La aeronave más grande del mundo volará por primera vez en Londres

Propulsado por cuatro motores diesel, puede permanecer hasta cinco días seguidos en el aire a una velocidad de 150 kilómetros por hora. El Airlander 10 aterriza en cualquier superficie sea tierra, nieve, agua o hielo y despega casi en vertical.

[#20 Imag0]

Zepelines... putos hipsters, se nos está yendo de las manos.

[#78 EmuAGR]

#28 El problema del helio es que al ser monoatómico se filtra por los lugares más insospechados incluso más fácil que el hidrógeno. Se escapa incluso de los aceleradores del CERN (pocas máquinas hay más precisas que esas). Y no es que se escape a la atmósfera, es que se va al espacio y se lo lleva el viento solar, entonces no se puede recuperar.

Los precios tan bajos del helio que hacen viable este artilugio se deben a que durante años EEUU hizo una reserva enorme por considerarlo un bien básico. Ahora mismo lo están casi regalando porque es muy costoso de almacenar y no lo quieren para nada.

Y en EEUU sería impensable que los niños en sus cumpleaños no tuvieran globos de helio, ardería el mundo si no pudieran satisfacer ese capricho. Mientras, los centros médicos muchas veces se las ven y desean para poder mantener el helio que las máquinas de resonancia necesitan en grandes cantidades.

No se empezará a reciclarlo y aprovecharlo hasta que no sea un bien escaso y su precio absurdo, como casi todo.

Artículos relacionados:
http://www.scientificamerican.com/espanol/noticias/nos-estamos-quedando-sin-helio/
http://www.bbc.com/mundo/noticias/2013/11/131120_helio_escaso_finde
http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/sociedad/precios-helio-disparan-debido-creciente-escasez_812018.html (AEDE)
Las reservas de helio se están agotando, y la culpa es de los globos [ENG]

Las reservas de helio se están agotando, y la culp...

[#28 powernergia]

#27 El helio se extrae del gas natural, y por tanto no es renovable.
El uso de helio en un dirigible es bajo porque solo se llena la campana una vez, prácticamente no se gasta con el uso, aunque supongo que se vacía de tarde en tarde para mantenimientos.

Pienso que el ahorro de combustible que representa con respecto a los actuales aviones compensan esto y lo convierten en un transporte aereo bastante mas sostenible que el actual.
El siguiente paso será montar motores electricos, es viable técnicamente, aunque es de suponer que para uso comercial de momento son mas ventajosos los motores diesel.

[#21 anxosan]

#13 Sí, pero mucho, MUCHO más grande.

El Hindenburg tenía 245 m de largo y 41 m de diámetro; este canijo de 92 metros de largo y 44 de ancho (y solo 26 de alto) es mucho más pequeño.

[#32 Desactivado]

Llevo viendo noticias del renacimiento de los dirigibles 20 años. Me acuerdo de haber leido un "articulo" en la Muy Interesante.

[#7 Desactivado]

Cómo no va a despegar en vertical si es un globo

[#10 powernergia]

#8 Bastante mas silenciosos que dos reactores de un avión medio.

#7 Realmente necesita avanzar un poco al despegar.

#6 Lleva 4 motores V8 diesel de 350 CV cada uno.

[#84 Desactivado]

#44 #46 #47 #63 Se pueden volar sin problemas dirigibles con hidrógeno, desde luego con los mismos o incluso menos problemas que con los aviones, ya que de arder el hidrógeno, al ser un gas, sube hacia arriba y tiende a disiparse en la atmósfera, el queroseno con el que rellenan los aviones explota, arde se arrastra... y te busca. No se por qué cuando salen proyectos de dirigibles todo el mundo piensa en el Hindenburg, un bicho de los años treinta del siglo pasado que estaba construido con los medios de aquella época y con una relativamente breve (aunque notable) evolución tecnológica. Si algo se puede sacar del accidente del Hindenburg no es tanto sobre lo que se pueda hacer con los dirigibles en el futuro sino lo seguros que fueron los dirigibles del pasado, ya que empezó a explotar a 200 metros de altura, cayó con la suficiente lentitud como para que la mayoría del pasaje saliera brincando de la cabina, lo que no esta nada mal para un dirigible que funcionaba con materiales bastante puñeteros (revestido de algodón pólvora). Pongamos en similar situación a un avión del pasado o del presente y de seguro todo el pasaje quedaría frito con el queroseno al instante, si no la palman acto seguido con el impacto contra el suelo.

#62 yo leí que el principal combustible fue el revestimiento de algodón polvora.
#79 Aarg! 😩 no se descartó su uso tras el accidente, los dirigibles languidecieron porque los aviones llevaban cosas más rápidamente, y el petróleo era muy barato.

[#13 Desactivado]

#3 El Hindenburg era mucho más grande que este.

[#17 TocTocToc]

"Es un híbrido de aeroplano, dirigible, helicóptero" Sensacionalista es poco.

[#2 Desactivado]

Motores diésel. Parece que no han aprendido nada.

[#75 offler]

Me hacen gracia los que van de cuñados para citar al Hindenburg, porque no se acuerdan de ningún accidente de avión, tren o autobús, ni parecen tener ni idea de que el Hindenburg iba con Hidrógeno en lugar de con Helio, que eran otros materiales y que han pasado casi 80 años. Seguramente se irán en verano de crucero sufriendo por si les pasa lo que al Titanic. Con gente así se avanza hacia el futuro!

[#3 PJF]

Me he quedado loco al leer "La aeronave más grande del mundo volará por primera vez Londres"
Y me he acabado de cortocircuitar al ver la foto y acordarme del dirigible Hindenburg.

[#27 oliver7]

#1 Pues no sé yo. Tenía entendido que el helio escaseaba.

[#4 Desactivado]

Me he quedado con ganas de más. La noticia dice poco más que la entradilla.
Me gusta el pepino y debe ser agradable volar en un cacharro tan silencioso como supongo que será.

[#46 Desactivado]

#44 los de helio no son inflamables, la velocidad es relativamente de poca importancia, cuando sale rentable, fijate que los barcos son lentos también y la cantidad de mercancias que entran y salen de los puertos, lo cual no significa que los dirigibles sean la unica solucion

[#1 powernergia]

Esto es el futuro.

[#8 TocTocToc]

#4 Claro, 4 motores diésel, muy silencioso...

[#35 Desactivado]

El helio es demasiado valioso como para gastarlo en chorradas de globitos.

Cuando no haya helio para resonancia magnética veréis qué risa.

[#50 Desactivado]

#21 Ahora mismo posíblemente sea el más largo pero no creo que le haga sombra al Antonnov AN-225 con sus 84 metros de largo por 88,4 de ancho y su capacidad de carga de 250 Toneladas

https://es.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-225

[#5 Socavador]

Hindenburg!

#3 Vaya, hemos pensado en lo mismo

[#11 Maddoctor]

#2 Quieres que lo hagan con un combustible de combustión por chispa en lugar de compresión?

[#60 Aergon]

#45 Una de las propuestas de exploracion de Venus por parte de la nasa usaría zeppelines que funcionan con la electricidad que producen sus placas solares http://www.upi.com/Science_News/2014/12/19/NASA-considering-a-manned-mission-to-Venus/7171419021547/

[#33 Catacroc]

#32 He visto la noticia en la tele esta mañana y precisamente he pensado eso.... 'yo tenia un Muy Interesante con un dirigible en portada'.

[#18 PJF]

#7 que no, que no, que dice "casi" en vertical.

[#52 Aergon]

#37 Casi tanto como los videos de youtube a 360 pixels. Solo falta que el formato sea 4:3 para ser mas retrofuturista.
Me parece haber visto este proyecto hace mas de 6 años en un documental de ingenieria. La idea entonces era que pudiese sustituir a los helicopteros grua que son aún mas peligrosos y bastante menos eficientes

[#98 Cabre13]

#80 #31 #64 Pues como subgénero de la ciencia ficción el Dieselpunk está bastante extendido. Steampunk es para la ciencia ficción ambientada en el siglo XIX, Dieselpunk es para la ambientada en la primera mitad del siglo XX.
La liga de los hombres extraordinarios es Steampunk
Sky Captain es Dieselpunk.

De hecho cosas como Indiana Jones o el Capitán América (la primera peli) son en parte Dieselpunk por estar ambientadas en esa época. En general, si hay relación con el periodo de entreguerras, la SGM o el principio de la Guerra Fría suele ser Dieselpunk (y la PGM suele ser Steampunk) y solo a partir de los 60 deja de ser Dieselpunk para ser otra cosa más relacionada con el mundo psicodélico y kitsch de los 60-70-80.

https://es.wikipedia.org/wiki/Dieselpunk

En general todo es parte de lo que se llama "retrofuturismo", que es la evocación de cómo imaginaban el futuro en épocas pasadas.

[#39 keiko_san]

#35 Por no hablar del placer de aspirar un globo de helio y hablar con voz de pitufo.
Eso si que es un placer.

[#67 Desactivado]

Que nave más curiosa...

[#103 powernergia]

#100 No es que sea un experto en el asunto, pero parece que sobre todo se saca del gas natural.

https://es.wikipedia.org/wiki/Helio#Extracci.C3.B3n_moderna

"Para su uso a gran escala, se extrae por destilación fraccionada a partir del gas natural, que contiene hasta un 7 % de helio"

[#19 Desactivado]

#18 será para salir del hangar

[#37 Desactivado]

#1 Los zeppeling el futuro?

[#22 Desactivado]

#8 Pues bastante.

[#36 mcfgdbbn3]

#2: Estuvieron pensando en usar un sistema de vapor compound, pero pesaba mucho todo el agua de la caldera y los tubos necesarios, ya no sólo los de la caldera, sino los del economizador. Además, se necesitaba llevar otro dirigible detrás a modo de ténder.

Yo creo que no se han equivocado en la elección del motor.

[#83 Desactivado]

#32 Es verdad. Soy aficionado a la aeronáutica desde niño y eso del regreso de los dirigibles lo vengo leyendo desde mediados de los 60, nada nuevo bajo el sol.

Sobre este en concreto, me parece demasiado trasto, demasiado grande (ergo, demasiado mantenimiento) y demasiado lento para sólo transportar 10 Tm de carga. No lo veo acudiendo a una catástrofe humanitaria de las gordas, por ejemplo.

[#47 Desactivado]

#44 Eran peligrosos los alemanes que usaban hidrógeno en vez de helio como los de EEUU, el helio es un gas inerte y no arde ni es peligroso, el problema es que las únicas reservas grandes mundiales están en EEUU (por eso los alemanes se vieron obligados a usar hidrógeno al no disponer de helio en grandes cantidades)

[#49 Desactivado]

#46 De verdad me comparas la capacidad de carga de un barco con esto? Acaso podrias viajar en el a largas distancias si va como mucho a 150km/h (un avion en velocidad de crucero ronda los 800/900)? y con fuertes rafagas de viento o mal tiempo?

[#66 kwisatz_haderach]

#35 se gasta muchísimo más helio en globos de feria y desperdicio que en ciencia. Se debería controlar más su uso pero este lo veo MUY correcto.

[#9 Desactivado]

#8 Pero hombre, que no sabemos si estan en un cuarto de máquinas, el tipo de aislamiento y un largo etc.

[#25 powernergia]

#23 La empresa no lo especifica:

http://www.hybridairvehicles.com/aircraft/airlander-10

Probablemente no sean los definitivos.

[#51 Desactivado]

Y para los curiosos, uno de los que anda metido en el proyecto, a los mandos del cacharrin.. grande!

[#24 Desactivado]

#15 Y a soplidos? Why not?

[#68 Desactivado]

#54 por supuesto que se puede, pero encarece el precio enormemente o si directamente no es rentable.

Antes de llegar a eso yo creo que se desarrollarán materiales superconductores con una Tc mucho más alta y entonces desaparecería esa dependencia.

basta con esperar a tener reactores de fusión estables

Ya, solo que no sabemos si 10, 50 años o nunca. Aunque los experimentos por confinamiento inercial sean prometedores, lamentablemente no podemos darlo por hecho.

[#23 Desactivado]

#10 Sabemos de que fabricante?

[#34 mcfgdbbn3]

#27: Se puede usar hidrógeno, pero con las debidas precauciones.

[#40 JohnSmith_]

#3 Tambien he pensado exactamente en lo mismo ... pero bueno, este es de helio, no arde.

[#45 Apatikorl]

Podria hacerse con algun material ligero fotovoltaico y asi alimentar motores electricos, o ya es meter demasiado peso?

[#65 Desactivado]

#50 Ahora podrá transportar hasta diez toneladas de carga

Eso es lo que más me ha chirriado de todo el artículo, que tiene poco por donde coger. ¿Tanta historia para 10 tm? Un solo carro de combate ya pesa más de 40.

Vamos, el futuro del transporte aéreo.

[#77 Basi]

El nicho de mercado sera hacer la competencia al transporte de mercancías en avión ya que comentan que es un 75% mas económico que el avión para el correo postal y pequeña paquetería. A 150 km/h con 5 días de autonomía prácticamente puedes llegar a cualquier punto del planeta. Supongo que la velocidad que indican es respecto al aire por lo que aprovechando las corrientes de aire fácilmente puede ir a 250 km/h. Para portes grandes tienes que tirar de barco que es mucho mas lento y no puede atajar haciendo tramos por tierra y para paquetería muy urgente se seguirá usando el avión.

[#81 Kuruñes3.0]

#71 Aprendimos a usar helio en vez de hidrógeno, lo sabrías si te hubieras documentado mínimamente antes de largar el facepalm

[#12 TocTocToc]

https://www.meneame.net/search?q=airlander

[#14 TocTocToc]

#10 Y menos que el de un globo aerostático.

[#76 kwisatz_haderach]

#72 El concepto es bueno!, los helicopteros grua son caros y peligrosos (cada dos por tres se cae uno). Este dirigible es para coger un container de material y dejarlo en un pueblo incomunicado por que la carretera se le hundio y no tiene aeropuerto. En un solo viaje lleva 100 veces mas carga que un helicoptero normal (y por diseño mas eficiente que un helicoptero, que tragan combustible a espuertas). Igual para subir por ejemplo un equipo de aire acodincionado de un edificio grande (que hoy se fabrican todos en modulo), saldra mas barato que lo suba el dirigible que montar una mega grua solo para eso, cortando calle y demas. La idea de este bicho no es sustitur los camiones, ni los barcos, la idea es ser algo que les complemente. Es una grua bestia que flota y que puedes llamar para llevarte una casa prefabricada por ejemplo a un sitio donde no pueden entrar camiones tochos.

[#110 EmuAGR]

#97 No te creas, para generar una cantidad de energía tremenda no hace falta más que unos pocos gramos de material. Estaríamos hablando de que a lo mejor en un año se fabricarían varios kilos de helio en una central de fusión.

[#70 Desactivado]

#56 Ahora podrá transportar hasta diez toneladas de carga

En el artículo.

[#94 Desactivado]

#92 Su razones tendrían para elegirlos. No lo sé.

[#99 Hivenfour_1]

#1 y con la inestimable ayuda de Bruce Dickinson poniendo pasta. Ouyeah
http://www.powermetal.cl/noticias/bruce-dickinson-habla-sobre-sus-planes-para-el-avion-mas-grande-del-mundo

[#101 Penetrator]

#2 O a lo mejor sí:

contaminará un 70% menos que los aviones convencionales

[#105 Desactivado]

#49 Pero los barcos solo pueden ir por el agua

[#109 mcfgdbbn3]

#108: Cuando se mezcla con oxígeno, como cualquier gas combustible.

[#54 Desactivado]

#35 Se puede fabricar helio mediante desintegración de Litio (no es muy efectivo pero funciona y el litio es moderadamente abundante) o fusión nuclear de hidrógeno mediante tritio, en concreto Helio 3 que es más ligero y no es radioactivo (basta con esperar a tener reactores de fusión estables)

De acuerdo con nuestros conocimientos el proceso de la desintegración del litio con protones que según esta ecuación 3Li7 + 2H1 -> 22He4 produce dos átomos de helio, debería ser el más adecuado para una fabricación artificial del helio.

[#69 kwisatz_haderach]

#56 mínimo por las fotod puede con un contenedor estándar, con su propia grua para subirlos y dejarlos, aunque su idea era poder llevar varios en futuros modelos.

[#15 TocTocToc]

#11 ¿Por qué no?

[#30 TocTocToc]

#24 ¿A soplidos?

[#31 rafaLin]

¡Ole, por fin comienza la era cyberpunk!

[#89 lestat]

#81 No, ya lo sabían los alemanes lo del Helio, pero EEUU embargó el Helio y no se lo facilitó. Tampoco es de extrañar, un gigantesco anuncio-ovni super futurista con una mega esvástica paseándose por Nueva York....

Por cierto, la antena de la punta del Empire State Building era para amarrar zeppelines.

Aparte de los fallos al elegir los materiales del recubrimiento.

Los zeppelines molan, jamás dejaron de molar, y volverán, es seguro.
Más confortables que un avión, más seguros, y si les metes paneles solares y baterías mucho más sostenibles para el transporte de pasajeros y mercancías. Se mueven por el aire con una majestuosidad, elegancia y seguridad, que no la tiene ninguna otra aeronave.

A los aviones les quedan 2 telediarios, y serán dentro de poco vehículos de una era alocada, estresante, y muy poco consciente del medio ambiente, que utilizará algún millonario, como el que tiene hoy en día un tren de vapor.
En 100 o 150 años, si aún estamos aquí, lo pensarán de esta época.

[#91 JAIL]

#29 No, #11 se refiere a que el diesel no explota por una chispa de bujía, como sí hace la gasolina.
Para que el diesel empuje el pistón previamente hay que comprimirlo mucho, hasta que puede hacer combustión.

[#93 Fernando_x]

#91 Sí, lo sé. Hace décadas, cuando iba al instituto, unos desconocidos pretendieron pegarle fuego al centro durante un fin de semana. Con tal propósito, rociaron gasoil por los pasillos.

[#106 Maddoctor]

#49 #96 #95 No lo habéis entendido, el nicho de mercado es la importación de mercancía. Por avión traer palets o cargas pesadas es carísimo, y por barco muy lento, esto supondría un método muy barato y mucho más rápido que la vía marítima. No está pensado para el transporte de personas, aunque luego vayan, igual que en los buques de carga.

[#64 kwisatz_haderach]

#55 nop. Diselpunk. Va a diesel. Steampunk sería fuera a vapor.

[#16 Karmarada]

Apenas he encontrado información sobre el cacharro este http://actualidadaeroespacial.com/default.aspx?where=3&id=1&n=17269 aquí habla de 300 millones pero puede que ser refieran al desarrollo y no al coste de fabricación, también da datos del peso que puede transportar.

[#6 Desactivado]

#2 Parece que si no expanden un poco el artículo no sabemos de que tipo de motores hablan ni el modo en que estan implementados en el cacharro.

[#38 landaburu]

#32 #33 Los humanos sienten nostalgia de los Mamuts y de los Zepelines...

[#44 Desactivado]

#43 Vamos a ver: el zeppeling es muy peligroso, ya se incendio mas de uno. Segundo que no permite ni la velocidad ni la carga de un avion. Y por ultimo el petroleo esta en minimos y ese no es el motivo por el que se ha diseñado esto

[#56 Desactivado]

¿ Que carga puede transportar ?
En los distintos articulos que han ido saliendo sobre este tipo de naves, como principal uso se les daba el de transporte de cargas a largas distancias. En alguno se hablaban incluso que sustituirian los barcos de contenedores pudiendo recoger y llevar las cargas mas alla de la costa llevando la logistica a zonas mas efectivas donde fuera posible. Este no tiene pinta de llegar a eso pero es solo el inicio de una nueva generacion

[#113 Desactivado]

#106 eso no es capaz de pasar una tormenta ( no creo que vaya a 30.000 pies) o tener semejante autonomía o capacidad de carga .

[#43 Desactivado]

#37 los aviones de ahora funcionan con queroseno, asi que como el precio del petroleo suba, alguna alternativa tiene que haber, y algo que vuela simplemente porque pesa menos que el aire, sin gastar apenas combustible ni energía para la sustentación parece una buena alternativa

[#61 Desactivado]

#53 Venga, que la gasolina no se va a acabar mañana y si se acaba me apuesto 1000 euros que la alternativa la tienen guardada.

Eso no sirve para viajar, pero es que para nada. Cuanta gente puede llevar? a que altitud? porque tiene la potencia de un pedo y no creo que pueda ir a 30.000 pies.

[#90 Pijuli]

¿10 toneladas de carga? ¿8 coches cargados para un cacharro que mide 1 campo de fútbol?
Pués no se yo señores...

[#62 kwisatz_haderach]

#47 los de hidrógeno no eran tan peligrosos. Lo que ardió realmente fue la pintura de aluminio. El hidrógeno no explota fácilmente y arde de forma bastante inofensiva. Con los materiales actuales serían más seguros que los aviones, pero la mala prensa impide esa línea de trabajo. Pero si no fuera por el hinderburg el cielo estaría lleno de ellos.

[#97 mstk]

#78 Cuanto la fusión de hidrógeno sea viable nos saldrá el helio por las orejas.

[#100 perrico]

#28 ¿El helio del gas natural?
Te has liado con el hidrógeno.

[#102 Desactivado]

#101 Coño normal. Los reactores van a escape libre.

[#42 arivero]

A ver cuando ponen una asi para el Teruel-Cuenca-Madrid y nos ahorramos un paston en obras de carretera.

[#72 Desactivado]

#66 se gasta muchísimo más helio en globos de feria

Lo sé, por eso he dicho globitos.

Este uso es una estupidez, los dirigibles eran novedosos en los años 20-30 del siglo pasado. Se lleva décadas experimentando para volverlos a usar para usos específicos en obras concretas o transportes locales de gran volumen y peso. Pero no deja de ser el mismo concepto exactamente que hace cien años utilizando tecnología moderna.

[#79 Desactivado]

#76 ya, como buen aerotrastornado conozco estos proyectos en marcha desde hace mucho pero creo que cada poco salen como la nueva bomba que revolucionará el mundo del air lifting y luego se quedan en poco ruido y muchas nueces.

Yo creo que puede servir para desplazamiento de cargas dentro de una fábrica o transportes locales cortos. Por ejemplo, a Airbus le vendría de puta madre no tener que desplazar las secciones de fuselaje en góndolas a las tantas de la madrugada para llevar los materiales por ejemplo desde Langon a Toulouse que son 200 kilómetros y se lía una de cojones (ref: https://en.wikipedia.org/wiki/Itin%C3%A9raire_%C3%A0_Grand_Gabarit).

Lo que no veo es que se trate de ninguna revolución ni de nada. Coger algo antiguo y adaptarlo a los medios actuales. Pero también entraña muchos riesgos. Esto por ejemplo olvídate de utilizarlo con mal tiempo. Y empiezas a mirar los "Pero y si..." y al final, tienes los mismos problemas casi que los que llevaron a descartar su uso tras el accidente del Hindenburg en el 37.

[#82 Desactivado]

#81 Si el helio no es inflamable, me trago mis patatas con palabras. Huy no, al revés.

[#87 mcfgdbbn3]

#86: La gasolina es mucho menos eficiente y contribuye más al cambio climático. Si me dijeras de usarlo en ciudad, vale, pero a esas alturas mejor contaminar menos.

[#92 mcfgdbbn3]

#88: Los de gasolina cuanto más apretados están más contaminan, también emiten óxidos de nitrógeno y eso.

[#107 mcfgdbbn3]

#104: El hidrógeno por si mismo no explota tanto como se dice.

[#26 jonypixel]

ya lo he buscado yo. El helio no es inflamable

[#29 Fernando_x]

#11 el helio no es explosivo, si te refieres a eso.

[#57 Desactivado]

#51 Bruce???!!

[#71 Desactivado]

No aprendimos nada del Hindenburg

[#111 lestat]

#96 Tú eres de esos que aplican el lema de vive peligrosamente y muere joven. O vive a 100.000 km/h y deja una bonita mancha.
¿Lo malo sabes que es? que ni siquiera has sido consciente de que lo elegías, lo han elegido por tí.

¿sabes? cuando te sales en una autopista en cualquier salida al azar, muchas veces descubres pueblos de puta madre que llevas toda la vida perdiéndote por ir tan rápido.

Cada vez somos más los que empezamos a sers conscientes de que una vida a todo ritmo, ni es sana, ni es buena, ni la hemos elegido.
Si me dan a elegir, el lujo ni la velocidad de ningún avión puede compararse con ver una puesta de Sol en pleno atlántico viajando a 80 Km/h desde los ventanales de un zeppelin, con una hermosa mujer a mi lado y dos copas de cava...

En la vida no hay que tener prisa, hay que tener estilo.

[#114 Desactivado]

#112 eso tiene el mismo futuro que un cohete de madera a la luna

[#115 seconded]

#111 Madre mía...de verdad yo no se de donde salís algunos..

¿Y qué tendrá que ver el tocino con la velocidad? No he dicho que haya que vivir peligrosamente en ningún momento, pero bueno...

Me alegro de que tus vacaciones (ya no hablamos de temas de trabajo, emergencias, etc) las quieras disfrutar encerrado en una bola gigante, mientras que la gente normal disfruta en destinos a los que solo un avión les ha podido llevar en un tiempo razonable.

Mientras escribía, de verdad, es que no se que sentido tiene lo que dices. en fin

[#117 Maddoctor]

#116 Quizás haya varios vuelos o sea para cosas concretas como cuando un camión lleva una sola pieza industrial.

[#48 jiji]

#8 igual que los turbofanes, muy silenciosos

[#53 Desactivado]

#49 no lo comparo, pero son una alternativa rentable dentro del transporte aereo, sino que hacemos usar los aviones atomicos? la opinion publica se echaria encima :o