Las ventas de vehículos eléctricos se duplicaron y las de automóviles híbridos se triplicaron en 2020 en Europa, superando el millón de vehículos vendidos. Un total de 538.772 coches eléctricos se vendieron el año pasado, sobre todo en Alemania, Francia y Países Bajos según cifras desveladas el jueves por la ACEA. Pese a que la crisis sanitaria redujo en una cuarta parte las ventas en el mercado europeo, los vehículos híbridos y los eléctricos superaron por primera vez a los modelos diésel en Europa en el cuarto trimestre
Comentarios
Yo mismo he multiplicado por dos los que tenía. Sigo teniendo cero.
#1 Pues teniendo en cuenta la crisis del 2020 también me sorpernde que exista tanta venta de automóviles.
#5 Se ha duplicado la venta de eléctricos, no la venta de vehículos.
De hecho, las ventas de vehículos han bajado un 32,3%, que ya es una barbaridad.
https://www.motorpasion.com/industria/ventas-coches-espana-2020
#12 Buen punto. Supongo que la expansión tendrá el impulso de las subvenciones para ese sector especialmente en Francia y Alemania.
El doble de 1 es 2.
#4 Van por 500.000.
#4 No me lo creo.
La década anterior fue de early adopters.
El vehículo eléctrico ya ha despegado y esta década 2021-2030 es de transición.
La del 2031+ será de rezagados.
#2 Aún diría más. Probablemente, coronavirus mediante, 2021-2025 y 2025+ (se supone que cuando las cosas vuelvan a la normalidad habrá un despegue a todos los niveles de economía y trabajo -habrá que ver la calidad también, pero esa ya es otra historia-, habrá muchas compras de coches nuevos a partir del comienzo de 2022 y ya habrá mucho eléctrico más o menos asequible en el mercado; también habrá mucha compra de coches de segunda, que aguantarán unos años aún).
#6 Hay que ver como evoluciona el vehículo eléctrico usado cuando empiece a haber reportes de pérdidas de autonomía. Un 208 eléctrico usado, que tendrá unos 300km de autonomía dándose las circunstancias adecuadas, no lo va a querer ni el tato en 10 años, con un 60-70% de autonomía y muy seguramente, con tecnología de baterías de estado sólido en los coches nuevos.
A su favor cuenta con que la probabilidad de fallo de motores eléctricos y baterías es bajo en relación a los componentes mecánicos de un vehículo de combustión.
#13 Supongamos dos personas compran uno un e208 (25.000€) otro un 208 gasolina (15.000€).
Después de 8 años, 2031, y 120.000km, ambos venden el coche porque tienen familia y necesitan uno mayor. El del 208 ha gastado 10.000€ mas en gasolina y mantenimiento que el e208, por lo que gasta ahora el gasto total de ambos es similar.
El e208 tiene muy mala suerte, una degradación alta, y solo tiene un 75% de batería (si baja del 70% entra en garantía).
Ponen estos anuncios de venta en el 2029.
- e208: Oferta: 75% batería, 225km por ciudad, 150km por autopista, perfecto para uso urbano, válido para viajes parando cada 130-140km (ahora hay muchos puntos). Puede entrar en todas las ciudades sin restricciones. Precio 4.000€.
- 208: Oferta: Coche gasolina, 600km de autonomía, te lleva a todas partes, excepto que no puede entrar en ciudades de mas de 50.000 habitantes. Perfecto para vivir en el monte. Sirve también para que te den 1000€ por achatarrarlo y comprar un electrico nuevo. Debes haberlo tenido en propiedad 2 años. 1.500€.
#16 La electricidad la regalan? No me había dado cuenta.
En 120.000 km, a 0,11€/kW con un consumo de 16 kW/h, son 2.000€
Si vives en ciudad, el eléctrico te obliga a un garaje, el gasolina, no. Alquiler de garaje: 80x12x10: 9.600€. Compra de garaje en cidaud de más de 50.000 personas, 15.000€ por lo bajo, elige.
Gasolina, mantenimientos cada 30.000 km. 200€ de media cada uno. 5 mantenimientos. 1.000 €.
Los Nissan Leaf de 8 años se están vendiendo en 6.000€ , buena suerte vendiendo un 208 de 10 años en 4.000€, cuando la tecnología de bterías de litio esté obsoleta respecto a las de estado sólido.
Si te compras un microhíbrido (no hablo de hibidos ni hibridos enchufables), a día de hoy tienen etiqueta eco y pueden entrar en ciudades.
Y en ciudades,en 10 años, ni eléctricos podrán entrar, que todo va a tender a transporte público y peatonalización, se hace la excepción con los eléctricos hoy en día porque hay pocos, en cuanto empiecen a saturarse ya los echarán también.
#20 "el eléctrico te obliga a un garaje"
- Claro. Si no tienes un garaje, mejor no tengas coche. El transporte urbano es mejor alternativa si no tienes garaje.
"buena suerte vendiendo un 208 de 10 años en 4.000€"
- Puse 8 años, pero vale.
"cuando la tecnología de baterías de litio esté obsoleta respecto a las de estado sólido."
- Genial! En el 2030 podría ponerle unas baterías mil veces mejores y más baratas al coche! guay!
"Si te compras un microhíbrido "
- Oh, el fraude de la etiqueta ECO... ya.... ¿crees que se permitirá a los microhíbridos mantener esa etiqueta mucho más tiempo?
"Y en ciudades,en 10 años, ni eléctricos podrán entrar, que todo va a tender a transporte público y peatonalización"
- Eso es inviable en solo 10 años por cuestiones legales. Por ejemplo, no puedes negar acceso a los garajes existentes. Pero si tu lo dices, espero que tengas razón.
#21 No, el transporte alternativo es la alternativa al coche en entornos urbanos, no al garaje. Yo trabajo a 30km (donde no hay transporte público en horarios decentes) y no tengo garaje, no me muero por buscar aparcamiento 5 minutos.
Claro, le compras unas baterías de10.000€ a un coche que costará el 40% de esas baterías, muy lógico... Las baterías de estado solido van a ser mejores, pero no más baratas tan pronto, no llegarán al mercado, como muy pronto, a mediados de 2022.
En cuanto a los microhíbridos, la etiqueta está y esa no te la pueden quitar, asíque fraude sí, pero tú puedes entrar en ciudades con ellas.
Y que no te parezca mal, pero en tus opiniones no haces más que plantear las hipótesis que más te convienen (que si en 10 años no podrás entrar en ciudades de >50.000hab, que si van a retirar las oegatinas eco...)
#22 por suerte para todos estás equivocado en todo.
#13 Las baterías se cambian y tienes coche "nuevo". Claro que ahora mismo, al precio de las baterías actuales, te compras un coche nuevo antes porque te sale más rentable. De aquí a 10 años igual cambia la cosa y no es tan dramático. Incluso perdiendo eficiencia y teniendo menos autonomía, igual a muchas personas les sale rentable.
En qué? En que a día de hoy y en los próximls años puedes entrar con un microhíbrido en grandes ciudades?
En que tras 10 años, reponer las baterías cuesta más que el propio coche?
En que no todos podemos prescindir de coche y usar transporte público?
Porque esto son hechos probados.
Me alegro que la gente compre modelos de empresas europeas y no se lancen como borregos a comprar Teslas (aunque se venden demasiados para mi gusto)
#3 Esto es igual que los iPhone. La gente los compraba porque no había nada más igual. Pasaron un par de generaciones y el resto de fabricantes se pusieron las pilas y compitieron no sólo en potencia sino en características. Luego muchas veces fue apple quien iba rezagada al respecto (con la ventaja de que al haber sido los primeros y mimar a sus consumidores, mantenían su nicho de mercado e incluso ampliaban, pero ya no iban en vanguardia).
#3 Porque... (marque la respuesta correcta)
- a) Tesla no está montando una fábrica en Berlín
- b) Las empresas europeas no fabrican fuera de Europa
- c) Porque Europa no cobra un 10% de aranceles a los coches de importación
- d) Porque España no exporta un 80-90% de lo que fabrica
- e) Porque odias Tesla
#10 Basicamente por que el know-how y la mayoria de fabricas de Tesla estan fuera de Europa.
Nos lanzamos a comprar tecnología extrangera y despues lloramos de que en Europa no se innova y de que nos quedamos atrás.
#17 Pero gracias a que se venden en Europa Teslas, ha montado una fábrica enorme en Europa, el departamento de pintura (uno de los más complejos de fabricación de coches) tendrá su punto importante en Berlín, los Model Y con la tecnología de baterías 4680 se fabricarán en Berlín y el futuro Model Compacto para Europa posiblemente se esté diseñando ya en Berlín.
Está muy bien comprar coches europeos, incluso españoles, Stellantis Vigo, Figueruelas, etc, ojo. Pero no le pondría una cruz a Tesla. Justamente te ha hecho un gran favor a Europa al espabilarla un poco.
#3 Tesla es el único modelo apto si lo que quieres es tener cierta libertad de desplazamiento, como un térmico.
Lo demás es depender de una red de cargadores insuficiente y compleja (puntos de recarga distintos, con su app distinta y sus cuentas y demás).
Los supercargadores de Tesla no suelen dar fallo y por ahora, hay suficientes para que no estén ocupados cuando quieras cargar.
En Europa, no en España
Pues ojito con la trampa de las tarifas de recarga de los cargadores públicos para las personas que estén pensando en adquirir un vehiculo eléctrico y no dispongan de parquing en propiedad y/o capacidad para instalar un punto de recarga.
En muchas ciudades los cargadores públicos son gratuitos (lo cual no tiene ningún sentido), pero en la ciudad de Barcelona, los precios por KWh son tan absurdamente altos que sale más a cuenta moverse con un diesel o incluso un gasolina que con un vehiculo eléctrico. A mi juicio un desproposito y totalmente opuesto a la directiva europea de descarbonización.
Bravo Colau, nos las has colau.