Ricardo Berizzo es un ingeniero rosarino (Argentina) que quería un auto eléctrico, y como no se fabrican ni comercializan en Argentina, y los precios de venta e importación son extremadamente altos, decidió fabricarse uno. Actualmente el Vehículo Eléctrico Rosarino (VER) está habilitado para circular por la ciudad con un permiso municipal que permite y alienta el desarrollo de vehículos experimentales, y Ricardo lo utiliza todos los días para ir a trabajar.
Comentarios
Si bien todo el desarrollo hasta ahora parece barato, mi señora no piensa lo mismo...
Gente como Ricardo Berizzo es la que se necesita en este mundo y no la clase política que tenemos que no avanza nada.
#1 Gente como Berizzo y también municipios como el de Rosario o.O
En un futuro próximo cientos de talleres realizarán adaptaciones a eléctrico. Probablemente la industria presione a las autoridades para evitarlo, pero la sencillez que nos presenta este ejemplo nos muestra que casi cualquiera de nosotros podría adaptar el viejo vehículo abandonado del abuelo.
Unas baterías mas eficientes, un motor optimizado y sustitución de algunos materiales pesados... ¡Tachán! nuestro amigo palillero ya puede volver a usar su flamante Challane pinchándolo a la farola del barrio.
#13 Ojala todo fuese tan fácil pero en este país en que se paga asta por respirar, no lo vería rentable primera por que el coche de tu abuelo sufriría una modificación importante o sea que a pagar a alguien que te firme un papelito para que sea apto para circular después ale la jodía ITV, y no se que mas historias mas(No tengo ni idea sobre reglamentación de vehículos). Pero yo te aseguro a ti que la crujida que te metían seria guapa
#11 En Argentina tambien se subsidia la electricidad. Pero la diferencia esta en que Argentina es un gran productor de petroleo y gas. Por lo tanto, los costes del ciclo combinado son bastante menores.
#12 Menem paro la hiperinflacion que lleva decadas habiendo en Argentina. Y para que no me etiquetes, no soy anti-k.
#16 En Argentina tambien. Pero gracias a unos resquicios legales de la legislacion local de la ciudad de Rosario, puede circular como un vehiculo experimental.
#23 Si obvio, por eso dije "menem y la gente eligio la facil", bajo la hiperinflacion pero quedamos con el culo al aire, vendimos por 2 mangos (barato y encima no hicieron nada productivo con dichas ventas) décadas de esfuerzo e industrias. Así estamos. Leer el libro "Robo para la corona".
(bueno, me pasé, Videla puede que si)
Menem = destructor del país, eso no te lo niega ni Videla
#26 Mmmm... no lo veo tan así. Creo que has sido bastante tendencioso. O no has leído la el artículo.
#23 decadas de hiperinflacion???? creo que duro muchísimo menos que eso,por suerte...
por cierto, veo el "mecanismo" un poco desprotegido para cuando el coche se moje..
#5 Supongo que lo irá mejorando a medida que le vayan apareciendo problemas
Por cierto, hay un mito, que no se si es mito, que un pibe habia inventado un motor que funcionaba con agua y desapareció.
Si más no me equivoco, en esta ciudad circulan colectivos ecológicos, o al menos en esta provincia creo que era.
#6 Toma una explicación científica sobre el motor de agua: http://lapizarradeyuri.blogspot.com/2010/05/tecnologias-supuestamente-suprimidas-el.html
#6
"Por cierto, hay un mito, que no se si es mito, que un pibe habia inventado un motor que funcionaba con agua y desapareció."
No es un mito, hubo un motor que funcionaba con agua, pero dejó de usarse hace tiempo:
#6 ya hay motores que pueden usarse con agua, sólo que el agua tiene que venir del golfo de Mexico.
A falta de gasolina en Palestina porque llega mucha menos de la que necesitan por culpa de los israelís que ponen muchos impedimentos para su entrada en Gaza, algunos mecánicos han sido capaces de convertir coches tradicionales en eléctricos, aunque lo que más se sueles hacer es convertirlos en aptos para transitar con aceite de cocina, con el olor que desprende eso por las calles de Gaza, pero es la única manera a veces de poder usar el coche.
#10 lo sabes de buena tinta ? Tengo ciertas dudas porque precisamente los coches que queman ese tipo de combustibles (que los hay), expulsan por el escape un olor similar a las palomitas de maiz recién hechas, o a patatas fritas, para nada desagradable.
No se, a ver si te han informado mal, porque oler mal ya te digo yo que es la típica magufada del que habla sin saber ..
#48 El olor a fritanga no creo que esté en el top-10 de mucha gente, la verdad...
Gran proyecto, el toque del ambientador de pino mejora el vehículo varios enteros.
> Hoy en día hemos desarrollado muy buenas baterías, pero las compañías siguen produciendo autos a nafta o gasoil, de forma casi dogmática, o por intereses corporativos con las petroleras.
Falso, se sigue usando gasolina/gasóleo porque es el que más energía tiene por peso (la gasolina tiene mucho más que el TNT, menos que el azúcar), y la más barata: @gallir
Esos mitos que nunca acaban y se repiten hasta por ingenieros
#14 Hasta que Repsol-YPF, Petrobras, etc, etc no tengan el control de lo que mas se vaya a usar (no les calienta qué, electricidad o lo que sea) no van a dejar que se les caiga el negocio.
Esto no quiere decir que lo que dijiste es falso, pero aclaro la otra parte del comentario.
A este tio lo queremos en Bricomania.
En motos.net conocí un forero que había convertido su moto de enduro a eléctrica y no le había sido muy complicado... Me dejó con el gusanillo de buscarme cualquier chatarra gripada por 4 duros para probarlo.
¿Cuando lluebe? que varvaridad
Ingenio Argentino
Ciertamente el esfuerzo es loable, pero no dice las prestaciones que le da, solo la potencia y la autonomía (unos 30 km.). Una inversión en tiempo y dinero bastante importante (6000 euros no deben ser moco de pavo allí) para modificar un vehículo muy antiguo (copia del antigua Seat 127). Él mismo reconoce que con baterías de litio sería ideal, pero que son difíciles y caras de importar.
De todos modos, como ya han dicho esto es el principio de la tecnología, y seguramente con los años se popularizarán las conversiones y las estaciones de recarga. De algo tendrán que vivir los talleres, porque el mantenimiento de un eléctrico es casi nulo (nada de aceites, filtros, etc.)
tiene una pegatina que pone Tuning en la toma de aire del capó??
minuto 1:00
#4 es que eso da mas CV
#51. Precisamente la tracción independiente a las ruedas es un lujo que siempre se persigue pero nunca se consigue en vehículos clásicos, que llevan un dispositivo llamado diferencial que intenta evitar y lo consigue solo de forma parcial, que siga recto en las curvas por la diferencia de recorrido de las ruedas motrices del interior y exterior de la curva.
Si en un vehículo eléctrico los motores de ambas ruedas enviaran el mismo par, sin mas, a cada rueda, el resultado ya sería mejor que el de uno de gasolina con diferencial, que envia justamente mas par al que menos requiere y a la inversa.
Sin embargo el vehiculo eléctrico tiene la posibilidad de administrar el par y calcular la velocidad de giro de cada rueda. No es una cosa un poco jodida sino absolutamente elemental, logrando que el vehiculo tome la curva con mucha mayor seguridad.
No se si estás al tanto del precio de los componentes, pero los motores eléctricos, son mucho mas baratos que los de gasolina, los sistemas de control ni veas y en cuanto al ordenador que calcule la diferencia de velocidad entre ambas ruedas en función del angulo de giro, la última vez que pregunté costaba 0,50€ pero creo que han bajado de precio.
Versión española del vehiculo:
1.- Tiempo de realización del proyecto: 6-12 meses
2.- Tiempo para homologación: entre 5 años y uhhhhhhhhhhhh, vuelva usted mañana.
La verdad es que este coche se ha quedado a medias pero como prueba de concepto de "hagasélo usted mismo" vale.
Un auténtico coche eléctrico:
1.- No necesita caja de cambios ni arbol de transmisión.
2.- Lleva motores independientes en cada rueda.
3.- Recupera energía en el frenado.
Hay que acabar ya con la idea que un coche eléctrico es uno de gasolina que funciona con electricidad, es una cosa distinta.
En primer lugar hay que olvidarse de las gasolineras, el coche eléctrico está hecho para cargarse mientras esta aparcado, todo eso de los postes de recarga a lo que tanto se apuntan los políticos ultimamente es bazofia que va en contra del coche eléctrico.
Pese a lo que digan algunos pseudoecologistas, es ecológico, cierto es que lo podría ser mas, pero tan solo la eliminación de principal fuente de contaminación, de los de gasolina, que son los gases de escape durante su funcionamiento, ya los hacen 300 veces mas ecológicos.
Y sobre todo su mantenimiento es prácticamente nulo.
No llevan aceite que haya que cambiar con frecuencia, ni agua, ni bomba de aceite, ni bomba de agua, ni motor de arranque, ni alternador, ni manguitos, ni radiador, ni, ni, ni....
El número de piezas que se pueden averiar, no llega ni al 5% de las de un motor de gasolina.
Las elevadas temperaturas, las vibraciones, lo gases desprendidos, los ruidos son casi inexistentes.
#50 2.- Lleva motores independientes en cada rueda.
creo que el principal problema de eso es que al dar un giro o curva puedes salir volando; imagino que puedes calcular las revoluciones de cada uno con un ordenador pero sería un calculo un poco jodido(velocidad/angulo) y como falle estás jodido
Lo que propones sería lo ideal pero esos componentes son super caros.
Ahora debería tapar toda la parte de abajo dondes está el motor con una plancha de fibra de vidrio o algo así, porque cuando llueva con las salpiduras y el barro....
En instructables hay muchos ejemplos de este tipo de conversiones en cohes y motos. El que quiera animarse, ya sabe
Aunque aquí los ayuntamientos no creo que fueran tan comprensivos... Bueno, seguro que pagando alguna tasa lo arreglan.
Espero que sea mejor que el que hicieron en Top Gear
Curioso el momento en el que debe tocar el claxon para avisar al peatón desprevenido. Al final va a ser cierto que hay que ponerles algún tipo de sonido a los coches eléctricos...
Puntualización:
Se han gastado 6000$, + (todas las horas invertidas en estudio y montaje) * (lo que valoren su tiempo)
Eso sí, chapó por la hazaña.
Éste tío es una máquina, me ha encantado que mostrara el interior, es muy ingenioso y todo con sus propias manos, un verdadero ingeniero, sin duda es un orgullo para Argentina, ojalá hubiera más gente como él.
en España serían unos 65 céntimos lo que nos costaría la recargar... ahora bien, para hacer 100 kilómetros (aunque tengas que recargar 3 veces las baterías....) serían 2 euros.
"está habilitado para circular por la ciudad con un permiso municipal que permite y alienta el desarrollo de vehículos experimentales"
En España costaría más la firma de un ingeniero para homologar un coche asi, que el propio coche entero, y resultaría más rentable comprar un diésel V6 y ahumar durante 15 años el mundo.
This is Spain amigos.
En argentina el kwh parece que cuesta 3 cts de dolar, que serán menos de 3 céntimos de euros, en España cuesta casi a 12 cts de euro, y el déficit tarifario es gigantesco. No me quiero imaginar el déficit tarifario argentino cómo será.
#11 Tras la caída del chiste de la convertibilidad, todo pasó a ser lo que tendría que haber sido en Argentina (y que de haber sido asi desde antes, a estas alturas ya estaría más resuelto): más caro todo.
)
Entonces, seguro que todavía faltan un par de aumentos, hasta que se estabilice todo y se vayan los efectos de los '90. Mirá, si hasta en algunos casos se siguen leyes de la dictadura militar... por suerte, mal que le pese a los fanáticos anti-K, el gobierno actual es bastante "moderno" (por no decir progre) en muchos aspectos. Si todo va mas o menos bien, a comienzos de la década del 2020 ya estaria todo bien técnicamente hablando (lo digo solo teoricamente claro jaja, acá puede pasar cualquier cosa en cualquier momento
Por el momento, si, siguen aumentando los precios, repito: algo que tendría que haber pasado y haber sido solucionado hace 15 o 20 años. Pero Menem y la gente eligió "la fácil". Así nos va.
bueno para leer ...
Sólo hay una cuestión de tiempo antes de que alguien vendrá para arriba con algo así. Es cierto que los coches eléctricos para conducir realmente caro, pero en pocos años, todo se reduce a un pequeño precio para estos productos será más y más para hacer.
Bien por el rosarigasino, mientras otros se sientan a criticar y teorizar el señor conduce su propio invento.
millones de prototipos!!! y la sombra controladora de petrodolares compra todas las patentes para eecharlas al fuego...seguir manteniendo la economia petrolera y tenernos esclavizados...a unos mas que otros!!!! increible que no se haga nada!!! y sigamos tan tranquilos!!! de Madrid al cielo atravesando su contaminacion!!! graciasssssssssssss
habia visto muchos tipos de ingenieros pero rosarino ninguno...
cando este llobiendo no se va a joder todo? nose pregunto...lo veo muy espuesto todo
#19 *cuando
#19 *lloViendo
#19 *no se
#19 *cuando
*esté
*lloviendo
*no sé
*expuesto
#31 ¡Y aquí termina el primer episodio de "¡La buena ortografía es díver!" amiguitos!
La verdad es que, aunque el vehículo parezca un poco rudimentario, el trabajo que conlleva es muy grande. De todas maneras, es bueno ver que la curiosidad del ser humano no se estanca.
Espero por lo menos ser testigo del fin de la era fósil y poder conducir algún día un coche electrico como si tal cosa... y decir a mis nietos: -"En mis tiempos...llevaba yo un Focus que..."
Bravo por Berizzo.
Bueno. Un vehículo para ser ecológico debe:
-Ser reciclable.
-sus baterias, fabricación y desecho reciclables y compatibles con el medio. el litio es contaminante y escaso.
-La electricidad que lo carga debe provenir de fuentes renovables.
Por ello es posible que un vehículo eléctrico o híbrido a priori no sea tan ecológico como se le debería suponer, por mucho que sus emisiones durante su uso sean nulas o mínimas.
#38 Y yo, para ser perfecto, debería tener el cuerpo de George Clooney, la inteligencia de Einstein y el dinero de Bill Gates. Pero con adelgazar unos kilitos, aprender inglés de una vez y ahorrar para las vacaciones me conformo, de momento.
Pues lo mismo con los coches. Vale que los eléctricos no serán la panacea a todos los males, pero suponen una mejora sustancial respecto a lo que ya tenemos, y ahí está la gracia.
"Son las baterías, estúpido"