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#1:
Hubiera querido ponerla en la categoría "actualidad, estafas", pero no la han creado aún.
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#1 #8 #11
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#8:
Lo de las radiales en Madrid, y las M del aeropuerto son un cachondeo...un scalextric gigantesco en el que las autovias recorren el mismo recorrido, por el mismo sitio, en paralelo las unas con las otras, pegadas a las M40, M45 y M50, que ya de por si no están tan congestionadas como antaño, y eso sin contar los cientos de kilometros en forma de "vías de servicio" que se construyen para una sola salida a la privada (en la M45 es exagerado), o por una simple entrada de gasolinera...¿Qué sentido tienen? ¿Quién va a pagar 1 euro y pico por recorrer unos pocos de kilometros que puede hacer por una vía, justo al lado de otra que tampoco va congestionada y que es gratuita y por donde se tarda casi lo mismo en llegar?
Obviamente todo esto es una estafa clara desde la propia concepción de los proyectos. En la zona de Coslada, San Fernando y Torrejon hay un lío de carreteras públicas-privadas, que se interconectan unas con otras que, a día de hoy, sigo sin ver el puto sentido por ninguna parte (salidas que se repiten tres veces en un tramo de escasos kilometros, y que te llevan a una via de servicio que hace exactamente el mismo recorrido que la general por la que ibas, con el único proposito de tomar la R-3...¿Para qué tantas? Si encima nadie las usa!).
Eso sí, vete a la T4, que al salir, si no lo conoces y te guías por las señales, no te preocupes que casi seguro que terminas en una de las autovías privadas para poder entrar en la M40 (es un puto lío espantoso).
Obviamente todo esto es una estafa clara desde la propia concepción de los proyectos. En la zona de Coslada, San Fernando y Torrejon hay un lío de carreteras públicas-privadas, que se interconectan unas con otras que, a día de hoy, sigo sin ver el puto sentido por ninguna parte (salidas que se repiten tres veces en un tramo de escasos kilometros, y que te llevan a una via de servicio que hace exactamente el mismo recorrido que la general por la que ibas, con el único proposito de tomar la R-3...¿Para qué tantas? Si encima nadie las usa!).
Eso sí, vete a la T4, que al salir, si no lo conoces y te guías por las señales, no te preocupes que casi seguro que terminas en una de las autovías privadas para poder entrar en la M40 (es un puto lío espantoso).
#22:
#16 Pero el meollo del asunto es que la misma concesionaria tiene la constructora que hizo la autopista, y como era del mismo grupo pagaron a la constructora un precio muy superior al real. Y ese dinero ya no hay quien se lo quite a la constructora. El negocio ya está hecho y si la autopista era rentable o no a OHL no le importaba ya que luego las deudas las asume otro.
Por tanto si las administraciones dan algún tipo de aval deberian realizar algún tipo de control sobre como se gasta el dinero que va a avalar,¿no?
Por tanto si las administraciones dan algún tipo de aval deberian realizar algún tipo de control sobre como se gasta el dinero que va a avalar,¿no?
#43:
Los del PP serán un poco fachas, pero al menos son buenos gestores...
¿Cuántas veces habéis oído esta subnormalidad? A votar se debería ir leído.
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#11:
#9 Ya no me deja editar.
Ahora la van a llamar RM-1 para que no se confunda con las radiales rescatadas. Esta será mucho más megachupiguay y muy necesaria en la Comunidad. Y no necesitará rescate nunca, seguro.
http://noalarm1.blogspot.com.es/2013/04/el-gobierno-de-la-comunidad-insiste-con.html
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Comentarios
Hubiera querido ponerla en la categoría "actualidad, estafas", pero no la han creado aún.
#1 política=actualidad+estafas, por desgracia
#2 política+españa=actualidad+estafas+nothinghappens
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#1 La estafa en España no es ninguna actualidad.
Lo de las radiales en Madrid, y las M del aeropuerto son un cachondeo...un scalextric gigantesco en el que las autovias recorren el mismo recorrido, por el mismo sitio, en paralelo las unas con las otras, pegadas a las M40, M45 y M50, que ya de por si no están tan congestionadas como antaño, y eso sin contar los cientos de kilometros en forma de "vías de servicio" que se construyen para una sola salida a la privada (en la M45 es exagerado), o por una simple entrada de gasolinera...¿Qué sentido tienen? ¿Quién va a pagar 1 euro y pico por recorrer unos pocos de kilometros que puede hacer por una vía, justo al lado de otra que tampoco va congestionada y que es gratuita y por donde se tarda casi lo mismo en llegar?
Obviamente todo esto es una estafa clara desde la propia concepción de los proyectos. En la zona de Coslada, San Fernando y Torrejon hay un lío de carreteras públicas-privadas, que se interconectan unas con otras que, a día de hoy, sigo sin ver el puto sentido por ninguna parte (salidas que se repiten tres veces en un tramo de escasos kilometros, y que te llevan a una via de servicio que hace exactamente el mismo recorrido que la general por la que ibas, con el único proposito de tomar la R-3...¿Para qué tantas? Si encima nadie las usa!).
Eso sí, vete a la T4, que al salir, si no lo conoces y te guías por las señales, no te preocupes que casi seguro que terminas en una de las autovías privadas para poder entrar en la M40 (es un puto lío espantoso).
#8 Y en todo esto están planteando construir la R1, paralela a la A1. Muy necesaria, sí.
http://www.cronicanorte.es/construccion-autopista-radial-1-madrid/16030
#9 Ya no me deja editar.
Ahora la van a llamar RM-1 para que no se confunda con las radiales rescatadas. Esta será mucho más megachupiguay y muy necesaria en la Comunidad. Y no necesitará rescate nunca, seguro.
http://noalarm1.blogspot.com.es/2013/04/el-gobierno-de-la-comunidad-insiste-con.html
#12 Aún están a vueltas con eso. No se ha desestimado del todo. Mira #11
#11 ¡Buah! Peor me lo pones...en serio, ¿Pero de verdad piensan que la táctica de "cambiar el nombre a las cosas" sirve realmente para convencer a la población de que es algo diferente a lo que ya conoce?
#9 ¡Me habías asustado! jajaja, pero la noticia es del 2011 (de hecho, el cuerpo habla de Esperanza como la "Presidente de la comunidad de Madrid").
Si no lo he entendido mal, la R1 no se llegó a construir por la escasa viabilidad del proyecto, y porque amenazaba zonas protegidas en la sierra. Pero no estoy seguro de si se construyó algún tramo o algo.
#8 Yo antes creía que lo de M era por Madrid, pero cada vez está más claro que es por otra cosa.
Los del PP serán un poco fachas, pero al menos son buenos gestores...
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El Gobierno realizará un quita de hasta el 50% a l...
europapress.es#3 Ha planteado, no es que vaya a hacer, y si se hace, no te preocupes, que por otro lado ganaran los bancos.
Estamos en Españistan...
Liberales
Si un ciudadano dice que no quiere pagar la deuda ya que la considera ilegítima, es tachado de radical antisistema.
Si un banco o una constructora decide no pagar la deuda es lo que hay y el ciudadano debe pagar esa deuda por el. Negarse es ser un antisistema.
Un pasivo total de €557 millones de euros por construir un tramo de autopista de 9,4 kms de longitud. Para que os hagáis una idea de media el tramo de 1.000 m2 de autopistas en España cuesta €500 mil (el doble que en Alemania), en la M12 habrá salido por decenas de millones de euros la construcción de 1.000 m2 de autopista.
A este párrafo no le encuentro ningún sentido. Creo que alguien se ha liado con las unidades de longitud y anchura. En una autopista de 9.4 km hay, como mínimo, unos 220 tramos de 1000m2, con lo cual lo de que "habrá salido por decenas de millones de euros la construcción de 1.000 m2 de autopista" es completamente falso. Además la construcción de M12 incluía 45 km adicionales de carreteras libres de peajes además de los 9.4 km.
Artículo completamente falto de rigor.
#40 Según la web de la autopista: http://www.ejeaeropuerto.com/obra.htm
La obra costó 384 millones, de los cuales 125 son las zonas libres de peaje y demás. Quedan 257 millones para 9,5 km, lo que sale a mas de 27 millones por km.
La media en España es de 6,2 millones por km. http://es.wikipedia.org/wiki/Autov%C3%ADa#Coste
#47 Según el enlace de la wikipedia, la media es de 11 millones para las autopistas. Pero esta cifra es muy variable y depende de la orografía, servicios afectados y otros condicionantes. Además esta autopista incluye un túnel de casi dos km de longitud (aproximadamente un 20% de su trazado).
Pero aparte de todo eso, sigue siendo rigurosamente falso que la construcción de esta autopista ha salido por decenas de millones de euros los 1000 m2, como afirma el artículo.
Se le olvida la parte en que cuenta que todo esto es porque alguna administración quiere una autopista, encarga su proyecto y no tiene dinero para pagarla así que lo paga con una concesión.
#5 ¿Quién pone una pistola en el pecho para que se tiren a por una concesión? El riesgo en los negocios existe y se debe asumir.
#6 Nadie, solo digo que en el artículo no comentan que lo de la concesión es una forma de pago por un servicio.
Creo que es importante.
#7 A mi entender el articulo lo dice claramente al principio: "1) Se adjudica la concesión administrativa a una empresa concesionaria, que es la que se encarga de construir, conservar y explotar la autopista durante un periodo de tiempo preestablecido."
Se deja claro que es una "concesión administrativa", y resulta que una "concesión administrativa" es precisamente lo que tu dices.
Saludos a tod@s
#17 No, lo que yo digo es que, en este caso, la concesión es lo que se da en pago por construir la autopista.
Es decir:
-Una administración quiere construir una autopista y tiene un proyecto para ello
-Le encarga (vía concurso) la construcción a alguien, especificando que (al menos parte de) el pago se hará concediendo una concesión.
#18 Eso es precisamente una "concesion administrativa".
Saludos.
#20 A ver.
No estoy negando que eso sea una concesión administrativa. Estoy aclarando el motivo de que dicha concesión se de, cosa que en el artículo no se menciona.
La concesión no es un fin en sí mismo, es un medio para pagar la construcción de la autopista.
#21 Hombre, el artículo no lo dice porque va implícito en la definición de "concesión administrativa".
Saludos.
#23 No, hay concesiones que sí se dan como un fin en sí en lugar de como medio de pago.
Un clásico es la explotación de una cafetería en un edificio público.
#23 Pa ti la perra gorda, que si, que hay distintos tipos de concesiones administrativas, pero a mi entender, leyendo el artículo, queda claro de que tipo se está hablando.
Es lo que tiene el "contexto", que te permite discriminar entre los distintos tipos de "concesión adminsitrativa" sin que el autor del mismo deba ahondar en la acepción del término "concesión administrativa". Pero parece ser que en este caso puede haber gente que necesite la aclaración porque puede crear confusión.
De todos modos, lo único para lo que están sirviendo nuestros comentarios es para poner el ojo en el dedo en vez de en la luna, asi que si otro particular, me despido
Un cordial saludo.
#5 Por el artículo queda claro que es una estafa orquestada desde la casta política y ejecutada por sus empresarios amiguetes.
Es cojonudo tener amigos en el gobierno.
¿Que te sale un negocio mal? Te lo compra el gobierno
¿Que el gobierno tiene un buen negocio? Te lo vende.
#50 Solo gastos en sobres.
No hay que hablar de rescates. Lo dice el gobierno: En España no se rescata.
#0 Mi hospital, Mi aeropuerto...
#MarcaEspaña
La autopista M-12 es el colmo de lo absurdo en inutilidad. No hace falta muchos estudios para darse cuenta de que las vías alternativas no están saturadas y son evidentemente más cortas.
Simplificando un poco este es el escenario inicial:
Imaginaros un triángulo de autopistas que une 3 puntos: A, B y C. Aeropuerto, Burgos y Córdoba.
Para llegar a A desde B, obviamente la ruta más corta es la línea que une BA.
Para llegar a A desde C, obviamente la ruta más corta es la línea que une CA.
Pues bien, existiendo estas infraestructuras ya construidas y sin apenas tráfico, deciden construir una nueva autopista de peaje entre el punto medio entre BC y A, esperando que la gente circule por la línea BC la mitad del recorrido y luego tome el peaje hasta A.
Para hacerlo aún más imposible el sentido, el triangulo no es terreno vacío, sino urbano, así que para construir la autopista de peaje hay que hacer un túnel.
En resumidas cuentas, no existiría motivo alguno por el que alguien querría hacer un recorrido más largo y pagar más por utilizar ese túnel. Así que en primer lugar se acude a la cartelería, a ver si algún usuario se confunde.
En segundo lugar, para llegar a A, en el tramo final de BA se colocan las barreras de peaje para los coches que vienen del absurdo túnel de peaje, cobrándoles si quieren pasar aunque no hayan utilizado el tramo de peaje (sí, se cobra por un tramo únicamente de casetas unos dos euros). Como alternativa, pueden desviarse para entrar por el lado de CA (así tienen que dar más vuelta aunque no sea tanta como hacer BCA).
Aquí no hay malas previsiones de tráfico, no es posible ser tan gilipollas para creer que esa infraestructura pudiera ser rentable. Lo que se puede ser es un hijoputa que quiere estafarnos a todos y sacar pasta de otro lado.
Este país es tan idiota que los rescates pueden convertirse en él incluso en un modelo de negocio.
Pues a riesgo de ganarme algún negativo, no creo que los que pierdan la concesión de la autopista se forren. De lo que estamos hablando es directamente de una expropiación con cero euros de indemnización, a cambio de que la nueva compañia pública se quede con las deudas y de que los bancos acepten una quita del 50% de esas deudas.
La otra opción es dejar que quiebren y tener que pagar 5000 millones de euros. Y antes de que os lancéis al cuello por lo de los contratos firmados, deciros que en todas las partes del mundo aquella empresa que accede a una concesión comparte los riesgos con los Estados, asi que no es nada exclusivo de nuestro país.
#16 Pero el meollo del asunto es que la misma concesionaria tiene la constructora que hizo la autopista, y como era del mismo grupo pagaron a la constructora un precio muy superior al real. Y ese dinero ya no hay quien se lo quite a la constructora. El negocio ya está hecho y si la autopista era rentable o no a OHL no le importaba ya que luego las deudas las asume otro.
Por tanto si las administraciones dan algún tipo de aval deberian realizar algún tipo de control sobre como se gasta el dinero que va a avalar,¿no?
Como los bancos
¿Qué relación existe entre "Gurusblog" y "La Vanguardia"?
¿Es AEDE o no?
#25 Parece que está patrocinado por La Vanguardia, pero esto es lo que
piensanpublican sobre la "tasa Google": http://www.gurusblog.com/archives/meneame-google-noticias-tasa-de-la-prensa/28/02/2014/desde que esta la función de evitar peajes en el gps tendrán que rentabilizar sus pufos mas creativamente. yo siempre me he preguntado como una carretera puede estar en quiebra, una carretera, el suelo, en quiebra... nos volvemos locos.
#38 Sencillo: no está en quiebra la carretera/autopista en sí. Es el mantenimiento (principalmente de las garitas para pagar y de las señales de "reduzca que viene el sitio para pagar"). El resto, asfaltar y pintar (muy) de vez en cuando.
Tú*
(debo rellenar este comentario con algunas palabra más para que se pueda publicar)
Así yo monto yo también empresas, si hay beneficios para mi y sigo y si hay perdidas me los pagas tu con el dinero de tu rebaño, a cambio te invito una noche de putas en Dubai.
El que diseñó la autopista de Toledo si no fuese porque estoy convencido de que son malos, diría que son tontos, nadie en su sano juicio hace una autopista, con más km. que la autovía normal para llegar a Madrid, que dé más vuelta (desemboca misteriosamente en la A5) , mira que la A42 son dos carriles por dirección y que a la altura de Parla el atasco es casi imposible de sortear dependiendo a que horas (¿tal vez mejorar lo existente?, nah mejor lo hacemos mal y nos llevamos el doble). Cabrones.
Como nos roban delante de nuestas narices...
Y donde está Cascos ahora?
Estará diciéndole a algún primo aquello de "te voy a hacer una oferta que no podrás rechazar"
Muy buen artículo, pero es una lástima que esté escrito con el culo. El autor debería aprender a escribir antes de publicar cosas.
No existe meme sobre facepalms suficientemente bueno o gráfico para esto.
capitalismo castuzo, a ver si te crees que van a crear valor y productos de verdad
Este es el lema del gobierno del PP y de sus amigos constructores.
Es como con los bancos y las finanzas. Privatizando las ganancias y nacionalizando las pérdidas.
Capitales para las empresas y pérdidas para el estado (es decir, el dinero de los ciudadanos).
Lo de siempre, privatizar ganancias y nacionalizar pérdidas. Si las estamos pagando ¿porque coño tenemos que seguir pagando el peaje?
Esto es un robo como el de los bancos, una cosa es ayudar a las carreteras/bancos, otra muy distinta es regalarles el dinero. Aquí no estamos ganando nada, solo regalando el dinero a una empresa que ni va a tener unas condiciones ni nos va a repercutir en nada.
¿Donde están?, ¿Donde están todos esos asquerosos simplones bocachanclas que durante años nos han estado mareando la oreja afirmando con esa bocaza tan grande que tienen que la gestión privada de las autopistas es mucho mejor por que el estado así ahorra dinero?
¿Donde están esas inmundas sabandijas que afirmaban a diestro y siniestro que está probado empíricamente que la gestión privada de los recursos públicos funciona mejor?, ¿en serio?, ¿evidencia empírica?
¿Dondeeeeeeeee?, que den la cara. Si es que me recuerdan al monstruo de las galletas.
http://www.tendenciaweb.es/img-articulo/triky.jpg
Imaginarios por un momento a un pepero vulgar cualquiera, como la espe, o como su sucesor, o al rajoy mismo, diciendo en telemadrid que la gestión privada funciona mejor. Se parecen al monstruo de las galletas, ¿verdad?
Luego pasa lo que pasa, que se comen todas las galletas los muy mamones y nos tienen que subir el IVA para pagar la factura.
Españoles habéis vivido por encima de nuestras autopistas.
Un saludo al macaco analfabeto que escribió el titular y la entradilla pulsando teclas casi al azar.
Cómo se puede ser tan chorizo de mierda... argh ni yendo a las manis se soluciona un carajo qué puta impotencia!
Qué hay que hacer? alguien lo sabe? tiene solución este país o sólo queda largarse?
caballeros sigan atentamente la bolita, está aquí, la ves, sigue estando aquí, ¿donde está la bolita? lo siento , otra vez será... más o menos es lo que nos pasa al ciudadano indefenso ante estos mafiosos.
-- DUPLICADO --
Y así los amigotes del gobierno, y donde luego acaban colocados se siguen haciendo ricos y muy muy ricos a costa de nuestros bolsillos, y cuando ya no hay, de quitarnos la sanidad, la justicia, la educación, porque para calefacción en las aulas no hay, pero para rescatar estas cosas no hay ninguuuuuuun problema.
Lo que digo, este país no tiene solución, porque la corrupción es tal, que tienes que erradicar a demasiada gente. Está todo podrido, TODO.