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#7:
No protestaban cuando ganaban más que los otros por tener el combustible más barato.
Si quieren precios regulados para carburantes que voten al Partido Comunista.
Si quieren precios regulados para carburantes que voten al Partido Comunista.
#2:
Apostaron y perdieron, ni barato ni mucho menos ecológico...
#6:
La pregunta es ¿Cuando el precio de la gasolina llego a bajar del euro bajaron las tarifas?
Comentarios
Apostaron y perdieron, ni barato ni mucho menos ecológico...
#2 a ti y a tu palmero de voto os digo que esa contestación es de la izquierda más tirana, mentirosa y excluyente que jamás habrá en este site.
#3 Ya sera menos...
#3 Esa contestación cuadra más con la que dicen los 'liberales', es el mercado amigo.
#15 pues si, así es. Pero que sabrán esos.......
#3 pues no veo el porqué. Es como si yo invierto todo mi dinero en abrir un restaurante kurdo-iraní en un barrio regulero de Segovia; puede que lo pete, pero puedo perder mi dinero.
Pues este ha apostado por el caballo perdedor, sin más.
#20 Salvo cuando la administración fue la que fomentó esto dando la estiqueta ECO a un vehículo que no deja de emitir C02, aunque emitan menos gases de otro tipo.
#3 Chorrada de #2 y memez tu respuesta.
#3 relajate
#2 Supongo que a algunos todo lo que no sea ir a pata os parecera antiecologico.
Un vehículo alimentado con gas natural reduce en torno a un 25% las emisiones de dióxido de carbono (CO2) respecto a un modelo de gasolina, y hasta un 75% las de óxido de nitrógeno (NOx) en comparación con una variante diésel, mientras que las de partículas y el dióxido de azufre (SO2) son casi nulas.
https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a59562/gnc-o-glp-ventajas-e-inconvenientes-de-cada-uno/
#16 "Un estudio encargado por la ONG Transport & Environment a la Universidad Técnica y a la Universidad de Ciencias, de Chequia, y que se acaba de hacer público. Los resultados, que muestran un nivel de emisiones de partículas mayor en coches de CNG que en un gasolina no son tan sorpresivos viniendo de donde vienen. Y es que Transport & Environment ya ha alertado varias ocasiones sobre las altos volúmenes de partículas que lanzan los camiones de CNG, un combustible mucho más extendido en el transporte que en el mercado de turismos"
https://www.autobild.es/listas/coches-gas-natural-podrian-emitir-particulas-gasolina-660279
#19"All in all, the CNG vehicles showed a similar emissions profile as the gasoline vehicle, if the legislatively
limited components or classes of components are compared. However, the picture is different, when the impacts of the exhaust gases are assessed:
The total greenhouse gas emissions of the CNG vehicle is roughly 20% lower than those of the Gasoline-DI vehicle. If the biogas blending is considered; the total greenhouse gas emissions are correspondingly lower.
The ozone reactivity of the pollutant emissions of the CNG vehicle is significantly lower than those of the Gasoline-DI vehicle.
The health risks of the CNG vehicle are significantly lower than those of the Gasoline-DI vehicle"
.https://www.iet.hsr.ch/fileadmin/user_upload/iet.hsr.ch/Power-to-Gas/Kurzberichte/Berichte_Ueberarbeitet/EMPA-Bericht_CNG-Mobility.pdf
#21 "Sin embargo, los expertos de Transport & Environment avisan de que estas altas emisiones de partículas de los coches CNG se dan particularmente en los arranques en frío, típicos de la conducción urbana, por lo que las hacen especialmente preocupantes de cara a la polución en las ciudades.
En este caso, el problema es tan complejo que ambas pueden tener la razón. Y es que las emisiones de partículas pequeñas, las conocidas como PM2,5 y PM10 y que tienen una tamaño de entre 2,5 y 10 micrómetros (metros x 10-9) no se miden en numerosos test y, a día de hoy, hay pocas ciudades que los registren de manera exhaustiva.
Y eso a pesar de que está demostrado que las PM2,5 inciden directamente en el riesgo de enfermedades como el infarto cerebral, cáncer o el Alzheimer. Sin embargo, ni turismos, ni furgonetas de gas natural son sometidos hoy por hoy a pruebas de medición de esta clase de emisiones que, en el caso de los camiones de CNG estarán limitadas a partir del año 2023."
https://www.autobild.es/listas/coches-gas-natural-podrian-emitir-particulas-gasolina-660279
#23 El gas natural de camiones sustituye al diesel, y se usa más en carretera.
No hay nada perfecto, pero las emisiones son menores con el gas.
#27 Sera que Transport & Environment's les cogió manía...
#29 Hay mucha controversia en este asunto depende de que midas como lo miras y en qué condiciones lo midas.
#30 Y mucha paja, ya que muchos estudios son de laboratorio en condiciones optimas.
#16 También está el Biogás de automoción, que se hace en vertederos aprovechando la concentración de residuos orgánicos: https://acvrm.es/biogas-para-automocion-un-combustible-sostenible/
#2 sobre todo que las subida esa de 4 meses, ya bajará el precio.
No protestaban cuando ganaban más que los otros por tener el combustible más barato.
Si quieren precios regulados para carburantes que voten al Partido Comunista.
La pregunta es ¿Cuando el precio de la gasolina llego a bajar del euro bajaron las tarifas?
#6 Lo dices cómo si pudieran establecer las tarifas...
#41 No, me refiero a que antes ganaron un dinero extra que ahora estan perdiendo, lo justo es que las tarifas fuesen en relacion a los costes fijos siendo la gasolina el principal. Evidentemente si estos precios se mantienen el el tiempo lo justo es que las suban, pero queria poner de manifiesto que cuando ganaron ese dinero extra no salieron a pedir un nuevo sistema de tarificacion
Nadie va a quedarse atrás......
#1 .. pero muchos, van a tener que hace dedo
#32 Revisa tus apuntes de química. El Gas Natural no es un producto del refinado del petróleo.
#37 Bueno, es de la extracción, pero en donde no tienen infraestructura para usarlo lo queman.
Pero puede poner gasofa y no usar gas...
El taxi, ese sector de ricos que merecen lo peor (según algunos meneantes)
Alguien sabe dónde se esconde este tipo de gente cuando la racha es buena y ganan un paston?
Era de esperar cuando se empezó a popularizar el GLP.
#9 GLP no es gas natural
#12 Tanto el GLP como el Gas Natural son subproductos del refinado del petróleo, su consumo inicialmente es barato, porque era algo que se quemaba o tiraba, pero al popularizarse, llega un momento que se encarece.
#9 Das argumentos a los que hablan de lo que sucedería cuando se popularicen los eléctricos...
#13 Es que eso va a pasar. Ahora no se aprecia por que el mercado de vehiculos electricos es de broma.
En verano y en invierto siempre hay cortes de luz por la demanda de climatización electrica y las subestaciones se sobrecargan. Espera a sumar vehiculos electricos, que ni la red ni las subestaciones estan preparadas.
Adecuar las instalaciones se reflejara en el coste de la luz se repercutira en los consumidores, y verás el momento en el que los hidrocarburos seran mas baratos que la energia electrica.
Y no hace falta esperar a un 100% del parque electrificado, lo veras antes del 20%.
Solo se puede decir que la apuesta del Gas Natural fue un gran error. Tanto ecológica, como económica.
#39 Ya, en España ese gas representa el 0,0000x1% y solo para aplicaciones propietarias. No hagamos de una excepción pequeñísima la norma. Además, ese gas, de convertirse en común, es mejor usarlo en aplicaciones donde solo se puede usar gas, no en coches que pueden ser eléctricos puros.
Recuerdo como se decia una y otra vez que cuidaaao cuidaao que son de combustion interna y tendran movidas en el futuro.Fue una manera de los constructores de coches para seguir aferrandose a la fabricacion de vehiculos de combustion interna.Que les hagan un fuerte plan renove por que fueron claramente engañados.
¿Cómo que el gas es una energía renovable y ecológica? ¿se puede decir una barbaridad así en directo y que no pase nada? Carnet de puntos para periodistas YA, desinformar a la gente es un peligro.
#14 es renovable porque se puede quemar biogas, de hecho, cierto porcentaje debe serlo.
#14 Pues el gobierno les da a estos vehículos la etiqueta ECO, así que....
#14 Obviamente no es renovable, pero sus vehículos están homologados con una etiqueta que certifica menores emisiones.
Por supuesto eso nunca garantizó el precio del combustible, simplemente intentan presionar con lo que tienen.
#14 gas de digestor o de vertedero(este en si no es renovable pero se actúa como protección de vertido).
En Portugal parece que está más diferenciado para el vehícular: https://www.petrolplaza.com/news/28038 en España el gas natural renovable normalmente se quema donde se produce para obtener electricidad y muy pocos casos más se inyecta en red.