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#3:
Las tablets con ruedas que ahora venden tienen precios disparatados, Nadie sabe si van a dejar de vender coches diésel o gasolina en 2, 5 o 20 años. La mayoría de la gente no puede cargar en su casa un coche eléctrico y además comprarlo es aún más caro que uno diésel o gasolina.
En las grandes ciudades cada vez hay más restricciones. Quitan plazas de aparcamiento, suben los parking… es que son todo facilidades.
En las grandes ciudades cada vez hay más restricciones. Quitan plazas de aparcamiento, suben los parking… es que son todo facilidades.
#7:
Muchos coches traen de serie:
Reconocimiento de señales: Ya tengo ojos, gracias.
Control de velocidad adaptativo: Ya tengo pies o el control de crucero simple.
Alerta de pérdida de atención del conductor: En los viajes, paro cada 200 km y si estoy cansado, descanso.
Sistema de llamada de emergencia: Lo puede hacer mi teléfono.
Aviso de presión de los neumáticos: Si se ve la presión de cada neumático, está bien. Si es de esos que al descompensarse una de las ruedas, pita, me irrita.
Pantalla táctil de 10 pulgadas: OBD2 + Tablet y me hace el mismo servicio.
Reconocimiento de voz: ¿Para qué?
Llantas de 18 pulgadas: Pues lo mismo.
Y puedo seguir con mil accesorios irrelevantes para la mayoría.
Un compacto hace 20 años medía 4'15. Ahora, 4,40. Complica aparcarlo en algunas plazas. Por no hablar del resto de mamotretos más altos y pesados.
Además, da la impresión de que los nuevos motores (tricilíndricos con turbo, microhíbridos, etc) complican demisiado la fiablidad, por lo que el público tampoco se fía.
Eso sí, poner suspensiones buenas, por ejemplo, es de excéntricos.
En resumen, que han añadido demasiado equipamiento y han encarecido muchísimo los precios. Un señor al que le ha salido bueno su Toyota Auris, pero quiere algo más moderno, pregunta precios del Corolla y sale corriendo. Por no hablar de los demás factores: bajos sueldos, aumento de gastos, inestabilidad laboral...
Y en muchos casos (el mío, por ejemplo, que voy a currar en moto) ya no tienes el coche para todo, sino para viajes o fines de semana, ya que entre semana te mueves en moto, patín, bici, transporte público... eso hace que no merezca la pena gastarse un pastón.
Reconocimiento de señales: Ya tengo ojos, gracias.
Control de velocidad adaptativo: Ya tengo pies o el control de crucero simple.
Alerta de pérdida de atención del conductor: En los viajes, paro cada 200 km y si estoy cansado, descanso.
Sistema de llamada de emergencia: Lo puede hacer mi teléfono.
Aviso de presión de los neumáticos: Si se ve la presión de cada neumático, está bien. Si es de esos que al descompensarse una de las ruedas, pita, me irrita.
Pantalla táctil de 10 pulgadas: OBD2 + Tablet y me hace el mismo servicio.
Reconocimiento de voz: ¿Para qué?
Llantas de 18 pulgadas: Pues lo mismo.
Y puedo seguir con mil accesorios irrelevantes para la mayoría.
Un compacto hace 20 años medía 4'15. Ahora, 4,40. Complica aparcarlo en algunas plazas. Por no hablar del resto de mamotretos más altos y pesados.
Además, da la impresión de que los nuevos motores (tricilíndricos con turbo, microhíbridos, etc) complican demisiado la fiablidad, por lo que el público tampoco se fía.
Eso sí, poner suspensiones buenas, por ejemplo, es de excéntricos.
En resumen, que han añadido demasiado equipamiento y han encarecido muchísimo los precios. Un señor al que le ha salido bueno su Toyota Auris, pero quiere algo más moderno, pregunta precios del Corolla y sale corriendo. Por no hablar de los demás factores: bajos sueldos, aumento de gastos, inestabilidad laboral...
Y en muchos casos (el mío, por ejemplo, que voy a currar en moto) ya no tienes el coche para todo, sino para viajes o fines de semana, ya que entre semana te mueves en moto, patín, bici, transporte público... eso hace que no merezca la pena gastarse un pastón.
Comentarios
Las tablets con ruedas que ahora venden tienen precios disparatados, Nadie sabe si van a dejar de vender coches diésel o gasolina en 2, 5 o 20 años. La mayoría de la gente no puede cargar en su casa un coche eléctrico y además comprarlo es aún más caro que uno diésel o gasolina.
En las grandes ciudades cada vez hay más restricciones. Quitan plazas de aparcamiento, suben los parking… es que son todo facilidades.
#3 Súmale que "invertir" en un coche es tirar el dinero salvo que lo necesites para trabajar.
#11 Como "invertir" en Neflix, en las vacaciones de verano, o en un portátil.
#3 2035. De nada.
https://www.diariomotor.com/electricos/normativa/fin-diesel-gasolina-2035/
https://www.motorpasion.com/futuro-movimiento/oficial-comision-europea-propone-fin-coche-gasolina-diesel-para-2035-todos-coches-nuevos-seran-electricos-hidrogeno
Muchos coches traen de serie:
Reconocimiento de señales: Ya tengo ojos, gracias.
Control de velocidad adaptativo: Ya tengo pies o el control de crucero simple.
Alerta de pérdida de atención del conductor: En los viajes, paro cada 200 km y si estoy cansado, descanso.
Sistema de llamada de emergencia: Lo puede hacer mi teléfono.
Aviso de presión de los neumáticos: Si se ve la presión de cada neumático, está bien. Si es de esos que al descompensarse una de las ruedas, pita, me irrita.
Pantalla táctil de 10 pulgadas: OBD2 + Tablet y me hace el mismo servicio.
Reconocimiento de voz: ¿Para qué?
Llantas de 18 pulgadas: Pues lo mismo.
Y puedo seguir con mil accesorios irrelevantes para la mayoría.
Un compacto hace 20 años medía 4'15. Ahora, 4,40. Complica aparcarlo en algunas plazas. Por no hablar del resto de mamotretos más altos y pesados.
Además, da la impresión de que los nuevos motores (tricilíndricos con turbo, microhíbridos, etc) complican demisiado la fiablidad, por lo que el público tampoco se fía.
Eso sí, poner suspensiones buenas, por ejemplo, es de excéntricos.
En resumen, que han añadido demasiado equipamiento y han encarecido muchísimo los precios. Un señor al que le ha salido bueno su Toyota Auris, pero quiere algo más moderno, pregunta precios del Corolla y sale corriendo. Por no hablar de los demás factores: bajos sueldos, aumento de gastos, inestabilidad laboral...
Y en muchos casos (el mío, por ejemplo, que voy a currar en moto) ya no tienes el coche para todo, sino para viajes o fines de semana, ya que entre semana te mueves en moto, patín, bici, transporte público... eso hace que no merezca la pena gastarse un pastón.
#7 me ha hecho gracia tu ejemplo, estoy de acuerdo en muchas cosas, pero es que precisamente un Corolla tiene un precio parecido a un Auris y tiene control de velocidad adaptativo que además de seguro es enormemente cómodo en cuanto haya algo de tráfico.
Sobre las medidas de los coches, yo tenía un Citroën Zx que medía 4 metros, lo que hoy mide un Ibiza, así que si quieres un coche de 4 metros, prueba a bajar de segmento, no le veo ningún problema a esto.
Con lo que estoy de acuerdo es que están caros, quitando Dacia.
Yo hasta que mi diésel se muera del todo o me hagan tirarlo. 14 años va a hacer. Después iré andando porque no me voy a gastar la entrada de un piso en un coche que encima no puedo cargar.
#4 y suerte tienes de vivir en un sitio que el precio de un coche nuevo normal, sea la entrada de un piso.
#4 No podrás entrar en Barcelona en horario de restricciones por emisiones. La ciudad ha hecho un gran cambio aunque algún despistado se ha colado en horario restrictivo echando más tinta que un calamar o apestando a diesel a medio Km.
Que algún coche se haya tratado muy bien y resulte en pocas emisiones es un logro, pero eso puede no ser suficiente para un cambio necesario. Si alguns modificaciones pudieran mejorar las emisiones del mismo vehículo sería de agradecer, tanto para nuestro bolsillo como para los mecánicos que lo ejecuten, pero tendríamos otro problema: un coche desgastado en muchas ocasiones y sin ciertas protecciones o características, salvo se trate de alguno de gama media-alta y bien cuidado.
Todo apunta que cada vez más poblaciones implementarán estas restricciones.
Como recordatorio, este 15 de septiembre se termina la moratoria para los vehículos industriales en la ciudad.
Golf GTI V 2004. Precio de salida: 28.600 €.
Golf GTI VII 2013. Precio de salida: 31.000 €.
Golf GTI 7.5 2017. Precio de salida: 36.470 €
Golf GTI VIII 2020. Precio de salida: 42.290 €
Incremento de precio: 47,86%
Inflación 2004-2020: 28,51%.
Un 50% más en 16 años, debido principalmente al equipamiento que debe llevar cada coche en materia de seguridad (sí, esos avisos de cambio de carril, detectores de alcance y demás son sistemas obligatorios por la UE que están patentados por compañías externas a los fabricantes), por no hablar de la multa que la UE mete a fabricantes por emisiones de CO2, que se trasladan íntegramente al comprador.
#12 El personal ganando el SMI,ya me dirás que oportunidades tiene de meterse como mínimo 20.000 € para arriba.
No se que se piensan los de las ventas de coches,lo primero es comer y luego pagar facturas,como para que te quede algo para coches.
Viven en otro mundo.
#13 Bueno, supongo que la opción de comprar un GTI también tiene su implicación.
Yo me compré un Opel Astra 1.4 turbo de gasolina (125 CV) hace tres años y me costó 15.000 €.
Y te puedo asegurar que en carretera no es más incómodo que el gti, y en ciudad seguro que todos los complementos que diferencian el gti de mi astra no los hecho de menos.
#12 Añade la crisis de los chips.
Y que no esperen... que la gente compre coches eléctricos con las continuas subidas de la luz! (El precio del gasoil tampoco ayuda)
Y si prueban a dar trabajo estable con sueldos decentes?
Puse el ejemplo del Auris, porque era el coche de mi padre (QEPD) y le costó 15000 euros en 2010. Creo que hoy no encuentras un Corolla por menos de 20000.
En cuanto a cambiar de segmento, el largo de los del segmento B es mayor. Tuve un Ford Fiesta y eran 3'70. Tengo un Yaris y son 3'95. Pero no veo que el chasis del Yaris sea mejor que el del Fiesta del 91. Han alargado batalla y carrocería, pero no se ha incrementado en la misma proporción el aplomo del coche. Por supuesto, los precios son disparatados. Mi Yaris hoy cuesta 18000 euros (por lo menos) 3000 más de los que costaba en 2016. Ni comparo Mi Fiesta de 7000 euros (del 91) con los de hoy.
Y no dudo de que el equipamiento de hoy haga más cómodo el coche, pero que sin ellos serían más baratos y tampoco notaríamos la diferencia, también.
Paran las fábricas por la falta de chips dicen... Por eso están los concesionarios llenos y las campas abarrotadas.