Portada
mis comunidades
otras secciones
#5:
así que lo que realmente se pretendía era tener una buena excusa para privatizar el control aéreo ... ¡vaya, vaya, con los "socialistas"!
#4:
Aquí está la respuesta al acoso y descrédito hacia los controladores aéreos.
Ya tienen lo que querían, la sociedad a favor, y ahora viene el objetivo final de sus maniobras: privatización de una de las últimas "joyas de la corona" públicas.
Con esto, ganan unos pocos, y perdemos todos.
Ya tienen lo que querían, la sociedad a favor, y ahora viene el objetivo final de sus maniobras: privatización de una de las últimas "joyas de la corona" públicas.
Con esto, ganan unos pocos, y perdemos todos.
#10:
#5 Pues si, vengo diciéndolo desde hace días, pero la gente se obceca con lo de los sueldos (en eso Pepiño ha sido muy listo).
Con el alboroto de los sueldos, las bajas, y demás, nadie se ha preguntado por que el actual Presidente de Aena era anteriormente presidente del Grupo San José (principal empresa beneficiaria de las faraonicas obras de Aena), ni porque la actual Directora de Navegación Aérea es Consejera de la empresa que se lo está llevando crudo con el AFIS, y se lo llevará un más con esto de las privatizaciones. Ni por que los consejeros de Aena cobran más de 600.000 € al año por hacer el paripé.
Y así nos va.
Con el alboroto de los sueldos, las bajas, y demás, nadie se ha preguntado por que el actual Presidente de Aena era anteriormente presidente del Grupo San José (principal empresa beneficiaria de las faraonicas obras de Aena), ni porque la actual Directora de Navegación Aérea es Consejera de la empresa que se lo está llevando crudo con el AFIS, y se lo llevará un más con esto de las privatizaciones. Ni por que los consejeros de Aena cobran más de 600.000 € al año por hacer el paripé.
Y así nos va.
#20:
#19 El control aéreo no puede estar orientado por motivos económicos (gestión privada), sino por criterios de seguridad. Y eso solo lo pueden hacer los poderes públicos.
A lo mejor te resulta interesante este artículo sobre la sentencia del accidente ocurrido en Suiza hace unos años, y a quien culparon los jueces y porqué.
http://news.bbc.co.uk/hi/spanish/science/newsid_6978000/6978444.stm
A lo mejor te resulta interesante este artículo sobre la sentencia del accidente ocurrido en Suiza hace unos años, y a quien culparon los jueces y porqué.
http://news.bbc.co.uk/hi/spanish/science/newsid_6978000/6978444.stm
#50:
Esto se sabía desde el principio, pero claro, la gente prefiere criticar la vida laboral del controlador aéreo antes que informarse y criticar a AENA/Gobierno por la que está liando...
· Un controlador aéreo (ATC) trabaja unas 30-40 horas semanales (al contrario de las 12-17 que he leído por algún lugar anti-controlador)
· Un ATC cobra un sueldo base de entre 3000 y 7000 euros mensuales, dependiendo del escalafón en que se encuentre. Los sueldos desorbitados salen de hacer horas extra.
· Un ATC no hace horas extra porque le apetece, como en cualquier empresa. Las hace porque en AENA FALTA PERSONAL y les piden que, por favor, las hagan por el bien de la seguridad.
· Si limitan las horas extra por ley, y encima no las pagan, esto resulta en que en momentos de tráfico en los que por falta de personal se necesite que otros ATC hagan horas extra, estas horas no se harán, y los que estén currando porque es su turno, tendrán más trabajo del que puedan soportar.
· En los últimos años apenas ha sacado AENA procesos de selección de ATCs. A partir de ahora sólo se podrá acceder al puesto pagando el curso a Senasa o a una universidad privada cuyo nombre no voy a decir porque son unos jodidos timadores (y esto ya lo diré en la noticia pertinente, cuando salga).
· En Europa, un ATC tarda en prepararse unos 3 años, 1/2 a 1 de teoría, y el resto de simulador, práctica, etc. Aquí se pretende que una universidad privada de poca monta te garantice un título en 9 meses, sin prácticas. Un engaño (sí, estoy cabreado con lo de que una privada pueda embolsarse pasta con este asunto).
· AENA está en quiebra técnica desde hace años, debido a las mega-construcciones en Barajas, El Prat, Málaga, etc.
· El Gobierno, como políticos que son, sólo miran por el dinero, y optan por sanear AENA vía privatización e impedimento de cobro de horas extra a los ATC.
PD: este follón va pa largo.
· Un controlador aéreo (ATC) trabaja unas 30-40 horas semanales (al contrario de las 12-17 que he leído por algún lugar anti-controlador)
· Un ATC cobra un sueldo base de entre 3000 y 7000 euros mensuales, dependiendo del escalafón en que se encuentre. Los sueldos desorbitados salen de hacer horas extra.
· Un ATC no hace horas extra porque le apetece, como en cualquier empresa. Las hace porque en AENA FALTA PERSONAL y les piden que, por favor, las hagan por el bien de la seguridad.
· Si limitan las horas extra por ley, y encima no las pagan, esto resulta en que en momentos de tráfico en los que por falta de personal se necesite que otros ATC hagan horas extra, estas horas no se harán, y los que estén currando porque es su turno, tendrán más trabajo del que puedan soportar.
· En los últimos años apenas ha sacado AENA procesos de selección de ATCs. A partir de ahora sólo se podrá acceder al puesto pagando el curso a Senasa o a una universidad privada cuyo nombre no voy a decir porque son unos jodidos timadores (y esto ya lo diré en la noticia pertinente, cuando salga).
· En Europa, un ATC tarda en prepararse unos 3 años, 1/2 a 1 de teoría, y el resto de simulador, práctica, etc. Aquí se pretende que una universidad privada de poca monta te garantice un título en 9 meses, sin prácticas. Un engaño (sí, estoy cabreado con lo de que una privada pueda embolsarse pasta con este asunto).
· AENA está en quiebra técnica desde hace años, debido a las mega-construcciones en Barajas, El Prat, Málaga, etc.
· El Gobierno, como políticos que son, sólo miran por el dinero, y optan por sanear AENA vía privatización e impedimento de cobro de horas extra a los ATC.
PD: este follón va pa largo.
#39:
Esperad que os toque a los demas. Cuando sigan con la privatizacion de:
sanidad, transporte publico... "es que cobran mucho y hacen juegas!" dira Pepiño blanco, vosotros le apludireis.
Veremos a 4 chavales o a 4 moldavos a 1000 euros cada uno subcotratados por una contrata creada 2 meses atras que se llame "controlair" o algo asi que los haga currar mas horas que un negro y luego, pasara lo que pasara. Pepiño pedira responsabilidades, la contrata le echara la culpa a los controladores mileuristas y asunto resuelto.
#19 Jajajaja. vente a la A8, aqui en el norte. 7 euros por una autopista que es un scalestric.
Y esperad, que llegara a RENFE.
Os imaginais que quitan la parada de vuestro pueblo porque "total para 4 que se bajan no voy a pagar el agua, luz, baños, mantenimiento, al que cobre los billetes en la taquilla... ufff mejor la cierro, fuera."
un servicio publico debe de ser publico siempre.
sanidad, transporte publico... "es que cobran mucho y hacen juegas!" dira Pepiño blanco, vosotros le apludireis.
Veremos a 4 chavales o a 4 moldavos a 1000 euros cada uno subcotratados por una contrata creada 2 meses atras que se llame "controlair" o algo asi que los haga currar mas horas que un negro y luego, pasara lo que pasara. Pepiño pedira responsabilidades, la contrata le echara la culpa a los controladores mileuristas y asunto resuelto.
#19 Jajajaja. vente a la A8, aqui en el norte. 7 euros por una autopista que es un scalestric.
Y esperad, que llegara a RENFE.
Os imaginais que quitan la parada de vuestro pueblo porque "total para 4 que se bajan no voy a pagar el agua, luz, baños, mantenimiento, al que cobre los billetes en la taquilla... ufff mejor la cierro, fuera."
un servicio publico debe de ser publico siempre.
#26:
#19, te tengo que votar negativo, no por que defiendas la privatización y yo esté en contra, si no por el ejemplo de las autopistas que es completamente falso.
Por culpa de las autopistas de pago, las carreteras generales siguen siendo el peligro mas mortifero del conductor en este pais, y no se hacen de doble via en muchos sitios para no quitarle negocio a las autopistas de pago. Es muy curioso, que allí donde existe autopista, la carretera estatal NO es de doble via, y alla donde no existe autopista, la carretera estatal es autovia.
Por culpa de las autopistas de pago, las carreteras generales siguen siendo el peligro mas mortifero del conductor en este pais, y no se hacen de doble via en muchos sitios para no quitarle negocio a las autopistas de pago. Es muy curioso, que allí donde existe autopista, la carretera estatal NO es de doble via, y alla donde no existe autopista, la carretera estatal es autovia.
#8:
A mi lo que me flipa es la guerra dialéctica que ha habido entre el ejército y fomento. ¿Qué ha pasado ahí? Los militares dicen que no están preparados para sustituirlos, el ministerio que están preparadisimos, los militares dicen que ya que lo dice el ministro pues si que estáran preparados, el ministerio dice les van a dar unas clasecitas... ¿pero eso qué es?
Que descoordinación tan brutal ante un colectivo que sabes que TE HACE UNA HUELGA ENCUBIERTA CADA VACACIONES
Que descoordinación tan brutal ante un colectivo que sabes que TE HACE UNA HUELGA ENCUBIERTA CADA VACACIONES
#22:
#12 ¿Ganamos todos? ¿O es que te has creído que Pepiño va a repartir contigo algo?
A ver... los sueldos de los controladores no salen de las arcas públicas, sino de AENA, que a su vez se nutre de las tasas aeroportuarias. Tasas que, dicho sea de paso, son de lo más barato en comparación con las de otros paises de Europa y Norteamérica.
A ver... los sueldos de los controladores no salen de las arcas públicas, sino de AENA, que a su vez se nutre de las tasas aeroportuarias. Tasas que, dicho sea de paso, son de lo más barato en comparación con las de otros paises de Europa y Norteamérica.
#45:
Situacion:
Los medicos hacen huelga.
Pepiño les baja el sueldo, les recorta el periodo de descanso y ellos estan hasta el gorro de que no entren nuevos medicos y de hacer extras. Pepiño dice que ganan mucho.
Pepiño decide privatizar la sanidad, la saca a concurso y los antiguos medicos van a la calle o son subcotratados por una empresa nueva que se llama "saludXXI".
La gente aplaude.
Los medicos trabajan igual o mas, con contratos precarios y cobrando 1000 euros.
Esto se traduce en mala atencion y al final deriba en mala praxis.
Donde te tenian que operar de apendicitis te cortan el pellejo de ahí.
Quienes pierden? todos.
Quienes ganan? la contrata y el gobierno.
Los medicos hacen huelga.
Pepiño les baja el sueldo, les recorta el periodo de descanso y ellos estan hasta el gorro de que no entren nuevos medicos y de hacer extras. Pepiño dice que ganan mucho.
Pepiño decide privatizar la sanidad, la saca a concurso y los antiguos medicos van a la calle o son subcotratados por una empresa nueva que se llama "saludXXI".
La gente aplaude.
Los medicos trabajan igual o mas, con contratos precarios y cobrando 1000 euros.
Esto se traduce en mala atencion y al final deriba en mala praxis.
Donde te tenian que operar de apendicitis te cortan el pellejo de ahí.
Quienes pierden? todos.
Quienes ganan? la contrata y el gobierno.
#17:
Bueno, por fin las caretas fuera: era de lo que se trataba desde el principio.
#27:
¿privatizar algo es buena noticia?
Comentarios
así que lo que realmente se pretendía era tener una buena excusa para privatizar el control aéreo ... ¡vaya, vaya, con los "socialistas"!
Aquí está la respuesta al acoso y descrédito hacia los controladores aéreos.
Ya tienen lo que querían, la sociedad a favor, y ahora viene el objetivo final de sus maniobras: privatización de una de las últimas "joyas de la corona" públicas.
Con esto, ganan unos pocos, y perdemos todos.
#5 Pues si, vengo diciéndolo desde hace días, pero la gente se obceca con lo de los sueldos (en eso Pepiño ha sido muy listo).
Con el alboroto de los sueldos, las bajas, y demás, nadie se ha preguntado por que el actual Presidente de Aena era anteriormente presidente del Grupo San José (principal empresa beneficiaria de las faraonicas obras de Aena), ni porque la actual Directora de Navegación Aérea es Consejera de la empresa que se lo está llevando crudo con el AFIS, y se lo llevará un más con esto de las privatizaciones. Ni por que los consejeros de Aena cobran más de 600.000 € al año por hacer el paripé.
Y así nos va.
#19 El control aéreo no puede estar orientado por motivos económicos (gestión privada), sino por criterios de seguridad. Y eso solo lo pueden hacer los poderes públicos.
A lo mejor te resulta interesante este artículo sobre la sentencia del accidente ocurrido en Suiza hace unos años, y a quien culparon los jueces y porqué.
http://news.bbc.co.uk/hi/spanish/science/newsid_6978000/6978444.stm
#19 Un poco mas de seguridad aérea delegada a empresas privadas.
Ahora no solo tendremos compañías low cost que apuran el combustible y amenazan con aterrizajes de emergencia cada dos por tres. Ahora también tendremos becarios al cargo del control aéreo.
Esto se sabía desde el principio, pero claro, la gente prefiere criticar la vida laboral del controlador aéreo antes que informarse y criticar a AENA/Gobierno por la que está liando...
· Un controlador aéreo (ATC) trabaja unas 30-40 horas semanales (al contrario de las 12-17 que he leído por algún lugar anti-controlador)
· Un ATC cobra un sueldo base de entre 3000 y 7000 euros mensuales, dependiendo del escalafón en que se encuentre. Los sueldos desorbitados salen de hacer horas extra.
· Un ATC no hace horas extra porque le apetece, como en cualquier empresa. Las hace porque en AENA FALTA PERSONAL y les piden que, por favor, las hagan por el bien de la seguridad.
· Si limitan las horas extra por ley, y encima no las pagan, esto resulta en que en momentos de tráfico en los que por falta de personal se necesite que otros ATC hagan horas extra, estas horas no se harán, y los que estén currando porque es su turno, tendrán más trabajo del que puedan soportar.
· En los últimos años apenas ha sacado AENA procesos de selección de ATCs. A partir de ahora sólo se podrá acceder al puesto pagando el curso a Senasa o a una universidad privada cuyo nombre no voy a decir porque son unos jodidos timadores (y esto ya lo diré en la noticia pertinente, cuando salga).
· En Europa, un ATC tarda en prepararse unos 3 años, 1/2 a 1 de teoría, y el resto de simulador, práctica, etc. Aquí se pretende que una universidad privada de poca monta te garantice un título en 9 meses, sin prácticas. Un engaño (sí, estoy cabreado con lo de que una privada pueda embolsarse pasta con este asunto).
· AENA está en quiebra técnica desde hace años, debido a las mega-construcciones en Barajas, El Prat, Málaga, etc.
· El Gobierno, como políticos que son, sólo miran por el dinero, y optan por sanear AENA vía privatización e impedimento de cobro de horas extra a los ATC.
PD: este follón va pa largo.
Esperad que os toque a los demas. Cuando sigan con la privatizacion de:
sanidad, transporte publico... "es que cobran mucho y hacen juegas!" dira Pepiño blanco, vosotros le apludireis.
Veremos a 4 chavales o a 4 moldavos a 1000 euros cada uno subcotratados por una contrata creada 2 meses atras que se llame "controlair" o algo asi que los haga currar mas horas que un negro y luego, pasara lo que pasara. Pepiño pedira responsabilidades, la contrata le echara la culpa a los controladores mileuristas y asunto resuelto.
#19 Jajajaja. vente a la A8, aqui en el norte. 7 euros por una autopista que es un scalestric.
Y esperad, que llegara a RENFE.
Os imaginais que quitan la parada de vuestro pueblo porque "total para 4 que se bajan no voy a pagar el agua, luz, baños, mantenimiento, al que cobre los billetes en la taquilla... ufff mejor la cierro, fuera."
un servicio publico debe de ser publico siempre.
¿privatizar algo es buena noticia?
A mi lo que me flipa es la guerra dialéctica que ha habido entre el ejército y fomento. ¿Qué ha pasado ahí? Los militares dicen que no están preparados para sustituirlos, el ministerio que están preparadisimos, los militares dicen que ya que lo dice el ministro pues si que estáran preparados, el ministerio dice les van a dar unas clasecitas... ¿pero eso qué es?
Que descoordinación tan brutal ante un colectivo que sabes que TE HACE UNA HUELGA ENCUBIERTA CADA VACACIONES
#19, te tengo que votar negativo, no por que defiendas la privatización y yo esté en contra, si no por el ejemplo de las autopistas que es completamente falso.
Por culpa de las autopistas de pago, las carreteras generales siguen siendo el peligro mas mortifero del conductor en este pais, y no se hacen de doble via en muchos sitios para no quitarle negocio a las autopistas de pago. Es muy curioso, que allí donde existe autopista, la carretera estatal NO es de doble via, y alla donde no existe autopista, la carretera estatal es autovia.
Bueno, por fin las caretas fuera: era de lo que se trataba desde el principio.
#12 ¿Ganamos todos? ¿O es que te has creído que Pepiño va a repartir contigo algo?
A ver... los sueldos de los controladores no salen de las arcas públicas, sino de AENA, que a su vez se nutre de las tasas aeroportuarias. Tasas que, dicho sea de paso, son de lo más barato en comparación con las de otros paises de Europa y Norteamérica.
Increible, lo tenian todo estudiado como una partida de ajedrez.
#4 Querras decir, que ganamos todos y pierden unos pocos, los controladores.
Los controladores aereos españoles cobran en torno a los 27.000€ mes.
Los controladores aereos franceses cobran en torno a los 6.200€ mes.
Situacion:
Los medicos hacen huelga.
Pepiño les baja el sueldo, les recorta el periodo de descanso y ellos estan hasta el gorro de que no entren nuevos medicos y de hacer extras. Pepiño dice que ganan mucho.
Pepiño decide privatizar la sanidad, la saca a concurso y los antiguos medicos van a la calle o son subcotratados por una empresa nueva que se llama "saludXXI".
La gente aplaude.
Los medicos trabajan igual o mas, con contratos precarios y cobrando 1000 euros.
Esto se traduce en mala atencion y al final deriba en mala praxis.
Donde te tenian que operar de apendicitis te cortan el pellejo de ahí.
Quienes pierden? todos.
Quienes ganan? la contrata y el gobierno.
#12, habrá que averiguar entonces cuánto ganan en Cuba, que seguro que ganan menos, y si eso, siguiendo tus planteamientos, que nos rebajen a todos los trabajadores el sueldo hasta nivelarnos con los de Cuba. Así ganaremos todos mucho más.
por que llaman "privatizar" a lo que es "expoliar".
Bueno una vez hemos acabado con estos privilegiados podemos seguir con los funcionarios, conductores de metro, profesores, asistentes sociales y jubilados todos ellos una pandilla de mafiosos que cobran del estado poniendo en peligro la economía.
Próximamente en su ministerio favorito privatizacion de sanidad ,educacion y pensiones...
Ahora que ya no hay vuelta atras resulta que alguno se da cuenta de que a los controladores no les pagamos nosotros, sino las tasas aeroportuarias ... entonces ya estaba bien lo que cobraban, no?
Tambien alguno se puede dar cuenta de que si un controlador español COBRABA mas que uno frances es porque trabajaba MAS que el frances y que a eso le llaman HORAS EXTRAS.
Despues de jalear una de las mayores injusticias acontecidas en este pais alguno ya se empieza a arrepentir ... bueno, mas vale tarde que nunca, no?
#41 Palma pasta por las obras faraonicas, no por los controladores. Enterate, que no hay oposiciones hace años. Ha sido el estado.
Me parecen lamentables los comentarios de muchos meneantes: os señalan al cielo y miráis al dedo...
¡Vaya un socialismo que ejecuta esta gente! Les va de perlas jugar con la envidia salarial del español medio para recortar lo que les salga de los huevos.
P.D.: Un 850eurista.
#16 Eso me parece demagogia. No hablamos de equiparar sueldos para pegarles un recorte sin más objetivo que ese. Lo que hacemos es plantear una comparación que resalta a todas luces que el sueldo de los controladores españoles es desproporcionado para el trabajo que hacen. Si no es así, que alguien me lo explique. ¿Cuál es la gran diferencia entre el trabajo de un controlador francés y uno español que justifica ese abismo en el sueldo? ¿Las horas extra? Y si son las horas extra, ¿tiene sentido apelar al "estrés" como justificación del enorme sueldo?
Yo creo que igual que se fija un salario mínimo, debería fijarse uno máximo. Y cobrar ciertas cantidades, además vía financiación pública, es obsceno. No hablo sólo de los controladores aéreos.
EDITO: #22, o sea que AENA no se financia con fondos públicos, no lo sabía.
#4 y #5 ¿No está ya privatizado ahora? Los nuevos puestos los eligen ellos, por mucho que lo disfracen como "oposición" Han creado una casta de privilegiados.
#69 Te respondo porque veo que tienes interés en el tema, pero te falta información.
AENA lleva años (desde su fundación en 1992) ganando muchos millones (antes de pesetas, después de €uros). Nunca, y cuando digo nunca digo nunca, ha salido ni un solo céntimo de las arcas del estado para pagar nada en AENA. Al contrario, durante muchos años, después de pagar las inversiones, sueldos y demás gastos de AENA, el resto se ingresaba en la caja del estado, es decir, AENA nos daba beneficios económicos a los ciudadanos. Y esto fue así desde siempre, a pesar de las numerosas horas extras cobradas por los controladores. Los controladores le eran MUY rentables a Aena, incluso pagándoles las horas extras a precio de oro, y nunca tuvieron interés en adecuar su número a la realidad del tráfico (lo cual disminuía la seguridad, evidentemente, porque un controlador que trabaje 1.700 horas al año es una locura). El problema es que los controladores, como se beneficiaban mucho económicamente, nunca protestaron demasiado por la situación, o lo hacían con la boca pequeña.
Desde hace unos años, la Dirección-Presidencia de Aena es asumida por gente muy relacionada con las grandes empresas constructoras. Y empieza el festival de inversiones faraónicas, léase T4, nuevas pistas de barajas, Barcelona, Málaga, y construcción de aeropuertos con nivel ridículo de usuarios (León, Burgos, La Gomera, Logroño, Helipuerto de Algeciras, etc...)
Y es ahí cuando AENA empieza a tener pérdidas. No antes, cuando los controladores cobraban mucho más que ahora, sinó a raíz de la entrada de las constructoras en la cúpula de Aena.
El acual presidente de Aena fué Presidente del Grupo San José anteriormente, principal ejecutor de las obras de Aena. La actual directora de Navegación Aérea es Consejera de la principal empresa de Ingeniería que trabaja para Aena,y adjudicataria del primer AFIS que se va a instalar en España (La Gomera). Como ves muchos intereses encontrados, que estoy seguro que ninguna fiscalía va a investigar.
¿ Y tu crees que, por ejemplo, la empresa privada que asuma la gestión del aeropuerto de Burgos, por decir alguno, va a pagar lo que costó levantarlo ? ¿ O por el contrario seremos los españoles los que acabemos pagando los gastos para que una empresa privada se lleve los beneficios ?. Yo lo tengo claro. ¿ Tu crees que las empresas privadas van a realizar sus inversiones de acuerdo a la maximización de la seguridad o de acuerdo a la maximización de beneficios ?
Yo tengo la firme convicción, que con la privatización, los servicios van a empeorar, las inversiones van a desaparecer, los incidentes de seguridad van a aumentar y las tasas que pagamos cuando volamos en el billete van a subir (a pesar de que Blanco afirma lo contrario). Así ha sido en todas las privatizaciones que ha habido en el resto de países europeos, y en España, debido a la idiosincrasia del "empresarius hispánicus" me temo que será todavía peor.
Puedes leer el enlace que he puesto en #20 (es cortito), donde tras el accidente de hace unos años en Suiza, el tribunal absolvió a los controladores implicados, pero condenó a los responsables del control aéreo privado suizo, por falta de inversión, reducción temeraria de personal, etc...
Si es que estos Peperos solo saben privatizar... Oh wait!!
Si esto lo hubiera hecho el PP, ¿cuántas huelgas generales se habrían celebrado ya y cuántas veces habríamos leído que tal y tal ministro tendría que dimitir de su cargo?
¿Qué será lo siguiente? ¿Privatizar los bomberos o la policia? El verdadero problema no son los sueldos de los controladores no... eso solo es una cortina de humo para dar vía libre a sus increibles ideas...
Esto lo llega a hacer Aznar y tendría ya 3 páginas esta noticia.
Blanco sacará a concurso los servicios del control de tráfico aéreo
Blanco sacará a concurso los servicios del control...
ecodiario.eleconomista.esbye bye seguridad!
En este país te hacen elegir entre la derecha y la extrema derecha. Vaya un partido "Obrero" este PSOE. En el fondo son sólo la vaselina del capital. Todos los grandes retrocesos sociales se han dado bajo gobiernos "socialistas".
No me queda más que sumarme a la tesis de que esta maniobra ha sido planificada con antelación y que desde un principio se buscaba privatizar el trabajo de los controladores aereos. Aporto unos datos*:
- La media de horas trabajadas por cada español ocupado fue de 1667h en 2008
- La media de horas trabajadas por los controladores de Aena fue de 1786h en 2008
- La media de horas trabajadas por los controladores de toda Europa fue de 1420.7h en 2008
El exceso de horas que realizan los controladores aereos españoles con respecto al resto de trabajadores y con respecto al resto de controladores de Europa confirma que hay un déficit de plantilla (si la plantilla estuviera equilibrada, no habría tanta diferencia en la media de horas trabajadas). Si hay déficit de trabajadores, es lógico que los que quedan hayan realizado un gran exceso de horas extras (pagadas más caras, lo que explica los altos sueldos) y que haya tantas bajas (un mayor volumen de trabajo devenga en mayor estrés). En fin, me parece una jugada maestra por parte de esos llamados "socialistas": consiguen privatizar un servicio público a base de desprestigiar a los trabajadores de dicho servicio con el fin de conseguir apoyo popular. Y tal y como señaláis alguno, todo parece indicar que lo próximo en privatizar va a ser el ferrocarril...
* Los datos son de 2008, porque son los últimos publicador por la organización EUROCONTROL. Aquí os dejo las fuentes de los datos:
- Horas trabajadas por los controladores aereos: http://www.eurocontrol.int/prc/gallery/content/public/Docs/ace2008/ACE_2008_Benchmarking_Report.pdf (es un pdf; los datos están en la pág 96)
- Horas trabajadas por los españoles: http://www.ine.es/jaxi/menu.do?type=pcaxis&path=%2Ft35%2Fp009&file=inebase&L=0 (horas trabajadas) y http://www.ine.es/jaxiBD/menu.do?L=0&divi=EPA&his=1&type=db (total de trabajadores ocupados, para realizar el cálculo)
Ayyyyyy!!!! PPePPiño que quiere llavar la precariedad a los cielos de España. Luego, cuando aparezcan los accidentes y los muertos, nadie querrá saber nada.
Por ejemplo: ¿Alguien tiene ya claro los responsables últimos del accidente de Barajas? ¿A que no? Unos le echan la culpa a los otros y, al final, todo se olvida menos a los familiares. Pero yo lo tengo muy claro: ES LA PRECARIEDAD. La misma que intenta implantar PPePPiño en las torres de control ..... claro que, yo no volaré ni de coña !!.
#69 Los controladores haciendo horas extra no son baratos, y tampoco es barato el curso que te obligan ahora a hacer después de casi un lustro sin convocar oposiciones.
Llamar evidentes a las conexiones de ciertos directivos de Aena con ciertos otros de Senasa es poco.
Que se hunda la empresa da igual, "el dinero público no es de nadie".
#12 Al revés: ganan unos pocos y perdemos todos.
Ganarán los dueños de las empresas que se asignen los servicios de controlar aeropuertos. Perdemos todos porque las empresas sólo buscan el beneficio y eso es lo mismo que decir que habrá controladores menos preparados (ahorro en cursos), que ganan menos dinero (menos motivados), que serán cuatro (ahorro en personal) y se hartarán de hacer horas extras (ahorro de personal). Al final es una menor seguridad y éso nos afecta a TODOS.
#51 creo que te equivocas un poco. Los controladores no han hecho huelga ... y si la hicieran se les lincharia publicamente en los aeropuertos de todo el pais. Una cosa es retrasar la llegada al trabajo y la otra joder las vacaciones a la gente.
Van a por ellos porque no pueden defenderse y punto.
Se veia venir. Esta estrategia de generar problemas para emplearlos como disculpa para luego privatizar ya se ha empleado en otras ocasiones. No es nada nuevo.
#84
"Este sector se mueve por dinero "¿y cual no? Dime alguien que no trabaje por dinero, mejor dicho , por el máximo dinero que es capaz de cosneguir por su trabajo.
" Peor servicio que se esta dando actualmente no vamos a tener, aun trabajando con becarios" ¿como evaluas esto? ¿acaso que sea una empresa privada va asegurar que no van a hacer huelgas (recuerda la reciente polemica del metro)?
No es que esté dándole la razón a los controladores (no se exactamente cuales son sus peticiones), pero creer que por ser una empresa privada va a funcionar mejor porque sí, me parece bastante ridículo.
La cuestión será resolver el problema (en general, las empresas publicas necesitan todas de mejoras en los proceso de control de calidad del servicio, etc...), no hacer negocio con su privatización.
#28 Lo que ha hecho Blanco, es meterle mano a un problema que llevamos arastrando 30 años, y que hay que atajar de una vez por todas. Y si los controladores no estan de acuerdo que rescindan su contrato, recuerdo que no son funcionarios.
que poderoso es el marketing, hace un año ni dios se acordaba de los controladores, ahora pepiño ha conseguido el solito que todo el mundo lo odie y así poder privatizar un sector tan importante en la seguridad aerea como ese. Privatizar quiere decir que alguien va a querer beneficios directos, y si no los da pues o le vamos a tener que subencionar (otra vez dinero público a tomar por saco, y pasando por manos privadas que a saber lo que desvían), o quitan el servicio y a tomar por saco, te quedas sin un aeropuerto que podías usar, o peor, baja el nivel de seguridad hasta que acaba pasando un desastre
Es acojonante como se atreve a opinar la gente sin leerse el articulo,o algunos sin intentar tener una opinion elaborada,u otros incluso sin haberse subido a un avion. Increible.
A todos ellos que les sobra tiempo para creer a pepiño y les falta para oír las otras opiniones, deberías mirar el reportaje de #47 que es muy interesante. Para el que no se lo quiera ver:
No hacen horas extras por que quieran, no hay personal suficiente, despues se les agradece esta dedicacion por cartas de la propia AENA y sí no las hacen se les recrimina.
AENA prefiere pagar estas horas extras a formar nuevos controladores ya que el proceso de formación es de al menos 3años, hasta que el personal elegido sea capaz de sentarse en su puesto de trabajo y ser productivo para la empresa.
En 2007 trabajaron más de 40% de tiempo que la media europea.
Tiene cojones que una payaso sin formación superior sea capaz de manipular a la opinión publica de tal manera como para ponerla en contra de un colectivo de TRABAJADORES (que si miráis con un poco de perspectiva ¿cuantos son? ¿2300?, un colectivo tan pequeño y que requiere ser altisimamente cualificado) cuando el verdadero problema es mala gestión de los de siempre, los consejeros de AENA con sus super inversiones que han puesto en peligro la sostenibilidad de la empresa.
#114 Tu problema es que partes de algo erróneo, debido a las desinformaciones que hay por ahí. Es mentira que el sueldo base de un controlador sea ese. Ya te digo yo que el sueldo base está entre 3000 y 7000 al mes, y las cifras desorbitadas salen de las horas extra que están cuasi-obligados a hacer debido a la falta brutal de personal. Esto te lo digo con cierta certeza porque estoy haciendo las pruebas para ATC en Eurocontrol, donde el sueldo base al entrar es de 3000-4000 y en los puestos más altos está en 7000-8000, llegando a 10000 si eres jefe de división o cosas así. Eso sí, allí las horas extra están mucho mejor gestionadas y, además, no hacen falta porque la plantilla es grande, al contrario que aquí...
#9 si, y la respuesta es cojonuda. Es algo así como llamar al primo de zumosol, como mentar al coco.
Es como "Yo no puedo, tengo que revalidarme cada cuatro años, pero conozco unos a unos tíos que te lo pueden hacer pasar mal, sabes, cabrones de verdad. Se llaman sector privado y ahí las cosas son la ley de la calle"
Y aqui se acabó todo señores.
Es una vergüenza.
Poco a poco, entre unos y otros están desmantelando este pais y vendiendolo a los amigotes mientras la gente aplaude.
Por cierto ¿de donde coño han sacado la teoría de que un servicio público debe dar beneficios?
¿Es que nunca cogéis un avión? ¿no os dáis cuenta de que, con las medidas de PPePPiño, NUESTRA VIDA ESTÁ EN PELIGRO??? Que luego pasa como en Barajas y nadie tiene la culpa de nada ..... ¿ESTAMOS TONTOS O QUÉ?
#16 Comparar los sueldos entre dos países Europeos colindantes, con la misma moneda,me parece, pese a sus evidentes diferencias, mas coherente que hacerlo entre los de una dictadura militar de otro continente y España.
Vaya, yo que esperaba entrar aquí y ver a chopocientos mil rajando de la privatización y poniendo a parir al PP por... Oh, wait!
Ahora en serio, la solución no es la privatización, sino la regulación (que no prohibición, regulación) del derecho a huelga de los sectores estratégicos y la entrada a muchísimos más controladores nuevos con sueldos más realistas, para suplir bajas y que no se paralice un país por el interés de unos pocos. Lo único que creará la privatización es descontrol e inseguridad. NO se pueden privatizar los sectores estratégicos, el interés del mercado no puede estar por encima de la seguridad o interés social.
Esto de ver al PSOE y a su odiado "pepiño" haciendo privatizaciones y practicando la demagogia tiene desconcertados a los del PP...
Porque no privatizamos el ministerio de Fomento con gente con estudios superiores???
#87 Si tenemos que hacer caso al representante de los controladores, piden que se respete el convenio colectivo, sus vacaciones, contratar mas personal y hacer menos horas.
¿por que no empiezan con los banqueros?
Para alguien que tiene un buen trabajo y bien pagado van y se los cargan. No sea que los tomemos de muestra a la hora de elegir condiciones laborales. Cuando estemos todos peor que los chinos hace diez años...
#16 hombre, tu comentario NO seria demagogia barata si no fuera pq #12 compara los sueldos de controladores españoles y franceses y no españoles y cubanos....
La diferencia es que el salario minimo interprofesional en francia es el DOBLE que en españa y los controladores franceses cobran menos de la CUARTA PARTE que los españoles...
#113 Ese seguramente sea el precio/hora de la hora extra, que según convenios es el triple de la hora normal (con la cual sí que salen las cuentas )
#5 ejpropiese
edito: #27 usté también ejpropiese
Que manera de resolver un problema..., con los años que llevan haciedo huelgas encubiertas ya podrían investigar esas bajas e ir expedientando y expulsando a los que procedan.
supongo que pocos de aquí tuvieron la oportunidad de participar en la charla que cierto periódico, en su edición digital hizo a un representante de los controladores...
en serio, me asusta el tema de la privatización... sin que las comparaciones puedan válidas, aún recuerdo con terror como al llamar a un centro de atención al cliente de una operadora de internet - no diré nombres - me atendio una señora a la que dificilmente yo le entendia, no soy experto en lingüistica pero me sonaba a un chapurreo entre castellano, árabe de marruecos y frances...
solo espero que en las normas de privatización se prohíba la subcontratación y las pruebas de acceso a las misma sigan siendo elevadas.
Malo, malo, malo...
de mal en peor.
#4 Claro, como si el descrédito de los controladores hubiese aparecido de la nada en el último año.
El descrédito se lo han ganado a pulso durante años, haciendo huelga año tras año en épocas punta, a pesar de ser el extremo más privilegiado de la clase trabajadora, cobrando sueldos de político.
Si los controladores eran unos privilegiados y han podido con ellos, ¿qué nos pasará al resto de mortales?
Esto va a ser por "niveles"... funcionarios, controladores, médicos, policías, maestros, ingenieros..... todo va a caer y no nos engañemos, son servicios BASICOS, ya que los "pobrecitos" mortales ya nos hemos ido "autodestruyendo" estos van a pegar el empujon que queda para rebajar al país una o dos posiciones de bienestar social.
Lo vais a vivir..... (peor que hace dos generaciones)....
Actualmente la noticia "el PSOE cotizará en bolsa" resultaría un avance hacia la democracia.
#112 Tampoco me he puesto a buscar detalladamente cuánto ganan los controladores, porque doy por supuesto que son sueldos desorbitados. No obstante, según los datos del enlace que pones, lo que queda en evidencia es la gestión que se ha estado haciendo de Aena, que supongo que será en parte responsabilidad de los políticos, por el tema de la libre designación. Me explico: si un controlador tiene un sueldo base de 170000€ para un cómputo anual de 1200h y, al pasar a 1700€, pasa a ganar más o menos una media de 500000€, entonces, el problema no lo tiene el controlador, sino el gestor de Aena. Con una diferencia de 330000€ (500000€ - 170000€) por cada año que un controlador hace horas extra, se pueden contratar a otros 2 controladores más (340000€ más al año) los cuáles cubrirían no tan sólo 500h al año (1700h - 1200h), sino que cubrirían un total de 2400h más. Es decir que, con el mismo gasto, pueden cubrir 5 veces más horas que pagando horas extras. Eso es lo que yo llamo despilfarro y mala gestión.
De todas formas, a lo que voy es que los controladores pueden ser privilegiados, pueden ganar un pastón y todo lo que queráis (no me suelo meter en temas de demonizar a nadie) pero a la vista de los datos, todo parece indicar que hay una clara intención en privatizar un servicio público con el beneplácito de la ciudadanía a base de demonizar a un colectivo y de degradar su trabajo intencionadamente. Esto sí que es manipulación.
igual tenemos suerte y lo gestiona la empresa de basuras, pp style
La Comunidad de Madrid concede gestión de Escuelas Infantiles a empresas no educativas
La Comunidad de Madrid concede gestión de Escuelas...
que.esMenudo partido de los trabajadores.
#97 a mi me da verguenza que tengamos un colectivo de controladores tan mafioso también
Hemos tenido dos ejemplos interesantes: uno los de metro de madrid, que han conseguido acojonar a la casta y conseguir sus objetivos, todo un ejemplo para el resto de trabajadores, y los controladores, que más torpes no han podido ser gestionando sus intereses, y al final han facilitado que la casta acceda con facilidad a la privatización encima con el aplauso casi generalizado de la sociedad.
#4 ¿última joya de la corona pública? ¡rayos! eso si es demagogia barata... bueno, barata no, viendo lo que cobran Y QUE NO SON FUNCIONARIOS yo diría que es sencillamente mentira.
#16, vaya chorrada de símil sin sentido ninguno, ¿no? Casi mejor comparanos con Zimbabwe o con Etiopía y puede que con 2 controladores aereos (pagados con un plato de arroz) para todo el país sea suficiente
#68 según tu podemos hacer que los pilotos también sean funcionarios y así la aviación ganará en seguridad no?
Lo que estoy sacando en claro de los comentarios es que una estrategia alternativa a la privatización es la contraria, la intervención a saco. Y ello para:
-Hacer más transparente y accesible (económicamente) el acceso al título y puesto de controlador. Tal como lo están describiendo algunos que entienden del tema (#50 y otros en otras noticias), se han montado una especie de club privado al que acceden los privilegiados, vaya.
-Aumentar el número de controladores sensiblemente, al menos allí donde más horas extra se meten.
Esto es navaja de doble filo. Los controladores dicen que meten taaaantas horas extra porque hay momentos en los que no hay nadie más para atender el tráfico, y entonces tienen que ir sí o sí, o los aviones se caen. Pues bien, con más personal esto debería quedar resuelto, ¿no?
-Y con más personal y esto resuelto, ya podemos limitar las horas extra hasta un punto realista. Claro, que entonces dejarán de llevarse un pastizal obsceno y pasarán a llevarse "sólo" un pastizal increíble (#52?). Pero menos estresados, lo cual debería compensarles.
Pero esto supondría una inversión importante, me temo, además de ser una solución con resultados a medio-largo plazo.
#111 "El sueldo base es de 170.000 euros, pero se pueden alcanzar los 900.000 euros al año con horas extras..."
Ahi tienes tu explicacion al numero de horas trabajadas por los controladores de Aena.
http://www.lavanguardia.es/economia/noticias/20100118/53872122931/%C2%A1quiero-ser-controlador-aereo-madrid-jose-blanco-barcelona-fomento-aena-mallorca-canarias-sevilla-bl.html
#11 Ellos ya han escogido
A mi me parece muy bien porque es seguro seguro que siendo privado nos costará menos, será más eficiente y ya nunca nunca nunca habrá retrasos. ¡Ni se perderán maletas!
#103 Tú lo has dicho, si falta gente, la ponen. Quien debe ponerla? AENA?
Dame solo una prueba que los controladores se hayan negado a la ampliación de personal y te daré la razón, el que esta afirmando lo contrario eres tú, adelante obrero.
Con el dinero que se ahorren abriran un par de aeropuertos no rentables (como el 85% de aeropuertos en España) y se repartiran la pasta de la construccion como han venido haciendo hasta ahora. Toma socialismo
No me gustan las privatizaciones, pero tampoco me gustan señores que hacen huelgas encubiertas por sistema, que ganan pastizales ingentes sin justificación clara, y que de sus gónadas depende que yo ( y otros cientos de miles como yo ) podamos ir de vacaciones tranquilos o no podamos, en función de si este verano quieren unos cuantos miles de euros más o si prefieren dejarlo para navidad.
La verdad es que no sé si se puede equiparar el "espacio aéreo" a la educación o a la sanidad, donde por cierto el sector privado también existe, pero tampoco se puede tolerar la actual situación.
Por tanto, a los que critican la solución, ¿cuál es la respuesta buena al problema?
#46 Entonces no lo creo, a no ser que te caiga un avion de pepiño encima de casa.
interesante documental
http://www.controladoresaereos.org/?p=2331
¿Privilegiados? Tener bajo tu responsabilidad la vida de cientos de personas no es algo fácil de asumir y el sueldo de los controladores es directamente proporcional a su responsabilidad. ¿Por qué nos obcecamos en mirar cuánto trabajan? Joder, puestos así, con el fontanero que te cobra 70 euros por dar un martillazo, ¿qué hacemos? ¿Le bajamos también el sueldo a los fontaneros por decreto? Ley elemental de la democracia: más decretos, menos democracia.
Si la Administración privatiza pensando que de este modo se ahorra "controlar", está en un error: Al contratado hay que fiscalizarlo más incluso que al propio estado. Por que el privatizado siempre buscará el máximo beneficio con el mínimo servicio.
Una contrata privada bien fiscalizada desde luego puede dar mejor servicio al ciudadano que un servicio público atendido por funcionarios, pero sin fiscalización el servicio ten por seguro que será muchísimo peor.
El Gobierno presentará mañana un real decreto para privatizar el control aéreo
Creo que este verano habra mucho retraso en la aviacion civil
De la muerte de lo público. Del principio de Pareto a la ley del 90-10.
#22 Es España no tenemos las tasas más baratas, sino las más caras. Casi 40 euros en varios aeropuertos; no se qué le ves de barato.
#7 cuando leo estas cosas me pregunto que hemos echo mal
asi que blanco quiere acabar con privilegiados? por que no empezar por otros y no por los controladores? al menos los controladores hacen bien su trabajo,otros "privilegiados" no...adivinamos cuales?
primero fueron los controladores..y no es que dijeramos nada..encima lo aplaudimos
luego la lista va a engordar..y adivinad quienes van a ir por turnos..estoy seguro de que empresarios y politicos no
#124 chstt..no soy controlador aereo...de nada
Que asco, hay que hacer una lista de todos las medidas que ha hecho este gobierno ultraconservadoras y pegarla en la pared del cuarto de algún partidario aun del psoe. La gente se olvida faciísimo de todas estas cosas.
#55 ellos antes utilizaron a todos los pasajeros para conseguir sus intereses porque no podía defenderse, y punto.
#91 go to #76
#94 de donde se han sacado la teoria de que un servicio privado debe ser inseguro?
hay dos formas de hacer las cosas, tanto en lo público como en lo privado, bien o mal, y eso es independiente del origen de la financiación.
#95 " un colectivo de TRABAJADORES " jajajajajaja obreros obreros...
#102 mira tio... esto no va de colores ni partidos ni pollas, esto es una realidad, en navidad cuando hay más curro los centros comerciales ponen más gente...
Porque en un ámbito que denuncias que están tan ocupados no se ponen más recursos?
de quien es la culpa? dimelo tu, pero si por un casual ese colectivo esta cerrando puertas para blindarse es para dejarlos en la calle debajo de un puente...
otro versión es que son unos mediocres..
#104 yo no tengo datos... te estaba preguntando a ti... que te veo más puesto en este tema...
quien tiene el problema?
no crees que a los "trabajadores" tb les interesa este vacio...?
#100 go to segunda parte de #102 y luego también a algún sitio al que te enseñen a debatir, exponiendo tus opiniones y haciendo que estas sean constructivas.
#107 joer... me quedo sin saber otra vez una explicación del conflicto, omitiendo partidos políticos
Jaaajajaja que vayan aprendiendo el resto de funcionarios, que pepiño no soporta rebeliones de burgueses.
Veo que gracias a los comentarios y a las densas informaciones, menesame ha recapacitado sobre el tema de los controladores. Espero que la sociedad de la misma manera y que se manifieste en contra. Joer, que hablamos de controladores, de nuestra seguridad chavales!
Que los controladores cobran mucho se sostiene con papel de fumar puesto que echando tantas horas extras me va pareciendo lógico el salario, viendo cierto video que han colgado por ahí he visto como trabajan 17 horas por jornada. Que guai, y encima ahora el PSOE quiere privatizar la seguridad aerea, lo van a poner peor todavia, cuando lleguen los accidentes dar las gracias al PSOE y a todos los borregos que defendieron a la patronal y al gobierno, los muertos los ponemos nosotros en el próximo accidente que haya por culpa de esta precariedad, ¿quien sostiene que en una empresa privada van a estar mejor los trabajadores que en la actualidad que son funcionarios?. El resultado será hasta 17 horas diarias de jornada al mismo precio y la seguridad aerea por los suelos. En las compañías de autobuses los porrazos vienen de salidas del arcén del conductor mayoritariamente, vamos que se produce por cansancio, ese conductor está en una empresa privada cuya legislacion le permite explotar igual que a un trabajador cualquiera, solo que este lleva pasajeros. Y el PSOE quiere lo mismo para un controlador aereo que para un trabajador cualquiera que no soporta en su responsabilidad laboral la vida de centenares de personas.
Una vez mas me cago en el PSOE, y en el PP también, por privatizar nuestra SEGURIDAD en base a escusas como la de los sueldos de los controladores, que no es alta, es normal, solo que echan muchísimas horas extras porque les conviene eso a contratar mas personal y ahorrarse costes.
#115 ¿Qué es lo que habéis hecho mal?: Que se os ha visto el plumero sólo eso. Es algo así como los estibadores del puerto... empleos que pasan de padres a hijos, barreras invisibles a los no 'preseleccionados', y un desprecio absoluto por los ciudadanos, usuarios de un servicio público. Seleccionar las fechas en las que más daño se puede hacer a la ciudadanía, tambien dice mucho de la catadura moral que os define. Pero todo esto se llama básicamente endiosamiento y se cura con 4 h.... bien dadas. Militarización YA.
#47 Creo que los aviones siguen unas autopistas aéreas, y creo que ninguna pasa por encima de mi casa. De todas formas, si cambian unos controladores por otros, pero pasa de ser público a privado, controladores siguen habiendo. Así que no creo que se vuelva caótico.
Supongo que esto afectará a la situación de los actuales controladores, y es posible que aumenten las tarifas a los viajeros, pero como no he viajado aún en avión, pues por eso dije que a mi bolsillo no le afecta.
Es por ello mi comentario. Y el avión podría caer tambien encima de tu casa. No me he metido con nadie para que me vengas con tu comentario.
lo importante de los aviones es que no se choquen
#56 Si bueno, hay aerovias para niveles de vuelo altos, pero en niveles bajos no es asi. De todos modos en maniobras de aproximacion y demas se la puede pegar. Y si, aviones pasan por tu cabeza constantemente.
#51, no, los trabajadores del metro hicieron huelga salvaje durante 2 días, y fueron ellos los que se acojonaron porque se les puso a toda una capital en contra del cabreo que les entró. Y por eso han aceptado la bajada del 1%, porque si no el cabreo hubiese sido mayor y las consecuencias peores.
Y que no te quepa duda que la Espe ha tomado buena nota y tiene preparada alguna cuando tengan que renovar el convenio colectivo.
cualquier día viene una huelga de verdad y acabamos todos con traje militar
es un poco parecido al tema de Argentina no?
#59 Y por encima de tu cabeza tambien.
#75 No tengo ningun problema de que pasen. Soy piloto.