Los motores de combustible más grandes y potentes son también, en la mayoría de las ocasiones, los que más contaminan. Y debido a las restricciones a la contaminación que han puesto en marcha la mayoria de los gobiernos del mundo, son los primeros que van a desaparecer. El fabricante alemán anuncia que ya no fabricará los motores BMW V12, V6 de 400 CV y el tres cilindros diésel de 1.500 cc.
De todas formas lo de los motores no acabo de entenderlo. En uno de esos canales de supuestos documentales en uno de esos programas de gringos tuneando coches hablan de un "minúsculo y anémico" motor V8 de más de 5 litros de los años 80 y que tenía unos escasos 100CV. ¿Los mismos 100CV de los motores 1.5 System Porsche inyección de Seat? ¿La misma potencia que un R18GTX 2 litros, 4 cilindros con carburadores?
En fin, que no me extraña que desaparezcan los motores con 12, 10 o 8 cilindros y se substituyan por motores más pequeños acompañados por motores eléctricos de par instantáneo.
Comentarios
Y cuanto antes desaparezcan todos mejor, que ya es de necesidad vital.
#9 Precisamente los tricilíndricos diesel nacieron, hasta donde yo sé, con todo lo contrario en mente, haciéndolos más económicos y pequeños.
Esto... ¿Qué pinta ahí el tricilíndrico de litro y medio?
#7 Que probablemente contamine más que una locomotora de vapor.
#7 ¡Segun el titular es uno de sus motores mas potentes!
Titular mal redactado.
Malos tiempos para la mecánica.
Qué será pisar un V12???
#5 Si la gasolina la paga otro una gozada, si la tienes que pagar tú igual hay que controlar un poco el pedal del acelerador
#13 No creo que en esta vida conduzca yo un V12, pero ciertamente son una ruina económica y ecológica
Es normal, la gente ya no necesita desplazarse tan lejos como antes
#2 No te gusta conducir.
PS. No bemeuvista.
#2 ya verás la que se monta en Núñez de Balboa
De todas formas lo de los motores no acabo de entenderlo. En uno de esos canales de supuestos documentales en uno de esos programas de gringos tuneando coches hablan de un "minúsculo y anémico" motor V8 de más de 5 litros de los años 80 y que tenía unos escasos 100CV. ¿Los mismos 100CV de los motores 1.5 System Porsche inyección de Seat? ¿La misma potencia que un R18GTX 2 litros, 4 cilindros con carburadores?
En fin, que no me extraña que desaparezcan los motores con 12, 10 o 8 cilindros y se substituyan por motores más pequeños acompañados por motores eléctricos de par instantáneo.