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#1:
Que conste que la idea me parece cojonuda, pero como se enteren en Españistán la cagamos: aereopuertos y megarotondas fundidos, el sueño húmedo de cualquier politicoempresaurio.
#19:
#6
Lo dudo mucho, especialmente en aviones grandes que necesitan mucho espacio.
Se despega cara al viento de manera que aumentas la velocidad del sobre las alas, en una pista circular la dirección del viento va cambiando de continuo con lo que pierdes esta característica, es más, si tienes algún problema que no despegues en el espacio previsto, te metes en el tramo de viento en cola, con lo que es más complicado.
El punto de retorno ppr ejemplo, pierde su sentido, cambiado por un punto de más te vale haber despegado ...
Lo dudo mucho, especialmente en aviones grandes que necesitan mucho espacio.
Se despega cara al viento de manera que aumentas la velocidad del sobre las alas, en una pista circular la dirección del viento va cambiando de continuo con lo que pierdes esta característica, es más, si tienes algún problema que no despegues en el espacio previsto, te metes en el tramo de viento en cola, con lo que es más complicado.
El punto de retorno ppr ejemplo, pierde su sentido, cambiado por un punto de más te vale haber despegado ...
#2:
Si despegando en recto con un poco de viento y mal viento empiezas a pensar de lo antinatural del asunto imaginate si tienes que despegar escorado desde el peralte ese, con viento cruzado ahí y todo.
En Bilbao te debes cagar sobre todo al aterrizar, aún recuerdo el puto vaivén ahi la peña gritando. Y el de al lado diciéndome " a ver si salimos de esta" y yo ahí callao pensando "ahí, tú da ánimos ".
Interesantes historias te puedes sacar desde los aviones.
En Bilbao te debes cagar sobre todo al aterrizar, aún recuerdo el puto vaivén ahi la peña gritando. Y el de al lado diciéndome " a ver si salimos de esta" y yo ahí callao pensando "ahí, tú da ánimos ".
Interesantes historias te puedes sacar desde los aviones.
Comentarios
#4 Ni eso, envías la idea a Menéame y con los comentarios de los expertos meneantes que lo saben todo tienes más que suficiente.
Que conste que la idea me parece cojonuda, pero como se enteren en Españistán la cagamos: aereopuertos y megarotondas fundidos, el sueño húmedo de cualquier politicoempresaurio.
Si despegando en recto con un poco de viento y mal viento empiezas a pensar de lo antinatural del asunto imaginate si tienes que despegar escorado desde el peralte ese, con viento cruzado ahí y todo.
En Bilbao te debes cagar sobre todo al aterrizar, aún recuerdo el puto vaivén ahi la peña gritando. Y el de al lado diciéndome " a ver si salimos de esta" y yo ahí callao pensando "ahí, tú da ánimos ".
Interesantes historias te puedes sacar desde los aviones.
#1 qué bonito eso de aprovechar cualquier oportunidad para despreciar a tu país!
"El organismo europeo se embarcó en esta iniciativa en 2012 y comisionó una investigación que duró dos años para evaluar las posibilidades reales de este tipo de pistas."
Y así es como se tira el dinero de I+D. Pillas a cinco pilotos con experiencia y a algún controlador, les invitas a un desayuno de trabajo y en media hora te llegan a las mismas conclusiones que estos investigadores.
#6
Lo dudo mucho, especialmente en aviones grandes que necesitan mucho espacio.
Se despega cara al viento de manera que aumentas la velocidad del sobre las alas, en una pista circular la dirección del viento va cambiando de continuo con lo que pierdes esta característica, es más, si tienes algún problema que no despegues en el espacio previsto, te metes en el tramo de viento en cola, con lo que es más complicado.
El punto de retorno ppr ejemplo, pierde su sentido, cambiado por un punto de más te vale haber despegado ...
Solo puedo leer el titular con la voz de Matías Prats
#2 Precisamente el despegue circular es más seguro, ¿Viste el video?
Leyendo el artículo se observa que hay muchísimos más inconvenientes que ventajas, así pues lo lógico es hacer las pistas rectas (y si es necesario, pistas adicionales, porque puedes tener 4 pistas gigantes por el coste de una de estas)
Que desagradable es leer una noticia de BBC. Están llenas de enlaces en negritas a otras noticias que distraen sobremanera de lo que se está leyendo. ¿Habrá una manera de desaparecer esos enlaces o cambiar el aspecto para que sean gris claro, casi blanco?
#9 Despegar escorado debe acojonar.
Aterrizar en Loiu acojona (no, no soy del mismo Bilbao)
Ese es el resumen de mi comentario. No le des más vueltas.
#23 Venía buscando este enlace y esta noticia con la misma impresión/'certeza'. Nada que añadir, salvo el verde.
#17
Solo si identificas a España con la clase corrupta que nos dirige.
España es mucho más que eso.
#6 Yo no hablo de seguridad, yo hablo de acojone.
Lo que quereis es saliros por la tangente. Que os conozco, pillines!!!
Es una idea absurda, yo habría investigado algo más práctico, como los rifles de caza circulares, o al menos de 180°
#17 Es lo primero que se me ha venido a la cabeza.
#23 Y para eso han perdido dos años de investigaciones
#7 Y ni hablar de los que opinan sobre cómo funcionan las comisiones de investigación...
"...permitiría a los aviones despegar y aterrizar en cualquier dirección,..."
supongo que será "desde cualquier dirección"... porque si aterrizan/depegan en cualquier dirección... sería un accidente tras otro...
#24
Florentino es uno de los mayores corruptos y corruptores.
#4 cese modelo de investigación y desarrollo qué propones es interesante. Sobre todo por el desayuno.
#20 Fútbol
Mas caras, hay que peraltarlas, mas anchas. Terrenos nuevos para construirlas, mas jodido de aterrizar, en caso de accidente queda inutilizada, acojonan que te cagas , dificultad para retirar nieve ... De verdad se han pasado 2 años un grupo de expertos para decir lo obvio?
#25 Investigando se conoce y se aprende, de ahí la variedad de conclusiones y como comenta #23, parece que no merece la pena en absoluto.
Porque las pistas no despegan, lo que despegan son los aviones?
#5 Mejor de 360º...
#4 Hablan de modelos. Si ellos no lo probaron no pueden opinar si es bueno o no.
Titular haciendo la competencia a Matías Prats?
Y una pista circular, una vez aterrizes. Y la pista larga y recta, para despegar y aterrizar.
Menoa , pistas creo que harian falta.
#8 Precisamente ese vaivén que acojona no lo tienes en aeropuertos circulares, por lo que el acojone es menor.
Lo explican en el video...