Portada
mis comunidades
otras secciones
#4:
Si yo asumo en mi trabajo que todo cumple el Standard y no lo compruebo me quedo sin trabajo en 3 meses y vete tú a saber que reclamaciones le llegan a mi seguro RC. Pero aquí sale un señor, dice que es que esos túneles son especiales, que se asumió que eran normales, que vamos a tardar 3 años más en tener trenes y luego supongo que se habrán ido a comer y al día siguiente en el café se reirá con los compañeros, y su jefe no le llamará para decirle que sus cosas están en una caja. Pero no os apures, Barbón está que trina y pondrá cara de enfado de aquí al verano.
#11:
#5 Eso les pasa por no ceñirse al estándar que llevamos usando 2000 años para estas cosas, los culos las caderas de los caballos
How A 🐴 Horse's Ass Determined Width Of Railway 🚆 Tracks & A Major Space 🚀 Shuttle Design Feature
'Entonces, ¿por qué 'ellos' usaron ese indicador entonces? Porque las personas que construyeron los tranvías usaban las mismas plantillas y herramientas que habían usado para construir vagones, que usaban el mismo espacio entre ruedas. ¿Por qué los vagones tenían ese extraño espacio entre ruedas en particular? Bueno, si trataran de usar cualquier otro espacio, las ruedas de los carros se romperían con más frecuencia en algunos de los viejos caminos de larga distancia en Inglaterra. Verás, ese es el espacio entre los surcos de las ruedas. Entonces, ¿quién construyó esos viejos caminos llenos de baches? La Roma imperial construyó las primeras carreteras de larga distancia en Europa (incluida Inglaterra) para sus legiones. Esos caminos se han usado desde entonces'.
Porque las personas que construyeron los tranvías usaron las mismas plantillas y herramientas que habían usado para construir vagones, que usaban el mismo espacio entre ruedas.
How A 🐴 Horse's Ass Determined Width Of Railway 🚆 Tracks & A Major Space 🚀 Shuttle Design Feature
'Entonces, ¿por qué 'ellos' usaron ese indicador entonces? Porque las personas que construyeron los tranvías usaban las mismas plantillas y herramientas que habían usado para construir vagones, que usaban el mismo espacio entre ruedas. ¿Por qué los vagones tenían ese extraño espacio entre ruedas en particular? Bueno, si trataran de usar cualquier otro espacio, las ruedas de los carros se romperían con más frecuencia en algunos de los viejos caminos de larga distancia en Inglaterra. Verás, ese es el espacio entre los surcos de las ruedas. Entonces, ¿quién construyó esos viejos caminos llenos de baches? La Roma imperial construyó las primeras carreteras de larga distancia en Europa (incluida Inglaterra) para sus legiones. Esos caminos se han usado desde entonces'.
Porque las personas que construyeron los tranvías usaron las mismas plantillas y herramientas que habían usado para construir vagones, que usaban el mismo espacio entre ruedas.
#3:
Que les pongan unas cuchillas o lijas y vayan afeitando los túneles hasta que quepan
Comentarios
el maquinista.
#1 Pues ya estaría, podemos ir cerrando el hilo y olvidándonos de todo...
#1 El informático.
#1 añado: el maquinista y aquí no dimite nadie.
#1 Pero uno muerto, a ser posible
Si yo asumo en mi trabajo que todo cumple el Standard y no lo compruebo me quedo sin trabajo en 3 meses y vete tú a saber que reclamaciones le llegan a mi seguro RC. Pero aquí sale un señor, dice que es que esos túneles son especiales, que se asumió que eran normales, que vamos a tardar 3 años más en tener trenes y luego supongo que se habrán ido a comer y al día siguiente en el café se reirá con los compañeros, y su jefe no le llamará para decirle que sus cosas están en una caja. Pero no os apures, Barbón está que trina y pondrá cara de enfado de aquí al verano.
#4 Con la externalización que está llevando Adif en todos los ámbitos me gustaría saber si detrás no hay una contrata
Que les pongan unas cuchillas o lijas y vayan afeitando los túneles hasta que quepan
#5 Eso les pasa por no ceñirse al estándar que llevamos usando 2000 años para estas cosas,
los culoslas caderas de los caballosHow A 🐴 Horse's Ass Determined Width Of Railway 🚆 Tracks & A Major Space 🚀 Shuttle Design Feature
'Entonces, ¿por qué 'ellos' usaron ese indicador entonces? Porque las personas que construyeron los tranvías usaban las mismas plantillas y herramientas que habían usado para construir vagones, que usaban el mismo espacio entre ruedas. ¿Por qué los vagones tenían ese extraño espacio entre ruedas en particular? Bueno, si trataran de usar cualquier otro espacio, las ruedas de los carros se romperían con más frecuencia en algunos de los viejos caminos de larga distancia en Inglaterra. Verás, ese es el espacio entre los surcos de las ruedas. Entonces, ¿quién construyó esos viejos caminos llenos de baches? La Roma imperial construyó las primeras carreteras de larga distancia en Europa (incluida Inglaterra) para sus legiones. Esos caminos se han usado desde entonces'.
Porque las personas que construyeron los tranvías usaron las mismas plantillas y herramientas que habían usado para construir vagones, que usaban el mismo espacio entre ruedas.
Si Barbón no tiene aquí a un ministro el lunes, dando explicaciones, pidiendo perdón y describiendo el plan para paliar los efectos de este error es hora de votar a partidos como Asturias Existe, llangreo como Nuevo, los cachones de San Lorenzo o similar ....vamos para que mi voto sirva para algo y no para decir si a lo que mandan de Madrid
Y esto no es nuevo, en el AVE León-Asturias adaptaron el trazado y no se percataron que uno de los puentes no respetaba los gálibos del pantógrafo de alta velocidad
https://www.leonoticias.com/alfoz/sanandresdelrabanedo/adif-admite-demoler-20210616125740-nt_amp.html
La declaración sobre la red es un documento que Adif emite todos los años y contiene todas las características de las líneas: gálibos, tonelasjes, sistemas de seguridad, etc...
https://www.adif.es/sobre-adif/conoce-adif/declaracion-sobre-la-red
Como han puesto gálibos estándar (gálibo de Berna de la UIC) que supuestamente cumplen todas las líneas, resulta que los túneles de FEVE no se ajustan a ese estándar
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Berne_gauge
#2 Esas cabezas "pensantes" tienen un cacao mental entre los estándares y las medidas reales o sobre los que encargaría los trenes y todavía no se han enterado, todo porque están pensando más en la pasta que cobrarán del proyecto que en el trabajo tan meticuloso a realizar. Luego nos encontramos con chapuzas o accidentes lamentables.
Es lo que ocurre cuando quieres la última tecnología sin haber adaptado la infraestructura disponible.
Ahora a conocer y reducir la tolerancia en gálibos por fuerza bruta.
Si el estudio final, no resulta satisfactorio y sigue sin cumplir, a ver qué solución dan.
No obstante, los extracostes de todo esto lo va a pagar el ciudadano. Eso ya se sabe.
"Manolo no me jodas que has pasado las cotas en pulgadas".
#7 "No, no, te juro que iban en codos."
Pues podrían aprovechar para modernizar la línea con túneles más amplios, menos curvas donde sea posible...
Un incompetente que no hizo bien su trabajo
#14 solo uno?
Y justo antes de las elecciones, vaya por dios.
EL PARTIDO POPULAR
El "método comparativo" consiste en... copiar las medidas de los trenes que circulan ahora. Seguro que a ningún ingeniero se le había ocurrido antes semejante genialidad, y han tenido que venir 300 asesores de políticos a solucionarlo.
¿Error de Adif? Imposible, es un oxímoron, Aidf nunca se equivoca.
Me apuesto mi próxima paga extra de jubilata, la de julio, a que no van a cesar a nadie por esta cagada. O en todo caso a algún don nadie.