El Gobierno empieza a tener claro que el futuro de Iberia en manos de International Airlines Group (IAG) es irreversible, pero no está dispuesto a aceptar que la reducción de capacidad de la aerolínea española se lleve por delante el desarrollo de Barajas. En juego está la conectividad de España con los mercados internacionales, un requisito básico para el sector exterior y la recuperación económica del país.
Iberia y la T4 es un paradigma de funcionamiento de Españistan. Todo pagado con dinero público, entregado a empresas privadas que se pasan por el forro cualquier interés público español.
Yo no he oido a ningún responsable decir que la cagó. En realidad, seguro que no hay responsables. Todo fué culpa de "otros".
Comentarios
La cuestión es por qué no lo ha hecho antes. El Prat tiene medio aeropuerto casi regalado a Qatar Airways y Vueling y les ha ido de perlas.
¿Alguien piensa que el patrocinio de Fly Emirates al Real Madrid es casual y "solo para el público internacional"?
Iberia y la T4 es un paradigma de funcionamiento de Españistan. Todo pagado con dinero público, entregado a empresas privadas que se pasan por el forro cualquier interés público español.
Yo no he oido a ningún responsable decir que la cagó. En realidad, seguro que no hay responsables. Todo fué culpa de "otros".
si habia demanda por que no se abrió ya?
hijosdeputa
#5 porque ahora le han untado, como siempre.
Eso si, ahora van a poder venir directamente todos los mafiosos chinos amigos del rey.
Exprópiese!
Para la conectividad con los mercados internacionales ya tenemos el primer aeropuerto de España, El Prat en Barcelona.
¿Ese truño de terminal? Se pensarán que les hacemos un favor...