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#2:
Una empresa (multinacional) desbordada con 38000 pedidos...
#4:
Esto es lo que pasa cuando alguien sensato y humano hace cosas razonables: que lo quieren y admiran, además de que vende.
Elon Musk es una garantía de futuro porque hace las cosas por convicción y buenas para todos. Pasara a la historia ya por ello.
Elon Musk es una garantía de futuro porque hace las cosas por convicción y buenas para todos. Pasara a la historia ya por ello.
#20:
Un paso más hacia el...
OligopolyOFF (Documental sobre política energética en España recién estrenado)
OligopolyOFF (política energética en España)
#2 Serían 38.000 pedidos pra la batería doméstica y otros 25.000 para la batería industrial. En total 63.000 pedidos. Y estos pedidos son únicamente de EE.UU. Supongo que también habrán recibido pedidos en el resto del mundo. Yo no llamaría fracaso a que una empresa reciba más pedidos de los esperados para un nuevo producto.
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OligopolyOFF (política energética en España)
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#2 Serían 38.000 pedidos pra la batería doméstica y otros 25.000 para la batería industrial. En total 63.000 pedidos. Y estos pedidos son únicamente de EE.UU. Supongo que también habrán recibido pedidos en el resto del mundo. Yo no llamaría fracaso a que una empresa reciba más pedidos de los esperados para un nuevo producto.
#40:
#38 hombre, los coches de 10000€ precisamente poca investigación y desarrollo tienen; un Dacia por ejemplo coge piezas (baratas, por cierto) ya testeadas y testeadísimas por Renault...
Además los coches de gasolina existen desde hace décadas, su investigación ya no se centra en los motores (que sí, también) sino en la tecnología que llevan los coches. La investigación de un coche eléctrico se centra sobre todo en sus baterías y su eficiencia, campo que es muy novedoso.
Además los coches de gasolina existen desde hace décadas, su investigación ya no se centra en los motores (que sí, también) sino en la tecnología que llevan los coches. La investigación de un coche eléctrico se centra sobre todo en sus baterías y su eficiencia, campo que es muy novedoso.
#17:
#15 La diferencia es que Apple fabrica en Foxconn, un gigante chino que también ensambla para otras marcas. En Tesla además tienen la nueva fábrica de baterías todavía en construcción... Se espera que empiece a fabricar en 2017 http://www.teslamotors.com/gigafactory
Comentarios
Una empresa (multinacional) desbordada con 38000 pedidos...
#2 no te preocupes que si no dan abasto ya vendrán otros a cubrir esa demanda.
Los que no creo que vayan a colaborar son los endesa, enel iberdrola etc
#12 Probablemente todos esos que citas compren dichas baterías... en caso de que las vean útiles para alguno de sus múltiples proyectos.
Si las acciones de Tesla les parecen una opción guay, también es muy posible que inviertan algo de dinero de la fortuna corporativa en Tesla.
Y muchos, mientras tanto, vendrán aquí a pensarse que Iberdrola y Endesa están muy enfadadas con el héroe Tesla que ha llegado con sus baterías para salvarnos a todos de la barbarie.
#14 endesa y compañía van a comprar todas las baterías de Tesla???!?!?
Lo que hay que leer!!!
#12 ya nos subirán las facturas para hacer contrapeso, tranquilo, que aunque tengas una bateria de esas, ya se encargarán que acabes pagando lo mismo en proporción
#31 #13 pero no puede ser... Cuanto más suban los precios más rentabilizan distintas formas de autoconsumo
Estarán cavando su propia tumba, y no hablo solo de los particulares.
Para mi es un negocio en vías de extinción a 10-20 años
#12 Son los que han comprado las baterias
#2 eso mismo he pensado yo. Se vende al precio de unos 4 iPhones y probablemente por margen bruto de beneficios un sólo iPhone ya deje más margen que la batería. Apple vendió unos 3 millones en su primera semana. En fín, que quieren ser el nuevo Apple pero continuan siendo el viejo Tesla.
#5 ¿Estás seguro? A mí no me salen las cuentas por ningún lado.
#15 La diferencia es que Apple fabrica en Foxconn, un gigante chino que también ensambla para otras marcas. En Tesla además tienen la nueva fábrica de baterías todavía en construcción... Se espera que empiece a fabricar en 2017 http://www.teslamotors.com/gigafactory
#15 Es Presidente de Solar City, va a ganar tanto por la venta de baterías como con la instalación de paneles fotovoltaicos para autoconsumo. No me salen las cuentas apra particulares.
#2 Pídele 38000 aviones a Airbus, listillo, a ver qué te contesta. A ver si te piensas que en Tesla son menos listos o capaces que tú. Si dicen que están desbordados por algo será. Quizás tenga que ver el hecho de que la fábrica aún no está terminada. #15
#75 Yo no me pongo a vender pilas antes de tener la fabrica de pilas terminada. Al final voy a ser más listo que ellos después de todo.
#76 Pues podrías. Es algo bastante común a día de hoy. Ejemplos hay a miles, desde los preorders de los videojuegos (la gente paga antes de que esté terminado) a los proyectos crowfunding (siendo Kickstarter el portal más famoso, el comprador paga antes de que esté empezado). Ofrece muchísimas ventajas. La mayor, amortizar parte de los gastos de fabricación (en el mejor de los casos no te hace falta pedir un préstamo para abrir la fábrica). Pero sin olvidar otras muy importantes, como tener un cálculo algo más cuantitativo del tamaño de un mercado muy inmaduro (como es este de las baterías caseras).
#2 ¿Te parece raro? vamos a ver, que no están haciendo vasos de café de usar y tirar...
#19 ¿Hacer una batería de litio es ahora mas complejo que hacer un iPhone que entre otras cosas tiene una batería de litio?
#50 Pues no sé qué decirte, pero la indrustria de los smartphones está muy avanzada, de hecho tengo entendido que Foxconn hace muchos de los modelos que salen al mercado... así que...
Un paso más hacia el...
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youtube.com#2 Serían 38.000 pedidos pra la batería doméstica y otros 25.000 para la batería industrial. En total 63.000 pedidos. Y estos pedidos son únicamente de EE.UU. Supongo que también habrán recibido pedidos en el resto del mundo. Yo no llamaría fracaso a que una empresa reciba más pedidos de los esperados para un nuevo producto.
#20 Es una mierda de batería, no han dado los ciclos máximos y si es litio típica sin ninguna mejora es una puta mierda.
Hay que ser muy idiota meterse en ese trasto.
Es mejor gastar en plomo normal/ciclo profundo o el doble en sistema niquel hierro que cuesta montarlo pero es el mejor para instalaciones independientes lo de tesla es un puto sai encima con posibilidades de incendiarse.
#1 #2 Parece que no hayais leido ni un poquito de Elon Musk.
No suele buscar grandes márgenes de beneficio, busca vender la mayor cantidad de producto posible a la mayor cantidad de gente posible.
Y gasta casi todo lo que gana.
#22 por eso vende un coche por 70000€, a precio de saldo, vaya.
#23 poco margen saca por ese coche. Las baterias son un leñazo y es un coche premium (como uno de lujo equivalente a mercedes o bmw).
#29 #33 #36 No digo que el precio sea injusto para lo que ofrece. La apuesta de Elon Musk por las renovables y la investigación es increíble. Pero todas las empresas que ha montado dan beneficios millonarios. De hecho, creo que Tesla es la única que tenia perdidas hasta este año que empezó a dar beneficios.
#44 claro, y no te resulta raro que aún vendiendo coches a 70k pavos una empresa tenga pérdidas? Es que nos olvidamos de todo el trabajo de investigación y desarrollo que hay detrás... Pero nada... vamos a comparar Dacias con coches elétricos de Tesla, que es lo mismo.
#44 Yo creo que todas sus empresas tuvieron perdidas hasta que tuvieron beneficios, es más, creo que todas las empresas del mundo tuvieron perdidas hasta que tuvieron beneficios.
#61 "De hecho, creo que Tesla es la única que tenia perdidas hasta este año que empezó a dar beneficios."
Soy la repera, que tonteria de frase.
#70 de algún PDF de Toyota industrial, hace relativamente poco, 201X alcanzaron los 4 millones de traspaletas, elevadores y de mas eléctricos y casi 30 millones del total.
Sobre lo de mitad del mercado, http://www.electricvehiclesresearch.com/articles/5365/lithium-ion-batteries-further-gs-yuasa-troubles de cuando GS Yuasa tuvo los problemas de suministro al producir las baterías del Boeing 787.
Toyota is world number one in electric vehicles overall, thanks to its world leadership in electric forklifts, hybrid cars and electric buses. IDTechEx estimates that Toyota has around 50% of the global market for electric vehicles land, water and air with thousands of other manufacturers of hybrid and pure electric EVs, land, water and air, crowding into the other 50% of the market.
#44 Que yo sepa Tesla sigue en perdidas.
#4 ¿crees que hacer coches de 70.000 €, con motores de 400 CV y 2000 kg es hacer coches "razonables"?
#69 No no es de cero emisiones, concretamente en el mercado norteamericano, el 50% de lo que consume un Tesla es... Carbón.
Esta batería no aporta nada nuevo salvo una buena campaña de marketing para captar inversiones para la nueva fábrica.
#73 Actualmente tienen unos beneficios de un 28% de la venta de cada coche...
Sí seguimos con la discusión de siempre.
Se venden coches con 2400 Kg de peso y 700cv gasolina.¿cuál es el problema?
#78 Tesla empresa actualmente sigue en pérdidas, lo cual tampoco es significativo en un proyecto tan grande y a largo plazo como este.
Son coches magníficos pero no son la solución al "cambio de modelo" que nos quieren vender.
#85 yo creo que sí porque es una cuestión de economías de escala, lo que ahora es rentable para pocos coches caros, en unos años será para muchos coches baratos.
#88 Llevan tiempo diciendo que harán coches mqs baratos (y por tanto mas cercanos a lo que puede ser un cambio de modelo), cuando se haga realidad será una buena noticia.
#89 el problema son las baterías (la producción todavía es pequeña) pero ya hay muchos coches eléctricos más baratos que de gasolina
No tienes más que echar cuentas a 150.000-200.000 km de a cómo te sale un nissan leaf frente a un coche normal, incluyendo combustible y reparaciones mecánicas.
Y eso que esto es el principio, los propios fabricantes lo saben y no reducen más el precio porque si no la demanda sería muy superior, y no podrían hacer frente.
#29 Actualmente tienen unos beneficios de un 28% de la venta de cada coche...
#23 Es el que hace los cohetes de Space X (para ir al espacio), y que vendió PayPal en su momento.
#23 claro, es que la investigación y el desarrollo que hay detrás tampoco cuenta...
#36 Claro, porque los coches de 10.000 euros no tienen investigación y desarrollo, salen solos como las setas
#38 hombre, los coches de 10000€ precisamente poca investigación y desarrollo tienen; un Dacia por ejemplo coge piezas (baratas, por cierto) ya testeadas y testeadísimas por Renault...
Además los coches de gasolina existen desde hace décadas, su investigación ya no se centra en los motores (que sí, también) sino en la tecnología que llevan los coches. La investigación de un coche eléctrico se centra sobre todo en sus baterías y su eficiencia, campo que es muy novedoso.
#40 creo que Dacia era una empresa Rumana que fabricaba coches en Rumanía a precios de rumania. Creo que luego fue comprada por Renault. Su principal virtud son sus precios.
#23 eso es como decir que bugatti saca un paston porque vendian un veyron por 1 millon de euros, cuando lo cierto es que hasta perdian dinero con el
#2 Se está desbordado cuando la previsiones no han sido buenas.
Igual puedes fabricar 10 unidades, y si te piden 15 ya puedes usar esa frase de aparente éxito.
#1 ¿Como el EV1 de General Motors?
#2 Es lo que tiene ofrecer el mejor producto del momento y no poder cumplir la demanda mientras haces fábricas... muchos dicen exactamente lo mismo de los coches, que como es posible que estén saturados, que si fuera Toyota no les ocurriría... claro, pero Toyota no hace el mejor coche eléctrico por que no quiere y prefiere montar un sistema eléctrico ridículo junto a un dinosaurio de gasolina, así consigue que la gente piense que no se puede.
#16 Aumenta el precio del coche (o toca pagar una modificación), sigue contaminando, sigue haciendo ruido, pocos sitios donde repostar, etc...
#27 La verdad es que llega un punto en que es cansino ver tanto anuncio de Tesla por la TV...
#26 Menudo articulazo... Resulta que las baterías de Tesla son más caras pero oh, es que también son más pequeñas, pesan menos y te lo venden TODO bajo una marca, pero "eso no es necesario en el hogar, solo en los coches", claro como todos vamos con casas de 120m^2... me suena a lloriqueo por que van a ganar dinero con algo que mucha gente demándara ergo no es marketing como dice el artículo estamos ante el clásico "para que comprar un Mercedes si con un Seat vas igual"... en estos medios de información dirigidos a empresarios siempre se alaba lo clásico y estático y se penaliza lo novedoso, salvo que sean cortinas de humo claro (hola hidrógeno).
#42 Un apunte, Toyota tiene 4 millones de vehículos eléctricos a batería puros vendidos en 25 años, que no es lo mismo que automóviles, se calcula que la mitad de la potencia de vehículos 100% alimentados a baterías son Toyota y la otra mitad son casi todo bicicletas eléctricas. Así que de mover cosas con baterías, Toyota algo sabe.
Todavía nadie ni de lejos hace competencia Toyota en algo tan puntilloso en la economía como es en aparatos de logística de almacenes, algunos con potencia que no tienen que envidiar a un Tesla, y sí, las batearías de litio en ese mercado existen y están en catalogo, algo exclusivo en traspaletas para llevar en camión, curiosamente Toyota aún habiendo sido socia de Tesla no usa las baterias Panasonic de Tesla.
Al final es como hablar de tecnología de motores de combustión interna y dejar fuera al grupo Volvo y CAT que son de lejos los mayores fabricantes aún contando que apenas fabrican algún modelo para coches y los que compiten realmente en eficiencia real, nada de impresiones de un comprador doméstico.
#55 ¿4 millones de eléctricos?
¿De donde los sacas?
#42 Ni pu... de lo que hablas. Respecto al coste de un automóvil GLP:
http://www.dacia.es/gama-dacia/dacia-glp/
Contaminación, Rudio: http://www.aoglp.com/index.php?option=com_content&view=article&id=98&Itemid=94
Mapa gasolineras GLP España: http://www.aoglp.com/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=100
Tesla Model S circulando en Europa: unos cientos.
Motores GLP en circulación: más de 15 millones (en aumento)
Empresas que están utilizando flotas de vehículos GLP (http://www.motorgas.es/): Ikea, Coca Cola, Cruz Roja, Suma, Seur, MRV, Leche Pascual, Carrefour, Alsa, Ambulancias Rodrigo, Pasquau, Iberia, RACC, Repsol, Ayuntamientos y Diputaciones (Segovia, Málaga, Santiago de Compostela, Castellón, Barcelona,....)
Mantenimiento GLP:
Fuente: http://www.dacia.es/gama-dacia/dacia-glp/ventajas-dacia-con-glp/
"""El mantenimiento va a ser similar al de nuestros motores gasolina, añadiendo:
- Remplazamiento de filtros específicos GLP y control de estado de tubos, fijaciones y parámetros electrónicos CLIP.
- Control y reglaje de válvulas a los 120.000 Km / 6 años durante el mantenimiento de la correa de distribución. """
Mantenimiento Tesla Model S:
Recambio baterías cada 4-5 años. Precio aproximado: desde 6.080 hasta 9.200 euros aproximadamente más instalación (http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/cuanto-cuesta-sustituir-la-bateria-de-un-tesla-model-s)
Y todavía hay algo mejor que el GLP, el Gas Natural Comprimido (GNC) que cuenta ya con más de 50 estaciones de servicios en España (sólo en Madrid 11 ya en funcionamiento):
http://www.motorpasion.com/seat/seat-leon-y-mii-a-gas-jaque-mate-al-diesel
"Por un lado tenemos al SEAT León 1.4 TGI, con 110 CV de potencia y 200 Nm a 1.500 RPM. Con este motor turbo acelera a 100 km/h en 10,9 segundos y alcanza 194 km/h. Puede hacer 400 kilómetros a gas y otros 900 apurando los 50 litros de gasolina. Según SEAT gasta 3,5 kg/100 km, pasado a dinero contante y sonante, no llega a 3,75 euros/100 km.
Sí, lo has leído bien y no es una errata, 3,75 euros cada 100 km, y el coche se llena con 15 euros. ¿Quieres un Diesel aún? Tú mismo. Si hablásemos de GLP, de 6 euros cada 100 km no bajaría la cosa, y llenar costaría unos 30 euros. El rendimiento calorífico del GNC es bestial, y además es muy barato."
#2 Teniendo en cuenta que cada batería requiere sangre de unicornio, es normal. O eso, o están tomando el pelo a todo el mundo.
#2 en una semana y en usa
Esto es lo que pasa cuando alguien sensato y humano hace cosas razonables: que lo quieren y admiran, además de que vende.
Elon Musk es una garantía de futuro porque hace las cosas por convicción y buenas para todos. Pasara a la historia ya por ello.
#4 No te confundas, hace las cosas por dinero:
http://blogs.elconfidencial.com/economia/grafico-de-la-semana/2015-05-08/el-bluff-de-la-bateria-tesla_790061/
La batería tesla es el iphone de las baterías: hace lo mismo que las demás, está hecha de lo mismo que las demás, pero tiene una marca y un acabado externo atractivos y exclusivos que hacen que se vendan como churros aun siendo más caras.
#26 Siempre hay matices, pero dentro de todo quizá sea un buen ejemplo de la famosa metáfora económica de la "mano invisible". El mercado hace que buscando uno su propio beneficio, al mismo tiempo, busca satisfacer las necesidades de otras personas.
#26 No parecen el IPhone de las baterías, más bien parecen el Kindle de las baterías.
#26 Últimas noticias: Elon Musk está en Tesla para ganar dinero. Quien lo iba a decir. Afortundamente intentar ganar dinero no es incompatible con intentar hacer algo bien / bueno. ¿Sabes quien más creó una empresa para ganar dinero? Mark Shuttleworth con Canonical ¿convierto eso a Ubuntu en algo malo?.
#26: No te confundas tú: el pavo sacó 22 millones de dólares de vender su primera empresa, y unos 165 por la segunda, que acabó fusionándose con lo que ahora es Ebay. Cuando alguien tiene 187 millones de dólares en el banco, si sigue trabajando en lugar de sentarse a tocarse los cojones, no es por dinero, es porque tiene una visión de futuro. Imagino que el dinero viene bien y le gusta, pero si cada vez que gana algo lo que hace es reinvertirlo en cualquiera de sus empresas aun a riesgo de perderlo (y estamos hablando de que el andoba tiene entre otras una empresa de cohetes espaciales) está claro que tiene intereses más allá del dinero, porque con 187 millones de dólares digo yo que ya te da para jubilarte. Cuando le faltó dinero para sacar adelante Tesla, le echó todo lo que había sacado de Paypal... Imagino que dadas las horas que trabaja, disfrutará del dinero el poco tiempo que tiene, pero es un tío al que es difícil considerar multimillonario, dado que tiene la costumbre de gastarse lo que gana en montar empresas nuevas, muchas de las cuales han tardado años en dar beneficios y tampoco dan muchos. Imagino que el dinero le gusta, pero con los riesgos que corre y las prisas que lleva, para este tío el dinero no es una prioridad, lo prioritario es su visión del mundo... Alguien que trabaja 100 horas a la semana sacando adelante tres empresas y arriesgando toda su fortuna cuando ya es rico de sobra no está interesado solamente en los dólares, o se habría jubilado a los 28.
#84: Un coche con cero emisiones es un coche que no emite gases contaminantes: así lo definieron en la ley de california por la que pedían un porcentaje de coches de este tipo. Si no te gusta el término, mala suerte, pero es el que es. En cualquier caso, siempre es mucho más eficiente quemar gasolina en una central y luego ponérsela al coche, que quemar la gasolina directamente en el coche, que pierde un huevo de energía solamente en forma de calor, así que si la electricidad de la batería del focus viene de la misma red eléctrica que la del tesla, y además el tesla no quema gasolina, el tesla desde luego contamina menos porque para mover lo mismo quema menos gasolina. Pero no es solo eso. Mientras vende coches eléctricos, Musk vende via Solar City placas solares... y las vende en régimen de leasing, o sea, te las alquila y cuando hayas pagado lo suficiente, te la quedas para ti. Con lo cual pagas más o menos al mes lo que cuesta el recibo de la luz, imagino que más dependiendo del mes, pero ya el gasto no es soltar 10.000 dólares de una tacada. Y además, Musk quiere sencillamente mandar todos los fósiles al carajo, el problema es que se ha puesto a ello él solo y no da abasto. La idea de este tipo es rellenar el depósito del coche con energías procedentes de fuentes renovables. Pero es que aunque rellenes el depósito con energía obtenida de una central que use el mismo combustible, para el mismo movimiento el eléctrico gastará menos gasolina porque es mucho más eficiente la central que el motor de combustión interna.
#4 ¿Pasará a la historia por meterle una caja bonita a la batería de toda la vida? Uf...
#39 Ya lo hizo Steve Jobs y tiene una legión de subnormales comprando aún sus productos, este va por el mismo camino.
#51 ¿Qué pasa, siempre quisiste un mac y nunca pudiste comprarlo?
#51 típico ofendes a los fanboys y aparece uno #56 preguntando si es resenTimiento por no poder comprarse uno
#56 Un maquero se tiró a mi novia y desde entonces no duermo.
#51 Olvidate decir verdades hay un post sobre tesla y su talón de aquiles aka baterías de litio los fan van a muerte y no quieren entender.
Con solo poner ciclos carga baterías tesla te sale 0 resultados todo saturado de información para despistar.
En este foro sale varios post muy interesantes de la realidad de lo que va pasar cuando los coches lleguen a los 500 ciclos de carga todo el mundo tiene un portátil o un móvil y sabe que es lo que pasa con las baterias a los 4 años pues parece que un coche tesla que lleva las misma baterías que un portátil es distinto por que le sale de los cojones a su CEO cuando tengan que responder a los cambios de baterias por perdida potencia vamos a ver como responden.
http://foro-crashoil.2321837.n4.nabble.com/Inside-Tesla-Battery-dentro-de-la-bateria-Tesla-td19480.html
Lo de los "críticos" de Elon Musk ya es troleo. Es como la gente que dice que Elsa Pataky es fea. Tócate los cojones, lo mejor ya es pasar de hacerles caso.
Si se tiene respeto a Elon Musk y se mira con lupa todo lo que hace Tesla es porque las compañías automovilísticas y gasolineras estaban completamente en contra de la posibilidad de sacar coches eléctricos al mercado. Tanto que, existiendo el coche, hicieron lobby rampante para eliminar la ley californiana que les obligaba a producirlo. Se ve en el documental "¿Quién mató al coche eléctrico?" (Who killed the electric car?), que por cierto es interesantísimo y muy recomendable.
Los que seáis muy jóvenes quizá no os acordéis, pero en los años 80 y 90 parecía que nos dirigíamos al apocalipsis ecológico y nadie hacía nada al respecto. Las placas solares no eran eficientes, la energía no era almacenable, y en cuanto al coche eléctrico, se hacía todo lo posible por convencer al mundo de que no era viable.
El andoba éste llegó con sus ahorros y se puso a fabricar coches eléctricos que no solamente eran viables, sino que eran la puta hostia. Sí, existían los híbridos como el Ford Focus, y estaba el Nissan Leaf. Pero el Focus no nos quita la dependencia de los combustibles fósiles y el leaf empezó a dar problemas de batería bien rápido. Todo apuntaba a que iban a seguir subiendo la gasolina, potenciando el uso de híbridos, y que al final estaríamos con coches que quemarían la gasolina que cabe en un mechero, pero que valdría 5.000 dólares el barril. Parecían dispuestos a hacernos quemar hasta la última gota de petróleo. Y seguían repitiendo que el eléctrico no era eficiente, que era imposible... que si acaso el de hidrógeno.
Este pavo les ha callado la boca a todos ellos con un ¡Zas! que se ha podido oír el crujir de dientes al otro lado del océano. Y ha sido él solito con sus trabajadores, montando Tesla, Solar City y Space-X con sus ahorros... que cualquiera que gana 165 millones de dólares no se pone a seguir fundando empresas.
Musk empezó a vender deportivos caros porque no podía producir en grandes cantidades: la idea era ir ganando dinero para ir pudiendo bajar con el tiempo el precio del coche, hasta llegar al próximo, que por 35.000 dólares aquí no se puede vender, pero en EEUU sí.
En suma... la comparación de Musk con Steve Jobs no es ni de lejos justa. Y si Musk tiene admiradores, es por el mismo motivo por el que los tiene Bruce Dickinson: porque hay gente que es admirable. Se es fanboy o fangirl de los One Direction o de Steve Jobs. Decir que quien admira a Musk o Dickinson es un "fan", o sea, un fanático sin criterio, es querer hacerse el listo y el diferente... ir en contra del grupo demuestra sentido crítico solo cuando el grupo se equivoca, y aquí el grupo tiene razón. También hay quien dice que Elsa Pataky es fea. Los santos cojones, en todos los casos.
#93: Ese foro saca de contexto UN accidente que ha tenido UN Tesla, como si las baterías estuvieran reventando día sí y día también. El conductor del vehículo salió indemne, indemne de "unscathed", sin un rasguño; investigaron el caso, encontraron el error y lo arreglaron para todos los coches. Sigue siendo un trasto más que seguro. Y de momento, no hay quejas de sus compradores. Anda que las fuentes de críticas son la hostia... en otro de los comentarios de tu enlace, el tío dice que la batería no va a durar por el calor. Es cierto, la batería te la venden como que aguanta entre - no sé cuántos y 43 grados, lo que en España implica que hay que tener cuidado con dónde la guardas. Y dicho esto... si la guardas bien, tiene diez años de garantía.
Si vas a poner críticas al producto, no estaría de más que A no sacaran cosas de contexto (el Tesla que ardió topó con un trasto en carretera, y ese problema ya se solucionó) y B, las baterías llevan 10 años de garantía.
Por no hablar de la otra crítica... "es que la electricidad con esto sale más cara que ahora". Me importa un cojón de mandril tuerto que la electricidad sea más cara, no hay planetas de repuesto. Hostias, ¿hemos perdido la capacidad de establecer prioridades? La gracia no está en ahorrar, nadie dijo que las renovables tuvieran que ser más baratas, es imposible que sea más barato currarse un cazamariposas para sol y viento que abrir un boquete y sacar zumo de dinosauro revenío. No queremos pasarnos a las renovables porque sean baratas, queremos pasarnos a las renovables porque no hay planetas de repuesto. Y por supuesto que eso implica que los primeros Tesla (de 100.000 y 60.000 dólares) y las primeras baterías las van a comprar los que puedan pagarlas. Pues coño, es de lo mejorcito en que pueden invertir su dinero. Yo no puedo comprarme un Tesla, pero me alegro de que existan por el "¡Zas!" en toda la boca a quienes negaron que podía siquiera llegar a existir. Y con las baterías pasa lo mismo: que yo no las pueda pagar de momento no cambia el hecho de que es buena noticia que existan. Y también ocurre lo siguiente: que habrá otras empresas y otras opciones, pero cuando le compras a Musk, además de los diez años de garantía, sabes que el dinero va a mejorar las baterías y los coches, hacerlos más baratos, y hacerlos más accesibles a más gente. El empleo se queda en EEUU, no en una fábrica en China que tuvo que poner redes para evitar suicidios.
¿Fangirl? En la vida he sido fangirl sin criterio de nada, pero es que cuando aplicas el criterio a lo que hace Elon Musk te sale la admiración en automático (#4, no estás solo). Y cuando leo a alguien decir "pues no es para tanto", lo que oigo es "Elsa Pataky es fea". Pues vale, follamisses, lo que tú digas
#98 Vamos a a ver las baterías de litio son como son o cambias los metales o una batería de litio te va durar x tiempo las mejores a día de hoy por su calidad de producción (grado A++)son las panasonic si luego quieres que te duren mas o cambias los metales /reformas los cátodos/ánodos o tendrás una batería de 800/1000 ciclos y eso en condiciones perfectas la realidad es que a los 4 años de uso la batería a perdido un 30-50% de su capacidad y a partir de eso la tasa va a peor y en esa franja es cuando las baterías se vuelven peligrosas ,si llevan salida de gases se anula el posible fallo pero no al 100% ya que hay el factor cortocircuito que en litio es letal otros tipos de baterías se auto curan en caso de corto interno las de litio no.
Lo ideal es un batería en caso estacionaria que tenga primero los máximos ciclos posibles y 20 años duración bajo indice de auto descarga y capacidad de carga alta sin perdidas prestaciones luego el factor de energía almacenada por kilo de peso.
Como se use de forma autónoma ese sai a los 4-6 años perderá su 50% con suerte y a los 8-10 años cambio baterías si o si y eso con suerte.
El tío esta ganado tiempo mientras se desarrollan otras baterías mas eficientes pero a día de hoy es una apuesta arriesgada y dependerá como responda a los cambios de baterías y por eso monto su fabrica para bajar costos si no se lo van comer así llegue el cambio de baterías.
#100: Entiendo lo que dices, pero los Roadster tienen varios años ya, y en ese foro los usuarios cuentan maravillas. Y estamos hablando del primer coche eléctrico que sacó. En fin, de acuerdo contigo en que habrá que ver cómo responde la garantía (en los coches es de 8 años) si las baterías pierden potencia. Pero ya te digo, de momento los primeros coches no están dando mucho problema.
#98 de acuerdo en todo, pero Pataky sigue siendo fea
#93: Fallo mío: ese hilo sí que incluye una mención a la garantía. Garantizan hasta los 10 años el funcionamiento, pero no la potencia. Eso puede dar problemas, habrá que ver cómo se portan más adelante... empezaron a vender el Tesla Roadster hace bastante. A ver qué hacen cuando el coche dé problemas de batería. Según respuestas de Tesla, todo lo que sea más de un 20% de deterioro antes de 8 años (es la garantía de las baterías del coche) lo cubren ellos. 20% o menos no:
http://my.teslamotors.com/fr_FR/forum/forums/battery-warranty-model-s
Me parece bastante razonable.
En cualquier caso, sigue mereciendo la pena hacer la transición a las renovables. Si hay que reciclar y reutilizar baterías y la electricidad se pone más cara, pues que se ponga. Por cara que sea la transición, el experimento biosfera demostró que un planeta nuevo es mucho más caro.
#4 Joder... leyendo tu comentario me están entrando ganas de dejar que Musk se folle a mi parienta, se beba mis cervezas y se jiñe en mi ducha. Lo que usted quiera, señor Musk.
#4 O quizá, cuando os venden la moto a cuatro fanboys que os pensáis que este tío está salvando el mundo, cuando está vendiendo baterías poco más o menos que "mágicas" sin tener ni puta idea ni informaros antes de cómo funcionan.
38000 Pijos de California comprando la batería.
#25
... de cocina.
Pues nada, a contratar gente, a abrir nuevas plantas, y a crear industria. O si no, que la gente espere.
#3 Gracias capitán.
No me extraña, yo solo por joder a las petroleras prefiero pagar un precio aunque sea idéntico para un coche eléctrico y sus cargas... estoy harto de las subidas aún teniendo el precio de barril por lo suelos, que por otra parte también hay mucha culpa de los putos impuestos que hay en el combustible.
ARRIBA TESLA.
#6 Pues ponle un kit GLP que sale más barato y triplica la vida del motor.
Lo que hace la publicidad
Aaaaah, lo que tiene el marketing.
Eso, y unos cuantos tontos que van de modernillos chupiguais que tienen una vida tan vacía que necesitan comprar algo de la marca elitista del momento para sentirse superiores al vecino. Dicho de otra manera: Apple reloaded.
#37 Unos se tienen que comprar algo de marca elitista para sentirse superiores mientras a otros os basta con no comprarlo. Al final todos os sentís superiores a los demás sin tener que haber trabajando en nada, que es lo que cuenta .
#37 Al menos los de Apple no van de llorones: "el gobierno de Españistán va a prohibir los iPads buuh"
Dramatización:
38000 no parece un número muy elevado...
#30 38.000 x 3.000$, son una facturación de 114 millones... Nada mal...
#84 pero la generación eléctrica se está reconvirtiendo y en pocos años (unos 20) la energía solar será mayoritaria...
Pos espera a que abran su megaplanta de 5 billones de dólares en Nevada para dentro de un par de años
#8 de billones nada. De 2000 millones.
#28 Claro pero siempre va a asociada a una instalación renovable.
A Elon Musk le está saliendo bien la jugada
¿quienes y donde la están comprando?
Lo digo porque la ultima vez que salió con eso de que era de diseño, igual la gente la compra porque está de moda, aunque no la necesiten o no la integren bien en sus sistemas de energia en el hogar. O por el hype y el lavado de cerebro del marketing, como todos los que hacen cola para comprarse un iphone.
Despues como en la reventa de entradas igual hay gente que la compra para hacer de intermediario y revenderla despues sabiendo que la producción no va a dar a basto, y que el precio va a subir.
Hasta los grandes bancos de inversión han especulado con las materias como el aluminio, almacenandolo de forma artificial.
Grietas en Wall Street tras el escándalo de JP Morgan/c1#c-1
#21 Hombre... es que es una inversión bastante segura.
Para una instalación de este tipo, las baterías suele ser lo que mas problemas da y lo que mas caro resulta. Si hoy en día, dependiendo del lugar, te interesa comprar unas placas y unas baterías que te van a dar beneficio en 7 años (o mas bien, un ahorro de la luz superior al precio de la instalación), con una batería así puede que te lo de en 4 años.
#21: En serio, entiendo que el fanboyismo no guste, pero es que hay una diferencia muy gorda entre ser fanboy de Steve Jobs, que quieras que no solamente vendía "en bonito" cosas que ya existían, a tenerle un respeto a Musk, que se lo ha ganado bastante más que Jobs. Jobs no habría sido nadie sin Steve Wozniak, y lo que vendía era marketing. Un iPhone no aporta nada nuevo ni útil. Una batería para almacenar tu producción de renovable y darle la patada a la red eléctrica no es comparable a un puto iPhone.
¿Que hay otras baterías disponibles en el mercado? Vale. ¿Las otras también tienen diez años de garantía? Si lo que vende Musk se lo quitan de las manos es porque el cabrón, además de regalar la recarga de por vida en los superchargers, tiene la puta costumbre de hacer productos que están la hostia de bien hechos y quienes los tienen cuentan maravillas. Sin hacer publicidad no tiene más que clientes contentos y vendidos todos los coches que hace. Entiendo que hay otras opciones de baterías y que el diseño de ésta es más bonito, pero no creo que eso la haga comparable a un iphone.
Con la publicidad que se hace normal.
Mucha gente se la compraria solo porque estan hasta los huevos de las compañias electricas, aunque gastes mas, asi te olvidas de sus corruptas subidas de la luz con el permiso del gobierno.
Mucha gente no se independiza energeticamente porque son unos ignorantes. Una instalacion autonoma vale menos que un coche y en cambio ahorra dinero.
Van a morir de éxito.
#1 Y yo con él. El pasado 1 de mayo en mi proceso de meneización compré diez títulos de Tesla. Elon Musk es un tipo en el que creo, me gusta lo que hace y me gusta como lo hace y porque lo hace. A partir de ahora además, si lo logra, ganaré algo de dinero y si lo no lo logra pues mala suerte, que al final he invertido 2290$ y por suerte no me va la vida en ello. Ahora me faltas comprarme un puto gato, pero va a ser difícil porque servidor es de perretes.
¿Nadie comenta que toda esa investigación y diseños de Tesla son Open Source? ¡Con lo que gusta el OS en Menéame!
Qué pesados con Tesla, Dios.
¿Cada vez que un empleado de dicha compañía vaya a cagar, deberemos colgarlo aquí?
#59 Tesla era Dios, asi que corrijo tu frase:
Que pesados con Tesla, Tesla.
#59 Hoy he tenido la ocasión de conducir un model S, y SI, deberíamos de colgar aquí cada vez que un empleado de dicha compañia vaya a cagar. Porque lo que ha hecho este tío es una carrazo mucho mejor que un Ferrari, en un coche familiar, y encima de cero emisiones. Acojonante vaya.
#69 Lo de cero emisiones os lo creéis cuando lo decís, ¿verdad? Madre mía
Probablemente emita menos CO2 un tio usando un Focus de gasolina que el Tesla. Aunque el coche no emita por el tubo de escape, si la batería se ha recargado de la red eléctrica normal, esa energía se ha generado con Carbón y otros combustibles fósiles en gran parte, sobre todo en USA.
#84 No se en tu casa, pero en la mia el 100% de la electricidad es renovable.@somenergia.
Compradas por el gobierno de Españistán en su totalidad para destruirlas.
♪En Moncloa empieza a amanecer♪
Creía que Tesla era un hombre.
Por eso nuestro querido gobierno va a impedir que se vendan aquí. Lo hizo como un gesto de buena voluntad hacia Testa, para que no estén aun más sobrecargados de trabajo.
TESLA= TEslA= teSLa= EsteLa= ETA=ETA=ETA=ETA=ETA=ETA=ETA=ETA=ETA=ETA.
Como podéis estar tan ciegos, Podemos es ETA.
Vota PP.
#7
#9 Ja, ja, ja... la abstencion de voto es como votarnos....
#7 Lo tuyo tiene TElA.
#7
#7 tu eres tonto y en tu casa aun no lo saben... O si?