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#5:
#4 de hecho es fácil reconocer a una TCP (o azafata) novata de una veterana en ese avión, según llevan el carrito.
La nueva avanza con dudas y mirando todo el tiempo a ambos lados para asegurarse de que no se atasca.
La veterana avanza con seguridad y firmeza porque sabe que primero se diseñó el carro, y después el pasillo
La nueva avanza con dudas y mirando todo el tiempo a ambos lados para asegurarse de que no se atasca.
La veterana avanza con seguridad y firmeza porque sabe que primero se diseñó el carro, y después el pasillo
#21:
#13 Yo me preocupo mucho del tema del espacio porque mido 1.96, y ya lo tengo más que sabido:
- Ryanair: poco espacio, pero aceptable dentro de lo que hay en España.
- Iberia: poquísimo espacio, tortura.
- Vueling: horrible, nefasto, tortura del peor de los infiernos. Hasta en un vuelo de una hora llego con las rodillas hechas polvo y no puedo casi andar ese día.
La gente se mete mucho con Ryanair, pero yo lo prefiero a Iberia y Vueling (sobre todo Vueling) de calle. Lo malo es que cuando uno vive en Galicia, al final tiene poca elección, la mayoría de las veces hay que conformarse con la aerolínea que te da enlace sin tener que hacer noche en algún aeropuerto, y muchas veces por desgracia son esa lacra de Iberia y Vueling.
- Ryanair: poco espacio, pero aceptable dentro de lo que hay en España.
- Iberia: poquísimo espacio, tortura.
- Vueling: horrible, nefasto, tortura del peor de los infiernos. Hasta en un vuelo de una hora llego con las rodillas hechas polvo y no puedo casi andar ese día.
La gente se mete mucho con Ryanair, pero yo lo prefiero a Iberia y Vueling (sobre todo Vueling) de calle. Lo malo es que cuando uno vive en Galicia, al final tiene poca elección, la mayoría de las veces hay que conformarse con la aerolínea que te da enlace sin tener que hacer noche en algún aeropuerto, y muchas veces por desgracia son esa lacra de Iberia y Vueling.
Comentarios
#5 Cuántos brazos y piernas se han cercenado con esos carritos.
#4 de hecho es fácil reconocer a una TCP (o azafata) novata de una veterana en ese avión, según llevan el carrito.
La nueva avanza con dudas y mirando todo el tiempo a ambos lados para asegurarse de que no se atasca.
La veterana avanza con seguridad y firmeza porque sabe que primero se diseñó el carro, y después el pasillo
#1 El espacio lo determina lo que la gente quiere pagar por viajar. Si quieren más espacio que paguen más por una clase superior.
#13 Yo me preocupo mucho del tema del espacio porque mido 1.96, y ya lo tengo más que sabido:
- Ryanair: poco espacio, pero aceptable dentro de lo que hay en España.
- Iberia: poquísimo espacio, tortura.
- Vueling: horrible, nefasto, tortura del peor de los infiernos. Hasta en un vuelo de una hora llego con las rodillas hechas polvo y no puedo casi andar ese día.
La gente se mete mucho con Ryanair, pero yo lo prefiero a Iberia y Vueling (sobre todo Vueling) de calle. Lo malo es que cuando uno vive en Galicia, al final tiene poca elección, la mayoría de las veces hay que conformarse con la aerolínea que te da enlace sin tener que hacer noche en algún aeropuerto, y muchas veces por desgracia son esa lacra de Iberia y Vueling.
Lo decide un hijo puta bajito
Fuente en guiri: https://www.quora.com/Why-are-the-seats-in-economy-class-airline-so-badly-designed
#2 Yo no tengo ni idea, soy más de carreta y tren.
#3 Tiran más dos trenes que dos carretas. Como norma general.
#5 Y porque se la suda partir algún hueso que otro.
#3 El único espacio entre asientos son los pasillos y creo que los hacen justos para que pase el carrito del refrigerio.
¿Y no conocéis SeatGuru?
https://www.seatguru.com/
Es algo que hay que consultar siempre que vayáis a hacer un viaje un poco largo.
El otro día me monte en esa aerolínea de obreros por casualidad (Ryanair) y me sorprendió el espacio que había en la fila 30 con respecto a Iberia/Vueling. Al no llevar revistas ni mierdas se gana bastante espacio para las piernas en el Boeing 737-800 con respecto al Airbus 320
#6 Y rodillas.
#12 No conozco ese coche ¿es nuevo?
#8 Esas duelen de verdad.
#13 Pues la "aerolínea de obreros" ofrece más espacio entre asientos que la aerolínea tradicional (y cara)
http://www.telegraph.co.uk/travel/news/british-airways-to-allow-less-legroom-than-ryanair-on-short-haul/
¿Asientos entre filas? ¿Qué asientos son esos?
#7 Exactamente
La gente se queja de todo.
#32 ¿Son diferentes al resto?
Lo siento #21, de verdad.
Quizás una solución sería diseñar el avión con diferentes separaciones y asignarlos por altura, no por precio. El problema de esto es que si ajustan mucho nos jodemos todos y no solos los altos.
#21 y luego después de ir más incómodo que la ostia algún/a estúpido/a te echa en cara el espatarramiento.... (manspreading)
que he visto fotos quejándose de eso cuando la única solución es cortarte las piernas..... en fin
#12 Bueno, mas bien fijarse bien a la hora de hacer el checking cual va a ser tu asiento, antes de reservar buscar el modelo de avion a ver en google..
#6 Parece sacado de Cube
#15 Para buscar el código de vuelo original (en vuelos con código compartido) http://info.flightmapper.net/search
muy facil, se presenta el projecto el jefe dice que 10 asientos mas y a tomar por culo.
#19 tu lo de la ironía y la compresión lectora NO, verdad?
#2 Se refiere a los asientos de los aviones grandes de doble pasillo, los que están en la zona central.
#26 Eso es porque en los países civilizados les meterían un paquete por montar semejante vagón de ganado. En Españistán cualquier día habrá que empujar para despegar.
#33 No, pero entiendo que la sensación de claustrofobia es aún mayor al no tener las ventanillas cerca, sobre todo si es el típico de esa fila central con asientos a izquierda y derecha. Te tienes que sentir totalmente encajonado.
La solución es ir de pie.
#23 Es curioso porque seguí tú ironía y te dí otro argumento en favor de la "aerolínea de obreros", lástima que te lo tomes tan a pecho y respondas insultando...
#7 salvo que las normas deberían estar para asegurar un mínimo de "espacio por ocupante" con sentido común, al igual que p.ej. en un autobús público tiene que dejar un hueco amplio para una silla de ruedas a pesar de que a la empresa le interese más económicamente poner en su lugar 2 filas de 2 asientos (4 pasajeros en lugar de 1 minusválido).
El dinero determina hasta unos límites. Si los límites son inadecuados, el empresaurio se sube a la chepa.
#24 Si lo prefieres tienes 10 artículos de corrupción diarios en la portada de menéame con 2401872542390 comentarios cagándose en el PP. Para algo de variedad que se presenta...
#28 Que raro, la única vez que he montado en avión ha sido en un Madrid-Roma con easyjet y el espacio entre asientos era bastante amplio, me sorprendió que para ser un vuelo de bajo coste no fuéramos como sardinas en lata.
#12 hasta que el vuelo x de la compañía y no aparece
en Seat Guru no sale Kuwait Airways como aerolinea para elegir y en lo del código de vuelo original no aparece más info que la del propio vuelo de K.A. Gracias de todos modos
Artículo de relleno tipo blog de recetas. Mejor montado que muchos de el pais, eso sí. Por que tu gato estornuda en verano y por que parece tan aburrido. A debatir.
#21 con Vueling depende de a donde vueles.
Vueling BCN a Zurich tiene un espacio +o- aceptable
Vueling BCN a Sevila no entras.
Yo mido 1,90 y por lo general lo paso mal en los asientos de los aviones,
Sobre todo las low cost en general mal, easyjet es de coña. Si tienes suerte y el avión no va lleno puedes cambiarte a los asientos de las salidas de emergencia, pero es raro que tengas esa suerte.
Luego yo creo que también influye el país de la aerolinea, en Airchina casi no puedo ni sentarme, aunque ellos (los chinos) van a gusto. En cambio en norwegian voy super cómodo, porque aunque soy alto estoy en la media de sus paisanos...
Está claro que si les entra una o dos filas arañando centrímetros a tus piernas, lo harán.
Con 1.70 de estatura no tienes problemas en ningún avión. A los que medís más de 1.80, eso os pasa por abusar de los Petit Suisse de pequeños... 😜
#37 es cierto.
La gente más alta de 180 debería tener derecho a una zona con asientos un poquillo más amplios.
los aviones siempre han sido latas de sardinas, y si debería haber asientos o zonas para personas grandes o altas.
#2 Se refiere a los asientos entre las filas de ventanas. Por lo que comenta el artículo, cuando se diseña inicialmente un avión comercial hay una ventanilla por fila de asientos. Después la aerolínea lo modifica colocando más filas de asientos, y ya no quedan parejas las filas.