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#3:
¿Que van hacer con sus Audi Q7, BMW X6 y Range Rover?
¿Guardarlos en el garage de casa para que nadie los vea?
¡Amosandayapalanteyquitatedeahí!
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#38:
#31 Clio cuesta 14.000€ con un equipamiento similar al ZOE (Y el clio no tendría cambio automático)
ZOE 28.000€ (baterias en propiedad)
Diferencia 14.000€
Cada 100km un ahorro de 6-7€ en 100.000 km 6000-7000€
Para amortizar esa diferencia entre 230.000 km -200.000km
Sin contar cambios de aceite, y averias embragues, caja de cambios etc y demas cosas que un electrico no tiene
La batería no te preocupes normalmente te dan 10 años de garantía
ZOE 28.000€ (baterias en propiedad)
Diferencia 14.000€
Cada 100km un ahorro de 6-7€ en 100.000 km 6000-7000€
Para amortizar esa diferencia entre 230.000 km -200.000km
Sin contar cambios de aceite, y averias embragues, caja de cambios etc y demas cosas que un electrico no tiene
La batería no te preocupes normalmente te dan 10 años de garantía
#103:
#12 Decir que un coche de 20 mil € es barato o no dependerá del punto de vista. Decir que un coche de 20 mil € es un coche para ricos me parece una soberana gilipollez, cosa que tú no has dicho, pero #11 está respondiendo a #7, y creo que lleva razón. Esos precios NO son precios caros para un coche, es decir, no son coches de rico, por lo tanto la afirmación de #7 es una estupidez politizada.
#62:
#15 Estamos hablando de que la gente se queja de que los eléctricos son "coches de ricos" como si por poner estaciones de recarga estuvieses ayudando exclusivamente a la "casta" y no es así, por menos de 25,000 euros hay coches eléctricos.
Ahora, si nos ponemos en que quien tenga un coche de 20,000 euros es "casta" pues, oye, yo dejo la conversación.
Ahora, si nos ponemos en que quien tenga un coche de 20,000 euros es "casta" pues, oye, yo dejo la conversación.
#44:
#7 No es un capricho de ricos. En todo caso es una necesidad cara, ya que de lo que se trata es del cambio del modelo energético y de la lucha contra el cambio climático, y por ello, mientras se abaratan los costes, los "ricos" tienen que financiárselo a los "pobres" vía impuestos. Pero las bonificaciones tal vez deban ir ligadas al IRPF, no ser lineales.
Perdón por el negativo, no ha sido voluntario.
Perdón por el negativo, no ha sido voluntario.
#21:
#7 chispum.
Por esa regla de tres, que los pobres se paguen su sanidad. Y su educación. ¿por que yo que gano 10.000 euros al mes tengo que pagar la sanidad de los vagos y maleantes?
Se trata de incentivar un bien común. Reducen las emisiones, la dependencia energética, aumentan la riqueza de la población por sus menores costes...etc etc.
Por esa regla de tres, que los pobres se paguen su sanidad. Y su educación. ¿por que yo que gano 10.000 euros al mes tengo que pagar la sanidad de los vagos y maleantes?
Se trata de incentivar un bien común. Reducen las emisiones, la dependencia energética, aumentan la riqueza de la población por sus menores costes...etc etc.
#22:
#15 Caros...de comprar. Un Dacia es barato de comprar, y jodidamente caro de mantener para un bolsillo pequeño. Que si diésel, mantenimientos...
Es cuestión de ver a largo plazo, no como sole.os hacer en España de mirsr sólo el cortoplazo.
Yo llevo este mes 1.000kms, y con apenas 8 euros de electricidad. ¿De ricos?. No.
Es cuestión de ver a largo plazo, no como sole.os hacer en España de mirsr sólo el cortoplazo.
Yo llevo este mes 1.000kms, y con apenas 8 euros de electricidad. ¿De ricos?. No.
Comentarios
¿Que van hacer con sus Audi Q7, BMW X6 y Range Rover?
¿Guardarlos en el garage de casa para que nadie los vea?
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#7
Renault Kangoo Z.E: desde 20.000 euros.
Renault Zoe: desde 22.000 euros.
Nissan Leaf: desde 25.000 euros.
Volkswagen e-up: desde 28.000 euros.
Smart fortwo / forfour electric drive: desde 23.000 euros.
Está claro, esto de los coches eléctricos es cosa de ricos .
#3 Los Jaguars, que se te olvida los Jaguars
#1 pues era de esperar para un partido como el PP
#5 Bueno, ya quedó claro que los Jaguar ni te enteras de que los tienes en el garaje...
#12 Teniendo en cuenta que hacer 100 km con un eléctrico cuesta actualmente 1€ y que ningun termico baja de los 6-7€ los 100km
Si me parecen baratos
#14 No. Propuesta de Ciudadanos, que es el que ha dado los votos al PP para lograr la alcaldía, y ahora le hacen la envolvente como es habitual.
Votos a favor de Ciudadanos, Podemos y UPYD. En contra, PP y no adscritos (ex Ciudadanos).
#31 Clio cuesta 14.000€ con un equipamiento similar al ZOE (Y el clio no tendría cambio automático)
ZOE 28.000€ (baterias en propiedad)
Diferencia 14.000€
Cada 100km un ahorro de 6-7€ en 100.000 km 6000-7000€
Para amortizar esa diferencia entre 230.000 km -200.000km
Sin contar cambios de aceite, y averias embragues, caja de cambios etc y demas cosas que un electrico no tiene
La batería no te preocupes normalmente te dan 10 años de garantía
#7 chispum.
Por esa regla de tres, que los pobres se paguen su sanidad. Y su educación. ¿por que yo que gano 10.000 euros al mes tengo que pagar la sanidad de los vagos y maleantes?
Se trata de incentivar un bien común. Reducen las emisiones, la dependencia energética, aumentan la riqueza de la población por sus menores costes...etc etc.
"Una batería de medidas que incluía elementos básicos como el incentivo al 75% del impuesto municipal a los coches eléctricos, la instalación de puntos de recarga públicos"
Que los ricos se paguen sus caprichos. Cuando la mayoría de la gente pueda pagarse uno de estos coches hablamos.
#15 Caros...de comprar. Un Dacia es barato de comprar, y jodidamente caro de mantener para un bolsillo pequeño. Que si diésel, mantenimientos...
Es cuestión de ver a largo plazo, no como sole.os hacer en España de mirsr sólo el cortoplazo.
Yo llevo este mes 1.000kms, y con apenas 8 euros de electricidad. ¿De ricos?. No.
#7 El aire contaminado no entiende de ricos o pobres. Además, para que los pobres se puedan comprar un eléctrico antes se lo tienen que comprar los ricos que dices tú.
20.000€ de coche no es para nada de ricos. Cualquier Hyundai o SEAT de Gama media te cuesta eso.
#7 No es un capricho de ricos. En todo caso es una necesidad cara, ya que de lo que se trata es del cambio del modelo energético y de la lucha contra el cambio climático, y por ello, mientras se abaratan los costes, los "ricos" tienen que financiárselo a los "pobres" vía impuestos. Pero las bonificaciones tal vez deban ir ligadas al IRPF, no ser lineales.
Perdón por el negativo, no ha sido voluntario.
#15 Estamos hablando de que la gente se queja de que los eléctricos son "coches de ricos" como si por poner estaciones de recarga estuvieses ayudando exclusivamente a la "casta" y no es así, por menos de 25,000 euros hay coches eléctricos.
Ahora, si nos ponemos en que quien tenga un coche de 20,000 euros es "casta" pues, oye, yo dejo la conversación.
#20
Claro, prefieren pulirse 400.000 € en toros.
#7 La gente no compra coches eléctricos por temor a quedarse tirados al no disponer de una red de cargadores. Para romper esta dinámica hay que instalar puntos de recarga como champiñones, en todos los barrios debería haber unos cuantos y así se perdería ese miedo.
#12 Decir que un coche de 20 mil € es barato o no dependerá del punto de vista. Decir que un coche de 20 mil € es un coche para ricos me parece una soberana gilipollez, cosa que tú no has dicho, pero #11 está respondiendo a #7, y creo que lleva razón. Esos precios NO son precios caros para un coche, es decir, no son coches de rico, por lo tanto la afirmación de #7 es una estupidez politizada.
#19 Para amortizar la diferencia de precio entre un gasolina y un eléctrico tienes que hacerle más de un millón de kilómetros. Más el precio de mantenimiento de las baterías. Como tengas que cambiarlas cada 3 años, es la ruina.
#20 Efectivamente, el dinero no es infinito, por ello debe dedicarse a inversiones prioritarias. La lucha contra el cambio climático es una inversión de prioridad máxima.
#38 Los coches modernos no suelen tener problemas de embrague y caja de cambios. Respecto a los cambios de aceite, ya se inventarán algún mantenimiento en los coches eléctricos.
Dicen que para el 2020 van a equipararse los precios entre coches eléctricos y gasolina. Y para el 2025 van a estar más baratos los eléctricos. Así que creo que no es el momento de comprarse un eléctrico. Si me tuviera que cambiar ahora mismo de coche, me buscaria un coche de segunda mano, con la idea de que me dure 5 años.
#78 Un Porsche Cayenne es un coche de "rico". No me vayas a poner en el mismo escalón un coche de 20,000-25,000 y uno de más de 70,000. La cuestión es que ahora mismo hay mucha gente que tiene un coche que ha costado entre 20,000 y 30,000 euros y ni es rica ni intentan aparentarlo. Decir que "no hay que poner enchufes ni dar ayudas a los coches eléctricos por que es cosa de ricos", como dice #7, es ridículo.
#58 Aun suponiendo que sea cierto, esta entre la media que dicho yo 5.2x1.15 (diesel?) 5.98 € o sea 6€ 100 km
Al concejal del PP no le cabe en la cabeza que haya gente sin garaje para hacer recargas.
#43 yo creo que el problema es de tu hermana, no del mini.
#7 #12 #83 #101 ten en cuenta todo lo que ahorras en gasolina, entre el 80 y el 90%, unos 8 euros cada 100.
Si al coche le haces 150.000 Km esto son 12000 euros, si le haces 200.000 Km, 16.000 Km.
En talleres también ahorras, así como en aceite, aunque es más difícil de determinar.
Puedes ahorrar en total, si le haces muchos Km, 20.000 euros, además de que no contamina, no hace el ruido horroroso al que nos hemos acostumbrado a los de combustión y puedes aparcar gratis en el centro de la ciudad, así que esta moción de las Rozas me parece de ignorantes y catetos
#62 #22 Yo apoyo el impulso público del coche eléctrico, y creo que los cargadores son una buena de facilitar su adquisición (ya que la autonomía es una de sus puntos débiles). Pero poner algo de perspectiva la medida de reducir el impuesto de circulación: Un Renault Zoe paga en Las rozas 18€ de impuesto de circulación. La rebaja que propone es de unos 13€, es decir, irrelevante para una compra de 22.000.
#49 Así que... quien gana más de quince mil euros al año es... ¿rico? ¿si me compro un Opel Insignia o un Smart electricdrive ya puedo considerarme casta?
#43 sobretodo que no apoye el pie al conducir en el embrague, luego el embrague solo tiene dos posiciones, embragado y desembragado, no a medias (picar) y que tampoco deje la mano apoyada en el cambio de marchas.
#25 = Ironic mode
#11 ¿Te parece "barato" ese precio?
#24 yo también he tenido y tengo termicos
Y de media ninguno me ha bajado de 6-7 litros, cuando digo de media me refiero a conducción urbana y carretera
#41 El mini de mi hermana con 8 años y 100.000km dos veces le ha cambiado ya el embrague.. y barato no es
#83 Nadie ha dicho que los eléctricos no sean más caros, lo que he dicho es que es estúpido decir que los eléctricos son cosa de "ricos". A no ser que consideremos que un coche de 20,000 euros es cosa de ricos y que quien gane más de 15,000 euros al mes es "casta"
Supongo que para procesiones y toros no ponen pega.
#63 por dos céntimos no!!!
#13 Y a cambio tienes un coche eléctrico con las ventajas que conlleva. Es como un disco SSD: por el mismo precio tienes mucho menos espacio de almacenamiento pero tienes mucha más velocidad de lectura / escritura. Pues esto es lo mismo: menos consumo, menos mantenimiento y no tener que visitar una estación de servicio cada tantos días para llenar el depósito.
La cuestión es: los coches eléctricos no son caprichos de ricos. De hecho, si fuesen caprichos de ricos los del PP no habrían votado en contra
#105 tu lo has dicho: en carretera, pero es que los coches circulan también por ciudad
De que te sirve que en carretera te haga 5l si después en ciudad te hace 10l , aunque la proporcion sea 75% carretera y 25% ciudad ya te sale 6.25l
#68 Y yo no me creo que el 70% de los coches vendidos en España tengan un precio por debajo de los veinte mil euros.
#56 Mi A4 5.2 de media, y es un coche de 1999.
El A3 de mi padre, del año pasado, 4.7. Un Dacia Sancero, del año pasado, 4.7 también.
Que sí, que el eléctrico es más barato, pero no sientes cátedra que hay mundo ahí fuera. El auris no sé, pero el prius anda sobre 4.2, y no es enchufable, toda su potencia viene del motor térmico.
#106 No se trata de pagar, se trata de que no lo paguen ellos. Como medida temporal para animar a la gente a comprarse un coche eléctrico. Y, tranquilo, aunque no paguen ese impuesto ya pagarán otros.
#101 Estás pagando por lo eléctrico. Es como cuando compras un ultraportátil de 800€ ¿es de ricos? No. ¿Podrías conseguir un ordenador de sobremesa con más potencia por el mismo precio? Sí, pero esa no es la cuestión. La cuestión es que el tener un coche eléctrico no implica que seas rico.
Oye, que los del PP son gente que sabe lo que hay que hacer, y los demás son unos rojos cutres e idiotas. Que no os enteráis. O al menos es lo que me dice mucha gente en internet. Menos mal que el P$0€ nos asegura que el PP seguirá gobernando. Un partido responsable y pro-estabilidad (de la mafia) donde los haya, y que mantiene alejados a los peligrosos populistas bolivarianos del poder... que proponen locuras como apostar por las energías renovables, hacer reformas fiscales, bajar impuestos a autonomos o por la separación de poderes.
Sólo espero que cuando el país se vaya a la mierda, que se irá, los votantes de la mafia pepera sean los primeros en sufrir.
#70 El precio medio de venta de coches en España son 16.000€
http://www.elmundo.es/motor/2016/10/13/57ff469d468aeb7d7e8b45f6.html
Ojiplático.
#5 Ana Mato también se olvidó
No entiendo. ¿Dónde está la noticia?
Razones tendrán para haber votado en contra. Económicas mismamente, ¿realmente el municipio tenía la prioridad de afrontar ese gasto en detrimento de otros? Que el dinero no es infinito...
No entro en el fondo del asunto, solo quería decir que esto puede ser un círculo vicioso, que en un principio puede ser muy difícil de romper. Quizás sea excesivamente optimista hablar de incentivar el coche eléctrico, pero también costará más dar ese salto si no hay facilidades.
"Ayer hemos podido"
#43 +1, embrague del golf de mi padre con 70000 km
#7 Son medidas para impulsar el uso del coche eléctrico y reducir la contaminación local, eso beneficia a todos.
#65 Es que los coches caros no los compran los millonarios. Los compran los que quieren aparentar que la vida les va de puta madre. Los millonarios compran coches supercaros, de esos que apenas se ven por la calle. Y no uno, sino varios. Y comprados a tocateja. Un Q7, por poner un ejemplo, no es un coche de millonario. El máximo esplendor de este fenómeno se dio con el boom de la construcción y el Porsche Cayenne. Entre los empleados de banca se conocía ese modelo como "el 10 años".
#3 Garaje , que estamos en España.
#29 Pues más interés le veo que a lo de los coches eléctricos. El futuro del transporte será público o no será.
#39 la choza del coche
#53 1.000 kms al mes es más del doble de los recorridos medios en España. Pero multiplica eso por la cantidad que quieras. 16 euros cada 2.000 kms...etc.
Y lo de 140 euros/año, dependerá de los kms diarios, y del coche, ya que si te vas a Bmw, Audi o Mercedes, las revisiones son leoninas.
#87 Pero contamina, y no sólo de forma directa, también indirecta en el transporte y transformación del combustible. Y eso en un país con un enorme potencial en energías renovables, y no depender de Libia, Argelia, Rusia, Arabia Saudí, Venezuela...etc.
#91 Sisi...a nadie se la sopla el dinero. Y a los ricos, menos incluso. Tengo un amigo con un Audi A7...y se csga en todo cads cez que tiene que ir al taller. 2.000 euros, 3.000 euros...etc. Eso duele hasta en una econimía saneada.
#95 Las estadísticas no dicen lo mismo. Hablamos de aquellos que se compran un coche. La media está en los 20.000 euros.
#100 Eso era el año pasado. Este año es de casi 18.000 euros. Ya ves que no hay tanta diferencia. Lo recuoeras, segun los kms anuales, en poco tiempo.
#128 Pero que también se puede obtener de forma más limpia, económica y local, como con las renovables. Eso nunca lo podrás decir del glp.
No limpio, ni económico ni producción local.
#137 Hombre, es un poco incongruente esperar al cambio a que haya un 100% renovable...para no dejar el gas. Es una excusa para autoconvencerte. Siempre puedes hacer como yo, invertir en una instalación fotovoltaica y recargar solo con ella.
De nuevo, con el gas no...
La gente es que no se entera, si quieres que el PP vote una propuesta tienes que votar lo que tu no quieres, si hubieran decidido no poner el enchufe seguro que el PP habría votado lo contrario y punto, todo solucionado.
#19 para eso tienes que
1)poder pagar el coche
2)hacer suficientes km como para amortizarlo
Pero qué hijos de la gran puta comprados. En serio, un paso que podemos caminar hacia el futuro, pero NO. Nos tienen bien paralizados para llenarse los bolsillos. Josdeputa, qué rabia e impotencia.
#72 Y el salario medio en España es de 26,000 euros ¿qué me quieres decir con eso?
#20 Explicación: No tengo ningún amigo/socio al que le pueda licitar esa obra. Prefiero votar a una partida presupuestaria de algo en lo que si.
#11 cuando el sueldo más frecuentes en España son 15.000€, esos coches me parecen carísimos.
esperpento es toda la turra que estan dando con el coche electrico
#132 Uno normal consume unos 15 KWh a los 100, lo que está entre uno y dos euros.
No tiene mantenimiento, no es como un motor de explosión que acaba petando sí o si.
#153 Las hay que duran más de 500 ciclos
Multiplica eso por los 400 km. del zoe
#155 te vas a convertir en un firme defensor del coche eléctrico:
http://www.microsiervos.com/archivo/coches/estado-tesla-model-s-320000-km.html
http://forococheselectricos.com/2016/05/el-nissan-leaf-de-steve-marsh-llega-los-241-000-kilometros.html
#7 A tu lider se le llena la boca con estas bobadas
Mariano Rajoy asegura que España está a la cabeza en la lucha contra el cambio climático
Mariano Rajoy asegura que España está a la cabeza ...
eldiario.es#11 como tener un smartphone hace 10 años
Estos garrulos ignorantes insisten en mantener el país como su cortijo. Ya han expoliado todo el dinero público, se han cargado a la clase media y ahora pretenden consolidarse como país norteafricano.
#54 Permiteme que lo dude
Mi auris hibrido 4.9 l, pero es un hibrido
#52 Yo no, mi hermana que dice que es un coche muy cuqui
Nos falta saber el reparto de los votos por partido, pero todo hace indicar que el reparto habrá sido más o menos los 5 concejales de Ciudadanos, más los 3 de Contigo las Rozas, uno de UPYD, y nos faltaría otro voto a favor y las abstenciones.
La verdadera noticia aquí es que aún quedan concejales de UPyD.
#102 Yo no digo lo contrario, un híbrido es un coche urbanita, por eso me lo compre
Lo que digo es que no he visto ningún coche térmico que baje de 6 litros en conducción mixta.. y he tenido unos cuantos, tanto míos como de mi entorno
#107 Este año
A3 nuevo de alquiler en Escocia, te dan el deposito lleno y lo tienes que entregar lleno
300 millas justitas que son 482 km, dos veces le echamos gasoil total 45 litros en gasoil
Eso te da una media cercana a 10l 100km ¿me dieron el estropeado?
Y por cierto el A3 tenia cambio automatico, que se supone que es mas eficiente, al no apurar tanto las marchas
#3 Claro, voy a dejar el coche en la calle para el "disfrute" del personal en lugar de guardarlo en el garaje a la sombra. Quien quiera disfrutar de la visión de mi coche que se espere a que lo saque del garaje
#22 pufff si, tu sabes 140€/año en revisiones.
1000km/ mes es prácticamente nada. Nadie que hiciera ese desplazamiento compraría un diesel.
#46 Eso os pasa por no comprar el coche correcto. Opel Corsa aquí con 10 años y 145,000 kilómetros: aún sigo con la caja de cambios original
#12 ¿Baratos? No. Un coche "barato" es un Dacia Logan. ¿De ricos? Aún menos. Por la calle veo a gente con coches tan o más caros que estos y no vivo rodeado de millonarios.
#11 Renault Kangoo gasolina: desde 12000
Renault Clio gasolina: desde 12-14000
Nissan Pulsar gasolina: desde 15000
Volkswagen Up! Gasolina: desde 13-14000
Smart fortwo gasolina: ni idea, a ojo desde 16000
Pues sí, no son mucho más caros que el gasolina equivalente, mandaré a Bautista a comprar alguno
#22 hay Dacia gasolina, incluso adaptados de fábrica a GLP y con pegatina ECO, en Madrid les dan las mismas ventajas que a los híbridos.
Motores simples, contaminación local muy baja...
#62 Si solo te fijas en que es eléctrico. Por favor, que un ZOE es diminuto.
#50 El aire contaminado quizá sea un problema de vivir apiñados en colmenas.
#84 a mi un utilitario por 22000 habiendo alternativas por 12000 en GLP me parece un capricho, igual que un iPhone de 700 en lugar de un Xiaomi de 160, o un frapuccino latte extra por 6 en lugar de un café de bar por 2.
Yo cobro unos 50-60 brutos al año y conduzco un coche familiar de unos 18000 (ni siquiera es mío, me lo pone la empresa como retribución en especie).
Será que tengo espíritu rata, pero no pretendo imponerlo a nadie
#109 Hace 10 años aún no existía el iPhone pero teníamos cosas como el Nokia N70 que... bueno, no se pueden comparar con los smartphones actuales pero tampoco eran cosa de ricos. Tenían su 3G, sus pseudo-navegadores, sus programas de correo...
#92 si descartas el glp por eso, descarta también los eléctricos que usan nuclear, plantas combinadas o carbón...
#126 pues eso mismo, descartas el glp porque no te gusta el impacto medioambiental o geopolítico del gas pero aceptas un coche eléctrico que se puede cargar con energía obtenida de nuclear, carbón, o gas natural en una planta de ciclo combinado.
#129
"Por un lado, tienes subvenciones"
Cierto, pero no quería que nadie replicase mi argumento con "eso que dices se aplica ahora mientras apliquen las subvenciones..." o "es económico por que están pagando a los ricos sus caprichos..."
"Pero por otro lado, si vas a la web para comprar uno, por ejemplo, un Renault, verás que las baterías las alquilan"
Un Renault Zoe está disponible a partir de 20,000 euros y el alquiler de las baterías está entre 60 y 120 euros al mes.
Ahora veamos; un Opel Insignia está disponible a partir de 22,000 euros.
"Por otro lado, el coche electrico tiene una autonomía muy limitada asi que o bien tienes otro coche"
Un coche eléctrico tiene la autonomía que tiene y es muy limitada dependiendo de tus necesidades. Yo no tendría ningún problema con una autonomía de 300 Km.
"En mi opinión, no es un articulo para todos los bolsillos."
La cuestión no es que sea para todos los bolsillos ni para todas las necesidades, simplemente estoy dejando claro que el coche eléctrico no es una cosa de ricos. Yo podría permitirme uno y estaría interesado... si hubiese un descapotable biplaza eléctrico interesante. Hasta entonces seguiré pensando en un MX-5 como sustituto de mi coche cuando llegue el momento.
El cual, dicho sea de paso, cuesta 26,000 euros. Supongo que cuando me lo compre podré ingresar en el Grupo Bilderberg o algo
#136 pues hasta que la electricidad se produzca al 100% limpia económica y localmente tiro de GLP y no de nuclear y carbón
#138 vivo en un piso, aparco o en la calle o en garaje comunitario (tengo una plaza alquilada)
No, es inviable que instale placas.
#141 Que que?
#156 ¿mi garaje? no tengo garaje, el coche está o en la calle o en una plaza comunitaria alquilada en otro edificio.
y aunque pagues por un tipo de energía te va a llegar la misma que a todo el mundo, es como pagar por tener agua mineral en el grifo y que vacíen unas botellas de Evian en el embalse de tu pueblo.
#161 Un Zoe es apenas más grande que un Twingo.
#163 Aham. Qué coche tienes, que usas todos los cm's de longitud del coche en el habitáculo?
#159 con el gas tengo a 500 metros de casa una gasolinera donde reposto 300 km de autonomía en 5 min.
y no, no voy a invertir un duro en instalar un poste de carga en una plaza que no es mía y que necesita contador independiente puesto que ni siquiera está en mi finca (mi edificio no tiene garaje)
#168 y Argelia, Noruega y Venezuela