#4 Que se lo cuenten a Abalos; si es capaz de "distribuirlas" en furgonetas, atravesando comunidades autónomas cual "Dulcineas" modernas, seguramente haya que ahorrar incluso en eso.
#4 ¡Dejad de meteros con nuestro mejor activo de promoción turística!
Nuestro paladín aparece en una foto de exaltación de la fiesta nacional en Sevilla, además en domingo, que amor al trabajo, no descansa ni los domingos.
#4 porque el ICE son el equivalente a las SS de la Alemania nazi. Habría que juzgar tanto a sus miembros como a los responsables, como en Nuremberg. De primero de DDHH.
#1 Y sobretodoo teniendo en cuenta que Trump ya ha reconocido que EEUU metió armas en Irán para esas protestas, como veo que pone #2. No eran protestas, era un intento de golpe de estado de EEUU.
#4 para ellos negociar es solo para ganar tiempo, como han hecho en todos los tratados de "paz" con los palestinos. Son mezquinos y ruines. No conocen el honor. Ni saben perder ni ganar
#4 Yo solo de pensar en los anticastristas cubanos no presentándose a fichar republicano por temor a llevarse una sarta de ostias y algún tiro al tener un tono morenito , me descojono bastante.
Pero creo que el ICE no es suficiente , debería estar también presente el ejercito y la guardia nacional.
Con armas automáticas.
Desenfundadas.
Y sin el seguro puesto.
#4 Es una pregunta falaz cargada. Los que tienen miedo son los norteamericanos que no pasan el pantone y como estamos hablando de norteamericanos lo de si tienen o no derecho, sobra.
#4: No es tan simple, en el metro la automatización es fácil porque lo puedes programar casi como un ascensor, el Metro de BCN tuvo una línea automatizada en los 1960s: eltranvia48.blogspot.com/2017/10/el-primer-metro-de-conduccion.html
En LAVs tampoco es muy complicado automatizar, pero como tiene que ir alguien a bordo... pues eso, se puede dejar al maquinista de supervisor, aunque es posible que la profesión relaje los requisitos en el futuro, o se añadan funciones.
En líneas convencionales... ahí es otro tema, los imprevistos son bastantes: pasos a nivel, vacas que se ponen donde no deben, suicidios de personas, desprendimientos en las trincheras, enganchones en la catenaria... ahí es más difícil automatizar.
En todo caso, incluso en el metro, necesitas personas que saquen adelante el sistema cuando todo falle, es decir, conduciendo "marcha a la vista" los trenes, creo que los que van a comprar de Metro de Madrid para la L6 tienen un pupitre oculto, así que en caso de necesidad se podría poner una persona ahí con una silla, abrir la tapa, y conducir el tren.