Los coches modernos son mucho más caros de reparar debido a la creciente complejidad tecnológica. Sensores, cámaras y piezas modulares elevan los costes incluso en daños menores. Reparaciones antes sencillas, como cambiar un parabrisas o un faro, ahora requieren recalibraciones y sustituciones completas que pueden superar los 1.000 o incluso 7.000 euros. Según el ADAC, no solo influye la inflación: el diseño actual dificulta arreglos parciales. Esto también encarece los seguros, cuyas primas han aumentado notablemente.
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Pero me quedo con lo que muestran: muchos coches se declaran siniestro total y son bastante reparables. Pero el coste de las piezas supera el valor venal del coche y van a la basura.
Ellos, evidentemente, se hacen publicidad enseñando los mejores coches que les entran, para después vender (y no baratas) las piezas. Pero te da que pensar cómo las marcas han hinchado precios de piezas y mano de obra.
Lo del precio de las piezas de reemplazo en la casa es de chiste.
Esos mismos comentaban que una pantalla creo que de KIA o de un HIUNDAI estaba en precio de lista en 11.000 euros.
Un SUV de esos. Vamos, que la puta pantalla costaba como el 25-30% del precio del coche. Menudo pitorreo.
Habría que echar cuentas, pero igual no era tan mal negocio, aunque claro, siempre te sale más barato comprarlo cuando va al desguace.
Como cambia el cuento según quién te lo cuenta.
El ejemplo del que hablamos más arriba @HeilHynkel y yo era de un Tucson que iba al desguace porque en un golpe de chapa de había roto una pantalla de 11000 pavos. Entre cambiar algo de chapa, la pantallita y la mano de obra superaba el valor venal del coche.
Te lo dan siniestro total porque vale más el arreglo que el precio al que te tasan el coche.
A ver qué coche te compras con la tasación Pasas de tener un coche funcional a tener un prestamo. Todo debido a la depreciación del coche.