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#5:
#4 Si y no: si ves la web de Mitsubishi hay varias versiones, con tracción 2x4 y 4x4, diferentes diferenciales, etc. El que se ve aquí es el modelo más barato y con menores opciones. No digo que sea un error de conducción o algo parecido, sino más bien una "compra inadecuada". Del mismo modo que no te compras un coche enorme para un garaje enano, o un deportivo de circuito para ir de rally al Dakar, quizá ha escogido una versión (o modelo, o marca) que no era la mejor opción para el lugar donde vive.
PD: He visto otros coches de todo tipo con similares problemas en algún parking de mi ciudad, y la solución ha pasado por reformar las rampas, habría que mirar cuanto influye cada cosa.
PD: He visto otros coches de todo tipo con similares problemas en algún parking de mi ciudad, y la solución ha pasado por reformar las rampas, habría que mirar cuanto influye cada cosa.
#4:
#3 No creo que sea fallo del que conduce. En un vehiculo de semejante envergadura y peso el fabricante deberia pensarselo dos veces antes de elegir que tipo de diferencial esta incluyendo.
Aunque no sea un 4x4, este trasto se comporta como tal, y por ende necesita de los mismos estudios de traccion.
En el video se ve como el coche es incapaz de subir porque le falla la traccion de la ruedas en el exterior de la curva.
Es un caso raro porque por lo general suele ser la rueda que soporta el peso/traccion. Pero en este caso, al ser cuesta arriba y con los ejes cambiados, todo el peso se le va a la parte trasera al pasar de una superficie plana a una curvada y en subida.
Entoces vemos como el diferencial esta mandando toda la "chicha" a la rueda que patina.
El corsa al ser mas contenido no tiene ese problema, pues el peso se reparte mejor y el diferencial funciona como debe.
EL problema viene cuando a dos coches tan distintios se les aplica el mismo sistema de traccion.
Pd: Esta noticia esta redactada descaradamente para ser publicada en meneame. Incluir un Opel COrsa en la comparativa es un intento desesperado de ganar Karma. Ahi lo dejo.
Aunque no sea un 4x4, este trasto se comporta como tal, y por ende necesita de los mismos estudios de traccion.
En el video se ve como el coche es incapaz de subir porque le falla la traccion de la ruedas en el exterior de la curva.
Es un caso raro porque por lo general suele ser la rueda que soporta el peso/traccion. Pero en este caso, al ser cuesta arriba y con los ejes cambiados, todo el peso se le va a la parte trasera al pasar de una superficie plana a una curvada y en subida.
Entoces vemos como el diferencial esta mandando toda la "chicha" a la rueda que patina.
El corsa al ser mas contenido no tiene ese problema, pues el peso se reparte mejor y el diferencial funciona como debe.
EL problema viene cuando a dos coches tan distintios se les aplica el mismo sistema de traccion.
Pd: Esta noticia esta redactada descaradamente para ser publicada en meneame. Incluir un Opel COrsa en la comparativa es un intento desesperado de ganar Karma. Ahi lo dejo.
Comentarios
Creo que es más fallo del usuario que del coche. Quizá se lo compró pensando que era un todo terreno, pero es un trasto grande y con tracción delantera. Vamos, que es lo menos adecuado para ciertas zonas en las que se requiere tracción. Este tipo de vehículos engaña mucho.
#3 No creo que sea fallo del que conduce. En un vehiculo de semejante envergadura y peso el fabricante deberia pensarselo dos veces antes de elegir que tipo de diferencial esta incluyendo.
Aunque no sea un 4x4, este trasto se comporta como tal, y por ende necesita de los mismos estudios de traccion.
En el video se ve como el coche es incapaz de subir porque le falla la traccion de la ruedas en el exterior de la curva.
Es un caso raro porque por lo general suele ser la rueda que soporta el peso/traccion. Pero en este caso, al ser cuesta arriba y con los ejes cambiados, todo el peso se le va a la parte trasera al pasar de una superficie plana a una curvada y en subida.
Entoces vemos como el diferencial esta mandando toda la "chicha" a la rueda que patina.
El corsa al ser mas contenido no tiene ese problema, pues el peso se reparte mejor y el diferencial funciona como debe.
EL problema viene cuando a dos coches tan distintios se les aplica el mismo sistema de traccion.
Pd: Esta noticia esta redactada descaradamente para ser publicada en meneame. Incluir un Opel COrsa en la comparativa es un intento desesperado de ganar Karma. Ahi lo dejo.
#4 Si y no: si ves la web de Mitsubishi hay varias versiones, con tracción 2x4 y 4x4, diferentes diferenciales, etc. El que se ve aquí es el modelo más barato y con menores opciones. No digo que sea un error de conducción o algo parecido, sino más bien una "compra inadecuada". Del mismo modo que no te compras un coche enorme para un garaje enano, o un deportivo de circuito para ir de rally al Dakar, quizá ha escogido una versión (o modelo, o marca) que no era la mejor opción para el lugar donde vive.
PD: He visto otros coches de todo tipo con similares problemas en algún parking de mi ciudad, y la solución ha pasado por reformar las rampas, habría que mirar cuanto influye cada cosa.
Joder, un puerto de montaña de las mismas características... si esa rampa parece un tornillo. Que se compre un garaje en condiciones y deje de quejarse.
Coño, pues ahora tengo mi respuesta... porque ostias, tengo ese modelo exactamente y la primera vez que fuí a meterlo en el parking me paso lo mismo, pensé soy malo de narices, pero veo que es normal en este modelo..
Seguiré atento y empezaré a informarme sobre este caso.. gracias #0 !!
Hala, Mitsubishi, arregladlo que teneis pasta de sobra... Que hinternec lo ve mucha gente.
Trasto grande y pesado (1360 Kg) con tracción delantera que pierde tracción al subir un desnivel de un garaje. No es la primera vez que lo veo ni será la última (trabajé años en un concesionario). Cosas de la física, supongo.
La potencia del motor y la tracción "tiran" hacia arriba mientras que la ley de gravedad hace el resto. Tan sólo con que el suelo del garaje (construido hace 20 años según el autor del blog) esté muy sucio o muy desgastado, los neumáticos no pueder ejercer la resistencia necesaria como para traccionar todo ese peso hacia arriba.
EL suelo de los garajes no suele tener el mismo "grip" que el asfalto.
Yo me preocuparía más del bloqueo de la rueda delantera...
#7 Por lo que se ve, aunque no puedo estar seguro, parece que el bloqueo es porque pisa el freno a fondo para tratar de retenerlo en la rampa, pero la gravedad puede más. Viendo las características del modelo, lo que me parece raro es que los frenos traseros sean más potentes que los delanteros. . .
Un SUV es la peor opción de compra en cualquier situación, no entiendo todavía como hay gente que compra ese tipo de coches. Y si quieres un SUV comprate un Toyota RAV 4, en el resto Calidad/Precio no les hace justicia, el único que se salva por precio es el Dacia 4x4
#7 El bloqueo de la rueda se debe al control de tracción, si lo desconectara no se bloquearía. Si se puede desconectar que esa es otra
Y digo yo, así pensando en alto... ¿Han probado a cambiar el modelo de ruedas? Porque no es lo mismo una rueda de verano que una M+S, o que una "all season". A lo mejor si le pones al opel corsa que sube bien una de este tipo, tampoco la sube...
Edito: Además, el mitsu es bastante alto con lo que si en una cuesta el centro de gravedad sube, el coche tenderá a levantar más las ruedas delanteras con la consiguiente pérdida de tracción. Habría que mirar si hay algún otro coche en el garaje de similares características (centro de gravedad, reparto de peso, tracción, diferencial, etc.) y si le ocurre o no. Yo creo que el coche está bien, pero es para lo que es y tiene sus limitaciones.
"Si el resultado es menor del que costaría una llamada a fabrica, no la hacemos"
Es lo típico que me pasaría a mí, comprar un coche japonés esperando fiabilidad, diseño bien estudiado y buena postventa, y que venga un con defecto y se laven las manos.
Igual lastrándolo un poco lo más adelantado y bajo posible al eje delantero se soluciona, claro que ese apaño habría que homologarlo
Lo de los frenos se me ocurre que pueda ser un problema del compensador de frenada
#11 "...claro que ese apaño habría que homologarlo"
Igual no hace falta: "Maríiaaaaa, sal del coche y siéntate en el capó, que si no, no salimos del garaje"
Mala relación embrague-acelerador; SUSPENDIDO!
Joder, os quitan la electrónica para que las ruedas no os patinen y os hacéis caquita.