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#14:
Cuando me pete el Opel Corsa viejo de la Primera generación (A) fabricado en Zaragoza no volveré a comprar otro coche, sino que usaré el transporte público. Antes muerto que comprar un coche eléctrico o una mierda de coche moderno electrónico automático lleno de payasadas electrónicas para atraer a los subnormales pijos.
El Corsa lo reparo yo mismo con una llave 12-13, una llave inglesa, un destornillador, una llave de bujías, la llave de cambiar las ruedas, un martillo y un pedazo de alambre. Ahora, con los coches modernos, todo son centralitas, bobadas electrónicas y siempre tienes que ir al taller a soltar la pasta.
Un vehículo es un aparato para transportar personas o cosas desde un sitio hasta otro, no una fantasmada para demostrarle a tu vecino de que tienes más poder adquisitivo que él, que tienes un coche que es un ordenador moderno con cuatro ruedas supuestamente más seguro que un Opel Corsa viejo, pero resulta que ahora la gente tiene accidentes mientras va echándole un vistazo a todas las pantallas multimedia que tiene el coche y la gente es cada día más subnormal y por lo tanto cada día sabe menos conducir como lo hacían en los tiempos de antes. Antes no había frenos ABS, ni dirección asistida, ni nada... pero los coches los podías reparar tú mismo en un rato. El Opel Corsa viejo tiene frenos ABS, o sea, que "a veces frena y a veces no"
El Corsa lo reparo yo mismo con una llave 12-13, una llave inglesa, un destornillador, una llave de bujías, la llave de cambiar las ruedas, un martillo y un pedazo de alambre. Ahora, con los coches modernos, todo son centralitas, bobadas electrónicas y siempre tienes que ir al taller a soltar la pasta.
Un vehículo es un aparato para transportar personas o cosas desde un sitio hasta otro, no una fantasmada para demostrarle a tu vecino de que tienes más poder adquisitivo que él, que tienes un coche que es un ordenador moderno con cuatro ruedas supuestamente más seguro que un Opel Corsa viejo, pero resulta que ahora la gente tiene accidentes mientras va echándole un vistazo a todas las pantallas multimedia que tiene el coche y la gente es cada día más subnormal y por lo tanto cada día sabe menos conducir como lo hacían en los tiempos de antes. Antes no había frenos ABS, ni dirección asistida, ni nada... pero los coches los podías reparar tú mismo en un rato. El Opel Corsa viejo tiene frenos ABS, o sea, que "a veces frena y a veces no"
#2:
Las marcas europeas van a desaparecer como Nokia a este ritmo como no consigan bajar precios se los van a merendar los chinos.
En cuanto pongan fábricas en la UE byebye.
En cuanto pongan fábricas en la UE byebye.
Comentarios
¿Ni regalados? ¿Se refiere a precios ligeramente inferiores a los estratosfericos habituales?
Cuando me pete el Opel Corsa viejo de la Primera generación (A) fabricado en Zaragoza no volveré a comprar otro coche, sino que usaré el transporte público. Antes muerto que comprar un coche eléctrico o una mierda de coche moderno electrónico automático lleno de payasadas electrónicas para atraer a los subnormales pijos.
El Corsa lo reparo yo mismo con una llave 12-13, una llave inglesa, un destornillador, una llave de bujías, la llave de cambiar las ruedas, un martillo y un pedazo de alambre. Ahora, con los coches modernos, todo son centralitas, bobadas electrónicas y siempre tienes que ir al taller a soltar la pasta.
Un vehículo es un aparato para transportar personas o cosas desde un sitio hasta otro, no una fantasmada para demostrarle a tu vecino de que tienes más poder adquisitivo que él, que tienes un coche que es un ordenador moderno con cuatro ruedas supuestamente más seguro que un Opel Corsa viejo, pero resulta que ahora la gente tiene accidentes mientras va echándole un vistazo a todas las pantallas multimedia que tiene el coche y la gente es cada día más subnormal y por lo tanto cada día sabe menos conducir como lo hacían en los tiempos de antes. Antes no había frenos ABS, ni dirección asistida, ni nada... pero los coches los podías reparar tú mismo en un rato. El Opel Corsa viejo tiene frenos ABS, o sea, que "a veces frena y a veces no"
#14: Si no es una invasión de la privacidad: ¿En qué supermercado sueles comprar?
#14 ¿Me lo vendes?
Las marcas europeas van a desaparecer como Nokia a este ritmo como no consigan bajar precios se los van a merendar los chinos.
En cuanto pongan fábricas en la UE byebye.
Noticia anti-eléctricos del día...
#6 No se si andas muy despistado o solamente quieres trolear. La libertad individual implica no depender de la cantidad de dinero que tengas para ejercer tus derechos. La libertad económica implica poder comprar lo que quieras. . . siempre que te lo puedas permitir. Esto es como aquello del cuerpo inamovible y la fuerza irresistible: ambas cosas son completamente incompatibles de partida.
#9 La libertad individual implica no depender de la cantidad de dinero que tengas para ejercer tus derechos? Y si tienes derecho a una vivienda te la tengo que pagar?
Sabes muy bien que me refiero hasta dónde entra el estado a "controlar y a ayudar"
#10 Si tenemos derecho a una vivienda, tenemos ese derecho todos, no solamente los que tengan dinero. El como se implemente es otro tema, se puede por ejemplo destinar una parte del presupuesto para construir vivienda social, y que se pidan requisitos (de bajo nivel económico en este caso) para acceder a ella.
#11 Eso ya se hace, e incluso a recibir ayudas por no prepararse financieramente y firmar hipotecas variables sobre una cuota alta de partida.
#12 Siguen siendo handicaps adicionales para la gente que no tiene dinero.
#13 Para el que no tenga dinero todo es un handicap, habrá que ver también porqué no lo tiene, qué hace para revertir la situación y entender que el propio mercado y competencia hará bajar los precios como ya está empezando a ocurrir.
Aranceles ya, seguido de control migratorio, soberania alimentaria, prohibición de uso de datos europeos a las tecnologicas y programas de desarrollo tecnologico propio. Se nos van a merendar y las inocentes europeos pensaod en cuantos cientos de millones aumentamos el gasto en feminismo.
#3 ¿Pero tú no estabas en contra de la intervención del estado en los asuntos empresariales y comerciales? Libre mercado y esas cosas.
#4 La derecha quiere la libertad económica pero no la libertad individual (el aborto).
La izquierda quiere la libertad individual (el aborto), pero no la libertad económica.
Ambos según les conviene.
#6 Yo quiero libertad economica e individual. El dilema izqda dcha está anticuado y no hay una receta que sirva para todo siempre. Estoy a favor de la eutanasia (estés enfermo o no), gestación subrogada, prostitución regulada, aborto (masculino y femenino) y no creo en el intervencionismo estatal porque suele ser para manipular el mercado y limitar las libertades de las personas, sin embargo en temas como vivienda no estoy tan a favor de la propiedad privada pq creo que distorsiona el mercado y que la gente se hipoteque 40 años pudiendo dedicar ese dinero a consumo y a inversión me parece bárbaro. Igual me parece bárvaro dejarnos invadir en terminos tecnologicos, alimentarios etc. Un pais tiene que ser soberano, es un tema extenso pero no creo que cualquier pais pueda competir con una potencia militar y tecnologica en igualdad de condiciones.
#32 Estoy contigo en lo anacrónico de la izquierda y derecha, se puede estar a favor de unas y otras partes sin ser tachado de rojo o facha por la otra parte. La propiedad privada en la vivienda creo que es fundamental y un derecho a respetar, otra cosa es que el Estado cree mucha vivienda protegida haciendo la competencia como en otros ámbitos (sanidad, educación, servicios municipales como pistas de pádel, asistencia a domicilio, ...) para ayudar a regular los precios así gravar proporcionalmente la gran tenencia o especulación.
#3 mira, otro tonto que quiere pagar más dinero por cosas de peor calidad.
Salvo que tengas acciones de empresas automovilisticas europeas, los aranceles te van perjudicar si o si .
Seguro que luego eres de los que impuestos o las subvenciones para empresas, pero no entiendes que los aranceles son esas dos cosas a la vez.
¿Sabes que los aranceles los paga el comprador?
¿Sabes que los aranceles son un "impuesto" para financiar empresas ineficaces?
#16 Si lo se, pan para hoy hambre para mañana, Hoy me compro un coche más barato, mañana seré dependiente en industria, alimentación y estaré viviend en un país sin futuro ni posibilidades de empleo para las nuevas generaciones. La competencia es buena siempre que no compitan un cojo contra un corredor olimpico.
#31 lo dices cómo si España fuera una potencia en fabricación de coches
Creo que hay dos fábricas en España, que fabrican 4 o 5 modelos de los cientos de modelos diferentes que circulan por España
¿Comprar un Toyota, Un Nissan, un Audi o un Maserati crea o destruye empelo? Ninguna de esas marcas fabrica aquí pero sus coches dan trabajo a miles. Comerciales, concesionarios, talleres, etc.
.¿Donde dices que están las decenas de fábricas de Inditex? En España no.
Pero da trabajo a miles con sus tiendas.
Prefiero comprar un coche por 30.000 si ese es precio, que pagar 50.000 en aranceles que solo sirven para financiar industrias ineficientes
Con los otro 20.000 me compró ropa, me voy de viaje, invierto en acciones, o lo que sea.
Eso sí que genera economía real, porque me lo gasto en cosas reales y no en un sobreprecio artificial que se lo llevarán los accionistas a su país o a Suiza o a financiar políticos que luego harán políticas quienes beneficien a ellos.
El cuento de defender España pagando aranceles es un cuento infantil. Te perjudica a ti y beneficia gente con mucho dinero que solo piensa en si misma.
La solución es continuar con el coche térmico o motor de explosión pero con hidrógeno, no con gasolina o gasoil
#1 Quemar hidrógeno, una idea brillante. Combinas las ventajas de transportar y almacenar hidrógeno con las ventajas del motor de combustión. Aunque mi parte favorita es que la solución sea un producto que no existe. Todo ventajas.
#1 Quemar algo en un motor de explosión es ineficiente, más del 70% de la energía la desperdicias en calor. Eso no es ninguna solución. Además, de donde sale el hidrógeno?
#1 Si, hasta que no podamos pagar el petróleo, entonces volveremos al caballo y a pelear por la comida mientras los árabes nos miran desde sus acomodadas vidas gracias a nuestro dinero. Un plan sin fisuras.
#1 Creo que es mejor solución un coche con una eficiencia del 100% y que se puede cargar con energía renovable como la solar.
Esta es la enésima noticia patrocinada por la industria automovilística europea, que no ha hecho los deberes a tiempo y le están empezando a dar por todos lados. Que llegue una marca nueva como Tesla y se lleve una gran parte del pastel tiene que escocer. Y ya cuando lleguen de verdad las BYR, Nio, Xpeng, LiAuto, etc, va a ser una debacle.
#1 Hay que aclarar que los coches "de hidrógeno" que se están proponiendo no tienen motor de explosión sino eléctrico. La diferencia con lo que se conoce como coche "eléctrico" es que en lugar de usar baterías sólidas, llevan un depósito de hidrógeno que se convierte en electricidad en células de combustible. Es la forma más eficiente de utilizar el hidrógeno. Los motores de explosión con cualquier combustible son muy ineficientes.
#26 El problema es que el hidrógeno es un vector de almacenamiento de energía. Generas electricidad y la utilizas para generar hidrógeno. Esto es menos eficiente que utilizar la electricidad directamente.
La única ventaja es que puedes realizar las recargas de depósito más rápidamente que las cargas de las baterías, más útil si la infraestructura de la red eléctrica no es muy eficiente, menos útil si lo es.
Toman los datos de dos meses, de un mercado, y ya está aquí el apocalipsis eléctrico.
#0 ¿Que te apuestas que cada mes de 2024 se han vendido más que en los mismos meses de 2023?
#19 en Alemania? Lo que quieras. Han quitado las subvenciones... Y ha tocado mucho ese mercado
#24 1.000 euros me apuesto.
“ Un ejemplo es el de un concesionario berlinés que adquirió un BMW i3 a un cliente por 39.000 euros”
Voy al buscador de coches de ocasión EN ESPAÑA, que es más caro que Alemania, y veo que el BMW i3 más caro con menos de 50.000 km, un 120Ah con 5.400 km, cuesta 37.000 euros.
No se Rick…
Las marcas tienen un problema para vender los coches nuevos, peor es la situación a la que se enfrentan los concesionarios de segunda mano.
Los concesionarios de segunda mano han descubierto que un producto usado en un mercado donde el precio de los nuevos modelos está bajando significa que los usados aún se deprecian más rápidamente. Notición.
#7 no es solo eso. El comprador de segunda mano muchas veces no dispone de las mismas facilidades que el comprador de nuevo en cuanto a tener una plaza de garaje con cargador.
Y aparte del precio, está que la autonomía de algunos modelos con 5-10 años es mucho más baja que los actuales
Menuda inventada de noticia, lo que no dicen es que es un coche de primera generación de eléctricos que a día de hoy están totalmente desfasados con baterías pequeñas, esto es el mercado, si no han sabido comprar a buen precio pues tendrá que vender a perdidas porque hay coches mas baratos y mejores nuevos actualmente.