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#6:
#1 claro, claro, por ejemplo hay uno en Madrid al final de la castellana, justo unos 20 metros antes del desvió a diferentes autopistas ( M-607 100Km/h y M-30 90Km/h , M-11 100Km/h) y es un radar a 50.
todos, pero absolutamente todos lo vehículos (coches de policía incluido) van a mas de 50 y frenan por el radar, en una via de 4 carriles sin accesos ( esta zona de incorporación a autopistas) de personas.
Pero claro, es que todos los conductores incluso la policía les encanta correr salvo a ti.
Una cosa es cazar a un descerebrado a 180 en una autopista, o a 100 por un poblado, otra cosa es recaudar como lo hacen.
Para que te hagas una idea, estos radares cuando los ponen los ayuntamientos, asume el coste una empresa privada, que se queda con el 55% de las multas, solo el 45% va a parar a los ayuntamientos, les ponen hasta la web para gestionar las multas donde tienen todas las fotos, si vieras donde están puestos alucinarías, pero claro, les va su beneficio.
y de ese 55% no veas si podría dar para sobres si tuviéramos un político corrupto.
todos, pero absolutamente todos lo vehículos (coches de policía incluido) van a mas de 50 y frenan por el radar, en una via de 4 carriles sin accesos ( esta zona de incorporación a autopistas) de personas.
Pero claro, es que todos los conductores incluso la policía les encanta correr salvo a ti.
Una cosa es cazar a un descerebrado a 180 en una autopista, o a 100 por un poblado, otra cosa es recaudar como lo hacen.
Para que te hagas una idea, estos radares cuando los ponen los ayuntamientos, asume el coste una empresa privada, que se queda con el 55% de las multas, solo el 45% va a parar a los ayuntamientos, les ponen hasta la web para gestionar las multas donde tienen todas las fotos, si vieras donde están puestos alucinarías, pero claro, les va su beneficio.
y de ese 55% no veas si podría dar para sobres si tuviéramos un político corrupto.
Comentarios
No se puede escribir de forma más tendenciosa. A la gente normal nos molestan los locos al volante y apreciamos que hayan controles.
#2 la gente normal entiende que los límites son los mismos hoy que hace 40 años. Que ni los coches son los mismos ni la gente conduce igual (de mal).
Y que muchos de los radares están puestos con un ánimo claro de recaudar dinero.
Mejor pongamos límite de velocidad 30 km/h para todas las vías de toda España y veamos si siguen quedando locos.
#8 La gente normal entiende que los coches han mejorado mucho pero las leyes de la fisica no. Mamporrazo a mas de 60Kmh es igual a muerte asegurada.
#10 Muerte asegurada de quién? Del conductor?
Te quedaste en los años 80...
Carreteras con arcenes anchos, carriles anchos, visibilidad 100%, sin vehículos de tracción animal o bicicletas (calzadas exclusivas para coches). Trazados calculados para 100 km/h.... Coches con airbag, habitáculo casi indeformable, frenos ABS. Alguno incluso con piloto semiautomático. Límite de velocidad: 40 km/h.
Radar último modelo, eso sí.
#11 Bueno, vamos haya, no solo por ti si no por los que te votan positivo.
ccguy@Bronconeumonia
Primero, las leyes de la fisica y los limites del ser humano:
Un conductor atento tarda en reaccionar alrededor de un segundo. A 60Km/h son unos 15m, A 90 km/h son unos 25m.
Cualquier impacto en un peaton a mas de 50Km/h es muerte segura.
Eso quiere decir que aunque tengas el mejor coche del universo, con las mejores ruedas y el suelo seco, si vas a 60km/h y un peaton te sale en menos de 15 metros, lo matas.
Apartir de esos 15 metros, empezamos a contar con el coche fantastico y su velocidad de frenado. Ahi ya te recomiendo que cojas tu coche, te vayas a un descampado y a 60km/h frenes a tope, a ver cuantos metros mas le sumas para no impactar, cuando llueva, vuelves y haces lo mismo.
Ahora vamos a carreteras con esos arcenes que tu comentas.
La energía cinética en un choque es exponencial. Un estudio de Wramborg, difundido por el NSW Centre for Road Safety, demuestran que un choque a 60 km/h representa un riesgo de muerte de sólo un 5%. A 70 km/h se eleva al 10%, pero a 90 km/h el riesgo sube hasta un 80%.
Este estudio, que es de 2005, indica que a 90km/h, te mueres tu si sale cualquier obstaculo en menos de 25 metros. Una piscina semiolimpica para que te hagas una idea y apartir de ahi, ya vamos viendo como frena tu coche. Te dejo una captura muy interesante de una imagen de la web.
Y ya por ultimo, para que te hagas una idea, los test Euroncap se hacen a 50Km/h.
The test car is propelled at 50 km/h (31 mph) into a moving deformable barrier mounted on an oncoming 1400 kg trolley, also travelling at 50 km/h at a 50% overlap.
https://www.motorpasion.com.mx/industria/crash-test-a-150-km-h#:~:text=Un%20estudio%20de%20Wramborg%2C%20difundido,riesgo%20sube%20hasta%20un%2080%25.
https://en.wikipedia.org/wiki/Euro_NCAP#:~:text=The%20test%20car%20is%20propelled,h%20at%20a%2050%25%20overlap.
cc
#14 *allá
Igual el problema es que las carreteras no están bien diseñadas y señalizadas y claro, en vez de hacer carreteras bien diseñadas y señalizadas se dedican a poner radares, para primero recaudar mucho dinero y segundo para decir en la estadística de la DGT que ellos lo hacen perfecto y que son los conductores quienes no cumplen, pero tantos conductores van a toda hostia.
Conductores cagaprisas a los que les gusta correr y pasarse por el arco de triunfo toda ley que no sea la de sus cojones al viento quejándose de radares y multas que se originan por generación espontanea. Sois mas cortos que los de vox
#1 claro, claro, por ejemplo hay uno en Madrid al final de la castellana, justo unos 20 metros antes del desvió a diferentes autopistas ( M-607 100Km/h y M-30 90Km/h , M-11 100Km/h) y es un radar a 50.
todos, pero absolutamente todos lo vehículos (coches de policía incluido) van a mas de 50 y frenan por el radar, en una via de 4 carriles sin accesos ( esta zona de incorporación a autopistas) de personas.
Pero claro, es que todos los conductores incluso la policía les encanta correr salvo a ti.
Una cosa es cazar a un descerebrado a 180 en una autopista, o a 100 por un poblado, otra cosa es recaudar como lo hacen.
Para que te hagas una idea, estos radares cuando los ponen los ayuntamientos, asume el coste una empresa privada, que se queda con el 55% de las multas, solo el 45% va a parar a los ayuntamientos, les ponen hasta la web para gestionar las multas donde tienen todas las fotos, si vieras donde están puestos alucinarías, pero claro, les va su beneficio.
y de ese 55% no veas si podría dar para sobres si tuviéramos un político corrupto.
#6 he leido oa notícia, por si comentaba el motivo por el que tantos pasan de velocidad cidad en esos dos radares.
No lo pone, y debe ser porque no tienen nada en particular, salvo que la gente pasa de los limites de velocidad.
Multas bien puestas
#6 El ayuntamiento de Madrid es especialmente imaginativo para las multas trampa.
Un caso muy famoso han sido las zonas ZBE que en rueda de prensa las anunciaban solo en el anillo interior de la M30 pero luego en el boletín publicaban zonas fuera de la M30 donde colocaban los radares de matriculas.
#1 uno de los radares de la noticia:
Más de 200 multas al día por exceso de velocidad.
Habría que ver los accidentes anuales en ese tramo donde está el radar, seguramente ni uno, por lo que se demuestra que el límite de velocidad no tiene ahí ningún sentido.
De otra noticia:
"critica el afán recaudatorio de Tráfico por priorizar los controles en las vías rápidas por encima de las carreteras convencionales donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas."
https://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20230519/8978941/50-radares-fijos-tramo-mas-multan-espana-2022-tsc.amp.html
El de la altura de los barrios he visto yo de hacer fotitos en directo, un tipo salia del tunel a toda ostia y le pego el flashazo
El programador de velocidad es mano de santo, y si encima le pones unos 20 Kms menos de la prohibición te aseguras ir el primero tranquilamente, salvo en ciudad, que hay que meter 2ª y dejar que el Diesel tire
Con la cantidad de cobre que debe haber en cada uno de esos cacharros...
Quien ha conducido en Francia se sorprende que apenas hay señales ni carteles. Si una carretera está diseñada oara ir a 90 es para ir a 90 toda la carretera. No es como en España que te van cambiando la velocidad y hay que estar más atento a las señales o si hay un cambio de velocidad y a los radares que estar atento a la carretera.