Tesla ahora ha añadido la versión Standard Range RWD al configurador del Model 3 en Canadá. Sin embargo, la versión ofrecida tiene una ridícula autonomía de 151 km. Esto se debe a que para poder acceder a los subsidios estatales de 5.000 dólares, un modelo debe tener un precio de partida inferior a los 45.000 dólares.
#8 No sé cuantos kilómetros haces tú al día. En todo caso, 1) Si se te olvida el coche te lo puede recordar, 2) Lo puedes tener cargando mientras trabajas. Cada vez hay más garajes de empresas con puntos de recarga.
Mal vamos si ponemos lo de "ridícula autonomía". A la grandísima mayoría de la gente le llega para su día a día. Los utilitarios eléctricos no necesitan más. En cambio, obligamos a poner peso extra y un enorme costo en baterías para lograr autonomías que no se suelen justificar.
#2 si quieres cambiar el modelo actual de compra de coches por eléctricos y además que la gente quiera hacerlo, necesitas que vean más autonomía. Muy pocos se paran a pensar en los beneficios sin ver que su gasolina/diésel hace 500/700km con el depósito lleno y comparar con una carga completa de un eléctrico.
No es un tema solo de “que es mejor para el medio ambiente y la Salud” (aunque debería). Es un tema de convencer a la mayoría para agilizar el cambio de modelo.
#5 De acuerdo, a todos nos llama la atención la autonomía. Pero ¿no sería mejor hacer hincapié en que no hace falta tanta en lugar de buscar baterías enormes para satisfacer las necesidades de unos pocos?
El coste de la batería es clave en el eléctrico. De hecho, su motor debe ser más barato que uno de combustión. Con baterías pequeñas, el eléctrico debería ser más barato que el de combustión.
#11 esa es la parte lógica y tienes toda la razón. Después toca analizar el mundo real y darse cuenta que mueve a la mayoría de potenciales compradores. Es un estudio básico de mercado. ¿Que quieren y por qué? La mayoría no piensan lo mismo que tú ni se interesan en eso. Piensan que el coche es un derecho y una necesidad de la que no deben prescindir ni gastar a lo tonto. Esos piensan , en su mayoría, en las prestaciones que tienen ahora y si el producto nuevo las mejora. Por eso es importante ganarse ese sector con baterías de larga duración. El resto es prácticamente igual que cualquier coche, excepto el precio...
El cambio lo puedes hacer por imposición y prohibición o ganándote al consumidor. Lo rápido es ganarse al consumidor.
Hay mucho bocas que habla de la falta de autonomía cuando en su vida se han hecho 200 kms de un tirón. Seguramente con 300 kms es más que de sobra para el 95% de los casos.
Yo, la gracia que le veo al tener una batería gorda, de esas de 100 kWh o más es que le puedes meter un "chute" de amperios y cargar lo necesario para pagarte otros 200-250 kms hasta que pares otra vez a estirar las piernas. Esto es porque las carga de las baterías no es lineal, el último tramo tarda un huevo, pero con mucha capacidad por ejemplo le metes en un tiempo razonable (10-15 minutos, mientras te tomas un café) 40-50 kWh para tirar hasta la próxima recarga.
Aquí muchos solo piensan en cargar de 0 a 100% y eso no tiene sentido (práctico al menos)
#25 Te falta añadir el tiempo de espera hasta que te toque el turno de cargar la batería, pq ya no sólo va a ser esperar que tu coche cargue, sino tb conseguir un punto de recarga que esté libre. Esas cargas rápidas no se hacen en cualquier sitio.
Cierto. Además es uno de los puntos flacos que le veo ahora mismo al viajar con un eléctrico cuando haya unos cuantos más (tampoco hace falta que sean demasiados) y coincidan fechas como puentes o vacaciones.
#11#2 ojo, el que se compra un coche en una ciudad, no lo quiere solo para ir a trabajar en el día a dia. Quiere poder escaparse el fin de semana por la península, subir a esquiar o irse a otras partes de la costa en verano, o incluso irse de vacaciones con él. Y son, en godos los casos, desplazamientos largos.
Obviar eso es un grave error.
Para el día a día me vale el transporte público en la ciudad, o una scooter en el pueblo.
#8 Da de sobra para 4 viajes de 30 km. Además, ya puedes enchufarlo en muchos parkings y en muchos aparcamientos de empresa. ¿Tan lejos vive todo el mundo de su trabajo?
#10 No todo el mundo tiene un trabajo al lado de casa. Mucha gente trabaja en lo que va saliendo, y unas veces es en la calle de al lado, y otras veces en otro pueblo a 100 km. Jornaleros agrícolas, albañiles, representantes, etc. Tengo un amigo con casa en mi pueblo, y que tiene su trabajo fijo en un pueblo a 72 km. Y muchísima gente que va y viene todos los días a trabajar a la capital de provincia, a 50 km. Sí, 150 km es una mierda de autonomía. Un día al volver a casa te encuentras que tienes que llevar a un familiar al hospital, o a trasladar a alguien, y el coche te deja tirado.
#14 Bueno, y hay gente que hace 500 kilómetros al día. Todos los días. ¿y qué? Que no sirva para todo el mundo o para todas las ocasiones no significa que no sirva para muchísima gente para casi todo.
#12 Es que no hablo de Tesla, porque el Model 3 no es tan pequeño. Puedo entender que a una berlina le pidas más autonomía. Hablo de los Leaf, Zoe, Corsas, etc. que son utilitarios de ciudad cuyos precios podrían ser más asequibles (y eso llevaría a que se adoptasen antes)
#2 ¿Quien coño se va a gastar 45000 dolares en un coche con semejante autonomía? por ese precio te puede comprar algunos coches eléctricos con autonomías bastante decentes como el Kia Kona que tienes 400km. No es que no lo vayas a hacer normalmente, es que por ese precio tienes coches en los que lo puedes hacer si quieres, luego no lo haras o si, pero puedes, ademas el hecho de tener batería de sobra te ayuda alargar la vida útil de tu bateria.
Supongo que solo uno de esos fans rollo secta de Elon Musk se lo comprara semejante mierda, por que un coche electrico de 45000 dolares con una autonomia tan corta es una mierda.
#2 Es que es ridícula. Puede que valga para el 90% de los trayectos de una persona, pero eso significa que es un coche que no sirve para el otro 10% y que vas a necesitar otro coche. Nadie se va a dejar 40-50k en un coche que no le sirva para todos sus trayectos.
Esto de los coches eléctricos es mucho humo, cuando hay subvenciones de por medio es que no es rentable y no está la tecnología, que estará pero para el 2030
Puede que aunque tenga esa autonomía lleve tanta batería como los modelos normales y esté capado por software, que creo que ya ha pasado antes.
Igual después de cobrar los 5000 puedes aumentar la autonomía.
Comentario sin leer el articulo.
Páginas web cutres, traduciendo lo que dicen otros.
Luego hablamos de que si las carreras tienen salida. Lo que no tiene sentido es pagar 60 facultades de periodismo con nuestros impuestos y luego decir que no hay dinero para sanidad.
Comentarios
#8 No sé cuantos kilómetros haces tú al día. En todo caso, 1) Si se te olvida el coche te lo puede recordar, 2) Lo puedes tener cargando mientras trabajas. Cada vez hay más garajes de empresas con puntos de recarga.
Mal vamos si ponemos lo de "ridícula autonomía". A la grandísima mayoría de la gente le llega para su día a día. Los utilitarios eléctricos no necesitan más. En cambio, obligamos a poner peso extra y un enorme costo en baterías para lograr autonomías que no se suelen justificar.
#2 si quieres cambiar el modelo actual de compra de coches por eléctricos y además que la gente quiera hacerlo, necesitas que vean más autonomía. Muy pocos se paran a pensar en los beneficios sin ver que su gasolina/diésel hace 500/700km con el depósito lleno y comparar con una carga completa de un eléctrico.
No es un tema solo de “que es mejor para el medio ambiente y la Salud” (aunque debería). Es un tema de convencer a la mayoría para agilizar el cambio de modelo.
#5 Y encima pagando el doble que por un coche normal.
#5 De acuerdo, a todos nos llama la atención la autonomía. Pero ¿no sería mejor hacer hincapié en que no hace falta tanta en lugar de buscar baterías enormes para satisfacer las necesidades de unos pocos?
El coste de la batería es clave en el eléctrico. De hecho, su motor debe ser más barato que uno de combustión. Con baterías pequeñas, el eléctrico debería ser más barato que el de combustión.
#11 esa es la parte lógica y tienes toda la razón. Después toca analizar el mundo real y darse cuenta que mueve a la mayoría de potenciales compradores. Es un estudio básico de mercado. ¿Que quieren y por qué? La mayoría no piensan lo mismo que tú ni se interesan en eso. Piensan que el coche es un derecho y una necesidad de la que no deben prescindir ni gastar a lo tonto. Esos piensan , en su mayoría, en las prestaciones que tienen ahora y si el producto nuevo las mejora. Por eso es importante ganarse ese sector con baterías de larga duración. El resto es prácticamente igual que cualquier coche, excepto el precio...
El cambio lo puedes hacer por imposición y prohibición o ganándote al consumidor. Lo rápido es ganarse al consumidor.
#11
Hay mucho bocas que habla de la falta de autonomía cuando en su vida se han hecho 200 kms de un tirón. Seguramente con 300 kms es más que de sobra para el 95% de los casos.
Yo, la gracia que le veo al tener una batería gorda, de esas de 100 kWh o más es que le puedes meter un "chute" de amperios y cargar lo necesario para pagarte otros 200-250 kms hasta que pares otra vez a estirar las piernas. Esto es porque las carga de las baterías no es lineal, el último tramo tarda un huevo, pero con mucha capacidad por ejemplo le metes en un tiempo razonable (10-15 minutos, mientras te tomas un café) 40-50 kWh para tirar hasta la próxima recarga.
Aquí muchos solo piensan en cargar de 0 a 100% y eso no tiene sentido (práctico al menos)
#25 Te falta añadir el tiempo de espera hasta que te toque el turno de cargar la batería, pq ya no sólo va a ser esperar que tu coche cargue, sino tb conseguir un punto de recarga que esté libre. Esas cargas rápidas no se hacen en cualquier sitio.
#28
Cierto. Además es uno de los puntos flacos que le veo ahora mismo al viajar con un eléctrico cuando haya unos cuantos más (tampoco hace falta que sean demasiados) y coincidan fechas como puentes o vacaciones.
#11 están hablando de Canadá, donde las distancias suelen ser enormes no de la vieja Europa.
#11 #2 ojo, el que se compra un coche en una ciudad, no lo quiere solo para ir a trabajar en el día a dia. Quiere poder escaparse el fin de semana por la península, subir a esquiar o irse a otras partes de la costa en verano, o incluso irse de vacaciones con él. Y son, en godos los casos, desplazamientos largos.
Obviar eso es un grave error.
Para el día a día me vale el transporte público en la ciudad, o una scooter en el pueblo.
#2 Ya... Y el día que te olvides de enchufarlo tendrás para ir al trabajo, pero no para volver. Ridícula, sí.
#8 Da de sobra para 4 viajes de 30 km. Además, ya puedes enchufarlo en muchos parkings y en muchos aparcamientos de empresa. ¿Tan lejos vive todo el mundo de su trabajo?
#10 No todo el mundo tiene un trabajo al lado de casa. Mucha gente trabaja en lo que va saliendo, y unas veces es en la calle de al lado, y otras veces en otro pueblo a 100 km. Jornaleros agrícolas, albañiles, representantes, etc. Tengo un amigo con casa en mi pueblo, y que tiene su trabajo fijo en un pueblo a 72 km. Y muchísima gente que va y viene todos los días a trabajar a la capital de provincia, a 50 km. Sí, 150 km es una mierda de autonomía. Un día al volver a casa te encuentras que tienes que llevar a un familiar al hospital, o a trasladar a alguien, y el coche te deja tirado.
#14 Bueno, y hay gente que hace 500 kilómetros al día. Todos los días. ¿y qué? Que no sirva para todo el mundo o para todas las ocasiones no significa que no sirva para muchísima gente para casi todo.
#2 La grandísima mayoría ni necesita, ni comprará un Tesla
#12 Es que no hablo de Tesla, porque el Model 3 no es tan pequeño. Puedo entender que a una berlina le pidas más autonomía. Hablo de los Leaf, Zoe, Corsas, etc. que son utilitarios de ciudad cuyos precios podrían ser más asequibles (y eso llevaría a que se adoptasen antes)
#2 Ridícula. Ahora mismo, yo no podría llegar a casa con esa autonomía.
#2 ¿Quien coño se va a gastar 45000 dolares en un coche con semejante autonomía? por ese precio te puede comprar algunos coches eléctricos con autonomías bastante decentes como el Kia Kona que tienes 400km. No es que no lo vayas a hacer normalmente, es que por ese precio tienes coches en los que lo puedes hacer si quieres, luego no lo haras o si, pero puedes, ademas el hecho de tener batería de sobra te ayuda alargar la vida útil de tu bateria.
Supongo que solo uno de esos fans rollo secta de Elon Musk se lo comprara semejante mierda, por que un coche electrico de 45000 dolares con una autonomia tan corta es una mierda.
#21 Por eso mismo lo hace Tesla, desincentiva las ventas pero se aprovecha de las ayudas.
#2 Es que es ridícula. Puede que valga para el 90% de los trayectos de una persona, pero eso significa que es un coche que no sirve para el otro 10% y que vas a necesitar otro coche. Nadie se va a dejar 40-50k en un coche que no le sirva para todos sus trayectos.
#2 es un compacto no un utilitario. A los compactos se les espera cierta capacidad de viaje. 150kms es ridículo.
#2 en Canadá se hacen 150km sólo para hacerla compra.
A esob suma calefacción, y el peso de ocupantes y o maletero
No te extrañe que esté preparado para que después te la compra puedas pagar aparte la expansión de las baterías.
Ajá, por 5k en un coche que cuesta un pastón (si tiene autopilot) vas a hacer el rata, todo normal
Me sorprendería que se pudiera acceder a la ayuda en los modelos que sobrepasan el precio fijado.
Esto de los coches eléctricos es mucho humo, cuando hay subvenciones de por medio es que no es rentable y no está la tecnología, que estará pero para el 2030
Puede que aunque tenga esa autonomía lleve tanta batería como los modelos normales y esté capado por software, que creo que ya ha pasado antes.
Igual después de cobrar los 5000 puedes aumentar la autonomía.
Comentario sin leer el articulo.
Los Tesla van con DLCs. Puedes comprar ese modelo, ahorrarte 5000 y dos meses después ampliar la autonomía pagando el pack.
Los que el su momento compramos diésel, lo hicimos por su autonomía, pues si, 150 km parecen ridículo cuando el coche puede ofrecer más autonomía.
#17 habla por ti. Yo he comprado un diesel hace justo un año, por su par en bajas.
Páginas web cutres, traduciendo lo que dicen otros.
Luego hablamos de que si las carreras tienen salida. Lo que no tiene sentido es pagar 60 facultades de periodismo con nuestros impuestos y luego decir que no hay dinero para sanidad.