Portada
mis comunidades
otras secciones
#4:
#1 Más o menos. Supongo que te haces una idea de lo que es el Example de Barcelona. Cada cuadradito es una "illa", o manzana. Si juntas 9 tienes un cuadrado perfecto pero muy grande. Pues peatonalizas todas las calles de ese cuadrado y se vuelve una "superilla". Dentro de ella sólo entran vehículos de reparto y aquellos que tienen plaza de aparcamiento en algún edificio (son viviendas), y las aceras son anchas con parques y jardines.
Creo que no todas son cuadradas, porque hay zonas que no son Eixample, pero para hacerse una idea de lo que es el ejemplo del cuadrado es el más claro.
Originalmente el proyecto de Cerdà para el Eixample contemplaba jardines en el interior de cada manzana. Pero en lugar de eso metieron fábricas, párquings y mierdas varias y encima de eso terrazas. Pues las superillas devuelven un poco el proyecto original que buscaba dar un poco de oxígeno a la ciudad y a los trabajadores.
Creo que no todas son cuadradas, porque hay zonas que no son Eixample, pero para hacerse una idea de lo que es el ejemplo del cuadrado es el más claro.
Originalmente el proyecto de Cerdà para el Eixample contemplaba jardines en el interior de cada manzana. Pero en lugar de eso metieron fábricas, párquings y mierdas varias y encima de eso terrazas. Pues las superillas devuelven un poco el proyecto original que buscaba dar un poco de oxígeno a la ciudad y a los trabajadores.
#14:
#13 Podrán en su superilla pero no podrán en las otras decenas de superillas que hay en su ciudad, por lo que lo que comentas es irrelevante del todo. La cuestión es reducir el tráfico al mínimo y recuperar espacio para los peatones, jardines y otras infraestructuras públicas.
Pues muy bien que 'no vivas en ni en una pequeña ciudad" sea lo que sea eso. Felicidades.
Igual si escuchases un poco para entender en qué consiste...
Pues muy bien que 'no vivas en ni en una pequeña ciudad" sea lo que sea eso. Felicidades.
Igual si escuchases un poco para entender en qué consiste...
#114:
#39 La noticia habla de Barcelona, el primer comentario pregunta qué es una superilla, yo le contesto en el contexto de Barcelona. Que se haya implantado el modelo del Eixample antes en otras ciudades es absolutamente irrelevante en esta discusión. La noticia habla de superilles y de Barcelona, y la pregunta del primer comentario es clarísima, no se habla de dónde se ha implantado primero, ni otras pajas que te puedas hacer en la cabeza.
He llegado a la conclusión de que tienes una obsesión con dónde se hicieron las cosas primero y con cualquier cosa que tenga que ver con Cataluña, sinceramente. Y a nadie le importa quién empezó si no quién lo hizo mejor. Háztelo mirar.
Espero que esta vez no me obligues a intercambiar cuatrocientos mensajes en los que tus argumentos se cuelgan de un hilo y no tienen ningún sentido, para luego meterme en el ignore.
He llegado a la conclusión de que tienes una obsesión con dónde se hicieron las cosas primero y con cualquier cosa que tenga que ver con Cataluña, sinceramente. Y a nadie le importa quién empezó si no quién lo hizo mejor. Háztelo mirar.
Espero que esta vez no me obligues a intercambiar cuatrocientos mensajes en los que tus argumentos se cuelgan de un hilo y no tienen ningún sentido, para luego meterme en el ignore.
#38:
Pues será la ONU la única fuera de Barcelona la que le vea la utilidad. La gente de fuera de BCN ve a Colau como si fuera la reencarnación del demonio. Es increíble la campaña de desprestigio que tiene encima, por no apoyar el independentismo, por ganar la alcaldía con los votos de Valls para evitar el ayuntamiento indepentista. No sé ni cómo aguanta los ríos de bilis.
#77:
#4 Yo seré uno de los agraciados que me peatonalizaran la calle, lo cual gano en 2 sentidos, 1 calidad de vida, 2 revalorizo el piso en propiedad pestañeando un segundo.
El tema que yo pensaba es, las calles circundantes a la super illa, van a ver el volumen de tràfico aumentado en un % considerable, eso es una putada importante para ellos, y a tomar en cuenta, yo estoy encantado pero entendería al rebotado.
El tema que yo pensaba es, las calles circundantes a la super illa, van a ver el volumen de tràfico aumentado en un % considerable, eso es una putada importante para ellos, y a tomar en cuenta, yo estoy encantado pero entendería al rebotado.
#6:
y otra alabanza mas para el gobierno de Colau, el PP esta que trina y la prensa servicial ya no sabe que inventarse para desprestigiar su imagen.
#40:
Mientras tanto en Madrid... Aplaudiendo la retirada de maceteros y peatonalizaciones
Comentarios
#5 Vaya piruetas mentales te haces
#7 No es pirueta, eso que he puesto es lo que es, quitan el derecho de usar las vías públicas para poder usarlas solo ellos.
#8 Las puedes usar, pero sin meter el puto coche
#9 Pero los otros si pueden meter su puto coche. Han hecho de una vía pública su cortijo.
#11 ¿El cortijo de los vecinos?
#18 Sí, a mi también me gustaría apropiarme de mi calle para que nadie me moleste, pero ya ves tú, no es lo justo.
#20 ¿Lo justo es que todos molestemos a todos?
#26 Lo justo es que o todos molestemos a todos o ninguno moleste a ninguno, lo demás son privilegios y desigualdad.
#73 Lo justo es que todos tengamos un parque delante de casa o no lo tenga ninguno.
#20 puedes convencer a tu ayuntamiento o meterte en política e implementarlo en tu barrio
#29 No me gusta ser un puto totalitarista
#20
Es como un vado pero mas largo....
Lo bueno de esto no es que no entren coches sino que se creen zonas verdes.
#83 En un vado no puede aparcar nadie, ni siquiera su propietario. Es igual para todos.
#84
Ahi no puede aparcar nadie ni siquiera los vecino.
Es como quitar esas calles y convertirlas en parques, solo que se permite pasar a los coches de reparto y a los accesos de garajes.
Los coches ajenos al vecindario que quieren circular lo pueden seguir haciendo ya que las eixampla esta muy bien planificada. A quien podria perjudicar ese cierre es a los vecino, pero ellos son los que estan encantados.
Exactamente cual es el problema que le ves?
#20 #5 Tienes razón en que los residentes de las superislas pueden ir a contaminar a tu calle. Te propongo que te organices con tus vecinos y luches para que se cree una superisla que incluya tu calle.
#20 los vecinos de la illa no circulan en ella para pasear pero deben aparcar sus coches en los garages o parkings municipales o zonas verdes que pagan... Sino se quedan sin coches.
Lo que evitan. Es el tráfico por allí... Vamos lo de peatonalizar de toda la vida con acceso del coche al pàrquing de los que viven allí...
Es algo muy viejo per llevado a toda una ciudad
Se aplica en todas las que. Tienen calles peatonalizadas en cascos antiguos por ejemplo
#20 y ya hablando de justo no sé si sabes que la zona verdede Barcelona cuesta el doble que de la Madrid... Que los coches en Cataluña están pagando impuesto de CO2 a la comunidad.
#11 Me recuerda a las miles de calles en varias ciudades de todo España con pilones que bajan con un mando automático.
Oh wait.
#9 Los que salen a comprar hasta el pan en coche en grandes ciudades no entienden que es eso de caminar según parece.
#12 Menos los que viven en esas "cuadras", que si pueden salir a comprar el pan en sus coches si les da la gana, claro. Y por cierto, no vivo en ni en una pequeña ciudad. Para que veas lo prejuicioso que eres.
#13 Podrán en su superilla pero no podrán en las otras decenas de superillas que hay en su ciudad, por lo que lo que comentas es irrelevante del todo. La cuestión es reducir el tráfico al mínimo y recuperar espacio para los peatones, jardines y otras infraestructuras públicas.
Pues muy bien que 'no vivas en ni en una pequeña ciudad" sea lo que sea eso. Felicidades.
Igual si escuchases un poco para entender en qué consiste...
#14 Sé en qué consiste, pero no todo el mundo vive en superillas, por lo tanto, se apropian de una parte de la vía pública para sí, pero luego ellos tienen el privilegio de ir a contaminar a los demás y a usar las calles de los demás, porque son de todos, igual que las suyas. Nadie les obligó a vivir allí.
APROPIACIÓN.
#16 No hay que quejarse porque construyan un parque o un polideportivo en una calle que no es la mía. Hay que quejarse para que construyan más parques y polideportivos.
#21 Peras con manzanas.
#16 Sinceramente es tan absurdo y tonto tu argumento que ya déjalo. Ale. Sé feliz.
#16 El coche ha hecho eso durante décadas, apropiarse de una parte de la vía pública ( de una parte no, de la práctica totalidad) se ha apoderado de un espacio para si que los niños no pueden usar para jugar, ahora los chavales pueden jugar y los coches se tienen que ir. Me parece un cambio mucho más justo.
#8 No te prohíben usar la vía pública, puedes ir y pasear por allí
#31 Me lo prohiben porque no tengo los mismos derechos que los que viven allí y pueden pasar con su coche.
#8 Falso, y muy probablemente sabes que es mentira así que te pregunto: ¿Porqué mientes?
#46 ¿Son ellos los únicos que pueden circular por esas calles y los coches que les dan servicio? ¿Sí o no? ¿El qué es mentira?
#68 No, por esa calle puede circular cualquier persona y una diversidad de vehículos a motor, ¿cómo es que no sabes algo tan baśico?. "¿El qué es mentira? " Es mentira lo que has dicho en ese comentario, y lo sabes.
#46 "Por qué"
y otra alabanza mas para el gobierno de Colau, el PP esta que trina y la prensa servicial ya no sabe que inventarse para desprestigiar su imagen.
#6 La única alabanza que vale es la de los votantes, y ya se verá quién tiene razón. Quien tiene que alabar (y avalar) a lo spolíticos son quienes lo pusieron allí. Las elecciones darán o quitarán razón a unos y otros.
#15 pues entonces el PP no debería ni hablar. Ya veremos, pero la única alternativa viable a Colau en Barcelona es ERC, el partido más cercano a lo que hace Colau.
#27 Sí, y seguro que tienen pensados grandes proyectos para Barcelona, como por ejemplo instalar una estelada gigante en Plaza Cataluña, o poner urnas, o... O poner una embajada catalana.
Bueno, y muchas más cosas, que cuando se piensa en el bien común las ideas fluyen sin dar a basto.
#100 o decorar con luces de navidad de la bandera catalana y decir que Barcelona es Cataluña
#100 veo que sabes apreciar los buenos proyectos como poner urnas (supongo que debe hacer rabia cuando una parte de la sociedad piensa de forma distinta a la tuya)
#27 si, pero sin tontás de pintar calles y demás coladas. mira, aqui tienes una listilla de las tonterías que estamos soportando con la Colau de los cojones:
Ada Colau recibe una sonora pitada en Barcelona, acaba llorando y Jordi Cuixart sale en su ayuda/c170#c-170
#15 Ya habían superilles antes de las anteriores elecciones.
#15 Eso es muy dificil de valorar, votantes que ejercen su voto pensando a largo plazo es algo que pocas veces se ve y menos aun se mide. El drama actual de la politica es que todo es politica de telediario, cagarla en una cabalgata de reyes pesa mas que mejorar la calidad de vida de una generacion.
Personalmente creo que a corto plazo esas superillas le estaran reportando votos negativos, porque a corto plazo lo que se ve es el perjuicio inmediato que te causa no poder hacer lo que te salga de los cojones con el coche. Pasaran años antes de que los que consideran a largo plazo superen a los que consideran el corto plazo, si es que realmente mejora la zona.
#53 Es que la política es lo que deciden los ciudadanos que sea, son sus representantes, si el ciudadano quiere cortoplacismo es lo que toca, en eso consiste la democracia, ¿no?
#66 Y los programas de telecirco y antenamugre sobre las miserias ajenas son los que mas se ven, pero eso no quita para que sea una puta mierda digna de ser criticada a la minima ocasion.
"Hay un culto a la ignorancia, y siempre lo ha habido. El antiintelectualismo ha sido esa constante que ha ido permeando nuestra vida política y cultural, amparado por la falsa premisa de que democracia quiere decir que «mi ignorancia vale tanto como tu saber».
Creo que cualquier ser humano en posesión de un cerebro físicamente normal es capaz de aprender muchísimo y puede resultar sorprendentemente intelectual. Creo que lo que necesitamos con urgencia es que cultivarse tenga la aprobación y el incentivo de la sociedad."
Asimov.
#70 ¿Y qué decía Asimov de apropiarse las vías públicas, o de que unos sólos tengan derecho a usarlas de un modo y los demás no y de las superillas?
#75 Ni idea, pero se lo que he dicho un comentario mas arriba sobre pensar a corto plazo, a largo plazo, y sobre que creo que en cataluña lo de las superillas le estara reportando votos negativos.
#75 Que yo sepa se puede conducir por ellas, lo que no se puede es ir en línea recta, si entras en ella está reducida la velocidad y te expulsa de esa zona a la primera de cambio. No veo la discriminación si todos podemos pasar con nuestra caja con ruedas.
#66 Si el votante quiere corto plazo, pues corto plazo, y si quiere un genocidio, lo mismo. Eso es la democracia, obedecer al votante.
#53 Bueno, una vez se instala la superilla se nota mucho y muy rapido. Sobretodo familias con niños y comercio local que tiene gente paseando por alli. Yo sospecho que quien más se queja de Colau es el que viene de fuera a trabajar, que ciertamente no tiene voto. Toda esa gente va a tener que dejar el coche en parkings de alguna estacion e ir en transporte publico, pero eso no afecta tanto al voto a Colau.
#15 Tener razón y ser el más votado no van de la mano.
Crees que el PSOE de Andalucía tenía razón durante 30 años cuando ganaban las elecciones año tras año? Porque lo dudo.
#60 ¿Quién eres tú para decidir si lo que elegía la mayoría era lo incorrecto?
#65 Aprende a leer. He dicho que no tiene porqué ir de la mano. ¿Puede ir? Por supuesto. Puede no ir? También.
¿Caso evidente? El partido Nazi ganó unas elecciones.
#67 El recurso nazi y que ganó las elecciones sólo demuestra incultura y sacar las cosas de contexto. El partido Nazi ganó porque era evidente que tenía que ganar. Que las cosas luego se torcieran y se dedicasen a otra cosa y se tornara en lo que se tornó no invalida que lo lógico es que ganara y que esas elecciones fueron totalmente lógicas, no vale como argumento de que la gente no sabe votar, más bien es un síntoma de que alguna gente de ahora todavía no se ha enterado de qué iba la vaina.
#74 Vale, no tiro de recurso Nazi.
El proyecto de las superilles es de 2016. Ada Colau ganó las elecciones de nuevo en 2019 tras empezar dicho proyecto. Según tú tiene razón. ¿No?
#76 No, quizás hay ente que ha valorado también otras cosas.
#78 Colau las volvió a ganar.
Ganó en 2015. Se presentó el proyecto de las superilles en 2016 y volvió a ganar en 2019.
Así que según tu razonamiento, si, tiene razón.
#79 Creo que alguien está mintiendo y no miro a nadie, como diría Gila. Creo que Colau ganó en 2015, pero no en 2019. Así que según mi razonamiento, y ahora también tuyo, no, no tiene razón.
#81 Colau es la alcaldesa desde 2015. Así que no, o me vas a decir que el PP no ganó las elecciones en Madrid. Y Mas Madrid tenía razón con Madrid Central?
Lo digo porque acabas de caer en una contradicción.
Si juegas al partido más votado. Mas Madrid ganó las elecciones en 2019. Por lo cual, los madrileños le dan la razón a Carmena con Madrid Central.
Si no juegas al partido más votado sino a quien preside la alcaldía. Colau es alcaldesa de Barcelona.
Elige la que más te guste.
#81 PD: En Comú-ECG -> 10 Concejales, La coalición de ERC, etc: 10 concejales.
Ambos la lista más votada con 10, luego PSC con 8. Coalición de los 3 partidos y Colau de Alcaldesa.
Igualmente, recalco lo dicho en #82 sobre tu contradicción (ya que mirabas el partido más votado, pero ahí no te valía Mas Madrid, por lo de Ahora Madrid).
Te toca recogida de cable.
Además que está feo editar un mensaje después de que sea contestado para cambiar lo dicho como hiciste en #78
#74 Que las cosas luego se torcieran y se dedicasen a otra cosa
#15 Ya, como los madrileños votando a la que condenó a morir sin asistencia a los ancianos de las residencias.
#6 No es muy difícil cuando una alcalde aparece en Sálvame Deluxe para contar sus preferencias sexuales privadas.
Ada Colau en Ego y necesidad de llamar la atención supera de largo a Pablo Iglesias o Ayuso.
#6 el PP en Barcelona NO existe ya
que trine todo lo que quiera.
Mientras tanto en Madrid... Aplaudiendo la retirada de maceteros y peatonalizaciones
#40 Bueno,lo de Madrid es un caso perdido,el ejemplo perfecto del catetismo,ignorancia,odio y mala leche de todo lo que suponga medio ambiente ecología y humanismo vecinal.
#40 es que es terriblemente triste...
Pues será la ONU la única fuera de Barcelona la que le vea la utilidad. La gente de fuera de BCN ve a Colau como si fuera la reencarnación del demonio. Es increíble la campaña de desprestigio que tiene encima, por no apoyar el independentismo, por ganar la alcaldía con los votos de Valls para evitar el ayuntamiento indepentista. No sé ni cómo aguanta los ríos de bilis.
#38 No te hace falta irte tan lejos, de otro de Barcelona hay mucha gente que le tiene un asco tremendo. Algunos incluso votantes de ella. Mira que mi madre siempre ha sido de izquierdas, pero a Colau le tiene un asco que no la puede ver por lo que le ha hecho a Barcelona. Y no precisamente por les super illes.
#38 Le meten más caña por no renegar del independentismo y se coaligó con Valls para ser alcaldesa después de perder las elecciones, era su única opción para serlo
#10 A veces, como en ese comentario, es completamente irrelevante si se puso primero en Barcelona o en otra ciudad
#33 No todo es Madrid o Barcelona, conviene recordar algunas cosas. Parece que tan solo se puedan quejar esas dos. Eso también son centralismos. El resto no es irrelevante, ni mucho menos.
#39 La noticia habla de Barcelona, el primer comentario pregunta qué es una superilla, yo le contesto en el contexto de Barcelona. Que se haya implantado el modelo del Eixample antes en otras ciudades es absolutamente irrelevante en esta discusión. La noticia habla de superilles y de Barcelona, y la pregunta del primer comentario es clarísima, no se habla de dónde se ha implantado primero, ni otras pajas que te puedas hacer en la cabeza.
He llegado a la conclusión de que tienes una obsesión con dónde se hicieron las cosas primero y con cualquier cosa que tenga que ver con Cataluña, sinceramente. Y a nadie le importa quién empezó si no quién lo hizo mejor. Háztelo mirar.
Espero que esta vez no me obligues a intercambiar cuatrocientos mensajes en los que tus argumentos se cuelgan de un hilo y no tienen ningún sentido, para luego meterme en el ignore.
#10 No. Barcelona fue la primera en 1993 con la superilla de La Ribera, en 2006 las de Gràcia y en 2016 las de Poblenou, Sant Antoni, Horta, Sants, Montjuic…
Vitoria-Gasteiz fue la segunda ciudad en implantarlas en 2011, en la confluencia de las calles Sancho el Sabio, Bastiturri y Ricardo Buesa.
cc #33
#61 Por Horta yo paso a menudo y aún no he conseguido verla. Tengo la impresión de que la de Horta es una illa imaginaria. Bueno, hay una calle en la que pusieron la calzada al mismo nivel que las aceras, pero siguen pasando coches igual que antes de que lo hicieran.
#92 Bueno, yo sólo puedo decirte lo que han hecho. Imagino que los coches que pasan son los autorizados (negocios y vecinos).
https://ajuntament.barcelona.cat/superilles/ca/content/horta
#_10 #10, no sólo es absolutamente irrelevante, como bien señala #33, además es que la planificación urbanística en cuadrícula es un invento que viene desde la antigüedad, ya los romanos urbanizaban así. Cerdà hizo el diseño de l'Eixample de Barcelona, que no es lo mismo que inventar los Eixample's. Hizo un proyecto que se aplicó a medias, porque la idea de los jardines se la pasaron un poco por ahí.
#_16 Nadie se apropia de nada porque no son los vecinos los que deciden que calles se peatonalizan y cuales no.
Deja de embestir. Has hecho el ridiculo con la primera tontería. Recoge cable y a esparcir tonteras a otra parte.
#25 A algunos parece que les pagan por hacer el ridículo. Mejor ignorarlos y no perder el tiempo...
#25 a quien nombras? no veo ese comentario
Vaya por dios, otra vez la Colau dando collejas a la derecha españolista con su forma de gobernar.
#36 Y a Junts y ERC. No veas la llorera que tenían hasta hace 4 días con las superilles y la unión de los tranvías.
#44 Que la noticia diga que la ONU le parezca fantástico las "superilles" no significa que para el ciudadano de Barcelona esta sea una buena solución.
Yo he vivido casi toda mi vida en Barcelona y considero que poner el tranvía cruzando toda la Diagonal es un error de dimensiones titánicas (pero bueno... supongo que para el que tenga claustrofobia al coger el metro es una gran solución)
Para la ONU prohibir circular cualquier vehículo dentro de una ciudad seguramete les parecerá una idea fenomenal para evitar el calentamiento global (eso es ver una solución, sin tener en cuenta los nuevos problemas)
La super Illes están muy bien he vivido cerca de una y me gustan, también entiendo que puede bajar la contaminación en esos puntos concretos de la ciudad. Pero no acabo de entender cómo puede servir para evitar el cambio climático, la verdad
#34 a menor trafico, menos temperatura acumulada por la contaminacion y eso hace retrasar ese cambio climatico en esa zona en concreto.
#43 cambio climático en esa zona en concreto
Desde luego hay que ser... para pensar que esto tiene alguna incidencia en el cambio climático
#47 a nivel local se puede hacer algo, pero no milagros. Pero no tener boinas de contaminacion, calor excesivo generado por los gases de los vehiculos, pues si, eso si se puede contener y controlar.
Son parches, pero uno a uno, se puede hacer mucho.
#50 Lo único que consigues es coches dando vueltas por otras calles, pero en cualquier caso, que una cosa es liberar de humos una zona de la ciudad y otra el cambio climático
#55 Eso no está muy claro. Hay casos en que las peatonalización ha conseguido reducir el tráfico en zonas colindantes. Incluso Madrid Central bajo el tráfico en general sino recuerdo mal.
#50 El cambio climático no tiene nada que ver con el calor generado por los vehículos.
#47 hombre, una superilla el impacto es mínimo, pero algo hará, especialmente en la mentalidad de la gente apostando por un modelo más verde, sin tantos humos...
#95 Eso es lo que tenía que haber hecho Lenin: cositas pequeñas para ir cambiando poco a poco la mentalidad. Hacer revoluciones es muy vintage.
#34 En clase las estudiamos brevemente y tienen bastantes beneficios como por ejemplo lo que dices de reducir la contaminación en ese punto, menos ruido de vehículos, más agradable para el peatón… Lo que también es importante es complementarlo con un buen transporte público, carriles bici, servicios, etc. Supongo que si se implementa bién poco a poco se puede ir reduciendo el uso de los vehículos privados.
#48 ¿Y qué inconvenientes tienen?
#34 La contaminacion baja directamente porque baja la circulacion de automoviles en la superilla. Menos coches, menos contaminacion.
#54 pero al disminuir el tráfico en esa zona, no aumenta en otras?
#57 no creo que en igual medida. Para muchos ese rodeo supone que sea mejor otro medio de transporte
#58 es que sin tener más datos veo que el que vive en una superille sale bastante beneficiado, pero lo lógico es que sea en detrimento de los vecinos que viven alrededor, ya que el tráfico seguramente aumente en esas zonas.
#57 eso era el gran argumento entre otros en contra de la superilles, pero te puedo decir que la de Sant Antoni, la primera y que está ubicada casi en el centro de Barcelona, yo me paso en horas "punta" y en las calles colindantes "normales" no veo saturación ni mucho menos, tráfico fluido y normal.
#57 En Nueva York que es de donde conozco los datos, la peatonalización de Times Square redujo los atascos en las zonas colindantes.
#57 depende. Al dificultar el tráfico puede aumentar el uso del transporte público. También puede aumentar el uso de la bicicleta y otros medios en la ciudad. Etc.
La realidad es que da igual cuanto espacio se dedique a los coches, siempre se acaba usando al máximo. Por eso el único camino que queda es restringirlo.
#57 La idea es desincentivar trayectos en esa zona o dirigidos a esa zona...la gente puede pensar como tú y decidir dejar el coche por el lío que habrá por allí. Paso en Times Square con su peatonalización.
#34 Muy fácil: hace enfadar a los fachas, por tanto es bueno para el cambio climático.
#34 Si es el principio de algo que se implementa a gran escala, igual ayuda a la prevención de un cambio catastrófico.
¿es algo parecido a un parque?
el problema es aplicarlo ¡ya!. nuestros políticos viven en urbanizaciones con muchas zonas ajardinadas y les importa poco el populacho...
#1 Más o menos. Supongo que te haces una idea de lo que es el Example de Barcelona. Cada cuadradito es una "illa", o manzana. Si juntas 9 tienes un cuadrado perfecto pero muy grande. Pues peatonalizas todas las calles de ese cuadrado y se vuelve una "superilla". Dentro de ella sólo entran vehículos de reparto y aquellos que tienen plaza de aparcamiento en algún edificio (son viviendas), y las aceras son anchas con parques y jardines.
Creo que no todas son cuadradas, porque hay zonas que no son Eixample, pero para hacerse una idea de lo que es el ejemplo del cuadrado es el más claro.
Originalmente el proyecto de Cerdà para el Eixample contemplaba jardines en el interior de cada manzana. Pero en lugar de eso metieron fábricas, párquings y mierdas varias y encima de eso terrazas. Pues las superillas devuelven un poco el proyecto original que buscaba dar un poco de oxígeno a la ciudad y a los trabajadores.
#4 Vamos, que quitan el derecho a usar el coche pero sólo a los de fuera de cada "cuadra", no a los que viven allí, mientras, los de esas cuadras pueden ir a contaminar a los demás donde quieran. Y parece que los coches de reparto no contaminan, claro. Vamos, lo mismo que Madrid central, se quieren apropiar de las calles que son de todos para beneficio propio con la excusa chorra de la contaminación.
#5 no es cierto lo q dices. Tu coche puede pasar, pero no puedes moverte libremente puesto que el sentido de las calles está alterado, no puedes ir recto más de una manzana, por lo q no es útil, y como es zona verde acaban entrando sólo quienes viven allí y los peatones.
Y en cuanto a lo de quejarse por todo, yo me lo miraría.
#37 Da la casualidad que más del 80% de los desplazamientos en la ciudad de Barcelona se ralizan andando (los que describes como "sólo peatones"). Es decir que la inmensa mayoría de la gente SI se desplaza en línea recta y lo hace feliz sin ruidos ni humo de mierda ni amenazas de ser atropellados.
Y además de los miles de peatones que atraviesan esa zona sin problemas cada día hacia sus trabajos o estudios u ocio también hay que sumarles las miles de bicicletas y gente en patines y patinetes y patinetes eléctricos y gente en transporte público que pasa por ellas, cada día... vamos lo contrario a lo que comentas de que sólo entran los que viven.
#52 Pues que mejoren rodalies. Lo de las isletas esta muy bien , pero estaba mas que demostrado que empeorarían el trafico alrededor, en una zona en la que antes de eso ya tardabas hora y media a las 7 de la mañana para hacer 35km . Mas de la mitad de los trabajadores de Barcelona viven fuera , y entran unos 1.3 M de coches al día. El problema no son las isletas , es no tomar medidas para los daños colaterales de las mismas.
Yo acabaré mis días en Amsterdam , si me dejan
#52 vuelve a leer mi comentario anda. Esta vez entendiendo lo que dice.
#5 Dejé de leer en "derecho a usar el coche".
#5 No existe el "derecho a usar el coche", ahora que lo sabes quizás te frustres menos.
#45 Tampoco existe el derecho a mear de pie.
#69 Tienes razón en algo que nadie está discutiendo, enhorabuena y a seguir madurando.
#5 He de decir que tu comentario es el punto de vista más contrapuesto a lo que la gente pensaría (mira qué bien, una propuesta española de zona verde y reducción del tráfico ajeno a la zona es alabado por un organismo internacional).
Quién ha dicho que los coches de reparto no contaminan? Lo único que hacen es limitar el tráfico a la gente con domicilio en el lugar, vamos que no dejan que la zona se sature con personas de otros lugares, que pueden conducir pero para acceder a estos puntos específicos deben ir en transporte público, a pie, bici...
Me gusta lo de que los de esa cuadra sí que pueden ir a contaminar a otro lugar!
La contaminación es una excusa chorra? Entonces las miles de muertes provocadas por la contaminación son chorradas...
Supongo que para ti si alguien no muere atropellado, de una paliza... Pues no cuenta verdad? Que la gente de ciudad enferme de cáncer de pulmón por la cantidad de polución, como no es algo tangible directamente, pues como no se ve, no existe, es cosa de progrés estúpids que se lo inventan no?
Me ha gustado tu comentario.
#5 Exacto, en la práctica quitan el derecho a usar el coche. Pero desde cuando usar el coche es un "derecho"? En cualquier lugar, devuelven el derecho a usar los pies (eso sí es un derecho).
Celebro que también te alegres.
#5 Fíjate que yo le quitaría ese derecho a todo el que no tuviera coche eléctrico o como mínimo híbrido, por supuesto que tuviera plaza de parking (ni un puto coche aparcado en la calle) y si es cinco plazas obligatoriedad de como mínimo ir tres personas dentro. Pero por suerte para los hooligans de los coches yo no gestiono la cosa.
#5 "la excusa chorra de la contaminación" WTF
#5 uf el chispazo.
#4 Cerdà lo inventó, pero es un proyecto implantado en alguna ciudad de España desde unos años antes que en Barcelona. A veces, como en esta ocasión, se olvida.
#4 Yo seré uno de los agraciados que me peatonalizaran la calle, lo cual gano en 2 sentidos, 1 calidad de vida, 2 revalorizo el piso en propiedad pestañeando un segundo.
El tema que yo pensaba es, las calles circundantes a la super illa, van a ver el volumen de tràfico aumentado en un % considerable, eso es una putada importante para ellos, y a tomar en cuenta, yo estoy encantado pero entendería al rebotado.
#77 Depende, el tráfico suele ser proporcional a la infraestructura. Más carretera, más coches, menos carretera, la gente suele buscar alternativas. Especialmente si haces trayectos cortos más agradables para andar e ir en bici.
#4 No los peatonalizan. Simplemente hacen el recorrido inútil (das una vuelta y vuelves al punto de inicio) por lo que si no eres vecino no te sirve de nada entrar, volverás a salir por el mismo punto.
En la práctica, como si los peatonalizarán. Mis dieses.
#4 a mi eso me puede parecer bien pero decir que eso impacta de algún modo en el cambio climático es una sandez de dimensiones cósmicas. Favorecerá la contaminación de la ciudad pero el cambio climático como que no
#4 pero no es sólo el tema de los vehículos.
Por ejemplo se quiere implantar también que los SAD funcionen con ese modelo. Se supone que eso mejora la atención al usuario, incrementa la vinculación con esa área (por ejemplo las trabajadoras sociales pueden establecer una red con las tiendas del barrio y controlar si la señora Pepita ha ido a comprar el pan o no, indicador de que puede tener un problema...), reduce traslados...
Y en una fase posterior esta asegurarse que cada superilles tenga tantos servicios como sea posible, yo que sé, un cap, una residencia...
#1 Comparto un diagrama
#19 No es así de bonito dni de coña, suele cortar paradas de bus, dejando tanto espacio entre una y otra, como varias manzanas (porque no mueven las paradas, las eliminan.
El transporte público que apsaba por esas calles eficientemente en nuestra supercuadriculada ciudad, ahora ha de cambiar 3 o mas veces de dirección, con el consiguiente semáforo, para perder tiempo, hacérnoslo perder a todos, contaminar más, concentrar todo el tráfico anterior en otras calles... vamos, una tontá más de la Colau.
#1 En Valencia quieren aplicarlo pero la mayoría del “populacho” se queja, no vaya a ser que les quiten plazas para aparcar sus preciados coches.
#143 Pongo lo de "populacho" entre comillas porque era la palabra que utilizaba #1.
Debería ser "superillEs" aunque en el original ponga eso. Yo pensaba que estaban hablando de cómo se deja la gente barba.
#17 A eso venía. El plural de illa es illes.
#17 Hombre, puestos a ser tiquis miquis, puesto que el artículo está en castellano lo que debería ser es supermanzanas
A no ser que fuera español hispanoamericano, en cuyo caso serían supercuadras
#17 Debería poner superislas, ¿no? Ah no, que igual queremos subrayar que es algo solo de Barcelona y alrededores, y evitar que sea una idea fácil de transmitir y extender a otros lugares.
Para no variar.
Edito: la palabra correcta es supermanzanas, como ha indicado #91
#91 #103 Si tenéis razón. Mejor supermanzanas, lo que no tiene ningún sentido es poner un catalanismo y escribirlo mal.
#91 edit
#17 Yo estaba pensando en un filósofo disfrazado de superman
Bravo por Ada
Una de las mejores cosas que ha pasado a la ciudad, ahora da gusto ir a pasear a propósito por las zonas que tienen implantada una superilla, yo voy con las niñas a tomar helados y horchata, de vez en cuando entramos en algunas de las tiendas de barrio a comprar o curiosear... han dado muchísima vida a los barrios afectados y a la ciudad, sin entrar en el tema de la contaminación.
Prefiero esto a las prohibiciones totales de circular bajo amenazas de multa como la zbe.
Así sólo pasan residentes y desincentivará a quien no necesite realmente circular con el coche por la ciudad.
Las súper islas son difíciles de implantar, se proyectaron en el 2015 cuarenta Illes al día de hoy solo hay seis. Al principio tuvieron mucha oposición,.pero después de hacer unos pequeños cambios el tejido social no volvería atrás
Bah, aficionados. El Almería por ejemplo hay muchos pisos llenos de plantas... hasta en la cocina..., captando CO2 y leuros.
#3 Pero gastando un huevo de luz, así que las gallinas que entran por las que salen...
#56 Pues como todo en este mundo.
Pues es raro, ya que no hay ningún indicador que lo avale.
#0 es duplicada, autodescarta si puedes.
La ONU la misma que nos lió con el ahora sí ahora no mascarillas y con el gel hidroalcohólico.
Pusieron superillas donde menos quejas habría solo para hacer el paripé
#28 No te da para diferenciar OMS de la ONU pero vienes a soltar la gilipollez en el comentario.
Tú si que podías hacer el paripé.
#64 la OMS forma parte de la ONU cosa que parece que desconoces
#28 madre mía... "La ONU con las mascarillas"... que gañán estás hecho...