El video del tweet citado en la entradilla es anterior a la conferencia de Davos del titular. Meloni en el vídeo contesta con ironía a los dirigentes europeos. La frase citada en la entradilla la dice en el sentido de lo absurdo que sería hacer eso, no como propuesta.
#8 Ahora lee el comunicado, que sospecho que te vas a llevar un disgusto.
Este lunes el sindicato ha querido desvincular expresamente el accidente de la citada carta en la que pedía reducir la velocidad de los trenes de 300 a 250 km/hora para evitar vibraciones en los trenes en las líneas entre Madrid, Sevilla, Málaga, Valencia y Barcelona, informó EFE.
En una nota de prensa, Semaf ha pedido mantener la prudencia necesaria para «no eclipsar las investigaciones que determinen las causas que han producido este trágico accidente».
Asimismo, ya en septiembre el secretario de Semaf, Diego Martín, señaló en una entrevista de televisión que «ni mucho menos» estaba en riesgo la seguridad porque, sino, se habría detenido la circulación.
#52 No hay ERTMS en la línea de Andalucía. Hay LZB. Sistema obsoleto y a extinguir, pero no inseguro. De hecho en ciertas situaciones es más seguro que el nivel 1 de ERTMS.
#74 LZB puede ordenar parada en segundos a un tren, aunque alguien tiene que activar la parada. Eso ha ocurrido seguro, porque el primer tren se ha cargado los cambios de ambas vías (se ve en la imagen del CRC compartida por Puente) y sin comprobación de cambios la velocidad meta cambia inmediatamente a 0. Pero el tren tarda varios kilómetros en frenar.
#135 En el gráfico se ven 4 agujas (2 pares de agujas). Si comparas las de la izquierda y las de la derecha, se ve que las de la izquierda se muestran en el gráfico (hay comprobación) y la derecha no, hay un hueco (no hay comprobación). A veces se produce estando el cambio intacto si se pierde comunicación, pero si no hubiera comunicación no se vería el estado de los cantones y las señales tampoco.
#133 Una frenada de emergencia por LZB se produce casi todos los días sin ninguna consecuencia. La duda es si en el momento del impacto el segundo tren iba a la velocidad completa del tramo o ya frenando.
#167 LZB tiene comunicación continua, mediante cable radiante, mientras que ERTMS N1 se comunica mediante balizas repartidas a lo largo de las vías. Precisamente una frenada de emergencia imprevista llega en LZB de inmediato, mientras que en ERTMS no llega hasta que el tren pasa por la siguiente baliza. Entre baliza y baliza el tren va "a oscuras".
Por supuesto mandar un comando de frenada de emergencia es algo muy extraño, y puedes plagar la vía de balizas para que el tren pase por una cada muy poco, pero en situaciones muy concretas (como una rotura espontánea de carril o precisamente un accidente externo o en otra vía) tener un tren a ciegas durante bastantes segundos e incluso minutos es menos seguro que tener comunicación continua.
En lo personal, los problemas que más afectan a los españoles son la crisis económica (30,2%)...;
No obstante, el 64,4% de los españoles considera que su situación económica personal es en la actualidad "muy buena o buena"
Y así amiguitos es como funcionan los bulos, la gente opina que su situación personal es muy buena (la que conoce), pero piensa que al resto le va fatal (la que le cuentan en tiktok).
Siempre me lo he preguntado. Cuando veo a esos personajes públicos vociferando, insultando y difundiendo odios ¿que ejemplo y que pensarán sus hijos, familiares, amigos?. ¿Como quieren crear una sociedad digna de tal nombre?Peores que los mandriles, son un error-horror social.
#3 Bueno, no me parece bien que te metan negativos (ahora mismo sólo tienes uno y ya te ha puesto en -5 ) pero me parece bastante estúpido preocuparse de que "se extingan" los españoles, así como concepto.
Es de tener un poco mal definidas las prioridades en la vida.
#10 ETA, los parques llenos de jeringuillas, bakalas pasados de drogas que buscaban pelea, skinheads antifascistas que van de caza de skinheads fascistas y viceversa, skinhead neonazis que van a cazar izquierdistas no fascistas, o extranjeros, los coches bomba de la ETA, los secuestros del grapo.
Y en los 80 y principios de los 90 los atracos a sucursales bancarias, tirones de bolsos constantes, atracos a mano armada en plena calle...
Este lunes el sindicato ha querido desvincular expresamente el accidente de la citada carta en la que pedía reducir la velocidad de los trenes de 300 a 250 km/hora para evitar vibraciones en los trenes en las líneas entre Madrid, Sevilla, Málaga, Valencia y Barcelona, informó EFE.
En una nota de prensa, Semaf ha pedido mantener la prudencia necesaria para «no eclipsar las investigaciones que determinen las causas que han producido este trágico accidente».
Asimismo, ya en septiembre el secretario de Semaf, Diego Martín, señaló en una entrevista de televisión que «ni mucho menos» estaba en riesgo la seguridad porque, sino, se habría detenido la circulación.
La ha escrito Stalin.
Por supuesto mandar un comando de frenada de emergencia es algo muy extraño, y puedes plagar la vía de balizas para que el tren pase por una cada muy poco, pero en situaciones muy concretas (como una rotura espontánea de carril o precisamente un accidente externo o en otra vía) tener un tren a ciegas durante bastantes segundos e incluso minutos es menos seguro que tener comunicación continua.
No obstante, el 64,4% de los españoles considera que su situación económica personal es en la actualidad "muy buena o buena"
Y así amiguitos es como funcionan los bulos, la gente opina que su situación personal es muy buena (la que conoce), pero piensa que al resto le va fatal (la que le cuentan en tiktok).
China posee aproximadamente 688.700 millones de dólares en bonos del Tesoro de EE.UU.
Es de tener un poco mal definidas las prioridades en la vida.
Y en los 80 y principios de los 90 los atracos a sucursales bancarias, tirones de bolsos constantes, atracos a mano armada en plena calle...