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#3:
Esta es la que metió a su marido en el grupo de investigación de accidentes a dedo? el que luego falsificó la firma de su superior cuando "estudiaron" el atropello de ortega cano?
Si es la misma, menudo nivel del golfedad moral que calza.
Si es la misma, menudo nivel del golfedad moral que calza.
#19:
Las "fuertas reaccionarias" fueron el Consejo de Estado y su propio partido, bueno al menos su parte reaccionaria.
Esta mujer impulsaba una modificación del Reglamento de Circulación, en parte heredado de la época de Pere Navarro que rebajaba las velocidades en las vías convencionales de 100 a 90 y a 80/70 según el ancho de calzada, y por cierto subía a 130 autovías y autopistas. Impulsaba en ciudad la zona 30 y hacia un capitulo para la bicicleta entre muchas otras medidas. Pues el Consejo de Estado hizo un informe demoledor y absurdo, como si la zona 30 paralizase la actividad económica. Su partido uso ese informe para enterrar la reforma y de esos polvos estos lodos. Lo curioso es que se puede volver a repetir, los trabajos de la DGT normativa mueven la misma idea de sobre todo rebajar la velocidad en vías convencionales donde muere el 77% de las personas.
Esta mujer impulsaba una modificación del Reglamento de Circulación, en parte heredado de la época de Pere Navarro que rebajaba las velocidades en las vías convencionales de 100 a 90 y a 80/70 según el ancho de calzada, y por cierto subía a 130 autovías y autopistas. Impulsaba en ciudad la zona 30 y hacia un capitulo para la bicicleta entre muchas otras medidas. Pues el Consejo de Estado hizo un informe demoledor y absurdo, como si la zona 30 paralizase la actividad económica. Su partido uso ese informe para enterrar la reforma y de esos polvos estos lodos. Lo curioso es que se puede volver a repetir, los trabajos de la DGT normativa mueven la misma idea de sobre todo rebajar la velocidad en vías convencionales donde muere el 77% de las personas.
Comentarios
Esta es la que metió a su marido en el grupo de investigación de accidentes a dedo? el que luego falsificó la firma de su superior cuando "estudiaron" el atropello de ortega cano?
Si es la misma, menudo nivel del golfedad moral que calza.
#3 Sí es ella. La misma a la que metió a dedo la diferida. Si es que son entrañables todos.
#2 Me suena que siendo ella directora bajó bastante la siniestralidad.
Precisamente crítica que no se hayan cambiado cosas para que siga bajando.
#3 #6 El caso (del enchufe) fue archivado:
https://politica.elpais.com/politica/2017/03/29/actualidad/1490744004_749461.html
#7 Ella hizo muy poco y no estuvo demasiado, heredó lo que dejó Navarro durante mucho más tiempo y no estuvo exenta de polémicas.
Pero vamos, esto es culpar al empedrado.
#8 Ninguno ha hecho nada relevante. Bajó la siniestralidad cuando bajaron los desplazamientos por carretera por la crisis. después cuando cambiaron la norma que "contaba" los siniestros. Bajaba al ritmo normal que sin ninguno de estos inútiles bajaría.
Ahora sube al ritmo que suben los desplazamientos, algo menos debido al incremento en seguridad de los propios coches nuevos.
Estos no hacen más que chupar del bote. Si su sueldo y el de sus secretarios se usaran en arreglar carreteras mejoría más.
#18 Hombre, el carnet por puntos hizo mucho.
#7 Bajó la sinestralidad entre otras cosas porque manipulaba los datos http://www.elmundo.es/espana/2015/01/03/54a7c4c9ca4741850c8b4570.html
#6 https://politica.elpais.com/politica/2017/03/29/actualidad/1490744004_749461.html
Las "fuertas reaccionarias" fueron el Consejo de Estado y su propio partido, bueno al menos su parte reaccionaria.
Esta mujer impulsaba una modificación del Reglamento de Circulación, en parte heredado de la época de Pere Navarro que rebajaba las velocidades en las vías convencionales de 100 a 90 y a 80/70 según el ancho de calzada, y por cierto subía a 130 autovías y autopistas. Impulsaba en ciudad la zona 30 y hacia un capitulo para la bicicleta entre muchas otras medidas. Pues el Consejo de Estado hizo un informe demoledor y absurdo, como si la zona 30 paralizase la actividad económica. Su partido uso ese informe para enterrar la reforma y de esos polvos estos lodos. Lo curioso es que se puede volver a repetir, los trabajos de la DGT normativa mueven la misma idea de sobre todo rebajar la velocidad en vías convencionales donde muere el 77% de las personas.
Queeeee nooooo, que la culpa de los accidentes es de los conductores siempre
¡Que no se mueva nadie!
Muy bonito. Lo podría haber dicho cuando era la directora. Pero al menos lo dice. A ver si para el 2120 mejoramos.
#2 Aunque Zapatero acabó vendiéndose al poder económico, entre otras, está fue una de las cosas buenas que si que hizo.
#14 sí, meternos en un crisis que hizo bajar los desplazamientos en un 40% y sorprendentemente, la siniestralidad bajó un 40%.
¿Fuerzas reaccionarias a qué?
¿Al unionismo de Tabarnia?
cómo me suena a noticias tipo..
http://www.elcolombiano.com/internacional/venezuela/nicolas-maduro-dice-que-portugal-saboteo-llegada-de-pernil-a-venezuela-EA7929251
se matan para joder?
Culpa del los Partidos Cuñaos.
Solo sabe de radares para evitar accidentes....(ironic)
Está completamente equivocada, todo el mundo sabe que la culpa no es de las "fuerzas reaccionarias", sino del heteropatriarcado.
Habría que ver el contexto... pero para mí.: palabras que se lleve el viento
lo sabía, el heteropatriarcado no descansa
Una mujer de 30 años que fue atropellada el martes en el barrio madrileño de Usera por un conductor que se dio a la fuga, ha fallecido en el Hospital 12 de Octubre, según han indicado fuentes sanitarias. La Policía Municipal, que también se acudió a la zona, ha abierto una investigación para discernir lo sucedido. El conductor se dio a la fuga. Los investigadores no descartan que se trate de un caso de violencia de género.
http://www.cuatro.com/noticias/sociedad/mujer-muerta-atropello-Usera-conductor-fuga_0_2497950595.html
#5
Seguro que propones que conducir sea más caro para los hombres, así como medida igualitaria 