y los asientos, hasta un Hyundai tiene ya esas opciones. De hecho sé que algunos Mercedes tienen ya eso y activan tu perfil simplemente reconociéndote con las cámaras interiores (que usan para monitorizar tu cansancio)
La usabilidad, la gran despreciada, es la piedra angular de cualquier diseño digital. 🍃
#16 hola
Hay que buscar las oportunidades más que los problemas: se podrían definir perfiles de usuario del coche y que con sólo apretar 1 botón se adaptara todo: espejos, asiento, luces interiores, aa, emisoras, conducción, etc. y lo que antaño eran 5min y no sé cuánto trabajo se simplifique a seleccionar tu perfil en la pantalla inicial del coche.
#41 #16 Poder elegir un perfil o ajuste individual y que el coche ajuste automáticamente espejos, altura del volante, y posición de los asientos existe desde hace bastantes años en coches de gama alta y en coches de gama baja según que extras. Incluso algunos cuando metes marcha atrás a parte de activarse la típica cámara los espejos se mueven a la posición de parking para poder controlar el bordillo y las ruedas, luego al desengranar la marcha vuelven a su sitio, esta todo inventado.
Aún así no defiendo la "sobrepantallificacion" de los vehículos hoy en día, en el termino medio esta la virtud.
Otra noticia sobre las chorripolleces que se le meten inútilmente a un coche solo para inflar su valor.
NO, los coches no necesitan 5 pantallas, ni necesitan botones falsos que igual no te detectan si llevas guantes, los coches necesitan ser fiables, no una puta caja de luces que a saber cuándo se te funde algo y, resulta que eso crea un fallo total del coche.
#6 Pues no veas en los capsulas espaciales. Yo tengo canas y he llegado a programar windows en C a lo cafre y a veces se caia todo porque el bucle de eventos no funcionaba. Cuando me vi a los astronautas con las pantallas tactiles... casi me da un pasmo.
#1 si tienes un 4x4 puede que necesites regular espejos en zona de campo
#15 Cuando quieren decir ahorro de fabricacion.
#31 No es tanto cuántas veces lo haces, sino la urgencia que puedas tener cuando lo necesites.
#13 si, la verdad que el software que trae los Renault deja mucho que desear…
#4 Más barato de fabricar; más caro de reparar.
La pantalla es obligatoria (para el navegador). Todas las demás funciones son prácticamente gratis (unas "líneas de software").
#50 sí, y como he usado las dos cosas sé lo que es más usable si hablamos del coche propio : tenerlo todo totalmente a mi gusto aunque el conductor anterior, o sea mi mujer, haya desajustado todo.
#57 y para quitarlo, además del contacto dado, hay que pisar el freno y en el caso del mío, tener el cinturón puesto o no se deja.
Es muy seguro.
#74 Ahora son 6, así que cuidadín.
#19 Eso pasa por tener mierdas escuchando 24/7 lo que ocurre en tu casa. De toda la puta vida hemos puesto la música a mano y le hemos bajado volumen nosotros mismos, pero ahora mola tela que sea Alexa la que te ponga Rosalía y te apague las luces.
y que hay del freno de mano?, el otro dia en el coche de mi padre no encontraba la forma de bloquearlo.
hablo sin saber, pero no deberia ser algo mecanico, por motivos de seguridad?
#28 Tienes Tinder. Pulsas botones y no tienes que usar comandos por voz, hasta la primera cita.
#14 a mi me pasa lo mismo, prefiero hacer las cosas manualmente. Sólo deberia estar permitido manejar el equipo de sonido y poco más.
#64 uf, bombillas... Pues si hablamos de Led, peor.
Una bombilla la cambias y listo (50€ cada lámpara de uno de mis coches), pero como sea led lo mismo tienes que cambiar el faro completo.
#1 y qué.
Voy a aclarártelo porque tienes perdido el foco del asunto:
"Antes de iniciar un trayecto bastaba con mover una palanca para regular los espejos; ahora tenemos que tocar una pantalla cuatro veces."
También ocurre cuando has finalizado el trayecto. Y cuando ni lo has iniciado ni lo has finalizado.
#4 como todas las industrias
#9 pues esto es MÁS usable que la palanquita por mucho que digáis, y te digo algo por qué : con esto, también tienes memoria. Dime, ¿cuántas veces regulas losa espejos en tu propio coche? Seguramente nunca, salvo que lo compartas, y entonces lo haces cada vez que hay un cambio de conductor.
Es mucho más cómodo que el coche tenga perfiles de los conductores y según entras ajuste los espejos, los asientos, la altura del volante, etc.
#44 más rápido es que te lo haga el coche al entrar.
Nunca son solo los espejos
#40 ajustas los espejos con algo más que la punta del dedo?
#47 Pues acabas de contestarle creo a la persona menos indicada sobre esto, mi historial de niño es:
Con unos 6 años encendí un coche en un taller-concesionario haciendolo chocar con el de delante(tenia la 1a puesta)
Con algun añito mas en poco tiempo solté 2 veces el freno de mano del coche de mis padres sin estar ellos en el coche.
Con unos 11 años estampamos el coche con un árbol conduciendo yo encima de las piernas de mi abuelo.
(si, no deja en muy buen lugar a mis padres estas anécdotas)
P.d.: Que yo sepa el freno electrónico solo se quita con el contacto dado, así que no, sigo sin ver el problema de seguridad. (obviamente puede darse algún caso, como puede darse en el otro).
#54 Creo que tienes un concepto de "simpleza" erróneo, un servo nunca va a ser más simple que una palanca, um cable y una rueda dentada.
#62 yo no conozco a nadie que haya tenido control de todo vía pantalla en su propio coche durante un mes o dos y quiera volver atrás.
Aunque cuando llegó el arranque electrónico también había los que se quejaban de no poder tunear su coche, etc.
#13 Lo mismo ocurre con la "electrónica", todo automovil debiera implementar siempre un modo degradado de funcionamiento completamente mecánico, por si falla (que siempre falla) o por si queremos prescindir. Ademas, si la mecánica se arregla la electrónica se sustituye. 🍃
#22 Y por tener un hermano guason y cabrón, también...
#57 hola
Me alegro que a pesar de todo lo anterior sigas vivo lo del freno y el contacto no lo sabía, lo probaré.
#5 Saber en que pantalla estas y que no te falle el pulso entre todas las opciones. Que despues tienes que volver patras y fijarte bien.
#5 Los comandos por voz son un avance para cosas no relacionadas con la conducción. Poner la canción que quieras en la radio o algo así.
Cuando la seguridad está en juego... prefiero un botón.
#57 hola
Pues efectivamente el freno sólo se quita con el contacto, ahora dormiré más tranquilo de que el niño no me pueda soltar el coche cuesta abajo %)
#128 Oye, que un comentario en meneame ayude a alguien, es todo un logro, gracias por compartir la respuesta!!!
#8 Si, como Alexa que le puse el otro dia una alarma a las 3:30 en casa de mi hermana, eso despertó a la perra que le entraron ganas de mear se meó en la alfombra y mi hermana no vino a buscarme a mi casa de milagro...
Muy seguro, claramente...
Esto no es nuevo, ya se ha vivido en otro sector, y voy a poner un buen ejemplo. En trenes vienen los modelos nuevos con cámaras en vez de espejos. Cuando fallan las cámaras, el tren se declara inútil, con el correspondiente lío, ya que tienes que dejar al pasaje en el siguiente andén y continuar "fuera de servicio". Que se hizo al cuarto día, ponerle espejos a los trenes. Cuando algo funciona no lo compliques.
#13 Estoy de acuerdo en todo lo que dices salvo en una cosa: no son más caras.
En un módulo aglutinas un montón de componentes hechos por diversos fabricantes. Ahora es enchufar la pantalla y listo.
#7 años comandos por voz si no pulsas un botón no funcionan
#21 En algún lugar escuché que los coches actuales son móviles con ruedas.
#85 Sacas el botón y lo puenteas, ni pierdes las luces siquiera
#11 No entiendo que ganamos con los frenos estos eléctricos, pero no creo sea realmente un problema de seguridad.
#29 me refería a lo de acabar con la mano.
Me estoy acordando de mi media mandarina contandome que estaba en la tienda atendiento y el TPV con pantalla tactil reaccionaba a una mosca que se ponia en las teclas en la pantalla.
#2 Que todo se que tenga que arreglar con la programa de diagnóstico de la marca. Detro de poco te 'desarás' de la gente, tomando el control del coche mediante el ordenador de abordo, puerta trasera del coche X, por un módico precio.
#28 te daría mil positivos por la risa y algunos más por la pena que me has dado. Que tragicomedia.
Haced una prueba... Poned en una mano un 5110 y en la otra un moderno smartphone... Acto seguido proceded a realizar una llamada a un número de teléfono con ambos y comprobad la realidad. Nos hemos vuelto gilipollas.
#23 Nosotros tenemos 2 coches en casa, un León que tiene 4 años y un 208 de un año. El León es muy cómodo de usar (todavia mantiene botones físicos, ruedecitas ... y puedes regular las cosas sin quitar la vista del frente. El 208 me da auténtico repelús, sí, muy bonito, pero que cosa más mal hecha.
#96 Mazda está eliminando las pantallas táctiles, los nuevos modelos ya no las llevan y se controlan con una rueda que esta al lado de la palanca de cambios.
#60 creo que no entiendes que haces una palanca que convierte 200 N de tus brazos a 2000 N en un cable para unos frenos, y esos 2000 N se quedan cortos para los vehículos pesados.
Los frenos en coche pesado están fuera de lo que un cuerpo humano puede hacer, podrías hacer un freno de mano con una palanca más larga para aumentar la palanca del lado del conductor, poner un sistema de engranajes para hacer un freno de mano de más de un movimiento o cambiar el sistema de freno para que ajuste aún más y poder frenar al coche con esa tensión, pero copiaron la solución de los vehículos que llevan freno de mano neumático o eléctrico ya que no podían ser de cable por los valores de tensión.
#41 Y además del botón podría ser por huella dactilar, una orden de voz o incluso con un sensor de peso en el asiento (por el airbag algo creo que llevan ya, quizá no en el del conductor).
#1 Los espejos quizás, pero cosas como el aire acondicionado en muchos coches están a 2 pulsaciones en la pantalla. Eso me parece una incomodidad y un peligro.
#13 Compré un SEAT Ibiza gasolina el año pasado, nuevo... Los espejos se regulan con una ruedita, y la pantalla táctil la uso para poner la radio.
Yo tengo un coche "antiguo" de los de tocar un "palo" que mueve el espejo...
Y sinceramente, entiendo la nostalgia por lo antiguo, pero es un soberano coñazo.
Necesito a otra persona porque desde el asiento del conductor no llego al palo. Así que me acerco a moverlo, lo muevo, me coloco como si fuera conduciendo, no veo bien me acerco a moverlo, lo muevo, me coloco como si fuera conduciendo, no veo bien...
Hasta el infinito. Un coñazo.
No sé puede mover en marcha tampoco claro. A menos que seas Carlos Sainz pero encima es un coñazo.
El que quiera recordar viejos tiempos, cambio mi coche por uno con pantalla táctil.
Razón: aquí.
#89 En una ocasión, en la pantallita, aparecía un icono de alarma sobre la presión de los neumáticos. Paré en una gasolinera para inflarlos más, hasta la presión indicada en una pegatina en el borde de la puerta del conductor (no decia nada en la pantallita más que la alarma) y luego tardé un buen rato, casi 20 min, en encontrar la manera de introducir la nueva presión de los neumáticos que marcaba la máquina de la gasolinera, en la pantallita...
#6 Es muy evidente que añaden complejidad innecesaria a la tarea, lo que mas me solivianta es que lo denominen innovación.
Bueno, lo de la palanca quedó en el pasado hace ya bastante tiempo (para modelos baratos/industriales). Incluso en mi anterior coche ya tenías que usar un pequeño joystick/selector. Y eso no te ponías a hacerlo en marcha.
Las pantallas tienen su uso, ventajas e inconvenientes. Bien implementadas son una ayuda que pueden mostrar mucha información, incluso siendo táctiles y se pueden complementar con botones básicos para evitar distracciones. Y con los mandos en el volante como llevan muchos coches, tampoco tienes que perder la concentración.
Todo en su justa medida.
#31 Mientras el tacto es un sentido humano para las manos y en todo el cuerpo a traves de la piel lo digital lo sientes tan solo con la punta el dedo. Ademas no se propone suprimir sino optimizar lo ya alcanzado. 🍃
#14 Claro ejemplo de que si vas a tardar mas no lo vas a usar.
#48 Hablo de la usabilidad si es que sabias que existia. 🍃
#44 si, es evidente, si en una urgencia distrae tu atención es que es un diseño fallido. 🍃
#56 bueno, eso solo es una parte, hay mas hándicaps.
#8 Ok google, pon los warnings.
De acuerdo, llamando a abuela casa.
#91 En el coche de mis padres, el freno de mano no tiene opción de desactivar el automático.
Tontunas que no valen para nada, más que para creerte más rico a costa de dar problemas (y ser más pobre).
#20 hola
Yo sí creo que puede ser un problema de seguridad con un niño al que le dé por tocar botones del coche. Antes tenías la seguridad que el freno de mano no lo movía ni de broma (hasta resultaba difícil para algunos adultos), en cambio ahora se te puede ir el coche al final de la cuesta si no le habías puesto marcha...
#45 hola
El airbag no sé pero el sensor del cinturón sí que debe ir por peso.
#1 Si los botones están muy bien. Con todo mi mano no falla nunca
Hablando de coches, no veas lo jodida que está la cosa cuando se funde una bombilla...
#3 Son 200€ y 3 puntos por manipular la pantalla del coche mientras conduces.
#73 Pues eso.
Y lo de Una bombilla la cambias y listo
en la mayoría de coches actuales no es tan fácil, ni mucho menos. Especialmente en medio de la autopista
Igual que antes elegir lo que querías comer leyendo la carta de un restaurante era una actividad sencilla y agradable, y ahora es complicada, incómoda e ineficaz.
El precio del p**o progreso de los c***nes.
#1 Yo hasta que no estoy en marcha en situación real de tráfico, no termino de ajustarlos convenientemente.
#2 No puedo tocar un botón del Google Maps en el móvil con su soporte (para aceptar un cambio de trayecto, por ejemplo, un clic), pero sí cambiar de emisora y volumen en la pantalla cuando esta está en otra función distinta...
Lo extraño es que todos estamos de acuerdo menos los fabricantes
#2 La autonomía si está ahí, y avanzando, sobretodo en sistemas como el Mercedes.
Lo que realmente me preocupa es el tema compatibilidad, durabilidad, y actualizaciones, porque puede que usen estos 'sistemas operativos' como forma de hacerte cambiar de coche como si fuera un móvil cada 5 años.
#7 no hay un comando para activarlo tipo "ok google" o algo así?
#11 más bien es al revés, lo complicado es quitarlo para mover el coche sin freno de mano apagado.
Para emergencia el coche tiene que estar encendido, no es el componente de freno de estacionamiento el que frena en ese caso.
#20 lo simplificas y lo haces más seguro ya que no tienes que mandar un cable para el freno de estacionamiento para activarlo, solo una orden de que algo no apriete, desactive, el freno de estacionamiento, como pasa con los camiones.
#36 Lo siento pero no veo como eso puede "ser mas simple"...
Mas pequeño, mas barato (y a la vez más caro de reparar) y mas seguro, puedo entenderlo, más simple NO es.
#42 no es tan fácil mandar un cable capaz de frenar un coche pesado desde al lado del asiento.
Si te has dado cuenta un frenar un coche sin el servo es bastante difícil, peor cuanto más peso, lo mismo con el freno mano, necesitar hacer mucha presión y eso es generar una palanca y mandar esa tensión con las menores pérdidas posibles para que pueda frenar el coche.
Con el freno eléctrico tienen un muelle que va dar esa presión y cuando alimentas con electricidad ese circuito empujas el muelle para dejar el coche libre, el problema lo tienes al mover el coche apagado o sin batería ya que el sistema para que el coche esté frenado si hay problemas.
#6 Pues si alguna vez pruebas un vehículo pesado con pantallas interiores con cámara externa en sustitución de los espejos de toda la vida de Dios te vas a peer.
#66 Sigo vivo jajaja gracias...
Cosas peores hice con las motos después jajaja...
#70 Te lo digo de otra forma:
Soy capaz de crear un freno de mano, cutre, para un coche medio.
No soy capaz de crear un servo y programar el sistema de un sistema electrónico como ese.
Y estoy seguro que quien es capaz de lo segundo es capaz de lo primero, pero no al revés.
Idem para repararlo...
#107 si es cutre no va dar la potencia de frenado legal, o no para todo tipo de conductores.
Si es cutre no se activa de forma automática al apagar el coche que va ser requerimiento legal.
Si es cutre tienes que complicar el sistema de frenado normal para asistencia a la conducción y seguridad.
Si es cutre el precio del freno para dar potencia de frenado suficiente, no del sistema que activa el freno, aumenta, y aún así es más barato el sistema electrónico de activar el freno que la palanca.
Seguramente también eres capaza de crear una caja de cambios sin sincronizadores pero no eres capaz de aguantar un día conduciendo un cambio así.
#79 joder, qué buenísima idea, lo de los perfiles.
#109 Es que no he dicho que sea mejor, he dicho que el sistema mecanico ES MAS SIMPLE, de crear y de reparar, el sistema electrónico puede traer mejoras(en mi opinión infimas) pero es más complejo claramente.
Un sistema de cambio sin sincro también es más simple de crear y de reparar, y peor, claro.