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#15:
#6 ¿Y esos números?
En Reino Unido hay 14.000, en Alemania 46.000, en Francia 48.000 y en España 12.700
https://www.airbus.com/company/worldwide-presence.html (hay que entrar en cada país para ver el número de empleados)
En Reino Unido hay 14.000, en Alemania 46.000, en Francia 48.000 y en España 12.700
https://www.airbus.com/company/worldwide-presence.html (hay que entrar en cada país para ver el número de empleados)
y 12000 trabajadores creo que tb se alegraran
#26:
#19 Sólo fijándote en los 2.000 de España que indicas en #6 ya canta, pues en lo que pones en #19 te dice que eso sólo ya es lo que hay en Sevilla ("In Sevilla (ca. 2000 Mitarbeiter)... ")
La verdad, no sé cómo lo han agrupado en los dos enlaces que pones, pero lo que pongo en #15 es la propia empresa.
La verdad, no sé cómo lo han agrupado en los dos enlaces que pones, pero lo que pongo en #15 es la propia empresa.
#1:
Esto enfadara a Donal y pondrá más sanciones.
Comentarios
Buenas noticias para España
#2
y 12000 trabajadores creo que tb se alegraran
Y para Francia y Alemania.
En Hamburgo con una superficie de 500 campos de futbol
#4 Y el Reino Unido, que también es socio.
#5
A esos les deberian echar.
9.000 trabajan en Gran Bretaña. 21.000 en Alemania. 17.000 en Francia. 2.000 en España
#6 Supongo que será proporcional al porcentaje de accionariado.
Hizo mal España en entrar con tan poco. A ver si nuestros políticos son capaces de aumentarlo.
#7 estimando por encima, unos 1.500 millones llegarían a España si de verdad fuera esa cantidad, que como dice #8 , será algo menos.
#9 No hay líneas de montaje de esos modelos en España, por lo que no vamos a ser el país más beneficiado.
#6 ¿Y esos números?
En Reino Unido hay 14.000, en Alemania 46.000, en Francia 48.000 y en España 12.700
https://www.airbus.com/company/worldwide-presence.html (hay que entrar en cada país para ver el número de empleados)
#15
https://rp-online.de/wirtschaft/unternehmen/airbus-werke-in-europa_iid-23671287
Y en algun otro medio.
#15
Ah. Y aqui.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Airbus
#19 Sólo fijándote en los 2.000 de España que indicas en #6 ya canta, pues en lo que pones en #19 te dice que eso sólo ya es lo que hay en Sevilla ("In Sevilla (ca. 2000 Mitarbeiter)... ")
La verdad, no sé cómo lo han agrupado en los dos enlaces que pones, pero lo que pongo en #15 es la propia empresa.
#19 #26 Ahora que pienso, supongo que en uno u otro será si incluye o no las secciones de defensa y espacio, militares y helicópteros. Aunque parece raro que en estos haya tanta gente como para los aviones comerciales.
#32 La parte de aviones comerciales es aproximadamente un tercio de la plantilla, aunque genera la mayor parte del beneficio
#26 Industria proveedora de componentes hay para otros 2000 y otros muchos más en España.
#26
Tienes razón. Cuando he mirado la noticia, solo me fijado en los 2.000 y no he seguido.
Y en 2 paginas he visto que airbus tiene unos 52000 trabajadores en total y en Alemania 21.000 y lo he dado por bueno.
#19 en España Airbus tiene unos 12400 empleados (https://www.airbus.com/company/worldwide-presence/spain.html)
Eso sí, la mayoría en la división de espacio y defensa, no de aviones comerciales.
#15 Estás dando la cifra de todas las divisiones juntas. A los de helicópteros o espacio está noticia no les afecta.
#6 España también es la que menor participación tiene, quizás sea por eso.
Además, a eso hay que sumarle toda la industria auxiliar que trabaja con Airbus.
#5 Con el Brexit seguramente lo pierden, ese es su miedo
#2 creo recordar que en la última remodelacion España perdió bastante peso en Airbus....
#2 Y muy mala inversión para la salud de todos, mientras que se electrifica el parqué móvil de coches, los aviones siguen aumentando las emisiones, cacahuetes a cambio de cuatro puestos de trabajo.
#25 No hay reemplazo aún para este tipo de aviones. Si quieres volar más de unos pocos cientos de km necesitas quemar combustible
#45 la mayoría de vuelos son innecesarios
#54 ¿y eso qué tiene que ver? independientemente de que volemos mucho o poco lo haremos siempre de la mejor manera que nos permita la tecnología disponible
#25 Los A320 son mucho más eficientes que los A380. Los nuevos aviones consumen menos por ocupante y km.
Es más, muchos de estos aviones van a sustituir otros más viejos y contaminantes.
Al ser más compactos que cuatrimotores o trimotores, pueden despegar en pistas más pequeñas, pudiendo ir los pasajeros a sus destinos sin tener que hacer trasbordos.
Esto reduce el número de vuelos por otra parte y elimina lo más contaminante de un vuelo: el despegue.
#2 Malas noticias para el medio ambiente
Esto enfadara a Donal y pondrá más sanciones.
#1 Se dice Dolan
#3 Goofy pls...
#1 no creo, Airbus tiene una planta de fabricación de A320 en Alabama. Tontos no son...
Puede fastidiar a Donald en el sentido de que Boeing no sabe qué hacer con sus 737MAX. Siguen fabricándolos pero nadie los compra.
#31 Hombre, es que es absurdo ahora mismo meterse a comprar un modelo de avión que tiene prohibido volar...
#1 El pato ? .
Siempre esta gruñendo
Normal, como para comprar 737s a estas alturas.
#13 calla calla, que IAG parece que va a comprar 200...
#29 Creo que aún están en los preliminares. Se ve que el CEO de IAG estaba un poco cabreado con Airbus por los retrasos en las entregas del 320Neo. A mí me da que esto es una jugada para asustar un poco a Airbus y que les hagan una rebaja. Y si no se van a Boeing que se los dejará tiradísimos de precio.
#37 Es una jugada para comprarlos baratos y presionar con eso a Airbus.
#29 Supongo que eso será una jugada para aprovechar la situación y sacar esos 737Max a un precio muy rebajado, seguramente para cubrirse las espaldas la operación tenga alguna cláusula del estilo "y si para la fecha X el avión aún no ha conseguido la certificación para volar de nuevo, se anula toda la compra sin coste para mí".
#12 Justamente sensores es lo que no regalaba Boeing
#18 al reves, no? Te los enviaban con unos sensores que no se podian desactivar si se les iba la olla
#42 no, uno de los problemas es que solo tenia un sensor de angulo de ataque (el segundo costaba extra) y si fallaba no habia otro para verificar
#27 Y si te coges el basico, sin sensor de aparcamiento y otras chorradas que luego solo sirven para ir cada 2x3 al taller con alguna lucecita en el salpicadero que se enciende.
#33 si haces menos de 10000 kms al año que sea gasolina
(perdón, ya paro)
Hostia puta, un pedido de 30.000 millones de euros. Para hacernos una idea del dineral que es, si lo quisiéramos pagar entre todos los españoles, saldría a más de 600 euros por cabeza.
#7 No se conoce el valor total, ese cálculo estará hecho según el valor oficial de cada avión y multiplicando sin más y seguramente haya una rebaja grande por cantidad de aviones. En todo caso será una compra enorme.
#8 Con ese volumen posiblemente les hagan lo de "compra 300 y pagua 250". Asi tambien me compro yo un Airbus.
#10 o 300
#10 no, uno no, 300. Veríamos que descuento te hacen para comprarte sólo uno
#10 No te da la cuenta corriente ni para una fila de asientos...
#10 creo que si los vas a buscar a fábrica te sale más barato que si te los llevan a casa
#8 Seguramente les regalen las alfombrillas y unas llantas de aleación toguapas.
#11 jajajajjaa y el sensor de aparcamiento ....
#7
El montante de la operación asciende a casi 30.000 millones de euros a precio de catálogo
Ni dios paga el precio del catálogo que suele estar superinflado para luego regatear. Quítale la mitad tranquilamente.
#7 Cuantas entradas de futbol es eso?
#7 otra vez! Ya lo hicimos con los bancos..
¡¡Que panda de gilipollas!! ¿no podrían haberse esperado a pedirlos el black Friday y sacarlos a mitad de precio?
me pido uno por Amazon
100 millones de euros por avión de media, no está mal.
El truco es que los venden en plan Ikea. Los envían sin montar, con una bolsa de herramientas y unos planos de dos hojas. Solo pensar en las cajas de cartón que van a desembalar....