Breve artículo que explica con algunas ilustraciones el funcionamiento del abs en los coches modernos, asi como las ventajas que ofrece respecto a no llevarlo instalado.
Que yo sepa, el ABS no reduce la distancia de frenado. La gracia del ABS es que no pierdes la dirección. Y punto. De hecho, el vídeo sólo explica eso, y no cuenta nada más. Lo de reducción de la distancia de frenado es un bulo que se hizo correr hace tiempo.
Tengo dos coches (uno es de la empresa de mi padre, que no estoy forrao), los dos con ABS, en sus manuales no pone nada sobre que se reduzca la distancia de frenado, sólo se mantiene la dirección (por otro lado, algo más que recomendable).
Lo que también es cierto es que en teoría el freno ABS debería optimizar la distancia de frenado hasta conseguir reducirla, pero si la reduce se pierde cierta adherencia , con lo cual se perdería de nuevo parte de la dirección, y se perdería la auténtica finalidad del ABS.
Y sí, con el freno motor también puedes perder adherencia. Si reduces la velocidad del coche muy bruscamente, las ruedas se pueden bloquear, frenes como frenes el coche (a menos que lo frenes con ABS, claro).
Gracias, soy nuevo en esto, voy a leer los dos enlaces que me envias.
He notado que una noticia que enviaba habia tenido mala acogida, imagino que es por eso. Creo que es prudente que deje de publicar noticias hasta que comprenda bien el funcionamiento.
Puede sonar a locura o cuento chino pero yo he llegado a pasar de 170km/h a 40km/h entre dos pivotes blancos que hay en las carreteras (50 metros de distancia de uno a otro) pasando de quinta a segunda y sin que se fuera el coche ni chillaran las ruedas ni nada por el estilo solo noté un leve empujoncito hacia delante pero nada más
El abs es como un freno - no freno - vuelvo a frenar muy rápido, si el coche es antiguo aplica el mismo efecto en todas las ruedas y si es mas moderno y se junta con el repartidor de frenada y el control electronico de la estabilidad ya cambia el tipo de frenado a cada rueda dependiendo de sus sensores. Para el usuario corriente y moliente suele ser unos ligeros rebotes en el pedal de freno.
PD #3 Si abusas de freno motor de esa manera acabarás quemando el embrague.
De todas formas...lo que tiene que frenar al final son los giros de las ruedas respecto al suelo, por lo que yo creo...que aunque uses freno de motor...puedes perder la aderencia a la carretera.
Comentarios
Que yo sepa, el ABS no reduce la distancia de frenado. La gracia del ABS es que no pierdes la dirección. Y punto. De hecho, el vídeo sólo explica eso, y no cuenta nada más. Lo de reducción de la distancia de frenado es un bulo que se hizo correr hace tiempo.
Tengo dos coches (uno es de la empresa de mi padre, que no estoy forrao), los dos con ABS, en sus manuales no pone nada sobre que se reduzca la distancia de frenado, sólo se mantiene la dirección (por otro lado, algo más que recomendable).
Lo que también es cierto es que en teoría el freno ABS debería optimizar la distancia de frenado hasta conseguir reducirla, pero si la reduce se pierde cierta adherencia , con lo cual se perdería de nuevo parte de la dirección, y se perdería la auténtica finalidad del ABS.
Y sí, con el freno motor también puedes perder adherencia. Si reduces la velocidad del coche muy bruscamente, las ruedas se pueden bloquear, frenes como frenes el coche (a menos que lo frenes con ABS, claro).
#0 Deberías pensar en variar en el futuro tus fuentes: @kunndry
- http://blog.meneame.net/2007/06/05/control-de-diversidad-de-fuentes
- http://meneame.net/faq-es.php#q7
Gracias, soy nuevo en esto, voy a leer los dos enlaces que me envias.
He notado que una noticia que enviaba habia tenido mala acogida, imagino que es por eso. Creo que es prudente que deje de publicar noticias hasta que comprenda bien el funcionamiento.
Gracias de nuevo!
También está el freno del motor.
Puede sonar a locura o cuento chino pero yo he llegado a pasar de 170km/h a 40km/h entre dos pivotes blancos que hay en las carreteras (50 metros de distancia de uno a otro) pasando de quinta a segunda y sin que se fuera el coche ni chillaran las ruedas ni nada por el estilo solo noté un leve empujoncito hacia delante pero nada más
#3 Depende del coche pero es posible, en un 127 lo dudo pero en un coche con electronica siempre queda sitio para el misterio
El abs es como un freno - no freno - vuelvo a frenar muy rápido, si el coche es antiguo aplica el mismo efecto en todas las ruedas y si es mas moderno y se junta con el repartidor de frenada y el control electronico de la estabilidad ya cambia el tipo de frenado a cada rueda dependiendo de sus sensores. Para el usuario corriente y moliente suele ser unos ligeros rebotes en el pedal de freno.
PD #3 Si abusas de freno motor de esa manera acabarás quemando el embrague.
De todas formas...lo que tiene que frenar al final son los giros de las ruedas respecto al suelo, por lo que yo creo...que aunque uses freno de motor...puedes perder la aderencia a la carretera.
#4 no, no fue en un 127 jejeje fue en un opel vectra que tendrá unos 10-12 años uno como este http://www.e-renova.net/coches-usados/coches/Opel/Opel_Vectra_8_g.jpg