Salón de París: El coche eléctrico es el gran protagonista del Salón de París. Los nuevos modelos presentados, como el Renault Zoe (400 km), el Opel Ampera (500 km como I.D.Concept) o el Generation EQ de Mercedes destacan por su autonomía, incluso 600 km de Volkswagen. Todas las novedades giran alrededor de la electrificación, los diesel y gasolina no son noticia ni llaman la atención en el salón del automovil más importante del mundo.
Al día de hoy el que tenga un garaje y se compre un auto con motor de combustión debería hacerse un chequeo del encéfalo. Para los que no se acuerden, el encéfalo engloba al cerebro, cerebelo y bulbo raquídeo, y otras partes varias más pequeñas. Si el encefalograma sale plano es que hay un problema.
El auto eléctrico es imparable, ya hace un tiempo que es competitivo y cada día es más barato y con más autonomía.
Es bueno para el medioambiente, para la economía, para la limpieza, el ahorro, y es malo para los petromuslinos, corruptopolíticos y eméritos varios.
En mi modesta opinión los fabricantes deberían centrarse en autos sencillos, robustos y de buenas prestaciones, no en macropijadas cibernéticas, y tampoco en autos híbridos, que ya están superados y anticuados, con la salvedad, por el momento, de los grandes vehículos industriales.
#1 Esto me recuerda al "España ha dejado de ser católica" de un tal Manuel Azaña. Allá por 1934 y los fotógrafos de las BBC (bodas bautizos y comuniones) sin enterarse en 2016...
Y los 3 nuevos SEAT (incluyendo un 4x4 de bolsillo) que van a dar trabajo durante al menos 7 años... ¿serán eléctricos, verdad? ¿o es que será la marca donde vayan a parar estratégicamente los motores no-ecológicos para acabar desapareciendo como los dinosaurios en 10-15 años?
#7 Dan trabajo a 1 para quitárselo a 4. El Reino Unido se despendrió de su industria automóvilística ya en los años 90 e inicios del 2000. Por contra, limitó el tráfico rodado en Londres. Ahora los británicos tienen un 4.5% de paro. Nosotros construimos con sueldos bajos coches que luego se venden con precios caros y cuyos beneficios van a parar al Deutche Bank. Mientras los españoles que quieren un coche "made-in-Spain" que se endeuden para hacer más rico al corrupto sistema bancario.
La industria automovilísita se ha convertido en un lobby enemigo del proletario. Vive de ayudas y subvenciones y hacer perder más dinero y competitividad de la que crea, con el único objetivo de mantener a la casta.
#1 Curiosamente las marcas alemanas (alias "dieselgate") parecen ser la menos interesadas en la movilidad eléctrica. Insisten en vender a base de meter caballos al motor, centrándose en un público macarra e inmaduro.
Comentarios
La electrificación ha llegado. Es el fin de las amenazas y chantajes de la OPEP, Arabia Saudí y países de similares características.
¿Esta noticia es sobre el Salón de París?
Energía eólica, solar, mareal, hidraulica, oleaje para nuestros coches. ¿quién necesita gasolina?
Yo una vez, hace bastante tiempo, estuve conduciendo un coche eléctrico:
http://i56.tinypic.com/n1f88i.jpg
Estas noticias me emocionan.
Al día de hoy el que tenga un garaje y se compre un auto con motor de combustión debería hacerse un chequeo del encéfalo. Para los que no se acuerden, el encéfalo engloba al cerebro, cerebelo y bulbo raquídeo, y otras partes varias más pequeñas. Si el encefalograma sale plano es que hay un problema.
El auto eléctrico es imparable, ya hace un tiempo que es competitivo y cada día es más barato y con más autonomía.
Es bueno para el medioambiente, para la economía, para la limpieza, el ahorro, y es malo para los petromuslinos, corruptopolíticos y eméritos varios.
En mi modesta opinión los fabricantes deberían centrarse en autos sencillos, robustos y de buenas prestaciones, no en macropijadas cibernéticas, y tampoco en autos híbridos, que ya están superados y anticuados, con la salvedad, por el momento, de los grandes vehículos industriales.
Toyota, responde, no te sigas suicidando.
Soy experto en baterías y movilidad eléctrica.
#1 Esto me recuerda al "España ha dejado de ser católica" de un tal Manuel Azaña. Allá por 1934 y los fotógrafos de las BBC (bodas bautizos y comuniones) sin enterarse en 2016...
Y los 3 nuevos SEAT (incluyendo un 4x4 de bolsillo) que van a dar trabajo durante al menos 7 años... ¿serán eléctricos, verdad? ¿o es que será la marca donde vayan a parar estratégicamente los motores no-ecológicos para acabar desapareciendo como los dinosaurios en 10-15 años?
#2 No. Yo creo que es sobre el Salón de París. Saludos desde el Salón de París.
para dejarlo claro, se trata del salón de París, el salón de París!!
#7 Dan trabajo a 1 para quitárselo a 4. El Reino Unido se despendrió de su industria automóvilística ya en los años 90 e inicios del 2000. Por contra, limitó el tráfico rodado en Londres. Ahora los británicos tienen un 4.5% de paro. Nosotros construimos con sueldos bajos coches que luego se venden con precios caros y cuyos beneficios van a parar al Deutche Bank. Mientras los españoles que quieren un coche "made-in-Spain" que se endeuden para hacer más rico al corrupto sistema bancario.
La industria automovilísita se ha convertido en un lobby enemigo del proletario. Vive de ayudas y subvenciones y hacer perder más dinero y competitividad de la que crea, con el único objetivo de mantener a la casta.
#1 Curiosamente las marcas alemanas (alias "dieselgate") parecen ser la menos interesadas en la movilidad eléctrica. Insisten en vender a base de meter caballos al motor, centrándose en un público macarra e inmaduro.