Fotos y datos definitivos sobre el Renault Twizy, vehículo eléctrico biplaza por menos de 7000€, sin impuestos, a sumar las ayudas del estado a este tipo de vehículos. Relacionada: El Renault Twizy costará 6.990 euros
Fotos y datos definitivos sobre el Renault Twizy, vehículo eléctrico biplaza por menos de 7000€, sin impuestos, a sumar las ayudas del estado a este tipo de vehículos. Relacionada: El Renault Twizy costará 6.990 euros
Comentarios
Luego se preguntarán por qué el coche eléctrico no triunfa...
#2 Bueno, ahora no triunfa por dos motivos:
-Uno es el precio, ya que la tecnología de las baterías de alta capacidad, todavía es muy cara, y eso sube el precio final.
-Y otro es los puntos de recarga, ya que todos no disponemos de un chalet/casa adosada o edificio con plaza de garaje dónde recargar el vehículo.
Pero en cifra de consumo, si nos ceñimos exclusivamente a estas, hablamos de un gasto medio de 1€/100km.
#12 martillo de oro? Si #4 tiene que desplazarse 35km para trabajar el coche este no es la solucion, evidemente un vehiculo de esas caracteristicas sirve para todo el mundo.
Cada herramienta para cada trabajo.
#1 Ese precio es un disparate. Sale a 7'2 €/100 Km (solo el carburante, sin contar el mantenimiento del resto del vehiculo).
Mi coche gasta, en lo relativo al combustible, en el entorno de 4 l/100 Km; al precio actual del diesel, son 5 €/100 Km. Un coche electrico deberia ser mucho mas competitivo en terminos de consumo si quiere competir con los coches tradicionales.
#4 No, no: 45 €/mes = 540 €/año // 7500 Km/año = 540 €/7500 Km = 7'2 €/100 Km.
#43 Por eso me referí en #4 Pero en cifra de consumo, si nos ceñimos exclusivamente a estas, hablamos de un gasto medio de 1€/100km.. Evidentemente, el alquiler de baterías lo dejé fuera de este dato.
Es una realidad, que el coste de las baterías es lo que más lastra a los vehículos eléctricos, ya sea en regimen de alquiler, como hará Renault en todos sus modelos, o incorporado al precio de los mismos, encareciendo bastante el producto.
Hasta que no se estandaricen bastante la fabricación de baterías, los vehículos eléctricos no resultarán competitivos al 100%.
Renault ha informado asimismo de que el coste de uso de Twizy incluye el seguro, el mantenimiento y la energía (alquiler de la batería y coste de la recarga de electricidad) «y es igualmente moderado ya que es un 15 por ciento inferior al de una scooter de 3 ruedas
#8 Me remito a #7: el coste de la recarga viene incluido.
#9 +1
#7 No, los costes de recarga no estan en el precio, ni incluye seguro ni nada de nada, lo que dice:
"Renault asegura que contando con el seguro, el mantenimiento y lo que nos gastamos en la factura de electricidad tendrá un coste 15% inferior al de un scooter de tres ruedas."
Se refiere a los costes que tenemos que pagar aparte del precio del vehiculo y del alquiler de la bateria, esos costes: Recarga, seguro y mantenimiento que son inferiores a una motocicleta eléctrica como la Vectrix VX1, pero no los regala Renault.
Yo me zampo 20000 kilómetros al año sin problema ¿Cuánto me costarían a mi las baterías?
Vivo a 35 kilómetros de mi puesto de trabajo ¿Qué hago con un coche que según las circunstancias puede tener una autonomía de 55 Km?
Contando la cuota mensual de la batería más el gasto de la electricidad de tener que recargarlo, al menos, una vez al día no sé si económicamente me iba a salir más rentable que mi coche actual, que, además, sirve para mucho más que el twizy este.
No es que le tenga un especial aprecio al petróleo, pero todas estas propuestas me dan la risa tonta. Cuando sean capaces de hacer algo medianamente usable para la mayoría de la población lo mismo la gente empieza a pensar en comprarse un trasto de esos.
#5 Yo lo enfocaría hacia un tema muy interesante, que está muy en boga estos días: la contaminación de las grandes ciudades. Con la creación de parkings periféricos, dejas ahí tu coche, coges el Twizy que se ha quedado toda la noche recargando, y te mueves por la ciudad con éste consiguiendo varias cosas:
-Por un lado, la obvia escasez de contaminación.
-Un gasto mucho menor, puesto que los motores de combustión, su máximo consumo se produce en ciudad, y con los eléctricos, tengo leído que de media su gasto es sobre 1 euro los 100km (y este modelo, por su tamaño y peso, quizás menos).
El tema sería tenerlo en propiedad o pillarlo en régimen de alquiler (algo así como bonos mensuales)en los parkings periféricos estos para los desplazamientos en ciudad.
Evidentemente esta solución no vale para todo el mundo. Para alguien que tenga trabajo de oficina, pues sí, pero por ejemplo, para un electricista, fontanero o similar, en éste no podría llevar sus herramientas, y por lo tanto no le es válido (aunque en su defecto, podría usar una Renault Kangoo ZE, con 160km de autonomía: http://es.autoblog.com/2010/04/15/renault-comunica-los-detalles-del-kangoo-z-e/ )
#5 Me parece tambien excesivo el alquiler de bateria pero lo que dices no tiene sentido. Si vives a 35km de tu puesto de trabajo el problema es tuyo no del twizy. Nadie debería vivir tan lejos de su puesto de trabajo. Y de ser así deberías haber planeado un medio de transporte que no sea coche como alternativa, por ejemplo bus o tren.
Yo he estado estudiando a la misma distancia de la facultad y no usaba coche (aunque tenía carnet de coche y moto)
#12 "Y de ser así deberías haber planeado un medio de transporte que no sea coche como alternativa, por ejemplo bus o tren. "
Muchas veces los puntos de trabajo son polígonos que no cuentan con buena comunicación por transporte público.
#9: Es que es precísamente un coche pensado para ciudad solo.
#12: El tren está bien, pero solo funciona en grandes ciudades. En ciudades como Valladolid no esperes que construyan trenes de cercanías como los puedas tener en ciudades como Sevilla o Valencia.
#12 "Si vives a 35km de tu puesto de trabajo el problema es tuyo no del twizy. Nadie debería vivir tan lejos de su puesto de trabajo."
Quizás no debería ser así, pero la realidad es tozuda y ahora mismo hay gente que tiene que ir a trabajar a donde puede y se tiene que quedar a vivir en donde puede. Quizás sea mañana el día que tú tengas que trabajar a 35 km o más de tu casa y, aunque sea "tu problema" como tú dices, querrás que los demás entiendan que no estás así por gusto, creo.
Yo no trabajo a 35 km de mi casa, pero mi novia vive a 150 km, por ejemplo. Nadie debería vivir tan lejos de su pareja, pero los dos tenemos que trabajar.
#5 - Paren la producción, dios mío!! Hay un tipo en España al que no le viene bien este modelo!!
Pongamos un caso, si vivieses a más 5000 km de tu próximo destino... a través del mar, ¿de que te serviría tu actual automóvil? Cada producto tiene un público objetivo con unas necesidades concretas y, parece ser, éste no se adapta a las tuyas, lo que no es óbice para que no se adapte a las de otra persona.
Para hacer un "trasto medianamente usable" antes hay que hacer otros menos usables. Imagino que nunca habrás conducido un Ford T, entonces sí te habría entrado la risa tonta con los motores de gasolina...
#22 Eso mismo iba a decir yo. Hubo un tiempo en el que coger el tren le pegaba aún 20000 patadas al coche de la época, pero nadie despreció los automóviles por eso. Se siguió investigando en ellos, en aquel entonces sólo se los podían comprar los que tuviesen cierta holgura económica (como ahora los eléctricos), pero al final han llegado a estar al alcance de todo el mundo, y con unas prestaciones que hacen que los coches antiguos «den risa».
Es previsible que con esta nueva tecnología, todo el mundo piense lo mismo: «menudo truño, con mi coche hago más kilómetros, dónde lo recargo, etc.», pero dentro de unos 10-20 años competirán completamente en serio e igualdad de condiciones, y barrerán a los automóviles con motor de combustión.
#5 O cuando le precio del petróleo haga totalmente inaccesible la gasolina .-D
Vivimos una época histórica. El inicio de un cambio completo en nuestro modo de civilización, como hace 200 años que no se veía.
Se acaba la Edad Industrial.... basada en carbón y petróleo.
Unas puertas no le vendría mal, vamos digo yo. Ah que son opcionales, pues si empezamos así con los extras...
#14 Mira un poco mas abajo, en la cuarta foto, Las puertas se abren hacia delante girando sobre un eje.
El diseño es bastante feo, hay que decirlo.
las baterías se alquilan, no se compran, y salen a 45 euros al mes (con IVA) para contratos de 7.500 kilómetros anuales.
¿Tarifa plana de kilómetros?
#1 La cosa está en que en los eléctricos lo más caro son las baterías (por eso los eléctricos que están por llegar rondan los 40/50 mil euros), y las baterías, como todos sabemos, tienen una vida vinculada a sus ciclos de carga.
El hecho de alquilarlas, es para que el vehículo tenga un precio de partida mucho más bajo. Esto nos asegura también, que en caso de defecto de alguna de estas, nos la sustituyan por una nueva, sin tener que añadir coste alguno para el comprador.
¿Por qué los 7500km? Porque si realizáramos más, las baterías tienen más ciclos de carga, y por lo tanto, una vida menor, y para más kilómetros, más coste.
De todas maneras, para lo que está enfocado el coche, que es la circulación urbana, para ir al trabajo o moverse por extrarradios, en la mayoría de los casos es más que suficiente.
Pues yo lo veo bien como un paso más en la construcción de alternativas al modelo actual. Ahora mismo tenemos dos problemas terribles: la dependencia económica del petróleo y la contaminación de las grandes ciudades (sólo en Barcelona se calcula que mueren cada año 3000 personas por culpa de la contaminación).
Vale que no es la panacea pero espero que tenga el éxito necesario para que más marcas sigan investigando en esa línea y saquen modelos cada vez mejores.
En un futuro tal vez veamos sistemas tipo Bicing con coches eléctricos, muy útiles para olvidarse del aparcamiento y del mantenimiento del vehículo.
Si se hecha cuentas, todavía sale muchísimo mas caro que los motores de combustión, amén de mucha menos autonomía, el problema no es que no haya sitios donde cargarlos, es que no cubren las necesidades. Este modelo solo lo entendería como sustituto de una motocicleta para circular por ciudad, pero no como único coche, ni mucho menos.
Con los 7000 € que cuesta... ¿No les ha dado para ponerle puertas?
7.2 euros cada 100 km si no eché mal las cuentas para el alquiler de las baterías, que si te las dan cargadas "siempre", puede estar bien, pero si te las tienes que cargar tu mismo, ya sale un poco igual-desfavorable frente a la gasolina.
45€ al mes por 725km mensuales aprox., pues con un coche pequeñajo de poca potencia no gastas mucho más. Además a los 45€ hay que sumarle la factura eléctrica. Lo veo bastante estafa la verdad.
Ojo, que con las subvenciones el precio cambia bastante:
Si se califica como motocicleta, según el BOE 150 del 3 de julio de 2009 (sec. III pag. 55707) le tocaría una ayuda entre 750 y 1.200 euros. Si se califica como cuadriciclo pesado, de 2.000 a 3.500 euros. Una versión alcanza 75 km/h y requiere carnet de conducir, la “sincarnet” solo alcanzará 45 km/h.
En el mejor caso saldría por 3.500 euritos, que no está nada mal...
Yo creo que la versión final si que tendrá puertas. Más que nada por sentido común, evitar robos y que se llene de agua cuando circulas con lluvia. Hace poco leí que Correos se iba a hacer con una flota de Twizzys para hacer los repartos.
Ah, y si que es biplaza. En las fotos no se ve muy bien, en los videos que hay en YouTube se ve mejor.
#40 los que vi en Santiago de Compostela eran el Cleanova o imitación, el Comarth.
Es como un hijo feo de la BMW C1 y el MP3 de Piaggio.
Es mas feo que un pie Un atonito saludo
A ver si triunfa y otras empresas entran a la competencia, sería interesante ver en que precio se quedaría la cosa con baterias Ni-MH que, si bien sólo tienen 2/3 de la densidad energética de las de polímero de litio, son mucho mas baratas.
Como que biplaza? Porque yo la segunda no la veo...
La idea es buena pero me inspira a muchas dudas:
1.¿Soy la unica que ve que es poco estetico?
2.Yo que gasto 10€ cada 1 o 2 semanas ¿me compensaria gastar 45€ al mes?
3.¿Por que no han protegido mejor las ruedaS? Como se te cuele algo ahi conduciendo adios soporte de ruedas ( creo que se llaman basculantes)
#13 la segunda plaza creo que esta detras del conductor.
#31 #46 vale, gracias, no me habia fijado en el cinturón de la plaza trasera, sólo en la mochila.
#13 En esta foto se distingue el cinturón de la segunda plaza que iría más bien de "paquete", nunca mejor dicho. http://www.motorpasion.com/galeria/renault-twizy/13
Que cosa mas fea, ademas, tiene una pinta de inseguro...
Por cierto, que yo he visto imágenes de prototipos para producción y tenían una línea mucho mas "estándar", tipo a los smart.
Será biplaza si llevas a alguien en tus rodillas, porque si no... Aparte un maletero para poder meter cosas dentro sin que te las roben cuanto esté aparcado sería útil. Y puertas.
#33 Tiene el segundo pasajero detrás del conductor. En su defecto, puede llevar una mochila-portaobjetos: http://img.motorpasion.com/galleries/renault-twizy/renault-twizy-13.jpg
No se, me gusta el precio(aun teniendo en cuenta el alquiler de la bateria), la forma no me disgusta... pero no me gusta el que no tenga puertas que cierren del todo, lo veo muy bien para una zona con clima calido como las zonas costeras, pero en pamplona acabarias con un vehiculo que no puedes usar la mitad del año ya que hace demasiado frio y llueve y viajar en un cacharro como ese con un clima como el de aqui es una gilipollez. Luego esta el problema de que no puedes llevar nada en el coche, no tienes espacio donde meter cosas... como segundo coche en una zona costera del sur de españa podria valer, para el resto de la peninsula ni de coña.
Una pena, si fuese ligeramente mas grande(con un maletero, aunque sea pequeño) y las puertas pudiesen cerrarse del todo me pensaria el comprar algo asi, pero tal como esta planteado no.
"Renault Twizy, vehículo eléctrico biplaza"... con un sólo asiento.
"45 € por alquilar la batería", tela, tela, vale que en función de la tecnología puede ser costoso el adquirir una batería, pero "pudiera" parecer que nos quieren enganchados (más todavía) a cuotas a pagar religiosamente, en vez de buscar soluciones más autónomas. Ni que fueran las compañias petroliferas, energéticas o de telefonía las que diseñan el marketing de venta. Definitivamente con este modelo no creo que vendan muchos coches....¿tanto miedo hay a que exista algo que nos haga no dependientes de todo este sistema? Vamos a ver por donde salen los tiros.... Keep waiting
Feo a mas no poder.
No quiero pecar de pensamiento anticuado, pero ¿y el hidrógeno? No saldría más barato el combustible (que apriori es inagotable) en vez de utilizar baterías? ¿Quién se beneficia de esta decisión?
cargad un saco de patatas o una caja de leche ahi.. en fin
El coche me gusta... pero yo suelo usar el coche por que llueve
esto para que me va a servir entonces?
Bah, en cuanto hayas unos cuantos las eléctricas a subir las tarifas y todos jodidos otra vez.
Lo siento, el smart diesel de mercedes, sale en 14000€, 135 por hora, 3 litros a los 100, con euroncap aceptable (¿Por qué Renault que es la reina del euroncap no se lo pasa a este modelo?) si alguien se salta un stop me gustaría estar protegido por algo mas que "una célula rígida y un airbag" , no te mojas, ni pasas frio, y te puedes hacer 400 km sin repostar.
lo veo para instituciones (carteros¿?), campos de golf, industrias muy extensas,.... pero hoy por hoy no le veo la vis popular al proyecto.
Veo mas factible el fluence, ese si que es una maravilla, pero carísimo.
Creo que lo estamos viendo desde una perspectiva equivocada, esto no es un sustituto de un coche, es precisamente como lo plantean, un sustituto para una moto de pequeña cilindrada, ni mas ni menos. Si estas pensando en comprarte una moto para moverte por la ciudad pues es perfecto, pero no lo veais como a una opcion de comprarse solo eso como coche unico, es como decia alguien antes, es como segundo coche.
Lo del alquiler de baterias lo veo bien para cuando empiecen a hacer ya coches serios y de autonomia realista para largos viajes. En este caso igual sale un poco caro porque si lo usas solo por ciudad haces pocos km e igual incluso gastas menos en gasolina.
Primero pagas el coche. Luego pagas el alquiler de las baterías. Y encima hay que recargarlas pagando aún más. ¿Se creen que somos tontos?. Que lo compren los snobs estúpidos.
Para los que se quejan de que el Twizy no cubre sus necesidades en relacionados hay varios artículos de otros coches que quizá sí lo haga (Renault sacará 4 modelos de coches precisamente para cubrir distintas necesidades y una de ellas y más siendo un tipo de coche como el eléctrico, es la de transporte por ciudad y para eso sí vale).
Aquí uno de esos artículos: http://www.motorpasion.com/coches/coches-electricos/renault-kangoo-ze
Un saludo
El principal problema que le veo y que nadie habla es que la red eléctrica no está preparada para aguantar el exceso de energía necesaria, y las Eléctricas no están por la labor de re-cablear todo el territorio.
uf, por ese precio me compro algo decente de segunda mano. Creo que la factoría de Valladolid va a cerrar con esa basura.