#4 para eso iban ponentes historiadores que son los que realmente tienen conocimiento y necesitan divulgación que no van a tener.. ni aznares ni maillos ni uclés..
#8 dijo junto eso literal 'todos los materiales recientes'
En todo caso sería él el que no sabía lo que significaba integral en la licitación de 700M o una vez adjudicada deciden cuántas piezas no cambiar por el mismo precio.
#10 por los últimos casos que recuerde incluyendo los que mencionas las filtraciones se han producido cuando sale el informe de la UCO... uno o dos días de que lo tenga el juez.
#2 " va más lento de lo que acostumbra. Eso es un dato objetivo."
Para ello también necesitas el informe para saber la complejidad de este respecto a otros.. O por ejemplo que pidan a Suiza datos bancarios y esto requiera meses de burocracia. O un caso con prisión provisional vs este donde no se ha relatado peligro de destrucción de pruebas.
Por lo que no, no es objetivo.
cc #4
"se convertirá en un enchufe más, de los de toda la vida"
no, se convertirá en un alargador de 5cm salvo que sea de empotrar
www.belkin.com/support-article/?articleNum=335419
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no sé si hay una media de plazo para estos informes cuando el juez no tomó medidas por peligro destrucción de pruebas.
a parte del politiqueo ¿está en un cajón o se está con ello? ¿cuál es plazo para que p.ej u banco suizo entregue detalle movimientos? falta mucho detalle en la opinión que no noticia.
#85 "no veo yo que eso a priori indique que hay una mala soldadura, esa zona siempre será un poco más débil que el resto del raíl. En cualquier caso, la causa última la tendrán que determinar todavía"
exactamente.. lo dije similar en #74
#27 el fragmento por un extremo es desde la soldadura que es un punto débil por la fatiga térmica a la que se somete el acero y no significa que parta por mitad del vertido/cordón. Otra cosa es que se rompiera primero por la soldadura o se rompiera por el otro lado primero que es lo que analizarán y siendo el nuevo puede ser defecto colada en ambos casos.
#19 el fragmento por un extremo es desde la soldadura que siempre es más débil por fatiga térmica por eso el carril del 89 está prácticamente limpio desde ese punto. Otra cosa es que se rompiera primero por ahí que está por analizar.. pero negar eso sí que es bulero..
*foto de Puente
De todas formas me imagino que puntos así estén por toda la red y es normal. Habrá que saber por qué falló ese punto y si fue un factor que el carril del 89 no se hubiera sustituido o si la soldadura hubiera fallado igual aunque fueran dos nuevos.
#2 gershwin 
