¿Ha convertido la competencia privada en un espejismo la supuesta mejora del ferrocarril?

Frente a este modelo híbrido de competencia privada sobre infraestructura pública en tensión, la gestión pública integral de Renfe en el pasado demostró ventajas estratégicas que el actual sistema pone en riesgo. La evidencia acumulada y, sobre todo, la fatiga de la red bajo un régimen de austeridad inversora, dibujan un panorama donde la gestión pública integral emerge como el modelo más sólido para garantizar un servicio sostenible, seguro y verdaderamente universal.

[#4 Alcalino]

El otro día puse un comentario comentando exactamente esto, y me llovieron negativos.

www.meneame.net/story/tregua-pp-dura-poco-mas-24-horas-ya-pone-diana-o

Renfe, Adif y otras, serán públicas de nombre. Pero en la práctica vía servicios subcontratados, en el día a día funcionan como empresas privadas.

Y así tenemos la jugadas de siempre: los estropicios que monta la privada, los paga la pública y además se lleva los golpes.

[#7 WcPC]

#4 Es que el problema no es solo que no tengamos empresas públicas, es que la mentalidad de empresa privada lo impregna todo, incluso a las supuestamente "públicas"...
Las empresas públicas deben funcionar por el bien público no por obtener "beneficios" económicos.

[#8 Ze7eN]

#4 A ver, yo te he votado positivo y no negativicé ese comentario, pero no es eso lo que dijiste. Dijiste que RENFE y ADIF eran privadas, y eso no es cierto.

[#1 Horkid]

Esto se parece a la sanidad publico-privada: publico para poner el dinero, privados los beneficios para las empresas. Donde hay empresas de por medio, se pierde dinero en los beneficios que es el objetivo de cualquier empresa; y en un pais donde los partidos mayoritarios son corruptos... Lo mismo que los hospitales privados ahorran en materiales, personal,...las empresas ferroviarias lo mismo. LAs privatizaciones de los servicios publicos provocan muertes.

[#2 Barney_77]

#1 No, no se parece a eso. Se parece más a que el estado pone las carreteras y no limita el uso a empresas públicas únicamente. Las empresas privadas pagan por uso de las infraestructuras del estado. Es como el transporte terrestre, aéreo o marítimo. Las infraestructuras las pone el estado y cobra por su uso.
Si lo que propones es que únicamente la empresa pública pueda hacer uso de esas infraestructuras, caerías en un error. El estado tiene la competencia de construcción de esas…   

[#3 Alves]

#1 Si, pero las empresas publicas y hablo lo mismo de tragsa, adif, ineco, ecoembes, correos y cientos más también son bien conocidas por ser un puto nido de enchufados, familiares, amigos, expoliticos en paro que ni saben ni piensan trabajar y los directivos idem pero de más nivel, además de uno de los medios preferidos por políticos para trincar sobres a base de adjudicaciones, y yo, que he trabajado en ambos lados se que incluso los que trabajan, tienen una productividad que no llega al 50% de los trabajadores de una empresa privada y decayendo conforme pasa el tiempo. O sea, que o se cambia algo o tampoco hay solución.

[#6 johel]

Solo hay que ver como estan las infraestructuras ferroviarias en usa y como nos negamos, casualmente y sistematicamente, a seguir el ejemplo de japon como si no existiese.

[#5 Borgiano]

Venga va, un poquito más de relato, poco a poco, que no se note mucho que hemos dicho que no hay que politizar y tal.