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#1:
Es odioso el empeño que tiene la gente en calcular la rentabilidad de los medios públicos de transporte.
Y más teniendo en cuenta que no se cuenta el ahorro de petróleo que supone su uso. Solo el precio del billete.
Y más teniendo en cuenta que no se cuenta el ahorro de petróleo que supone su uso. Solo el precio del billete.
Comentarios
Es odioso el empeño que tiene la gente en calcular la rentabilidad de los medios públicos de transporte.
Y más teniendo en cuenta que no se cuenta el ahorro de petróleo que supone su uso. Solo el precio del billete.
#1 Es común en esta sociedad cateta intentar rentabilizar los servicios públicos en base a dinero, en vez de en base a satisfacción.
Si un medio de transporte evita que los ciudadanos tengan que coger coche, y los lleva rápido a su lugar de destino, evitando atascos, está más que rentabilizado el sistema.
Lo ideal es que el sistema de transporte fuera barato, o incluso gratuito, y se pagase por impuestos.
Por ejemplo en Madrid, sería cojonudo y todo dios lo usaría constantemente.
Esto es utopía, lo sé, pero la rentabilidad en satisfacción sería incalculable.
#7 Lamentablemente, para mucha gente la satisfaccioń, la felicidad, etc... reside en tener mucho dinero para comprarse muchas cositas...
#7 Eso lo he defendido muchas veces. Pero con un matiz, hay que poner un precio mínimo simbólico para evitar abusos.
En el País Vasco hubo un tiempo que se se puso el tren gratuito para los jubilados. Durante un tiempo el tren se llenó de jubilados que iban desde Bilbao a San Sebastián a tomar el café y se volvían.
Se puso el precio simbólico de, creo recordar 10 céntimos, y se acabaron los abusos; o al menos disminuyeron.
#1 Calculan el tiempo para poder privatizarla, simplemente
Pero, ¿y las veces que va a pajearse el político de turno que ha hecho tal inversión megalómana que se cree que es un grandísimo gestor? ¿Eso no lo tenéis en cuenta o qué? Solo miráis por vosotros mismos!
Panda de rojos anarquistas de mierda!
Si se midiera por rentabilidad a corto ningún cercanias de este pais funcionaria, por ej (y son rentables a la larga si están bien diseñados)
Un carril exclusivo para autobús es infinitamente más barato, incluyendo el petróleo. Ya el tranvía santa cruz-la laguna demuestra lo desastroso de estas inversiones. Una obra hecha para ganar votos desplazando a un sistema que ya funcionaba, TITSA. Esto no es sino más de lo mismo. Por cierto, y de los yacimientos arqueológicos que se lleva por el camino, de eso no se habla.
Adoptando ese extravagante baremo de la noticia, las carreteras son ruinosas y deberíamos dinamitarlas para ahorrarnos el mantenimiento. Ninguna resultará rentable jamás, dado que no se venden billetes y la publicidad en sus márgenes la cobran particulares...
Si el cálculo de la demanda lo han hecho los mismos que los del AVE, los aeropuertos tontos o las radiales de Madrid eso no será rentable hasta el 3027...
Si en las autopistas castellanomadrileñas iban a pasar 20000 coches y son 3000 en este tren pueden ser 10000 pasajeros en lugar de 67000.
Monorail!
Mientras preste un buen servicio y tenga una alta ocupación, qué más da lo que tarde en ser rentable.
Un transporte público no siempre puede o debe ser rentable económicamente. Debe cubrir una necesidad.
Para un trayecto de 50 minutos en coche ese tren es absurdo. 67.654 viajeros al día.... Arico: 7.924 habitantes, Fasnia: 3.015 habitantes, Arafo: 5.536 habitantes... bien es cierto que los otros municipios tienen más población pero no son barrios dormitorio de Santa Cruz.... los delirios de grandeza de CC, quieren trenes nuevos en todos sus aeropuertos y contratos para sus amigos constructores ¿No están contentos ya con los trapicheos en Cabo Verde?