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#6:
Una de las cosas que se indica que hacen (hacemos) mal los ciclistas en, en ciudad, circular en la parte derecha del carril, en vez de por el centro, esto se hace porque esta norma es desconocida por el 99% de los conductores (incluyendo mucha policía municipal), y para evitar discusiones y problemas con los energúmenos habituales.
#3 Se refiere solo a cuando se circula en grupo, que se considera una única unidad.
#3 Se refiere solo a cuando se circula en grupo, que se considera una única unidad.
#2:
Eso de no saltarse los semáforos y atender a las señales no les va a gustar a los ciclistas. Auguro muchos negativos.
#192:
#81 Por lo que estamos viendo la mitad de los conductores desconocen la mayoría del código de circulación...
Por cierto, sí he pisado una autoescuela y mis alumnos, que también usan la bici, reciben nociones de seguridad vial en clase y en el circuito de la policía local.
Me encantaría que se hiciera pasar un teórico a los ciclistas siempre y cuando también se vuelva a pasar a los conductores a la hora de renovar el permiso de conducir. Ahí veríamos quién conoce o desconoce qué.
Por cierto, sí he pisado una autoescuela y mis alumnos, que también usan la bici, reciben nociones de seguridad vial en clase y en el circuito de la policía local.
Me encantaría que se hiciera pasar un teórico a los ciclistas siempre y cuando también se vuelva a pasar a los conductores a la hora de renovar el permiso de conducir. Ahí veríamos quién conoce o desconoce qué.
#72:
#24 A ver: no, lo siento, y ahí sí que soy intransigente. La acera es para los peatones, que bastante puteados estamos con todos los obstáculos que nos ponen en ella ya sin los ciclistas. Tenemos ese mínimo derecho a poder caminar tranquilos, pensando en nuestras cosas, sin tener que estar atentos y tensos como si estuviéramos conduciendo por miedo a que se nos lleve por delante un ciclista. Si una vía es peligrosa para un ciclista, te bajas de la bici y circulas tranquilamente a pie por la acera.
#4:
Es una buena guía, pero echo en falta una parte importante.
Peatones
La parte en la que dice que el carril bici es para vehículos y no para que pasees por él, eso lo echo en falta.
Pero sí, desde mi punto de vista el resto es bastante acertado, sobre todo lo de bajarse de la bici al cruzar un paso de cebra o no andar con la bici por la acera.
Peatones
La parte en la que dice que el carril bici es para vehículos y no para que pasees por él, eso lo echo en falta.
Pero sí, desde mi punto de vista el resto es bastante acertado, sobre todo lo de bajarse de la bici al cruzar un paso de cebra o no andar con la bici por la acera.
#137:
#2 No se por qué.
Yo soy ciclista y me paro en practicamente TODOS los semáforos. Igual alguno muy puntualmente con 100% visibilidad y ningún coche me lo puedo saltar... pero no es mi norma. Igual con Stops, cedas, etc.
Si quieres darle un voz al que se lo salte, perfecto. Si le multan, no seré yo quien le defienda.
Y si en la comparativa empezamos a anotar las infracciones de todo tipo en un coche, desde aparcar donde sale de los huevos "solo 5 minutitos", hasta incumplir la velocidad urbana sistemáticamente o los pasos de cebra.
Yo soy ciclista y me paro en practicamente TODOS los semáforos. Igual alguno muy puntualmente con 100% visibilidad y ningún coche me lo puedo saltar... pero no es mi norma. Igual con Stops, cedas, etc.
Si quieres darle un voz al que se lo salte, perfecto. Si le multan, no seré yo quien le defienda.
Y si en la comparativa empezamos a anotar las infracciones de todo tipo en un coche, desde aparcar donde sale de los huevos "solo 5 minutitos", hasta incumplir la velocidad urbana sistemáticamente o los pasos de cebra.
#61:
#12 #25 A mí lo que más me molesta de esperar con la bicicleta en medio de los coches en un semáforo, es la cantidad de mierda que te tragas. Sobre todo cuando arrancan los coches: salen los gases del infierno por los tubos de escape. Solo por evitar eso ya intentas colocar la bici delante, en caso de ser posible (no es por joder, de verdad).
Es posible que esto sea una molestia para los conductores, pero teniendo en cuenta los problemas de contaminación que tenemos y que se agravan año tras año, cualquier cosa que desincentive el uso del coche hasta parece una buena idea.
Es posible que esto sea una molestia para los conductores, pero teniendo en cuenta los problemas de contaminación que tenemos y que se agravan año tras año, cualquier cosa que desincentive el uso del coche hasta parece una buena idea.
#98:
#78 #37 si en cada semáforo el ciclista se te pone delante y tienes que irle adelantando EN CADA semaforo, significa que en realidad, no vas más rápido que él, ni llegarás antes que él. Así que te quedas detrás y punto.
Te pararás en los mismos semáforos, no tendrás que adelantarle cada 2x3, llegarás a la misma hora, y no parecerás un gilipollas.
Te pararás en los mismos semáforos, no tendrás que adelantarle cada 2x3, llegarás a la misma hora, y no parecerás un gilipollas.
#16:
Los que decís que una bici detrás de un coche se ve perfectamente no habéis montado en bici en vuestra vida , verdad ? Recientemente me ha atropellado una furgoneta de trabajo tipo berlingo , estábamos parados en un semáforo , dió marcha atrás y no se enteró hasta que golpeé el cristal . Por fortuna solo me fastidió la rueda delantera , desde entonces nunca me pongo detrás de los vehículos y si puedo me pongo el primero en el semáforo .
Comentarios
Se han dejado lo de meterse por el carril bus.
Eso de no saltarse los semáforos y atender a las señales no les va a gustar a los ciclistas. Auguro muchos negativos.
Acabo de flipar con que los ciclistas tienen preferencia al acceder a una rotonda respecto a los coches que ya van por ella.
Es una buena guía, pero echo en falta una parte importante.
Peatones
La parte en la que dice que el carril bici es para vehículos y no para que pasees por él, eso lo echo en falta.
Pero sí, desde mi punto de vista el resto es bastante acertado, sobre todo lo de bajarse de la bici al cruzar un paso de cebra o no andar con la bici por la acera.
#2 A mi no me gusta. Preferiría que se entendiera el peligro que supone salir de un semáforo todos a ña vez, coches y bicis, así como motos, viendo como aceleran muchos cuando se pone verde. Creo sinceramente que el ámbar para bicis constantemente podría funcionar mucho mejor en una gran cantidad de semáforos. No todos, es obvio, pero si en la mayoría.
Una de las cosas que se indica que hacen (hacemos) mal los ciclistas en, en ciudad, circular en la parte derecha del carril, en vez de por el centro, esto se hace porque esta norma es desconocida por el 99% de los conductores (incluyendo mucha policía municipal), y para evitar discusiones y problemas con los energúmenos habituales.
#3 Se refiere solo a cuando se circula en grupo, que se considera una única unidad.
Que pongan multas e irán aprendiendo, como todos.
#4 La típica señora adorable que lleva el carro por el carril bici
#5 sería fácilmente evitable si el ciclista no maniobrase para colocarse el primero en los semáforos.
#3 solo cuando van en grupo ya que se les considera como un único vehículo.
http://revista.dgt.es/es/multimedia/infografia/2014/1008-Infografia-prioridad-grupo-ciclistas-glorieta.shtml
#9 Es lo legal, hay un espacio delante de los coches en el semáforo, para ciclistas y motoristas.
Otra cosa que hacen mal los ciclistas (aunque no se si legalmente está permitido) es adelantar a la fila de coches parados en un semáforo y ponerse los primeros, obligando a todos esos coches a adelantarles después (probablemente por segunda vez). No se lo que dice la ley, pero un sentido mínimo del respeto debería hacer que los ciclistas respeten la cola en los semáforos, e incluso al ponerse en verde, que dejaran pasar a todos los coches, para no estorbarles unos metros más adelante.
Creo que la convivencia entre coches y ciclistas no debería estar regulada únicamente por la ley y el código de circulación, sino que antes debería primar el respeto y la buena voluntad de todos.
#9 ¿En vez de salir delante de los coches, lo que les hace más visibles, los dejamos mas en el medio?
¿Y que bien trae eso para la seguridad de todos?
#13 Si te esperas detrás de un coche en medio del carril, te ven perfectamente. No veo el problema.
#4 Ídem que cuando la bici va por la acera.
Los que decís que una bici detrás de un coche se ve perfectamente no habéis montado en bici en vuestra vida , verdad ? Recientemente me ha atropellado una furgoneta de trabajo tipo berlingo , estábamos parados en un semáforo , dió marcha atrás y no se enteró hasta que golpeé el cristal . Por fortuna solo me fastidió la rueda delantera , desde entonces nunca me pongo detrás de los vehículos y si puedo me pongo el primero en el semáforo .
Y yo que creía que todo el que circula se ha tenido que examinar ya de esto y haber aprobado.
#16 El otro día un coche en una rotonda no me cedió el paso y me dio un golpe. Desde ese día ya no circulo por rotondas.
#14 Lo de tragarte el humo ya tal
#12 Estupendo, pero ¿que pasa cuando lo hacen las motos?, eso es habitual también y no he visto a nadie quejarse....
#5 teóricamente el ámbar no es un rojo con precaución si vas muy lanzado y puedes producir un accidente se permite el paso, pero teóricamente hay que parar
#3 No he leído el artículo pero eso no es tan así. Tienen que hacer el ceda el paso pero, si van en grupo, se les considera como un conjunto de vehículos (como un autobús o camión muy largo) y, por lo tanto, deben cederle el paso al "culo" (parte media y trasera del pelotón) incluso los vehículos que estén circulando por la rotonda. Una vez que accede el primero, el resto "va con él".
Pero si el primero se salta el ceda el paso porque hay vehículos pasando por la rotonda, entonces está cometiendo una infracción.
#3 a mí me ha dejado más pillado que circule en linea recta por una glorieta, para ellos no existe? Me huele a errata, y lo de dar prioridad deduzco que es cuando vas con un grupo y uno ya ha entrado, pienso que si vas a entrar tienes que dar prioridad al que está dentro. Una vez dentro si circulas por tu derecha tienes prioridad seas quien seas
#4 Lo de no andar en bici por la acera, ... Hay horas que ciertas vías son muy peligrosas para los ciclistas, y si no tienes alternativa, puedes preferir invadir la acera a arriesgarte a morir atropellado.
#20 porque la moto sale rápido y es tan rápida como el coche y no lo retrasa.
#15 no puedes echarlo en falta cuando es literalmente la primera cosa que dice el artículo
#12 Rebasar a vehículos, se puede hacer si están parados. Lo de adelantar, si lo haces en una vía marcada con un 30, y no es cuesta arriba, no le veo el problema.
#24 Cuando uno invade una acera porque la carretera es imposible de transitar, la propia palabra lo dice, invadir, Esto significa que la acera no es tuya y que no puede ser que vayas por ella como si lo fuse y que la gente deba apartarse a tu paso. Además, si vas por la acera deberías llevar la bici en la mano, por respeto al resto de peatones.
#14 ¿Y que lleva a la mayoría de autoridades a reservar un espacio para bicis, Londres entre otras muchas, delante de los coches en los semáforos?
Te doy una idea, seguridad. Ir entre coches es mas peligroso que, que estos adelanten a los ciclistas cuando los ciclistas van en movimiento y los coches pueden cambiar de carril para hacerlo.
Cuando tienes a un grupo muy junto de vehículos que circulan a diferentes velocidades, se crea mas estrés, y eso no parece lo más adecuado...
#5 #2 yo me desplazo a menudo en bici y siempre respeto los semáforos, señales, direcciones prohibidas, etc... Pero hay casos donde es una estupidez, semáforos que solo regulan un paso de peatones, por ejemplo, o cuando voy a hacer giro a la derecha (en Francia por ejemplo ya es legal saltarse un semáforo en rojo si se va a girar a la derecha en bici, ya que no obstaculizas la marcha)
En concreto volviendo para mi casa suelo pasar por una mega avenida, cuesta arriba, que entre intersección e intersección con otras calles perpendiculares (reguladas por semáforo) tienen semáforos intermedios solo para peatones.
#13 Lo que dice #14 es parte importante del problema, muchos se ponen donde les tercia, entre los carriles, justo en los puntos muertos de los espejos, y desde luego si estás detras de un coche es difícil que este interfiera contigo (salvo que ponga la marcha atrás por error)
#12 Ya, y por la idea de que el coche siga siendo el privilegiado.
Tengo una duda con el metro y medio. Cuando un ciclista adelanta a un vehículo, no ha de mantener esta distancia? lo digo por cuando adelantan en ciudad para ponerse delante en los semáforos, por ejemplo. En estos casos, según este artículo deberíamos después quedarnos a la velocidad del ciclista porque no podemos nosotros hacer ese metro y medio al haber otros vehículos en los demás carriles.
Lo de bajarse en el paso de cebra no tiene ningún sentido. No creo que lo haga ni el propio autor. Basta con adecuar la velocidad a los peatones y que éstos tengan prioridad, como pasa en algunas vías compartidas. Lo demás ok.
Ya había oído que tenían prioridad en la rotonda, siempre y cuando estén dentro. Yo casi atropello a unos ciclistas que se saltaron el ceda cuando yo ya estaba saliendo de la rotonda (por el carril de fuera y el intermitente puesto). Buen susto me llevé.
Y hace poco, un conocido pilló a un grupo de ciclistas por una carretera secundaria que iban circulando sin orden y ocupando todo un carril y parte de otro (del que podían venir coches en sentido contrario). El chico llegó tarde al trabajo porque le imposibilitaron adelantarles. Y encima los ciclistas podrían haber tenido un accidente por su cabezonería de circular de ese modo. A veces no pasan más cosas por suerte.
En este país lo que falta es respeto y civismo, en coche, bici, moto o a pie.
#21 Hay que parar, si, pero en bici eso no es complicado, paras, observas y, si no hay peligro, continuas la marcha (no hace falta poner el pié en el suelo siquiera).
Es lo que hacen la mayoría de los ciclistas y no he oído, leído o visto noticias de ciclistas muertos o heridos por ese tipo de maniobras.
#13 No obligar al mismo coche a tener que adelantarte una y otra vez, alterando sus nervios, porque estás mandándole claramente el mensaje "estos son mis cojones, ¿qué pasa?", por ejemplo.
#24 "Hay horas en las que el tráfico por la avenida es muy denso y corro riesgo que me golpeen el coche, por eso me meto con mi Mercedes por la calle peatonal, pero no pasa nada porque voy despacito"
Tanto lo que tu pones como lo que yo he puesto mas arriba son infracciones similares; salvo ordenanzas al contrario la acera no es un sitio para que circulen vehículos y aunque muchos ciclistas se consideren vehículos de Schrödinger (cuando voy por la acera no soy un vehículo y puedo ir por allí pero en la carretera si y mas vale que me respeten como tal).
#3 Yo he flipado mas viendo en la imagen como entran de uno en uno..., igualito que en la realidad
#34 Tu puedes hacerlo si lo crees conveniente. Del mismo modo que el policía de turno te podrá sancionar por ello
#37 Si se ponen nerviosos que cojan el bus.
#2 Lo dices como si los conductores hicieran caso de alguna señal
(y no, no soy ciclista de carretera)
#24 esa misma justificación vale para el coche, si hay mucho tráfico te puedes subir en la acera si temes ser despedido del curro por llegar tarde.
#3 No lo has leido bien.
#25 Entonces el problema NO es que se ponga delante, el problema es que os molesta a los conductores al salir del semáforo....
#31 El problema no es cuando están todos parados, sino cuando todos vuelven a estar en marcha...
No entiendo eso. Es el ciclista el que, usando energía del cuerpo, tiene que parar y arrancar cuando podría ir de un tirón, porque al conductor en su caja relajado, le molesta tener que adelantar a esos que , en determinadas circunstancias son más rápidos que ellos porque molestan. Joder, como si el conductor fuera un ser de luz que tiene el derecho a toda la calzada...un poco de comprensión por los que hacen un mayor esfuerzo, se juegan la vida y encima crean un ambiente mas sano, que no es poco esfuerzo.
#41 Y aquí el ejemplo de "estos son mis cojones, ¿qué pasa?". Ya sabía yo que no iba a tardar mucho.
#3 Solo si van en grupo.
#12 Pues si no sabes qué dice la ley para que entras a decir que lo hacen mal?
Ciclistas, motoretos y taxistas, seres de luz
#35 En este país, en general, no somos NADIE cívicos al volante. Si nos ponemos a repasar las cosas que hacemos mientras circulamos, todos hacemos alguna de Jaimito. Por ejemplo, muchas veces creo que soy el único que utiliza los intermitentes no siendo navidad.
Lo que pasa es que ahora lo "políticamente correcto" es decir que los ciclistas son los adalides del código de circulación, y los que llevamos coches unos desalmados hooligans...
Igual si asumimos que TODOS tenemos que mejorar en ese sentido, estaremos más cerca de mejorar como sociedad.
P.S.: Negativos a mí en 3, 2, 1...
#47 No se donde, yo no he ido en bici desde que tenía 12 años. Te hablo como conductor de automóviles.
#3 #6 #10 #22 Aún así, parar en medio de una rotonda con el coche no me parece muy seguro. Cierto que los ciclistas van más desprotegidos, pero un coche bloqueando la rotonda puede ser muy peligroso. Igual que en las colas que se forman en la salida de una rotonda cuando hay un semáforo cercano a la salida en rojo y la fila llega hasta la propia rotonda. Hay un montón de accidentes por alcance por esto (causados también por el exceso de velocidad y la concepción de que el tráfico en rotonda va siempre fluido).
#19 claro, y una moto grande no se lo come, es inmune
#31 Este es un problema común a bicis y motos. En mi coche, me he hecho colocar, en el interior, a la derecha, un retrovisor adicional para cubrir el ángulo muerto de ese lado; eso además de que el retrovisor interior normal (central) es panorámico, cosa que no me gusta mucho, pero ayuda a cubrir ángulos muertos. Pues bien: motos y bicis consiguen sorprenderme a pesar de todo, no sé cómo coño se lo montan
Gracias por el envío.
#27 lo del metro y medio ya tal
#17 no hay examen para bicicletas, pero es curioso que los que montan habitualmente en bicicleta, conocen mejor las normas de circulación sobre estas (las respeten o no) que los conductores de coche.
#46 Si es tal el esfuerzo de ir en bici, tal vez deberiais plantearos ir en coche.
En estos temas considera que debe primar el ser especialmente consciente de cual es la postura más arriesgada, y en este caso es la del ciclista. Yo personalmente preferiría quedarme parado detrás de un coche que no delante.
#37 A los ciclistas se les obliga a comerse el humo, a ponerse a la derecha del carril, a parar en semáforos inútiles para ellos, porque los semáforos mejoran la circulación de coches, a ir por la derecha de la calle cuando a veces van más rápido que los coches...
Algunas 'obligaciones' no son ley, pero lo oímos muchas veces de parte de muchos conductores.
No estaría mal que muchos conductores empezaran a ceder un poquito a un colectivo que tiene mucho positivo que aportar a las ciudades, en vez de querer agarrarse a un estatus quo trasnochado.
#12 #25 A mí lo que más me molesta de esperar con la bicicleta en medio de los coches en un semáforo, es la cantidad de mierda que te tragas. Sobre todo cuando arrancan los coches: salen los gases del infierno por los tubos de escape. Solo por evitar eso ya intentas colocar la bici delante, en caso de ser posible (no es por joder, de verdad).
Es posible que esto sea una molestia para los conductores, pero teniendo en cuenta los problemas de contaminación que tenemos y que se agravan año tras año, cualquier cosa que desincentive el uso del coche hasta parece una buena idea.
#3 Los ciclistas, no: los grupos de ciclistas. Es normal: hay zonas donde hay muchas rotondas y muy seguidas (se ha exagerado mucho con esto de las rotondas, pero ese ya es otro tema) y si un grupo de diez o quince ciclistas tiene que pararse y no puede arrancar hasta que la rotonda quede completamente limpia (tardan un ratito en arrancar una docenita de bicis y excuso decirte si son más), se harán viejos ahí. Lo normal es darles esa preferencia, teniendo en cuenta que los ciclistas pueden ser numerosos, pero los grupos ya son mucho menos frecuentes
Nota: soy conductor de vehículo a motor, no ciclista
#28 lo siento, mi hija con su bici y sus ruedines va por la acera conmigo al lado a pie.
Es una bicicleta circulando por la acera, y reto a muerte a todo aquel que me diga que tengo que bajarla a la calzada.
Soy un carbón incívico, que le vamos a hacer.
#12 Ocurre muchísimo. Yo lo llamo el "síndrome del motorista". Hay vías estrechas en ciudad donde es complicado adelantarles, formándose una buena cola detrás del ciclista, para que una vez después de haberle adelantado, pilles un semáforo en rojo y el muy listo vuelva a colocarse primero. Hay un tipo con el que a veces coincido a la salida del curro que SIEMPRE hace lo mismo, y eso que en una ocasión el coche que tenía detrás en el semáforo lo tiró de la bici del susto de pasarle a un palmo del manillar.
#59 Igual deberías pensar que ya que eres un ente capaz de causar la muerte por un mínimo descuido a otros, no estaría mal que solo cogieses el coche cuando fuera estrictamente necesario.
#24 La alternativa es ir por la acera claro, siempre y cuando el ciclista baje de la bicicleta y la lleve andando a su lado, tal y como marca el código de circulación.
#65 Así lo hago, y eso que no paro de encontrarme individuos que sabiendo de lo peligroso que es ese entorno, insisten en pasarse las más simples normas de precaución por el forro.
#22 No. La norma indica que no necesitan ceder el paso, pueden entrar cuando lleguen (hombre, sin echarse a las ruedas de otro vehículo si ya está casi encima) y los demás vehículos les tienen que ceder el paso. Este caso (y yo soy muy crítico con el ciclismo y los ciclistas) lo veo razonable (mira #62)
Ciertamente, conduciendo y circulando en bici en un país donde se respetaban las reglas como Bélgica era pura armonía. También las infraestructuras lo merecían.
#16 Eso pasa también con los coches. Algunos usan el retrovisor sólo para mirarse las cejas...
¿A nadie no le llama la atención esto?:
Siempre que podamos adelantar en condiciones de seguridad, después de haber comprobado que no viene ningún vehículo en sentido contrario, podemos rebasar la línea continua e invadir parcial o totalmente el carril contrario para respetar el metro y medio de distancia cuando hacemos el adelantamiento.
#24 A ver: no, lo siento, y ahí sí que soy intransigente. La acera es para los peatones, que bastante puteados estamos con todos los obstáculos que nos ponen en ella ya sin los ciclistas. Tenemos ese mínimo derecho a poder caminar tranquilos, pensando en nuestras cosas, sin tener que estar atentos y tensos como si estuviéramos conduciendo por miedo a que se nos lleve por delante un ciclista. Si una vía es peligrosa para un ciclista, te bajas de la bici y circulas tranquilamente a pie por la acera.
#4 Entonces, ¿debes o no debes ir en patines por el carril bici?
#7 Lo que es perentorio (y creo que, al final, lo acabaremos consiguiendo) es que las bicis lleven matrícula y que el seguro de responsabilidad civil sea obligatorio
#58 Yo creo que tiene más que ver con la proporción.
#71 No. Por lo menos en España lleva mucho tiempo así, es una medida bastante razonable en carretera. El ciclista va mas seguro y no forma atasco en nacionales y comarcales.
Saludos
#18 cuando seas tu el que se lleva el golpe y no la carrocería de tu coche me lo cuentas gracioso . Los conductores os sudan la polla los ciclistas porque os creéis los amos de la carretera y tenéis vuestros vehículo como medio de defensa , os ponía yo un par de días en bici y seguro que aprendíais algo . Que con los camiones no os poneos tan chulos verdad ?
#60 Pero es que el ceder un poquito tiene que venir de las dos partes. Hay que tener empatía para no joder innecesariamente a los demás. Obligar a adelantarte tres veces a un coche que te está tratando con todo el respeto del mundo (faltaría más), esperando a que haya sitio para no ponerte en peligro, porque te sale de los huevos ponerte delante de él en cada semáforo, es, con perdón, de ser muy cabrón.
Y yo cojo la bici siempre que no me es imprescindible el coche, que conste, y nunca he tenido problema en ponerme detrás del coche que me toca en el semáforo. Incluso, si solo tengo uno detrás, lo dejo pasar cuando se pone en verde, porque no me cuesta nada y es más cómodo para él y más seguro para mí. Y del humo, no sé, salvo que esté detrás de un autobús, por estar detrás de un coche nunca he notado nada muy diferente a estar caminado por la calle, la verdad.
#67 Es que lo de pasarse la precaución por el forro es es pan de cada día de demasiados ciudadanos, conductores, moteros, peatones, y ciclistas...
Pero por esa regla de tres, debería hacer caso a mi abuela y no salir de casa por aquello del peligro que supone.
¿Porque hay que eliminar a la víctima de la ecuación para que no ocurran las barbaridades? Un poco de respeto y cariño por aquellos que pueden morir a cuenta de tus maniobras, que no van ahumando al personal, que no matan...
#11 no en todos, y aún así se hace igual lo de ponerse en primera fila.
Lo que pregunto: Si con carné de conducir la gente hace lo que le sale del nabo cuando va conduciendo, qué se puede esperar de lo que hace un ciclista que no ha pisado una autoescuela en la vida...
#5 Lo de pasar semáforos por ser ciclista me parece bastante peligroso salvo cuando sea para girar a la derecha. El resto de posibilidades me parece jugarse el cuello. Yo es la única infracción que cometo y únicamente como digo en esa opción. Y vigilando muy bien el resto de la circulación, no en plan aquí estoy yo.
#6 Hablando de rotondas y zona del carril yo tengo comprobadísimo en las rotondas que si no te haces "ancho", es decir, vas por el medio del carril en la rotonda si viene un coche por detrás te va a adelantar y te va a cortar si o si saliendo hacia la derecha. Se la suda por completo. Ocupando la parte centrar del carril obligas a que tenga que meterse al de dentro si te quiere adelantar y a hacer una maniobra más brusca para salirse de la rotonda, que también lo hacen, pero ya son menos.
#54 El que pueda evitar tragarse el humo que lo evite. Y si además puede evitar crearlo mucho mejor
#33 el metro y medio es para que dejes libertad de movimiento al ciclista , que acoquina bastante que un coche te pase cerca y sobre todo porque a cierta velocidad el aire que genera un coche puede desequilibrar al ciclista , no es lo mismo que estés parado y te pase un ciclista para ponerse delante . Y no , no deberías de adelantar porque estoy harto de peinarme en los retrovisores de los coches y sobre todo porque estoy hartito de que me adelanten para acto seguido girar , no podian esperar 5 metros . Y lo del intermitente ya ni te cuento
#14 Eso, que nos maten atropellándonos. Y si no, de cáncer.
#46 En serio, es tan sencillo como no ponerse el primero en cada semáforo y quedarte en el centro de tu carril. Yo lo hago en Madrid. Me funciona con la bici y con la moto.
#71 De toda la vida, incluso si es un ciclomotor
#9 Es mucho más peligroso salir entre la marabunta de coches en un semáforo, ellos tienen mucha más aceleración que tú y te llevan por delante, además de que que eres menos visible. Para mi los semáforos es lo más peligroso de ir en bici por ciudad, las dos veces que me han llevado por delante ha sido estando parado en un semáforo al arrancar.
#36 yo vi accidente de glorietas con una bici de por medio, pero lo que he flipado, está al gráfico bien? Entrar por una glorieta por la izquierda me parece absurdo y peligroso, espera que voy a ver otra vez el gráfico no vaya ser que van en el otro sentido.
Edito: me confundí de sentido jaja, pues vamos entonces no veo ninguna duda relevante, quien no se sepa esas normas es para matarlo.
Aunque viendo el nivel de conocimientos teóricos de los conductores da miedo.
Eso sí, yo caigo mucho cuando me ponen señales poco comunes, algunas no las recuerdo.
#59 Vaya un comentario más estúpido. Enhorabuena
#29 "Cuando tienes a un grupo muy junto de vehículos que circulan a diferentes velocidades, se crea mas estrés, y eso no parece lo más adecuado..."
Exacto, motos y bicis en la misma parrilla de salida, mano a mano con una marabunta de coches esperando detrás. A mí eso me estresa un huevo. Te quedas en tu carril, para ti sólo, detrás de un coche y solucionado. El coche sale tranquilo, tú a tu ritmo y el que está detrás de ti te ve perfectamente. Cero problemas.
#78 Si, el respeto y el ceder no está mal. Yo intento practicarlo en coche y en bici, pero entiendo que un ciclista debería tener preferiría en una ciudad, igual que un peatón debería tener preferencia con respecto al resto de vehículos.
Es que el coche es el dueño de todo, el peatón tiene que buscar paso de cebra, ponte con 80 años y muletas a buscar uno, o con silla de ruedas. Hay que apretarse en laa terraza del bar porque habrá que aparcar, los críos no pueden jugar porque habrá que circular...
Un poco ya de decir, como conductor me voy a joder día si y día también, porque he estado abusando de lo que no debería ser mío muchos años y ya toca dejar a otros el disfrute de la ciudad...que somos nosotros mismos no otros entes.
No se si me explico.
#91O dejas los semáforos en ambar para ciclistas y así cuando los coches llegan al ciclista este tiene mas capacidad para cubrirse de situaciones peligrosas.
#73 Si vas en patines te tienes que parar cuando el semaforo está en rojo para vehículos? Creo que no, eso significa que no eres un vehículo.
Por lo tanto tienes que ir por la acera, pero claro como vas más rapido que las personas que van a pie tienes que respetar, no significa que la acera sea toda para ti y si hay muchos peatones, pues tendrás que ir a su ritmo o buscar otro sitio donde patinar.
Misma regla que para las sillas de ruedas por ejemplo, aunque ya he visto a alguno meter una silla de ruedas en el carril bici, que tela!
#19 Lo de morir atropellado, ya tal. El ciclista urbano (y el motorista) deben asumir que se van a comer el humo.
Yo salgo en bici todos los fines de semana, siempre con precaución y con sentido común, porque ante un golpe/atropello llevo todas las de perder, y es vergonzoso ver cómo muchos van en bici con menos cabeza que yo cuando tenía 10 años e iba con mi GAC al pueblo de al lado.
Si es que todos queremos hacer prevalecer nuestros derechos sobre los derechos del resto, es muy español lo de 'quítate tú para ponerme yo'
Ejemplo:
En una zona con un carril-bici de 2 metros donde frecuentemente veo ciclistas por la carretera en lugar de por el carril, porque los señoritos dicen que el carril-bici está sucio, pues yo voy por el carril-bici y está perfecto, pero queremos nuestros derechos pisando los del resto, y eso que consigue? pues que los conductores no-ciclistas nos odien y piensen que somos unos imbéciles prepotentes y mal educados. Y puede que no les falte razón.
#55 Ayer vi a un pavo ¡con moto! que se hizo 200 metros por la acera para aparcar delante de su trabajo. Una calle que da a un colegio. Los hay que tela...
#78 #37 si en cada semáforo el ciclista se te pone delante y tienes que irle adelantando EN CADA semaforo, significa que en realidad, no vas más rápido que él, ni llegarás antes que él. Así que te quedas detrás y punto.
Te pararás en los mismos semáforos, no tendrás que adelantarle cada 2x3, llegarás a la misma hora, y no parecerás un gilipollas.
#75 yo creo que tiene que ver con la elegancia del medio de transporte utilizado.
#85 Haber estudiao