El administrador encargó en 2018 una medición de la red de ancho métrico que concluyó cinco meses después de la licitación de la operadora. | Adif encargó medir los gálibos de la red de ancho métrico antes de que Renfe adjudicase a CAF los 31 trenes de vía estrecha que acumulan dos años de retraso en su fabricación por problemas de dimensiones. Adjudicó dos contratos a varias firmas privadas de ingeniería por casi un millón de euros para medir los gálibos de toda la red de vía estrecha y conocer el estado específico de cada uno de los túneles
Comentarios
A mi lo que me sorprende de la noticia es que a estas alturas de la película del país haya que medir los túneles para conocer sus dimensiones.
No me lo creo.
#5 Pues no sé en qué mundo vives, la verdad. Y no es porque sea este país, suceden cosas así en todas partes.
Son túneles antiguos usados con trenes cuyas dimensiones se han copiado de los trenes a los que sustituían y lo único que se sabe es que esos trenes caben, pero para saber más hay que medirlos como es lógico, y eso requiere un esfuerzo económico que todavía no se ha hecho. Y ahora tampoco se haría si no fuera porque tras el accidente de Angrois se formó un órgano de seguridad independiente, y no va a dar el visto bueno a los anchos viejos sin más, porque hay que revisar también cosas como si en caso de avería los pasajeros tendrían espacio para bajar del tren y caminar a su lado. Hace falta medir.
En aquel momento, tanto CAF como Renfe, Adif y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), llevaban meses siendo conscientes de que si el fabricante seguía la referencia normativa que contenía la licitación de los trenes redactada por Renfe, los convoyes tendrían que diseñarse con unas dimensiones tan pequeñas que impedirían prestar un servicio confortable a los viajeros.
Esto me lo comentaba hace nada@p4t0wc
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lavozdeasturias.esEl estado se tubo que hacer cargo de esa línea porque estaba en ruinas.
Esa línea funciona porque Renfe en su momento se hizo cargo.
Los árboles se introducian dentro del espacio y no libraban gálibo, las vías en general estaban intransitables, es un milagro que todavía este en servicio.
Bueno milagro no, todo a base de meterle dinero.
Pero ya hemos linchado al "directivo" de Adif.
#3 El de ADIF cual era, el que han cambiado de puesto o el que iba a jubilarse y se lo han adelantado?