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#11:
#6 Dale la vuelta a tu argumento. Si una empresa como Uber no puede rentabilizar su servicio en una ciudad como Barcelona, pocas habrá que lo puedan hacer. Que si se hubiera marchado porque le obligan a cumplir la legislación laboral estaría encantado, pero se va porque los taxistas han ganado y mantienen su monopolio, y eso no es una buena noticia porque en esas condiciones ninguna otra empresa va a poder competir
#22:
#14 Claro. Los taxistas no explotan... no hay empresas que gestionan licencias de taxistas jubilados... no hay "emprendedores" que se han hecho con unas cuantas licencias y viven de unos falsos autónomos que tienen que currar 16 horas para poder llevarse a casa 800 euros.
Los taxistas son seres de luz. Punta de lanza de la lucha obrera...
Los taxistas son seres de luz. Punta de lanza de la lucha obrera...
#13:
Una pena para la libertad de elegir servicio de los catalanes.
Os han jodido pero bien y encima vais a pagar con vuestros impuestos la recompra de las licencias a precio de usura
Os han jodido pero bien y encima vais a pagar con vuestros impuestos la recompra de las licencias a precio de usura
#27:
Me encanta como en MNM se defiende a un monopolio con tintes mafiosos que especula con bienes públicos con tal de poder atacar a otros 
Sois de lo que no hay 
Sois de lo que no hay
#59:
#41 es mentira eso que dices, uber no capta gente en la calle, hay una reserva online, y el vtc va a buscarte. lo que pasa es que el lobby del taxi ha ganado y les ha pedido que tengan que hacerla con 1 hora de antelacion, y claro eso mata el servicio de uber.
No puedes comprar tu licencia porque hay un maximo permitido, no digas bobadas anda. Estoy deseando que llegue el coche autonomo para olvidarme de esta mafia.
No puedes comprar tu licencia porque hay un maximo permitido, no digas bobadas anda. Estoy deseando que llegue el coche autonomo para olvidarme de esta mafia.
#14:
#7 Que en una ciudad como Barcelona la única forma de conseguir un modo de vida básico para algunas personas sea currar 14 horas conduciendo un coche que se tienen que comprar y mantener ellos mismos para una multinacional norteamericana dice mucho del Capitalismo y nada bueno.
Como dicen por ahí, que cierren la puerta al salir. Modelos de vida insostenibles basados en exprimir a la gente y destruir todos los valores sociales y todas las leyes que hacen de la sociedad un lugar más amable para vivir, no por favor. Neoliberaladas no. Liberalismo no. Gracias uber por nada y adiós. No vuelvas. Gracias. Adiós.
Como dicen por ahí, que cierren la puerta al salir. Modelos de vida insostenibles basados en exprimir a la gente y destruir todos los valores sociales y todas las leyes que hacen de la sociedad un lugar más amable para vivir, no por favor. Neoliberaladas no. Liberalismo no. Gracias uber por nada y adiós. No vuelvas. Gracias. Adiós.
#29:
Jugada maestra del govern, se carga la competencia y lea da 150.000 euritos a cada taxista pagados por los catalanes y todavía hay quien les aplaude...
#95:
#16 Para aprovar el decreto como se ha hecho deberian haber pedido alguna contraprestación al Taxi, como por ejemplo un aumento significativo de licencias de taxi y que estas sean intrasferibles (si no la quieres o te jubilas vuelve al ayuntamiento), que ningún taxista pueda tener dos, que esten obligados a conducir su coche y si contratan gente para tener el coche 24 horas funcionando no puedan ser autónomos.
De esa manera quizás si hubieran ganado los usurios y los derechos laborales.
De esa manera quizás si hubieran ganado los usurios y los derechos laborales.
#74:
#41 La diferencia entre una VTC y el taxi está únicamente para privilegiar al taxi porque hacen exactamente el mismo trabajo. Y mientes como un bellaco cuando dices que se puede entrar libremente en el sector del taxi. Las licencias son limitadas y se la tienes que comprar a alguien que dejará de poder trabajar como taxista. Eso no ocurre cuando abres un bar o una tienda. Cuando abres un bar no tiene que cerrar otro para que tengas tu licencia de apertura
#108:
#11 Las condiciones de Uber y Cabify ya están en los tribunales, al menos eso leí en los diarios. Los taxistas deben de actualizar su servicio, que ya lo están intentando, pero ni Uber ni Cabify es una revolución en nada. Se trata de pedir un transporte para ir a x sitio. Lo mismo que ya había. Solo que ahora se meten gente con influencias para pagar miseria a los que trabajan, ya además de hacerles currar más de 70 horas semanales . Esto es una revolución? Estamos tontos?
Aparte, te vas a EE.UU y ya sabes cuál es la política que quieren establecer a largo plazo.
Lo he dicho, prefiero taxistas cobrando 1800€ que conductores cobrando 1000. Pero claro, el beneficio de un servicio ahora hay que repartirse , y al final pagar la mierda a quienes realmente lo hacen.
Si fuese una novedad ese servicio, ofreciese algo real que fuese una evolución, entendería que no puede desaparecer. Pero no aporta nada nuevo a lo que hay, que es un transporte en vehículo normal.
Aparte, te vas a EE.UU y ya sabes cuál es la política que quieren establecer a largo plazo.
Lo he dicho, prefiero taxistas cobrando 1800€ que conductores cobrando 1000. Pero claro, el beneficio de un servicio ahora hay que repartirse , y al final pagar la mierda a quienes realmente lo hacen.
Si fuese una novedad ese servicio, ofreciese algo real que fuese una evolución, entendería que no puede desaparecer. Pero no aporta nada nuevo a lo que hay, que es un transporte en vehículo normal.
#7:
Lo siento por todos esos trabajadores para los cuales era su única forma de ganar algo de dinero. A ver qué pasa ahora.
#90:
#80 Nadie te impide comprar una licencia de las ya existentes, pero que sea igual que abrir un bar es falso y lo sabes, de ahí lo de llamarte mentiroso. Aparte está la cuestión de considerar como de entrada libre un sector que limita el número de licencias. Una interpretación muy sui generis de lo que es la libertad de entrada
Comentarios
#1 Espero que eliminen los taxistas ya que hacen competencia desleal a los carruajes.
#6 Dale la vuelta a tu argumento. Si una empresa como Uber no puede rentabilizar su servicio en una ciudad como Barcelona, pocas habrá que lo puedan hacer. Que si se hubiera marchado porque le obligan a cumplir la legislación laboral estaría encantado, pero se va porque los taxistas han ganado y mantienen su monopolio, y eso no es una buena noticia porque en esas condiciones ninguna otra empresa va a poder competir
Una pena para la libertad de elegir servicio de los catalanes.
Os han jodido pero bien y encima vais a pagar con vuestros impuestos la recompra de las licencias a precio de usura
Me encanta como en MNM se defiende a un monopolio con tintes mafiosos que especula con bienes públicos con tal de poder atacar a otros
Sois de lo que no hay 
#14 Claro. Los taxistas no explotan... no hay empresas que gestionan licencias de taxistas jubilados... no hay "emprendedores" que se han hecho con unas cuantas licencias y viven de unos falsos autónomos que tienen que currar 16 horas para poder llevarse a casa 800 euros.
Los taxistas son seres de luz. Punta de lanza de la lucha obrera...
#3 y las carretillas?yo quiero que me pasee un asiático como en la antigüedad.
Jugada maestra del govern, se carga la competencia y lea da 150.000 euritos a cada taxista pagados por los catalanes y todavía hay quien les aplaude...
#7 Que en una ciudad como Barcelona la única forma de conseguir un modo de vida básico para algunas personas sea currar 14 horas conduciendo un coche que se tienen que comprar y mantener ellos mismos para una multinacional norteamericana dice mucho del Capitalismo y nada bueno.
Como dicen por ahí, que cierren la puerta al salir. Modelos de vida insostenibles basados en exprimir a la gente y destruir todos los valores sociales y todas las leyes que hacen de la sociedad un lugar más amable para vivir, no por favor. Neoliberaladas no. Liberalismo no. Gracias uber por nada y adiós. No vuelvas. Gracias. Adiós.
Lo siento por todos esos trabajadores para los cuales era su única forma de ganar algo de dinero. A ver qué pasa ahora.
#41 es mentira eso que dices, uber no capta gente en la calle, hay una reserva online, y el vtc va a buscarte. lo que pasa es que el lobby del taxi ha ganado y les ha pedido que tengan que hacerla con 1 hora de antelacion, y claro eso mata el servicio de uber.
No puedes comprar tu licencia porque hay un maximo permitido, no digas bobadas anda. Estoy deseando que llegue el coche autonomo para olvidarme de esta mafia.
#32 Claro, se acaba con el mercadeo pagando el 100% del precio especulativo que pagaron los taxistas por las licencia.
Deben estar re enojados.
Uno menos.
Ya sólo quedan Glovo, Primark...
#41 Uber operaba en la legalidad, la mafia rancia del taxi ha secuestrado media ciudad para imponer su monopolio y cambiar dicha legalidad. Por suerte, les quedan dos telediarios.
Agur y que les den a las neocon .Tal vez empecemos a conseguir trabajos con condiciones del s,XXI y no del s,XIX como parece ser que quiere mucha gente.
#6 Si vienen otros, la mafia del taxi chantajeará de nuevo a la alcaldía de BCN. Hasta que venga el coche autónomo en unos pocos años. Y entonces, también se quejarán. Porque tienen que recuperar la burrada de pasta que han pagado para que unos pocos se forren con la licencia.
#14 Seguro que ahora esos conductores van a vivir mucho mejor y van a estar agradecidos al dirigismo e intervencionismo.
#45 Malditos robots, que vienen a quitarnos el trabajo. No a la IA
Maldita revolución industrial, adiós y no volváis.
#27 Es porque su líder les ha dicho que taxi: bueno; uber: empresarios americanos neoliberales.
La tercera ciudad que recibe más turismo de Europa, la que recibe más cruceristas, la que tiene más congresos internacionales, con una población de 1'6 millones de habitantes y 3'5 millones el área metropolitana...
Ya habrá otros que ocupen su lugar. Que cierren la puerta al salir.
#41 La diferencia entre una VTC y el taxi está únicamente para privilegiar al taxi porque hacen exactamente el mismo trabajo. Y mientes como un bellaco cuando dices que se puede entrar libremente en el sector del taxi. Las licencias son limitadas y se la tienes que comprar a alguien que dejará de poder trabajar como taxista. Eso no ocurre cuando abres un bar o una tienda. Cuando abres un bar no tiene que cerrar otro para que tengas tu licencia de apertura
LOS POLITICOS deberian pagar con su dinero, o con su puesto, las resoluciones ILEGALES que hagan.
Si un tribunal declara ilegal lo que ha hecho el gobierno catalan, deberian irse fuera todos los responsables, es un esperpento que pueda ocurrir que les caiga una multa enorme y la tengamos que pagar entre todos.
Otra victoria de la ridícula burocracia e hiperregulación que vivimos en este país.
Después de décadas de ver el nivel de políticos que tenemos, ¿cómo podéis seguir defendiendo el que regulen todos los ámbitos de nuestra vida? Aquí quien hace más ruido y quien puede suponer más votos gana por medio de la fuerza.
¡Muera la libertad y vivan las cadenas! Gritaban en 1800, igual seguimos.
#16 Para aprovar el decreto como se ha hecho deberian haber pedido alguna contraprestación al Taxi, como por ejemplo un aumento significativo de licencias de taxi y que estas sean intrasferibles (si no la quieres o te jubilas vuelve al ayuntamiento), que ningún taxista pueda tener dos, que esten obligados a conducir su coche y si contratan gente para tener el coche 24 horas funcionando no puedan ser autónomos.
De esa manera quizás si hubieran ganado los usurios y los derechos laborales.
#8 algunos entienden la economía como un monopolio
Un monopolio que manejan los suyos, claro
#3 No sabía que los vehículos de Uber fueran tan diferentes de los taxis como el carruaje del coche.
¿Qué diferencia tecnológica hay exactamente?
#26 Los pakistanís subcontratados en negro por un empresario del taxi, estarán encantados
#11 Es que, si una empresa no puede rentabilizar su servicio dentro de la legalidad, no debería directamente existir.
La diferencia entre una VTC y un Taxi es que el primero debe actuar sobre una reserva y el otro puede coger pasaje de la calle. Las plataformas Uber/cabify están operando defacto como taxi, usando una licencia que no toca.
Por qué te refieres al sector del taxi como un monopolio?
Puedes entrar libremente, compra tu licencia y tu taxi y empieza a trabajar ¡ nadie te lo impide! Lo mismo que harías para tener un bar, tienda etc..
En cambio, intenta conseguir una licencia VTC.. son bastante más complicadas de conseguir, y tienen barreras que sólo pueden superar las grandes empresas. Si quieres tabajar, deberas ser asalariado (en realidad falso autónomo) y subordinado a un empresario o gran multinacional.
#1 Me apasiona los que queréis volver a la edad de piedra.
#32 " se marcarán las pautas para descansos obligatorios y renovación de flota."
Pero si esto ya existe.
#80 Nadie te impide comprar una licencia de las ya existentes, pero que sea igual que abrir un bar es falso y lo sabes, de ahí lo de llamarte mentiroso. Aparte está la cuestión de considerar como de entrada libre un sector que limita el número de licencias. Una interpretación muy sui generis de lo que es la libertad de entrada
Un paso más para que la Mobile World Congress se traslade a Madrid
Cabify también se va. A partir de mañana dejan de prestar servicio.
https://www.20minutos.es/noticia/3550541/0/uber-barcelona-viernes-se-va/
#36 También está prohibido fumar en el vehículo o dar vueltas de manera fraudulenta para que el cliente pague más.... Y pocos taxistas cumplen eso. Por suerte dentro de poco estarán todos en el paro.
#11 Uber ya se fue una vez de Barcelona en 2014 y volvió en 2016. Esto es una pataleta, ya le darán la vuelta a la normativa para ver cómo entrar y que les vuelva a ser rentable operar en la ciudad; o si no, las VTC volverán a lo que eran al principio: transporte de pasajeros de alto standing o con necesidades especiales. Y por otro lado, la nueva normativa también está poniendo en su sitio a los taxistas. Quizás saldremos ganando los consumidores y todo al final.
#11 Las condiciones de Uber y Cabify ya están en los tribunales, al menos eso leí en los diarios. Los taxistas deben de actualizar su servicio, que ya lo están intentando, pero ni Uber ni Cabify es una revolución en nada. Se trata de pedir un transporte para ir a x sitio. Lo mismo que ya había. Solo que ahora se meten gente con influencias para pagar miseria a los que trabajan, ya además de hacerles currar más de 70 horas semanales . Esto es una revolución? Estamos tontos?
Aparte, te vas a EE.UU y ya sabes cuál es la política que quieren establecer a largo plazo.
Lo he dicho, prefiero taxistas cobrando 1800€ que conductores cobrando 1000. Pero claro, el beneficio de un servicio ahora hay que repartirse , y al final pagar la mierda a quienes realmente lo hacen.
Si fuese una novedad ese servicio, ofreciese algo real que fuese una evolución, entendería que no puede desaparecer. Pero no aporta nada nuevo a lo que hay, que es un transporte en vehículo normal.
#7 La verdad es que es muy triste. Ha ganado el chantaje y la especulación de unos cuantos.
Supongo que tendrán lago de paro y podrán mendigar algún puesto de trabajo a algún empresario que posea licencias blindadas de taxi...
#59 Hay tanta reserva online que les han impuesto un minimo de espera de 15 minutos y se van porque no pueden cumplirlo. Al final habra que pensar que los VTC en lugar de estar esperando en puntos de espera de la flota se esta paseando por la ciudad a la espera de captar gente en la calle a traves de una app.
Uber es el taxi de toda la vida solo que en lugar de levantar el brazo haces click en un boton del movil.
#6 Este MWC va a ser supergracioso ver las reacciones.
#68 Yo cuando pido algun coche, normalmente taxi por costumbre, levanto al brazo igualmente aunque lo haya pedido para que sepa que soy yo el que espera y donde estoy. Se llaman señas de localización.
#32 A mi pagar un rescate por su especulación no me parece que les joda demasiado. Me jode a mi en todo caso.
#16 las empresas delntamaño de Uber funcionan por dinero, no por pataletas.
#4 algo asi algunos no ven que dejar a gente en el paro no ayuda a llenar el erario publico
#5 #18 Y sin embargo existen desde hace muchos años en Holanda y Portugal, y supongo que muchos otros sitios de Europa...
Pues no se, a mi me da la sensacion que ahora cada vez que alguien toque el sector del Taxi estos cogeran y secuestraran la ciudad. Es mas, me juego mi hermoso culo a que cuando empiece el Mobile Word Conference tendremos follon. O de los taxistas o del TMB. Y asi suma y sigue.
Y ojo, seguro que Uber y cia son unos mafiosos de mucho cuidado, pero con regularlo todo bien desde un principio ahora no tendriamos este follon.
No veo que nadie se tire de los pelos porque Glovo explote a sus no-trabajadores. Claro, como aqui nadie se siente amenazado pues todo muy bien. Economia colaborativa y tal.
No se....veo que hay currantes de primera y de segunda.
Ahora que el sector del taxi ha sido rescatado con dinero público y asegurado su futuro al quitarse de enmedio a su competencia, debería aceptar su total intervención por parte del Estado.
Aceptar que las carreras puedan ser negociadas de antemano en vez de usar el injusto taxímetro.
Que ese ciudadano al que quieren estafar con sus precios, es el mismo que le acaba de rescatar.
#56 habría que añadir: maldita rueda, que quita mano de obra transportadora
#41 No se si es que no tienes ni puta idea o tratas de engañarnos. Cualquiera puede montarse una tienda porque no hay límite de licencias, pero las de Taxi sólo se venden en el mercado secundario y hace 30 años que no se emiten nuevas (Te aconsejo leer el comunicado de la CNMC).
Pero estoy de acuerdo contigo en que cualquier ciudadano (que cumpla unos requisitos) debería poder ejercer de taxista y que los Ayuntamientos emitan tantas licencias como ciudadanos quieran ejercer.
Que cierren la puerta al salir.
#63 habla del transporte en globo aerostático, que también está quitándoles clientes a los taxis.
#1 Primark? que hace peor que no haga cualquiera de inditex?ser una empresa de otro pais?
#22 tu sabes que con uns licencia de taxi esta prohibido trabajar más de 12 horas con dicha licencia ?????? Por preguntar nada más. Si es que flipo con el desconocimiento solo porque los taxistas son antipáticos
Una de las quejas es que con las licencias VTC no hay restricciones de horas por tanto se puede explotar a placer. Lis horarios máximos de la licencia de taxi están reguladas hace la tira los de UBER no quieren ninguna regulación en cuanto a horas como se ha dicho adiós y cerrad la puerta
#70 donde te he insultado?
. Si salgo a la calle, abro la app de uber, y en 20 segundos viene un coche, me han captado en la calle, pero yo habia hecho mi reserva. Los taxis no quieren competencia, para poder seguir dando un servicio pesimo sin miedo a perder carreras, pero eso tarde o temprano terminara.
Ganaron los pakistanís.
#3 Tienes toda la razón, la tecnología es lo que mejora nuestras vidas, POR ELLO los conductores de Uber y Cabify deberían trabajar 18 horas en vez de 12, 6 días a la semana.
#94 Perdona, por tu comentario, creo que querías realmente ir aquí:
https://www.forocoches.com/foro/login.php?do=lostpw
#52 Claro, cuando el que oprime es el taxista con licencia que la "alquila" al de la noche no pasa nada, pero si es una gran empresa que ofrece una infraestructura y beneficios al cliente. a la hoguera.
#14 Que en Barcelona para trabajar tengas que gastarte 200.000 euros de tu dinero para comprar el derecho a trabajar a un grupo de particulares que así lo ha decidido, además de los gastos operativos y la inversión en vehículo, dice mucho del Capitalismo que se quiere imponer en esa ciudad, y nada bueno.
Gracias gremio del taxi, por hacer pensar a la gente que es justo y normal revender el derecho a trabajar que te costó 40 euros a 200.000.
#3 Nadie está en contra del modelo tecnológico de Uber/Cabify y demás fondos buitre. Puedes pedir un taxi por app, precalcular tarifas, elegir la ruta y viajar en un vehículo similar. El diseño tiene una pinta horrible, pero existir existe
https://www.radiotelefono-taxi.com/pedir-taxi.html
La tecnología es exactamente la misma. No tiene nada que ver con el caso carruaje vs. coche. La protesta de los taxistas es por otros motivos:
-La emisión de licencias paralelas: La administración ha creado específicamente y exclusivamente para estas "plataformas", que no son más que grupos de capital especuladores. Si has invertido tu dinero en una licencia, un coche y la equipación del taxi para desempeñar tu oficio por los cauces legales, entiende que te molestará un poco que de repente llegue un competidor con cientos de coches y muchos más fondos para quien se han creado cauces legales específicos.
-La desregulación: los taxis atienden sus servicios por turnos, sus precios están regulados y aunque cada uno recaude de su propio trabajo, las reglas impiden que los taxistas se quiten clientes entre ellos.
-Las condiciones laborales: un taxista autónomo o uno asalariado no son necesariamente el parangón de las condiciones en el trabajo, pero en la mayoría de casos son menos precarias que trabajando para las multinacionales.
-El dumping y posterior monopolio. Uber y Cabify pueden llegar a poner precios más bajos para atraer a los clientes gracias a su gran cantidad de capital,, laesregulación, la explotación laboral, la economía de escala o los intentos de que sean los trabajadores los que paguen por los coches. Si esto ocurre de forma prolongada, a la larga el taxi desaparece y con él los precios regulados. Nos quedaremos con un oligopolio de dos empresas que fijarán el precio y las condiciones tanto a trabajadores como a clientes. Y la Mafia del Taxi será sustituida por el Cártel de las Corporaciones.
Por último, legalmente son un Caballo de Troya. Si hoy se permite a una multinacional estadounidense hacer esto con los taxistas, será un precedente legal para hacerlo con las farmacias, los camareros, las reparaciones, los informáticos o cualquier otro servicio o trabajo. Hoy son los taxistas, pero mañana te puede tocar a ti.
#5 Pues el centro de Barcelona está lleno de rickshaws para pasear turistas. Este es el tipo de empleo que tenemos.
#16 En que esta poniendo a su sitio a los taxistas? Desconozco esa parte.
#14 dice mucho del Capitalismo y nada bueno
Hay algo mucho peor que el capitalismo de libre mercado: el capitalismo de monopolio: echas a competidores del sistema e impides que otros inviertan.
Y eso que más da a los taxistas, que también impiden que se creen más licencias... qué país
#47 lo curioso es que podemos y los partidos de izquierdas son los que más se parecen a lo que comentas
#59 Primero de todo, no me insultes. Y luego. ¡ Claro que capta la gente en la calle! Para eso tiene su app que es justo el punto que se denuncia. Las VTC han existido siempre, y mientras unos no usurpaban el espacio del otro no ha habido problema.
#60 Lo del taxímetro no lo veo del todo injusto, imagínate que del punto A al B hay 3 km, por la mañana se tarda 10 min en hacerlos pero por la tarde hay un tráfico del copón y se tardan 20 min en hacerlo. No puedes cobrar lo mismo por una carrera de 10 min que de 20 min, es el doble de tiempo, más gasto de combustible por estar parado en el atasco, mayor gasto de calefacción...blablabla.
Pues no sé a quien defienden estas medidas. En los últimos 10 años habré ido en taxi en España una vez, fuera de España (por trabajo he vivido fuera) era algo habitual ir en Uber/Lyft/Cabify varias veces a la semana y bien contento, y los trabajadores de uber igual cuando hablaba con ellos.
Te pongo de ejemplo, tenía una amiga en EEUU, donde trabajé unos meses, inmigrante y que hacia pocos meses que residía en el país. Era arquitecta y se quedó sin trabajo, con su coche de segunda mano se dio de alta en uber (allí funciona sin licencias, cualquiera que cumple con los requisitos de Uber, que son tener un coche de x años de antiguedad, etc. puede ser conductor) y hasta que encontró otro trabajo ganaba en uber unos 2.000USD al mes.
Qué causa esto? Los precios son mucho más económicos que taxi, la gente empieza a ir mucho más en Uber (tanto por precio, como por comodidad, ya que el servicio es objetivamente mejor), la gente empieza a ir a trabajar, a salir de fiesta, etc. en uber. Hay menos accidentes, no hay que buscar aparcamiento, la gente tiene menos necesidad de tener coche propio, ahorro combustible (Uber tenía un algoritmo de pool para compartir viajes con otra gente que sigue rutas parecidas mucho más barato), etc. Se incentiva la economía y los usuarios y trabajadores contentos.
Mientras tanto en España el taxi es solo para ricos.
Y que conste que lo de VTC, sin haber mirado mucho en profunidad, parece otro monopolio, con licencias limitadas, etc.
#35 El TMB ya ha anunciado huelgas para el MWC 2019... al final, y con razón, los organizadores pasarán de esa ciudad y se irán a otra.
#84 En metro?
, gran parte de los expositores y gente de negocios que va ahí se mueve en VTC. El metro dejó de ser una opción tras la huelga que hicieron (y que ya han anunciado que repetirán con paros...)
De puta madre. ¿Y cuando tienen pensado emitir 4000 licencias nuevas de Taxi para que no haya una pérdida de servicios para los ciudadanos???
#11 Pueden comprar licencias de taxi en vez de VTC y asi hacer una competencia real, si no lo hacen ellos saben por que.
#41 No, por favor, dejad la tontería de que son igual que un bar o una tienda. Una licencia de apertura la solicitas al Ayuntamiento, pasas la revisión técnica y se te concede. No dependes del precio que un particular te quiera ofrecer, ni de que se organicen y pacten un precio mínimo de venta entre ellos.
Una gran victoria en la lucha contra los taxis piratas. Ellos mismos reconocen implícitamente que son eso con su cierre patronal. Si quieren ser taxistas pues que sigan las normas que siguen los demás y no se valgan de argucias legales... Ánimo a los taxistas de Madrid, hay que vencer.
#38 Se refiere a que un nuevo modelo está reemplanzado al antiguo. En el caso de los VTC normalmente la punta y diferencia tecnológica han sido las APPs a las que los taxi han llegado tímidamente (un tele/radiotaxi en el móvil) y en ocasiones ni eso.
#1 #1 Que digo yo que igual, en lugar de joder la "libre competencia" lo que habría que hacer es regular el trabajo e impedir que estos trabajos basura existan. Pero no... mucho mejor ponerle vallas al campo.
A ver si los siguientes son GLOBO y el resto!
#36 Eso de las 12 horas es la primera vez que lo oigo. ¿Estás seguro? ¿Algún enlace? Que yo sepa la única restricción es un día entre semana de descanso obligatorio y un domingo si y otro no.
#35 Y a ver la cara que ponen los que vengan al WMC y vean que no funciona Uber ni Cabify. Se pensarán que los han llevado a África. Y se supone que ese es el visitante que más interesa, con un poder adquisitivo medio-alto. Pues nada, sol, playa y sangría. Es para lo único que valemos aquí.
#23 Pues acabarán con el mercadeo de licencias de taxis y se marcarán las pautas para descansos obligatorios y renovación de flota.
#36 #14
Me resulta curioso dos cosas:
1-Que lo de trabajar menos horas no sean los propios trabajadores los que lo exijan a través de una huelga o mediante sindicatos si no que sea la competencia quien lo exija pero luego no lo ponga sobre la mesa para acordar el fin de sus reivindicaciones.
2-Que en la nueva regulación no ponga nada sobre eso y aqui no ha pasado nada ( a no ser que se me haya pasado, corregidme si me equivoco)
Por tanto no me vengáis con que es que trabajan no se cuantas horas....que la huelga no va de eso, va de mantener un monopolio no de exigir derechos a trabajadores.
#11 No. Es una empresa que quiere prestar el servicio de taxi sin tener licencia para ello y la culpa es de los políticos. En el primer momento les podían haber dicho: para servicio de taxi licencia de taxi, fin.
Alquiler con conductor es un servicio que existe hace mucho tiempo y para ello estaban las licencias VTC, lo que pasa es que han venido unos listos para aprovecharse de los inútiles de nuestros políticos. Y si es cierto que algunos de ellos han acabado en UBER, hasta podríamos hablar de nuestros políticos corruptos.
Victoria cuñada como las haya.
#14 No puedes hacerte conductor autónomo de VTC. Hay un mínimo de licencias por empresa, no paga el coche el trabajador sino la empresa. Te confundes con UberPOP, prohibido en 2014 en toda España.
#20 También podrían ir a comer pollas por dinero pero no es legal y aunque no lo creas mucha gente no está dispuesta a hacerlo.
#36 curiosamente las normas que pretendían imponerles no iban en favor del currante de VTC, simplemente iban enfocadas a lastrar la competitividad (aumento de tiempo de reserva mínimo, tener que volver a la base después de dejar a un cliente...).
Gracias Colau, un aplauso
Los vendedores de hielo deberían pedir que se prohíba la venta de los frigoríficos...
#11 Es el mercado amijo.
Bueno, igual no.
#6 pero la dirigen aldeanos
#127 #72 https://elpais.com/ccaa/2013/01/02/catalunya/1357123771_864880.html
Eso sí Barcelona pero es que estamos hablando de Barcelona que es donde se ha ido UBER.
En Madrid són 16. Pero es que Barcelona es el lugar donde el taxi esta más regulado de ahí que haya más problemas con UBER qye en ninguna parte. Le metieron pedazo regulación que castrada las horas permitidas por licencia. No es por taxi sino por licencia. Si hay más de una licencia pues más horas. Porque se pueden tener dos licencias y un solo taxi.
#5 las condiciones laborales de um conductor de rickshaw no se diferencian mucho de las de uno de Uber.
Al final, nos tocará pagar a todos estas decisiones,,,, tiempo al tiempo,.y será una millonada por decisiones de algunos...
https://www.institutocoordenadas.com/es/lineas-de-actuacion/informes-y-estudios/nuevas-normas-regular-vtc-anulan-legislacion-comunitaria-en-espana_20019_102.html
#10 Glovo.
#22 Pues resulta que si miras datos, al menos en Barcelona, el 90% de los taxistas pose una única licencia!
#145 No, yo conozco la de Hailo que el icono era un tipo con la mano derecha levantada sobre el cual se leía "Hail"... Muy propio de taxistas
#1 Por algo se empieza
#1 Y después los inmigrantes, los negros, los homosexuales, los españoles de otras provincias, así hasta llegar a tus vecinos pero que piensen distinto a ti, para finalmente quedarte tú solo y los de tu cuerda, ¿verdad?
#59 Uber y Cabify recogen a la gente en la calle desde hace bastante tiempo. Los he visto a la salida de un cementerio como dejaban a un cliente y recogían a otro que les había parado brazo en alto, cómo un taxi.
Intento ponerme del lado de los taxistas. Imposible.
Intento ponerme del lado de las grandes compañías VTC. Imposible.
Solución: abolición de ambos y municipalización del servicio al igual que bus y metro.
#108 Pero es que esa es otra cuestión. De lo que estamos hablando es de que personas que hacen el mismo trabajo tienen normativa diferente para privilegiar a una parte de ellos. Es como si el restaurante de Ferran Adrià y el Bar Pepe tuvieran una normativa sanitaria diferente.
Y lo de los taxistas cobrando 1800€ es un falso dilema. Hay muchos sectores con sueldos dignos sin necesidad de limitaciones. Solo se necesitan convenios decentes y que se respeten
#9 Pero es que esto viene de lejos. La ley solo permite un vtc por cada 30 licencias de taxi. Vino ZP e hizo un encaje de bolillos para que quien quisiese pillar licencias vtc, podían. Y se pillaron miles y miles. Claro, luego tuvieron que parar eso, porque era un sinsentido, y se acabaron las licencias nuevas..... Y claro ,las licencias que se vendieron son legales aunque no cumplan con la ley de transporte. De hecho, lo mismo que se especulaba con las licencias de taxi, empezaron a especular también con las vtc.
Y ahora estamos en que élites de este país han pillado centenares y miles de licencias vtc, y tienen poder de influencia. Si fuesen solo particulares, que la mayoría de los que pilló licencia, la vendió por precios de 40.000 hasta 80.000€ habiéndoles costado 300€.... Pues mucha gente se sacó un pico,y se han creado empresas con flotas increíbles, y dueños muy bien posicionados.
Lo he dicho,estuve en una entrevista con ellos, y las condiciones son semiesclavas. Si eso es el futuro, es un futuro de puta mierda.
#64 Sí, la izquierda suele defender a los trabajadores y a los consumidores así como las regulaciones protectoras, los fascistas liberales y los anarcocapitalistas prefieren trabajadores sobreexplotados y en la miseria, multinacionales que no pagan impuestos y desprotección absoluta de los consumidores ante la anarquía del mercado o el oligopolio.