Cada vez que un tren de Rodalies llega a su destino con más de una hora de retraso —o no llega—, Renfe etiqueta la incidencia como grave. Pues en 2012 se produjeron 333 en la red de Rodalies de Cataluña. La situación de Rodalies contrasta con el resto de servicios ferroviarios del área metropolitana. Ferrocarrils de la Generalitat, metro y tranvía han ganado casi 24 millones de pasajeros en el mismo periodo.
#10:
#9 solo hay que ver lo bien que funciona FGC en comparacion con cercanias, trenes siempre puntuales, averias casi inapreciables, estaciones en pleno funcionamiento y limpias, ect...
#12:
#2 Si no me equivoco, la infraestructura y su mantenimiento son de Adif, que depende del ministerio de Fomento.
Yo usaba la linea 3, como mínimo tenías cuatro días en que los trenes llevaban una media de una hora y media de retraso, además, si no fuera por las balizas que en el accidente de Santiago no había, hace tiempo que hubiese habido algún accidente por esa linea.
Lo que esta noticia pone de manifiesto es que la seguridad de los pasajeros puede verse afectada debido a deficiencias en el mantenimiento. La falta de responsabilidad de las empresas de transporte es pasmosa y recientemente hemos podido comprobarlo. Pero claro la política es lo más importante como bien han reflejado los primeros comentarios de este foro:
Gobierno catalán: el tren es tuyo.
Gobierno Español: no es para tí.
Gobierno catalán: pero tu lo quieres más.
Gobierno Español: no de verdad te lo regalo.
#8 La realidad es que las empresas públicas estatales que operan en Catalunya hacen aguas.
Las infraestructuras estatales (las de ancho ibérico) están fatal y son de Adif. Las que son de la Generalitat funcionan muy bien. Y es normal que la Generalitat no quiera ni regaladas unas infrastructuras decadentes sin que se hayan mejorado o sin que vengan con una partida económica para mejorarlas, pues no tiene dinero para hacerlo, por lo que aceptarlas sin mas solo servirá para cerrarlas por obsoletas.
#9 solo hay que ver lo bien que funciona FGC en comparacion con cercanias, trenes siempre puntuales, averias casi inapreciables, estaciones en pleno funcionamiento y limpias, ect...
Yo más bien diría que la gente está abandonando el automóvil por las averías y la crisis y se están pasando al transporte público, que a la larga es más barato porque obviamente no tienes que trabajar desde tu casa hasta tu trabajo sino que lo hace un profesional.
En cualquier caso no será culpa de Rodalies sino de los peperos que han puesto a chupar de la teta.
#2 A los que son nombrados por el Régimen para que gestionen de forma incompetente el ferrocarril con el fin de desacreditarlo, hundirlo y venderlo a su cuñao.
Son las consecuencias de dejar morir la red de ferrocarril catalana en pro de la solidaridad con los AVEs españoles: del plan de inversiones 4.000 millones) no se ha ejecutado ni la tercera parte.
#2 Lo único que está transferido es la capacidad de poner horarios. Nada mas.
Comentarios
Yo usaba la linea 3, como mínimo tenías cuatro días en que los trenes llevaban una media de una hora y media de retraso, además, si no fuera por las balizas que en el accidente de Santiago no había, hace tiempo que hubiese habido algún accidente por esa linea.
#3 Repito la pregunta ¿no estan transferidas las cercanias al gobierno catalan?
#5 ¿Tú crees?.
Puedes volver a repetirla a ver si alguien te ilustra.
#5 Ya te he respondido. Pero si lo quieres ver mejor, mira en la web de Adif y verás qué infraestructuras son de su propiedad.
Lo que esta noticia pone de manifiesto es que la seguridad de los pasajeros puede verse afectada debido a deficiencias en el mantenimiento. La falta de responsabilidad de las empresas de transporte es pasmosa y recientemente hemos podido comprobarlo. Pero claro la política es lo más importante como bien han reflejado los primeros comentarios de este foro:
Gobierno catalán: el tren es tuyo.
Gobierno Español: no es para tí.
Gobierno catalán: pero tu lo quieres más.
Gobierno Español: no de verdad te lo regalo.
#8 La realidad es que las empresas públicas estatales que operan en Catalunya hacen aguas.
Las infraestructuras estatales (las de ancho ibérico) están fatal y son de Adif. Las que son de la Generalitat funcionan muy bien. Y es normal que la Generalitat no quiera ni regaladas unas infrastructuras decadentes sin que se hayan mejorado o sin que vengan con una partida económica para mejorarlas, pues no tiene dinero para hacerlo, por lo que aceptarlas sin mas solo servirá para cerrarlas por obsoletas.
#9 solo hay que ver lo bien que funciona FGC en comparacion con cercanias, trenes siempre puntuales, averias casi inapreciables, estaciones en pleno funcionamiento y limpias, ect...
#10 Así es. Y eso que cuando la Generalitat se hizo cargo de ellas en los 80, procedentes de Feve, estaban mucho peor que la red de Renfe de entonces.
Yo más bien diría que la gente está abandonando el automóvil por las averías y la crisis y se están pasando al transporte público, que a la larga es más barato porque obviamente no tienes que trabajar desde tu casa hasta tu trabajo sino que lo hace un profesional.
En cualquier caso no será culpa de Rodalies sino de los peperos que han puesto a chupar de la teta.
#1 ¿a que peperos te refieres? yo pensaba que Rodalies habia sido transferida al gobierno catalán hace un par de años
#2 A los que son nombrados por el Régimen para que gestionen de forma incompetente el ferrocarril con el fin de desacreditarlo, hundirlo y venderlo a su cuñao.
Son las consecuencias de dejar morir la red de ferrocarril catalana en pro de la solidaridad con los AVEs españoles: del plan de inversiones 4.000 millones) no se ha ejecutado ni la tercera parte.
#2 Lo único que está transferido es la capacidad de poner horarios. Nada mas.
#2 Si no me equivoco, la infraestructura y su mantenimiento son de Adif, que depende del ministerio de Fomento.