A mi, personalmente, no me gustan nada algunas de las tácticas de RyanAir [...] Pero aunque una compañia nos caiga especialmente mal (y es obvio que RyanAir se lleva varios premios en esta categoria), no se pueden andar soltando todo tipo de barbaridades en los medios como las que se están oyendo y leyendo en el ultimo mes con respecto a lo sucedido el pasado dia 26 de Julio.
Que Ryanair son unos cutres y están rozando el filo de la legalidad ya lo sabemos todos (o eso creo) Que el OLeary es un jeta que intenta sacar pasta de todas partes y ahorrar de todo lo que puede también (como dicen respecto a las cargas de combustible y demás) pero el que ande incumpliendo las normativas aéreas, es otra cosa (más que nada, porque le pueden retirar la licencia si se pasa demasiado de listo)
En este caso los aparatos no incumplían la cantidad de combustible mínima exigida. Otra cosa es que podrían llevan bastante más combustible para aumentar el margen de seguridad y no lo llevaban por ser unos cutres que te cagas (si lo hubieran hecho, no habrían tenido que declarar emergencia)
1º Los aviones no tuvieron que hacer esperas de 40' sobre MAD.
Sólo uno recibe instrucciones de espera de 42' pero sólo lo hace durante 32' (¿por qué si igualmente no iba a poder entrar?). Los otros esperaron 27' y 21'.
La meteo evolucionaba desfavorablemente y no habría mejora hasta bastante después. Error de cálculo el esperar...a menos de que se quiera aterrizar en destino a toda costa jugándosela debido a presiones empresariales.
2º Dos de los aviones hicieron aproximación a MAD y después esperaron.
No existió lo de "esperaron porque todos entraban" y la mala suerte de que ellos "justo" no pudieron por windshear. El otro no hizo aproximación en MAD, sólo esperas.
3º El control de VLC no les hace esperas, simplemente los vectorea, algo previsible dada la gran cantidad de tráficos desviados.
4º La mayoría declara mayday nada más ser vectoreados y aterrizan en 8, 17 y 11' .
No los tienen esperando 50, 68 y 69' como insiste la compañía (economia.elpais.com/economia/2012/08/14/...44950892_647544.html) algo muy sucio y muy habitual en su presidente: mentir para justificarse.
En realidad, habría que hacer un monumento al controlador que, en sólo 8 minutos (de 20:59 a 21:07) recibe ¡3 maydays! (todo un record) y los saca adelate sin lamentarse ninguna desgracia.
Soy el autor de la anotación en Aerotrastornados. No voy a dedicarme a defender a RyanAir, que lo hagan ellos.
Solo comentar, para #6 y #7 que si de verdad piensan que tengo algo que ver con RyanAir, que se miren el histórico del sitio, que no es precisamente un blog recien creado para 'lavar la imagen' o 'hacer notas de prensa'.
Si alguien lee los comentarios del enlace, hay uno de anónimo poniéndolos a parir, pero resulta que el primer argumento que da es falso:
- Especificar en plan de vuelo: aeropuerto destino LEBL pista 25R, aeropuerto alternativo LEBL pista 25L con el único fin de ahorrar combustible.
No se puede especificar pista destino en el plan de vuelo, solo aeropuerto. Y ese plan de vuelo lo tiene que aprobar alguien, no puede poner destino y alternativo en el mismo.
Comentarios
#4
Que Ryanair son unos cutres y están rozando el filo de la legalidad ya lo sabemos todos (o eso creo) Que el OLeary es un jeta que intenta sacar pasta de todas partes y ahorrar de todo lo que puede también (como dicen respecto a las cargas de combustible y demás) pero el que ande incumpliendo las normativas aéreas, es otra cosa (más que nada, porque le pueden retirar la licencia si se pasa demasiado de listo)
En este caso los aparatos no incumplían la cantidad de combustible mínima exigida. Otra cosa es que podrían llevan bastante más combustible para aumentar el margen de seguridad y no lo llevaban por ser unos cutres que te cagas (si lo hubieran hecho, no habrían tenido que declarar emergencia)
Son dos cosas distintas.
#5 Pero es que la información que publica la noticia que enlazas es FALSA y mas parece una nota de prensa de RYANAIR
Te pego la información de la página: http://www.extracrew.com/es/foros/3-aviacion/392161-la-verdad-sobre-los-mayday-de-ryanair-en-valencia
1º Los aviones no tuvieron que hacer esperas de 40' sobre MAD.
Sólo uno recibe instrucciones de espera de 42' pero sólo lo hace durante 32' (¿por qué si igualmente no iba a poder entrar?). Los otros esperaron 27' y 21'.
La meteo evolucionaba desfavorablemente y no habría mejora hasta bastante después. Error de cálculo el esperar...a menos de que se quiera aterrizar en destino a toda costa jugándosela debido a presiones empresariales.
2º Dos de los aviones hicieron aproximación a MAD y después esperaron.
No existió lo de "esperaron porque todos entraban" y la mala suerte de que ellos "justo" no pudieron por windshear. El otro no hizo aproximación en MAD, sólo esperas.
3º El control de VLC no les hace esperas, simplemente los vectorea, algo previsible dada la gran cantidad de tráficos desviados.
4º La mayoría declara mayday nada más ser vectoreados y aterrizan en 8, 17 y 11' .
No los tienen esperando 50, 68 y 69' como insiste la compañía (economia.elpais.com/economia/2012/08/14/...44950892_647544.html) algo muy sucio y muy habitual en su presidente: mentir para justificarse.
En realidad, habría que hacer un monumento al controlador que, en sólo 8 minutos (de 20:59 a 21:07) recibe ¡3 maydays! (todo un record) y los saca adelate sin lamentarse ninguna desgracia.
5º Uno de ellos si aterriza con menos del mínimo requerido y además es el que hace la aproximación en 8' habiendo hecho esperas de 27' en MAD. No es verdad lo que dice la compañía, de que todos aterrizaron con las reservas legales (www.expansion.com/2012/08/20/empresas/tr...fd3&t=1345687251). Además, este avión si estuvo en un peligro real de accidente, como indica el controlador (www.eleconomista.es/sociedad/noticias/41...-se-estrellaban.html).
6º No hubo ese día ningún otro tráfico que declarase mayday por motivos de combustible, como falsamente dicen en Ryanair para justificarse (www.publico.es/internacional/441183/o-le...izaron-de-emergencia).
Buenas!
Soy el autor de la anotación en Aerotrastornados. No voy a dedicarme a defender a RyanAir, que lo hagan ellos.
Solo comentar, para #6 y #7 que si de verdad piensan que tengo algo que ver con RyanAir, que se miren el histórico del sitio, que no es precisamente un blog recien creado para 'lavar la imagen' o 'hacer notas de prensa'.
Si alguien lee los comentarios del enlace, hay uno de anónimo poniéndolos a parir, pero resulta que el primer argumento que da es falso:
- Especificar en plan de vuelo: aeropuerto destino LEBL pista 25R, aeropuerto alternativo LEBL pista 25L con el único fin de ahorrar combustible.
No se puede especificar pista destino en el plan de vuelo, solo aeropuerto. Y ese plan de vuelo lo tiene que aprobar alguien, no puede poner destino y alternativo en el mismo.
#1 Parece que esta noticia es la forma de seguir engañando por parte de RyanAir
http://www.extracrew.com/es/foros/3-aviacion/392161-la-verdad-sobre-los-mayday-de-ryanair-en-valencia
En esta noticia el primer comentario, desmiente y argumenta las mentiras de esta información.
Por lo que no se si votarla erronea o ganas de mentir.
Titular alternativo: Ofensiva contrainformtiva de Ryanair para lavar su imagen.
Esto no llegará a portada. La verdad no vende.
Yo sigo pensando que Ryanair ya nos ha robado demasiado dinero entre subvenciones, equipaje, y cobrar por extras. Boicot a Ryanair.