Volkswagen deja el volumen para apostar por vehículos con más margen

El director financiero del grupo alemán Volkswagen ha admitido que la marca dejará de apostar por el volumen para centrarse en 'la calidad y los márgenes'.

[#1 Verdaderofalso]

Las marcas saben que van a vender muchos menos coches que en 2018 (año de maximas ventas) y empiezan a prepararse para ello

[#2 Trigonometrico]

#1 Tesla sigue hinchándose a vender coches, y VW ha dejado de fabricar el UP porque estaba desbordada con la lista de espera para comprar ese coche.

Cesa la comercialización de los Volkswagen e-up!, SEAT Mii electric y Skoda CITIGOe iV por su elevada demanda

Cesa la comercialización de los Volkswagen e-up!, ...

[#4 Verdaderofalso]

#2 en la noticia habla de rentabilidades por modelo y de dejar de vender gran volumen. Se van a centrar en otro mercado

[#6 Trigonometrico]

#4 #5 Y es así como nos van a adelantar los chinos por la derecha, cuando empiecen a vender aquí sus coches eléctricos baratos en masa.

Además, la rentabilidad tal vez no sea tan alta pero, hay una demanda enorme, y eso supone muchos coches fabricados, y eso supone muchos puestos de trabajo que nos vendrían bien a todos.

[#8 johel]

#7 precisamente es lo que estaba pensando cuando me he puesto a editar, pero como he visto que #2 ya estaba respondiendo lo he djado ahi.
#6 efectivamente, pero ya sabes lo que piensan las empresas que funcionan como maquinas de los blanditos humanos.

[#5 johel]

#2 Dejan de producir los baratos porque en los otros segmentos tienen muchisimo mas beneficio y eso tiene prioridad. Desde el punto de vista empresarial mientras las ventas acompañen no tiene sentido vender lo barato y no vender lo caro.
Si te reservan 100 productos caros y 100 baratos pero no tienes produccion para todo y tienes que priorizar... produces lo que mas beneficio te deja.

editado:

Como siempre, es una estrategia a corto plazo para el beneficio empresarial rapido, a largo plazo saldra alguien que te quite el segmento, pero que se coma el marron el proximo que llegue a la empresa y reparte los beneficios.

[#7 Verdaderofalso]

#5 hasta que lleguen los chinos y acaparen el mercado con sus modelos baratos y con autonomías “medianas”

Lo que no tiene sentido es que Peugeot apueste por una Rifter eléctrica de 180km reales (en ciudad de lujo) pero en autopista usuarios hablan en foros de 100 km de autonomía a precio prohibitivo

[#9 Framax]

#5 Este tipo de estrategias, siempre me hacen a recordar a TATA, ese fabricante indio, que vende coches baratos y malísima calidad. Que se permitió (en su momento, sino me falla la memoria) comprar una de las marcas más caras y exclusivas del mercado, Rolls Royce.
Vender mucho y barato, a la larga, mejoras los procesos de producción, mejor posición de negociación de materias primas (al comprar mayor cantidad), el mercado post-venta, fidelidad de la marca, y otras ventajas.
No descarto que esas marcas que venden exclusividad, lujo o más caro, acaben adquiridos por marcas baratas. Sólo hay que ver, que tipo/precio de coches más según su mercado y los que venden barato, venden o va pillando cacho... Para un futuro próximo, vivan las ayudas, subvenciones y rescates a la industria.

[#10 johel]

#9 Es que hacer marca es mucho mas que vender un producto de una gama concreta porque si caes en desgracia por ese producto, tu empresa va a la ruina.
El tema es que estos tienen aglutinado muchisimo mercado bajo varias marcas que son la misma, aunque caiga por ejemplo seat tienen otras 6 marcas con las que reemplazarla y lo van a usar como carta de inmunidad jugando la baza del ""mercado cautivo"". Saben que los chinos no pueden entrar en europa sin hacer antes marca; nadie va a comprar un coche chino sin garantias de que si se averia el mecanico del barrio va a poder repararlo... y para eso hace falta que el mecanico del barrio los repare durante 10 años, la pescadilla que se muerde la cola.
Ahora bien, en españa estamos muy muy jodidos economicamente y habra quien solo pueda escoger entre el coche chino y el coche chino, si se despliegan en el momento justo podrian tumbar el mercado... pero para eso estan los lobbys en bruselas... va a ser una partida de ajedrez en la que todos haran trampas.

[#3 xamecansei]

Traducción:
Peor coche mismo precio.