Con este cambio, del motor diésel a híbridos, se reducirá notablemente la contaminación de estos vetustos motores, ya que además el objetivo es renovar el parque de material rodante para dotarlo de accesibilidad y adaptarlo a los futuros cambios en la infraestructura y electrificación de la vía, de ahí que sean híbridos, y configurables tanto con ejes de ancho convencional como con ejes de ancho UIC.
Lo que nadie sigue sin confirmar es lo que se dice de que, cuando entre en funcionamiento el AVE de Murcia, la línea se va a partir en dos, y el trayecto que ahora es directo Alicante-Murcia, entonces requerirá un transbordo en San Isidro porque desde ese momento la línea de cercanías, que ahora es única, tendrá dos tramos con dos anchos diferentes. Si se confirma, es una chapuza descomunal.
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Lo que nadie sigue sin confirmar es lo que se dice de que, cuando entre en funcionamiento el AVE de Murcia, la línea se va a partir en dos, y el trayecto que ahora es directo Alicante-Murcia, entonces requerirá un transbordo en San Isidro porque desde ese momento la línea de cercanías, que ahora es única, tendrá dos tramos con dos anchos diferentes. Si se confirma, es una chapuza descomunal.
No los retirarán, si son suficientemente viejos los llevarán a la línea de Extremadura
#2 ¿Trenes diesel en la línea de Extremadura? ¡Calla, tío, pero tú que te has pensado! Nada más moderno que un tren de vapor puede funcionar ahí.