Por qué es una estupidez comprarnos un diesel en la mayoría de ocasiones

Si hay una costumbre que se ha extendido a en toda Europa, y sobretodo en España es la compra impulsiva de coches diesel, sea cual sea la necesidad. Esta práctica comenzó a extenderse a partir del año 2000, cuando empezaron a salir motores diesel bastante mejorados, con turbo y con consumos irrisorios.

[#6 muttenroe]

El artículo está lleno de tópicos y es muy inexacto.

[#3 Desactivado]

Diesel= 600000 km de vida, gasofa la mitad. Cada cual que elija.

[#4 Nitros]

#3 Para cuando yo haya hecho 300.000 Km mi coche podría ser expuesto en un museo.

[#21 Liths]

#4 tengo un 205 diesel con 350.000 y como la seda
#13 para tí a partir de 60.000 Km un coche pasa a ser tartana?

[#23 Nitros]

#21 Por eso he dicho "para cuando yo". Entiendo que hay gente que por trabajo o por placer se tira todo el día en el coche. También los hay que prefieren jugar a la lotería y comprarse un coche con 100.000 Km.

[#24 Desactivado]

#21 Pues depende de por donde hayas hecho esos km... un coche puede tener 200.000 km y estar en muy buen estado o estar totalmente destrozado dependiendo del terreno en que se hayan hecho.

Pero realmente con un uso normal 60.000 km son pocos, otra cosa es que mucha gente tarde años en hacer esos km.

[#5 Desactivado]

#3 Eso era en los motores antiguos, hoy en día Egr, turbo, fap, fogueo de inyectores, caudalímetros, correas que no aguantan lo que dice el fabricante, tensores de correa etc dicen que seiscientos mil ni de coña

[#10 dunachio]

#5 mi peugeot 306 2.0 HDI (diciembre del 2000), tiene casi 400.000km y está como nuevo. Espero pasar los 600.000km.

[#26 ann_pe]

#10 Como se empiecen a controlar los sistemas anticontaminación anulados y a poner restricciones en función de lo que contamine cada coche ya veremos si cambia el mercado.

http://portal.uc3m.es/portal/page/portal/actualidad_cientifica/noticias/detector_contaminacion

[#11 fofito]

#5 Si pero no.La tendencia actual de reducir la cilindrada en todos los motores esta llevando a la industria a montar turbos tanto en gasoil como en gasolina.Con lo que posiblemente la supuesta fiabilidad del gasolina se reduzca.Por lo demás,de un tiempo a esta parte lo que mas problemas esta dando es la electrónica,y de eso no te libras compres lo que compres.
Al final la regla de oro es la de hacer cuentas.A mi,hace unos años,me salia que para amortizar un gasoil debería de hacer 30000kms/año mínimo.

[#13 periko62]

#3 El 90% de ese tiempo no tendrás un coche sino una auténtica tartana.

[#27 Desactivado]

#3 http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_SZ_engine medio millón de kilómetros antes de tocar el motor en algo que no sea las bujías.
El tiempo de vida es indistinto de un ciclo u otro, de hecho el ciclo Otto requiere mucho menos cálculos de fatigas con lo cual debe durar más un Otto.
Lo que estás hablando es de calidades, hay diésel que duran mucho, diésel que duran nada incluso los industriales, fíate que te digo que que no te creo si me dices que cierta marca de vehículos industriales pasa del medio millón de kilómetros sin hacer una gran reparación.
Ten por seguro seguro que un ciclo Otto con mismo tiempo de vida a misma categoría y cilindrada va a tener reparaciones mucho más baratas que un diésel.

[#2 Desactivado]

Vendo Corsa de gasolina

#0 Arregla la entradilla

[#1 Desactivado]

Por qué es una estupidez comprarnos un coche en la mayoría de ocasiones.

[#7 Desactivado]

#1 sobretodo si vives en el pueblo con 5 casas en un área de 200 m2 y tu ocupación es leer meneame por la conexión rural.

Otros tienen unas circunstancias y una forma de vida que el coche es necesario o le da calidad de vida, y si yo tengo que renunciar a una parte de mi dinero para tener mejor calidad de vida, pues eso que voy a usarlo

Porque para eso trabajo.

[#8 Shotokax]

#7 lo que habría que hacer es gastar menos dinero y energía en comprar aparatos extraordinariamente contaminantes e insostenibles y gastar un poco más en presionar a los poderes públicos para que proporcionen otro tipo de transportes. Dicho eso, tienes razón, la gente del medio rural necesita el coche imperativamente porque no tienen apenas alternativa, lo cual es una desgracia.

[#17 narhei]

#7 No creo que #1 se refiera a esos casos, sino a la gran mayoría de personas que viven en zonas urbanas donde, si no se puede ir a pie, se puede usar transporte público y aún así se compran un coche.

[#28 Desactivado]

#7 "Por qué es una estupidez comprarnos un coche en la mayoría de ocasiones."

[#16 silencer]

En mi caso, lo compré diesel porq se lo quitaba una amiga y no tuve eleccion.
Siempre he llevado gasolina.

Y despues de llevar 3 años con diesel, matizo q es un motor potente, os aseguro que en la forma de conduccion, no hay color con la gasolina.

Me gusta muuuucho mas la gasolina

[#12 Kyramar]

Nosotros (mi marido y yo) hemos tenido tres coches desde que nos casamos, los dos primeros de gasolina, se averíaban a menudo los tuvimos que cambiar antes de los 10 años sin llegar a los 100.000Km. El útimo es diésel que hace 14 años ya que lo tenemos, sin ninguna avería importante y sin llegar tampoco a los 100.000Km.

Este último lo vamos a cambiar probablemente el año que viene y por supuesto va a ser diésel por el rendimiento tan bueno que ha tenido. Además que gasta como un mechero.

[#14 asensio]

Vendo Opel Corsa. 150.000 Km (diesel por supuesto). Buen estado

[#9 Desactivado]

Una cosa que no comenta es que los gasolina necesitan cambiar bujías y revisar el encendido cada ciertos kilómetros, los diesel no

[#22 asola33]

Cerremos forocoches.

[#15 Desactivado]

¿Esto es cierto?

"los diesel tienden a romperse bastante poco porque se quema mucho mejor el combustible al ir más altos de revoluciones"

Nunca he conducido un gasolina pero hasta donde yo se, los gasolinas van siempre más altos de revoluciones que los diesel. Si yo estoy en lo cierto, este articulo queda inmediatamente desacreditado por la igorancia de su autor. Si yo no estoy en lo cierto, el ignorante soy yo

[#18 Shotokax]

#15 has sacado la frase de contexto completamente:

Está claro que los diesel que hacen muchos km en carretera tienden a romperse bastante poco porque se quema mucho mejor el combustible al ir más altos de revoluciones. El problema viene cuando hacemos pocos km y encima casi todos transcurren en ciudad. Esto provoca bastantes averías por acumulaciones de carbonilla y problemas de sistemas anticontaminación.

Se refiere a que, en carretera, los diesel (y todos los coches) van más altos de revoluciones que en poblado, no a que los diesel se revolucionen más que los de gasolina.

[#19 Desactivado]

#18 No lo he sacado de contexto sino que lo he leido mal. Mea Culpa

[#20 Argentum_90]

#15 Lee el párrafo entero por favor

"Está claro que los diesel que hacen muchos km en carretera tienden a romperse bastante poco porque se quema mucho mejor el combustible al ir más altos de revoluciones. El problema viene cuando hacemos pocos km y encima casi todos transcurren en ciudad. Esto provoca bastantes averías por acumulaciones de carbonilla y problemas de sistemas anticontaminación."

Los diesel que petan son los que hacen su mayoría de km en ciudad. Aquellos que andan mucho por carretera al ir a más velocidad y a más rpm queman mejor el diesel. No tiene nada que ver con que un motor de gasolina vaya más revolucionado que un diesel (que es cierto)

[#25 Desactivado]

#20 Lee tu que ya me habian contestdo y ya habia reconocido que lo habia leido mal.