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#4:
Lo mejor son las pintas del de la Vespa, haciendo curvas a toda leche en manga corta y enseñando la hucha. Hace la situación más divertida si cabe 
De todas formas el de la Harley iba conduciendo con mucha precaución, mientras el de la Vespa era un cabra.
De todas formas el de la Harley iba conduciendo con mucha precaución, mientras el de la Vespa era un cabra.
#13:
Me recuerda a este chiste.
Va un tio con su flamante mercedes por la carretera, cuando se dispone a adelantar a una vespa. Segun la pasa ve que el nota de la vespa va justo detras de él a 140 y le va haciendo señas con las manos. El tio del mercedes se cabrea y empieza a acelerar... 150, 160... y el nota de la vespa detrás haciendo gestos cada vez mas intensos con las manos.
-Joder con la vespa- piensa el conductor que no duda en seguir acelerando. 170, 180....200 y la vespa detras sin poder hacer ni gestos ya. Al conductor se la sigue subiendo el cabreo y sigue acelerando.... 240 km/h y la vespa y el tio detras de el como si no le costara. Tal es el cabreo del pibe del mercedes que decide echarse a la derecha, frenar y dejarle pasar. La vespa le pasa a 250 km/h por la izquierda y con el conductor sacandole un dedo. Dos curvas mas alla el mercedes se encuentra en medio de la carretera al conductor de la vespa que le para con la moto parada en la cuneta.
El del mercedes se baja y le pregunta al motero: Joder con la vespa, que le has hecho para que corra tanto? a lo que el motero contesta: que que le he hecho hijo de puta! llevaba 10 minutos intentando decirte que me habias pillado un tirante con el parachoques del coche.
Va un tio con su flamante mercedes por la carretera, cuando se dispone a adelantar a una vespa. Segun la pasa ve que el nota de la vespa va justo detras de él a 140 y le va haciendo señas con las manos. El tio del mercedes se cabrea y empieza a acelerar... 150, 160... y el nota de la vespa detrás haciendo gestos cada vez mas intensos con las manos.
-Joder con la vespa- piensa el conductor que no duda en seguir acelerando. 170, 180....200 y la vespa detras sin poder hacer ni gestos ya. Al conductor se la sigue subiendo el cabreo y sigue acelerando.... 240 km/h y la vespa y el tio detras de el como si no le costara. Tal es el cabreo del pibe del mercedes que decide echarse a la derecha, frenar y dejarle pasar. La vespa le pasa a 250 km/h por la izquierda y con el conductor sacandole un dedo. Dos curvas mas alla el mercedes se encuentra en medio de la carretera al conductor de la vespa que le para con la moto parada en la cuneta.
El del mercedes se baja y le pregunta al motero: Joder con la vespa, que le has hecho para que corra tanto? a lo que el motero contesta: que que le he hecho hijo de puta! llevaba 10 minutos intentando decirte que me habias pillado un tirante con el parachoques del coche.
#33:
La ventaja de una vespita ante un HD se ve en una carretera cerrada de curvas ratonera. La vespa es MUY corta de ejes, por lo que se permite cerrar giros imposibles para una harley o motos largas de ejes. Igualmente, los 200 cc de la vespa son monocilíndricos, por lo que el par motor esta muy abajo, y tiene unos bajos mucho mejores que la HD. Su centro de gravedad está igualmente casi a ras de suelo, por lo que cierra las curvas que da miedo.
La HD es una moto pesada, con mucha longitud de ejes que la hace muy estable en recta, pero un autentico coñazo de curveo. Son motos espectaculares... pero solo eso.
#30 Es correcto, el motor 1200cc HD evo puede dar un par enorme, y lo podemos traducir a salidas fulgurantes, pero no a una velocidad punta correcta. Ese motor solo desarrolla potencia cuando está preparado, o cuando va montado en una Buell... que por cierto, tiene un par brutal, pero no brilla por su potencia en altas ni por su punta (eso si, me gustan jejeje)
Para ciudad, Vespa o scooter. Yo tengo una vespa clásica para andar por la ciudad, para las concentraciones y para salir en plan Mod jejeje.
Para carretera larga y rutas... indiscutible: BMW. Para largos, una RT, para viajar por el mundo GS 1200 Adventure. Valen también otras, con su carenado, sus maletas y demás,... para eso, yo tengo una durísima Bandit preparada para viajar. Y si viajas con BMW, píllate el seguro especial de esa empresa, y si se te avería la moto en medio del Gobi, te mandan un helicoptero si hace falta.
Para curvear: motos cortas de ejes, nacket... con par motor abajo, y mejor bicilindricas 400-600. Monster, SpeedTriple, SV, Hornet (antigua), bandit, GSR, ER6-n ....
Para curvas rápidas... todas las R´s 600-750. gsxr, cbr, Daytona, nija... y para circuito,... pues vete a la 1000´r. A las dos reinas: YAmaha R1 y Bmw S1000RR
Para ir a tomar unas copas o a lucir moto a conces o paseos: indudablemente HD... o Sadow´s, Intruder y demas cruiser. Para viajar son una pesadilla. Vibran hasta que el culo y las manos se te duermen, no puedes dejarlas fuera por que se te suben 20 a hacer fotos, son muuuuy poco fiables, y busca tu un servicio oficial HD fuera de una gran ciudad.
He montado en Rt, Hd, R´s, Nacket, etc... y no hay moto mala,... solo mala elección. Y una Hd de curveo o metida en medio de Madrid (con lo que se calientan... madre mia) es muy absurdo....eso si, un absurdo muy molon
La HD es una moto pesada, con mucha longitud de ejes que la hace muy estable en recta, pero un autentico coñazo de curveo. Son motos espectaculares... pero solo eso.
#30 Es correcto, el motor 1200cc HD evo puede dar un par enorme, y lo podemos traducir a salidas fulgurantes, pero no a una velocidad punta correcta. Ese motor solo desarrolla potencia cuando está preparado, o cuando va montado en una Buell... que por cierto, tiene un par brutal, pero no brilla por su potencia en altas ni por su punta (eso si, me gustan jejeje)
Para ciudad, Vespa o scooter. Yo tengo una vespa clásica para andar por la ciudad, para las concentraciones y para salir en plan Mod jejeje.
Para carretera larga y rutas... indiscutible: BMW. Para largos, una RT, para viajar por el mundo GS 1200 Adventure. Valen también otras, con su carenado, sus maletas y demás,... para eso, yo tengo una durísima Bandit preparada para viajar. Y si viajas con BMW, píllate el seguro especial de esa empresa, y si se te avería la moto en medio del Gobi, te mandan un helicoptero si hace falta.
Para curvear: motos cortas de ejes, nacket... con par motor abajo, y mejor bicilindricas 400-600. Monster, SpeedTriple, SV, Hornet (antigua), bandit, GSR, ER6-n ....
Para curvas rápidas... todas las R´s 600-750. gsxr, cbr, Daytona, nija... y para circuito,... pues vete a la 1000´r. A las dos reinas: YAmaha R1 y Bmw S1000RR
Para ir a tomar unas copas o a lucir moto a conces o paseos: indudablemente HD... o Sadow´s, Intruder y demas cruiser. Para viajar son una pesadilla. Vibran hasta que el culo y las manos se te duermen, no puedes dejarlas fuera por que se te suben 20 a hacer fotos, son muuuuy poco fiables, y busca tu un servicio oficial HD fuera de una gran ciudad.
He montado en Rt, Hd, R´s, Nacket, etc... y no hay moto mala,... solo mala elección. Y una Hd de curveo o metida en medio de Madrid (con lo que se calientan... madre mia) es muy absurdo....eso si, un absurdo muy molon
#7:
Ahora no sé si comprarme la VESPA o la Harley... menudo lío tío!
#9:
A ver, las Harley son motos estupendas para hacer kilometros en carreteras rectas, pero son pesadas, poco manejables y no estan pensadas para hacer curvas como las que se ven en el video.
Hace unos días, probé una Nighster 1200 por Madrid... y bueno, era espectacular, preciosa... pero hasta los ciclomotores salían más rápido, a no ser que le diese con ganas. Eso si, el de la Vespa va como un "quemaíllo", y con la ropa que lleva, si se llega a caer, las quemaduras no se las cura en 3 años.
Hace unos días, probé una Nighster 1200 por Madrid... y bueno, era espectacular, preciosa... pero hasta los ciclomotores salían más rápido, a no ser que le diese con ganas. Eso si, el de la Vespa va como un "quemaíllo", y con la ropa que lleva, si se llega a caer, las quemaduras no se las cura en 3 años.
#14:
Y lo mismo hubises pasado entre un Hummer y un Seiscientos.
Los ingenieros americanos olvidaron que fuera de EEUU existen lo que los expertos vienen a denominar "curvas".
Los ingenieros americanos olvidaron que fuera de EEUU existen lo que los expertos vienen a denominar "curvas".
#18:
#17 Es la moda, es lo "guay", es la imagen. Es como los todoterrenos en ciudad. Imponen, impresionan, y son totalmente inútiles. Si quisieras espacio, un monovolúmen es mucho más aprovechable, gasta menos y suele tener mejor estabilidad y aerodinámica. Si quisieras una moto útil en ciudad, te comprarías una scooter, y si la quieres potente, las hay de 400 o 500cc que ya corren.
Pero son más feos que una Harley, igual que un monovolúmen es más feo que un X6 M (inutilidad máxima de coche ...)
Pero son más feos que una Harley, igual que un monovolúmen es más feo que un X6 M (inutilidad máxima de coche ...)
Comentarios
Lo mejor son las pintas del de la Vespa, haciendo curvas a toda leche en manga corta y enseñando la hucha. Hace la situación más divertida si cabe
De todas formas el de la Harley iba conduciendo con mucha precaución, mientras el de la Vespa era un cabra.
Ahora no sé si comprarme la VESPA o la Harley... menudo lío tío!
Me recuerda a este chiste.
Va un tio con su flamante mercedes por la carretera, cuando se dispone a adelantar a una vespa. Segun la pasa ve que el nota de la vespa va justo detras de él a 140 y le va haciendo señas con las manos. El tio del mercedes se cabrea y empieza a acelerar... 150, 160... y el nota de la vespa detrás haciendo gestos cada vez mas intensos con las manos.
-Joder con la vespa- piensa el conductor que no duda en seguir acelerando. 170, 180....200 y la vespa detras sin poder hacer ni gestos ya. Al conductor se la sigue subiendo el cabreo y sigue acelerando.... 240 km/h y la vespa y el tio detras de el como si no le costara. Tal es el cabreo del pibe del mercedes que decide echarse a la derecha, frenar y dejarle pasar. La vespa le pasa a 250 km/h por la izquierda y con el conductor sacandole un dedo. Dos curvas mas alla el mercedes se encuentra en medio de la carretera al conductor de la vespa que le para con la moto parada en la cuneta.
El del mercedes se baja y le pregunta al motero: Joder con la vespa, que le has hecho para que corra tanto? a lo que el motero contesta: que que le he hecho hijo de puta! llevaba 10 minutos intentando decirte que me habias pillado un tirante con el parachoques del coche.
#13 Un hombre que va con su Mercedes por la autopista a 140 km/h y se le pone al lado un tío con su Vespa y un cigarrillo en la boca, haciendo señales para que el del Mercedes le diera fuego. El hombre todo sorprendido acelera hasta 160 y el de la Vespa se vuelve a pegar a su ventanilla. El del Mercedes se empieza a picar y sigue acelerando... 220 km/h y el de la vespa detrás como un carbonilla, le vuelve a pedir fuego. El hombre del Mercedes baja la ventanilla y le grita: "¡Estás loco, que te vas a matar!", a lo que el de la Vespa le responde: "¡Qué va hombre, si fumo poco!"
La ventaja de una vespita ante un HD se ve en una carretera cerrada de curvas ratonera. La vespa es MUY corta de ejes, por lo que se permite cerrar giros imposibles para una harley o motos largas de ejes. Igualmente, los 200 cc de la vespa son monocilíndricos, por lo que el par motor esta muy abajo, y tiene unos bajos mucho mejores que la HD. Su centro de gravedad está igualmente casi a ras de suelo, por lo que cierra las curvas que da miedo.
La HD es una moto pesada, con mucha longitud de ejes que la hace muy estable en recta, pero un autentico coñazo de curveo. Son motos espectaculares... pero solo eso.
#30 Es correcto, el motor 1200cc HD evo puede dar un par enorme, y lo podemos traducir a salidas fulgurantes, pero no a una velocidad punta correcta. Ese motor solo desarrolla potencia cuando está preparado, o cuando va montado en una Buell... que por cierto, tiene un par brutal, pero no brilla por su potencia en altas ni por su punta (eso si, me gustan jejeje)
Para ciudad, Vespa o scooter. Yo tengo una vespa clásica para andar por la ciudad, para las concentraciones y para salir en plan Mod jejeje.
Para carretera larga y rutas... indiscutible: BMW. Para largos, una RT, para viajar por el mundo GS 1200 Adventure. Valen también otras, con su carenado, sus maletas y demás,... para eso, yo tengo una durísima Bandit preparada para viajar. Y si viajas con BMW, píllate el seguro especial de esa empresa, y si se te avería la moto en medio del Gobi, te mandan un helicoptero si hace falta.
Para curvear: motos cortas de ejes, nacket... con par motor abajo, y mejor bicilindricas 400-600. Monster, SpeedTriple, SV, Hornet (antigua), bandit, GSR, ER6-n ....
Para curvas rápidas... todas las R´s 600-750. gsxr, cbr, Daytona, nija... y para circuito,... pues vete a la 1000´r. A las dos reinas: YAmaha R1 y Bmw S1000RR
Para ir a tomar unas copas o a lucir moto a conces o paseos: indudablemente HD... o Sadow´s, Intruder y demas cruiser. Para viajar son una pesadilla. Vibran hasta que el culo y las manos se te duermen, no puedes dejarlas fuera por que se te suben 20 a hacer fotos, son muuuuy poco fiables, y busca tu un servicio oficial HD fuera de una gran ciudad.
He montado en Rt, Hd, R´s, Nacket, etc... y no hay moto mala,... solo mala elección. Y una Hd de curveo o metida en medio de Madrid (con lo que se calientan... madre mia) es muy absurdo....eso si, un absurdo muy molon
#33 Muy buen análisis. Las scooters en general tienen el centro de gravedad muy bajo y puedes hacer el gamba en las curvas todo lo que quieras. Y yo añadiría otra cosa: si os fijáis el de la Harley va con la chupa y toda la impedimenta, yo diría que está haciendo un viaje largo, sin embargo el de la Vespa va en camiseta, probablemente sea de la zona y se conoce la carretera como la palma de la mano.
EDITO: #20 joder, se oyen los rascazos de las estriberas contra el suelo!!!
#33 Todo correcto, sólo dos incisos:
Se escribe "naked" en lugar de "nacket".
Donde dices: "Para curvear: motos cortas de ejes, nacket... con par motor abajo, y mejor bicilindricas 400-600. Monster, SpeedTriple, SV, Hornet (antigua), bandit, GSR, ER6-n ...."
Supongo que te olvidas de las supermotard, que si pillan una carretera de montaña como la del video pueden ser apoteósicas.
#59 Sip, mania que tengo de meter esa "c"
y si, me he olvidado de las supermotard... en una carretera cerrada como un par de las que conozco por aqui (puerto galiz en la sierra de cadiz) son bruuuutales. De hecho, he ido en esa carretera detrás de una KTM 990, y verle entrar cruzado despues de reducir dos marchas de golpe y abrir en media curva el puño y dejar toda la curva negra de goma... pueeee. No las he nombrado un poco por olvido, y un poco por que poca gente las conoce, y muy poca gente puede exprimir un bicho de esos con ruedas blandas ufff
me he saltado también un poco las Trail. Aunque últimamente no se si son trail´s o motos de carretera en los que cuelgan los pies ... por ejemplo, la V´strom tira bien, es buena... peroo da miedo ver como la arcaica horquilla que lleva empieza a bailar y ha hacer unos vacíos como globos.
Yo lleve un tiempo la ER6n de mi mujer... y ufff... la "cosa enana" esa, no veas como se defiende y lo suave que va. En las mismas carreteras cogí una vez una Ducata SR4 y ufff... no es que retenga, es que te clava, y cuando aprietas a la salida... agarrate bien!!. Menudo susto me llevé al darle golpe de gas en una reducción "despistada". Otra que me dejó sorprendido (y todavía no se muy bien como se lleva esa moto) fue la BoxerCup (la versión prototipo, toda en carbono)... todavía no me aclaro donde tiene el par esa moto... por que esta llena de motor por todos lados. Eso si, tiene ideas propias... como buena alemana, testaruda.
... y aunque parezca increible, una de las curveras mas curiosas de ver...ha sido la 1200RT. Es increible como ese barco coge curvas y no se mueve ni un milimetro. Ir detrás y ver moverse ese mastodonte, es.... bueno, flipante.
#61 "No las he nombrado un poco por olvido, y un poco por que poca gente las conoce "
Jejeje, yo es que opino que cuando alguien sabe de algo es mejor difundirlo para que más gente lo sepa, las supermotards son motos muy fáciles de llevar tranquilamente y quizás si fuesen más conocidas atraerían a más posibles moteros. Yo lo resumiría en que son "armoniosas" con las curvas y si además tienen una cilindrada baja o media (250-450cc) bastante ágiles y económicas por ciudad.
"y muy poca gente puede exprimir un bicho de esos con ruedas blandas ufff"
Éso, amigo mío, es mejor que siga así, no crees?
Y lo mismo hubises pasado entre un Hummer y un Seiscientos.
Los ingenieros americanos olvidaron que fuera de EEUU existen lo que los expertos vienen a denominar "curvas".
A ver, las Harley son motos estupendas para hacer kilometros en carreteras rectas, pero son pesadas, poco manejables y no estan pensadas para hacer curvas como las que se ven en el video.
Hace unos días, probé una Nighster 1200 por Madrid... y bueno, era espectacular, preciosa... pero hasta los ciclomotores salían más rápido, a no ser que le diese con ganas. Eso si, el de la Vespa va como un "quemaíllo", y con la ropa que lleva, si se llega a caer, las quemaduras no se las cura en 3 años.
#9 Si quieres motos pesadas para hacer rectas... http://www.moto22.com/videos/dos-goldwing-en-la-cola-del-dragon
El sonido que se oye son las estriberas rozando Para mi que no es tanto la moto como el piloto
#17 200cc? Algunos más le saca la harley a la vespa.
Es que llevar una Harley por una carretera de curvas es como llevar un elefante por la cuerda floja.
En un par de curvas el de la Harley se ha comido el carril contrario. Otro potencial homicida.
El de la Harley llevaba paquete además, eso influye muchísimo.
Tan solo hay que ver toda la velocidad que pierde la Harlery en las curvas, el tío de la Vespa mi heroe!!
owned
Más potencia, pero también más peso. Era un poco de esperar.
#1: HarleyDavidsoWnED
Nada nada, donde esté el vespino trucao
Yo siempre he sido Vespasiano http://tinyurl.com/2w32cha
Llamadme Tito, si queréis.
Por cierto si queréis vivir una experiencia divertida en moto, en Koh Phangan, la famosa isla mochilera donde se celebra la fullmoon party, todo cristo se mueve en motobicis alquiladas de 125. Lo divertido es que las carreteras de la isla son una continua sucesión de subidas y bajadas con un 20% de pendiente (avisado en señales). Y ya no es eso. Es que la pendiente es una recta de unos 500 o 600 metros y luego una curva cerradísima con un barranco.
Imaginaros lo que es ir con esas motillos, dos personas por moto, con sus ruedas de bici y sus frenos de zapata. Sí, esas motos automáticas en las que no puedes usar el freno motor.
Yo creía que nos matábamos todos (de hecho los accidentes son bastante habituales), ya que eso se embalaba a lo bestia, no puedes tumbar y con esa mierda frenos a ver cómo frenabas antes de llegar a la curva.
Eso era como un parque de atracciones. Se escuchaban gritos en plan Dragon Khan cada vez que alguien bajaba las cuestas, era una risa.
Al día siguiente me planté en la tienda con la motillo y la cambié por una motocross 250cc de marchas. Mis amigos me decían que si la moto era más potente iba a ser peor, pero a la primera cuesta brutal que hicimos y vieron que la moto era mucho más estable, que frenaba con el motor y no se embalaba, y que al llegar al final podía frenar bien sin irnos a tomar por culo... respiramos tranquilos
P.D: Los thais están locos.
Lo de que lleva paquete, en fin... si ese sobrepeso no lo consigue compensar con los 200cc que tiene la harley sobre la vespa...
A ver las harleys son gordas pesadas y largas, las Vespas, todo lo contrario. Eso en curvas o en ciudad es lo que marca la diferencia.
Llevo todo el año impresionado con lo que ha crecido el número de Harleys en Madrid, Lo podría entender en las Castillas, pero en una ciudad que está permanentemente congestionada y de la que al salir de ruta te metes en la sierra con carreteras casi iguales a las del video. En serio, no lo entiendo.
#17 Es la moda, es lo "guay", es la imagen. Es como los todoterrenos en ciudad. Imponen, impresionan, y son totalmente inútiles. Si quisieras espacio, un monovolúmen es mucho más aprovechable, gasta menos y suele tener mejor estabilidad y aerodinámica. Si quisieras una moto útil en ciudad, te comprarías una scooter, y si la quieres potente, las hay de 400 o 500cc que ya corren.
Pero son más feos que una Harley, igual que un monovolúmen es más feo que un X6 M (inutilidad máxima de coche ...)
#18 Pues más moda que los monovolumen... antes parecia que por tener hijos 1 0 2 ya necesitabas un monovolumen seguro que el 90% de los que tienen un monovolumen les valdría perfectamente una berlina o un compacto de 5 puertas. Aunque ahora se esta cambiando por los Qashqai y los SUVs.
#17 no es solo por la diferencia de peso.
No puede uno "apurar" con tranquilidad si detrás hay una persona moviéndose con la camarita de los huevos, lo mas fácil es irse al suelo.
Cada una es para lo que es.
No pretendas callejear por Roma en una Harkey ni hacer la ruta 66 en una Vespa.
Las Harley son un auténtico coñazo no sólo para los propietarios sino para todos los vecinos de las calles por las que circulan, no he visto moto más asquerosamente ruidosa... que ganas de ir dando el cantazo por la calle.
Todavía recuerdo las imágenes de las VI horas de resistencia en Vespa en Montjuic.
http://www.tinet.cat/~mcven/JR_ESTEVE_VESPA.JPG
http://www.mundodelamoto.com/image/blogs/11/Apurando%20la%20tumbada.jpg
Por otro lado, excepto en algunos modelos no estándares como las de dirt-track las Harleys no están hechas para correr en ningún tipo de trazado. En la carretera de curvas del vídeo, este pobre desgraciado no superaría ni a una vieja FDS trucada
También es verdad que en este tipo de carretera una moto baratita de supermotard superaría probablemente a una moto de gran premio, cada cual en su corral.
Si te gusta pasear (y lucir), cómprate una Harley. Si lo que te gusta es correr, cómprate otra cosa. Por eso nunca he entendido por qué la policía americana lleva Harleys. No deben pillar ni uno...
#25 Busca vídeos de Battle of the Twins y luego me dices si las Harleys corren o no (al menos sus motores). O Piensa en Buell, sin ir más lejos.
La policia americana lleva Harleys porque es un producto nacional.
#25, ¿qué parte de excepto en algunos modelos no estándares no has entendido? ¿Las ves en aquí? (http://www.harley-davidson.com/en_US/Content/Pages/2010_Motorcycles/2010_motorcycles.html?locale=en_US&bmLocale=en_US)
Por otro lado, que las llevan porque es producto nacional es obvio, pero has entendido por qué lo decía, ¿no?
Las Harleys son unos ferrotes, viva Triumph!
A mí bajando un puerto de montaña me han llegado a adelantar bicicletas a toda hostia, más agilidad que eso no lo tiene nada.
Por cierto, los guardarraíles de ese país parecen tan afilados como los de España... daba miedo verlos en el vídeo.
Mi padre tiene una Harley. Gasta unos 7 litros cada 100Km y el deposito es de 10 litros... Unos 140Km cada vez que tienes que parar a repostar. Ahora la ha cambiado por una BMW que gasta mucho menos y puede hacer unos 700Km sin repostar. La Harley, comparada con la otra, es un trasto.
#29 Acabo de volver de estar viviendo una temporada en Bangkok. Peor tráfico urbano que ahí difícil encontrarlo. Pues el 99% de las motos son como esa moto (ahí se lleva más la honda wave). Así que no te discuto que sea lo mejor para moverse por ciudad, sería una tontería negarlo ya que el ejemplo de Bangkok es demoledor de lo que es más práctico.
A mí lo que me pasa es que no me siento seguro en esas motos. Me subí en una Wave que alquilé en una isla y eso no era una moto, era una bici con motor.
Y claro, con esas ruedecillas eso no agarraba nada y yo iba acojonado. Además de que al ser automática me sentía que controlaba menos la moto aún.
A mí me sigue pareciendo mejor llevar una naked pequeñaja que una bici con motor de esas, pero evidentemente para moverte entre el tráfico cuanto más pequeño y ligero mejor, sólo que yo lo veo mucho más inseguro.
Yo con mi PK 75 S en carreteras de montaña tocaba con los laterales y sacaba chispas jeje parece mentira con ese diseño sea tan ligera y buena en curvas.
En carretera de curvas (no en subida), la potencia no es muy importante. Es mucho más decisivo conocer bien la carretera y que la moto sea manejable. En el pueblecito que vivía antes tenía una carretera de 10km de bajada que conocía a la perfección de hacérmela cada día, y más de uno con moto grande se llevo la misma sorpresa que éste cuando le adelantaba una mísera Senda R
(eso sí, en la recta de abajo me volvían a adelantar hasta haciendo caballitos)
Yo me acuerdo en el examen de moto, que cuando alguien se examinaba con una Vespa, cogían y modificaban los palos de la parte del zigzag para que las curvas fuesen más cerradas y hubiera igualdad de condiciones.
yo adelanto coches con la bicicleta.
Las Harley y todas las de tipo custom son motos diseñadas para viajar comodamente, lo que se traduce en motores de regimen bajo y aceleraciones suaves. Las vespas, como todas las R, pueden acelerar rápidamente, cosa importante en las carreteras de curvas cerradas. Además está la limitación del radio de giro de las custom por sus horquillas y las estriberas, defensas y demas, que sobresalen mucho de los laterales. Mas de una vez me ha dado un canguelo en una curva cuando he rascado la estribera y pienso "tengo que tomar la curva mas despacio para no tener que inclinar mucho, o me voy al suelo"
Harley no es lo que era, es una marca, hoy en dia hay motos mas sinceras y auténticas que una harley. esi si la NightRod es una pasada de bonita, inútil, pero preciosa.
http://www.google.com/images?um=1&hl=es&tbs=isch:1&&sa=X&ei=sTuLTPK8EdW7jAesibGRBg&ved=0CCAQvwUoAQ&q=night+rod&spell=1&biw=1280&bih=637
PD: en el video en la harley van 2
#10 Yo soy un clásico, a mí me siguen gustando con las tetas gordas
Vespacito!!!
El tonto es el tío de la Harley que se pica.
Yo creo que la risita del paquete (¿ella?) al principio tiene mucho que ver.
Esa alegría de dos tiempos y esa agilidad de moto Vespa en tramitar esas curvas, ni loco podría el mastodonte de la Harley, aparte que el de la scooter, sabía lo que se hacía, no bajaba el ritmo ni a tiros, seguro que habría hecho esa ruta unas cuantas veces y anticipaba la trazada que da gusto.
Eso y un puntacito dado en el coco, claro.
Dudo mucho que una Vespa se disfrute como una Harley
Me parece a mi que hay mucho más piloto en la Vespa que en la Harley, solamente hay que ver como el "Harlista" se cuela en un par de curvas, el de la Vespa las hace con tiralineas.
Ese vídeo tiene ya un tiempecito, hace poco vi yo al de la Harley y a su colega, con sus nuevas burras: http://i56.tinypic.com/351983k.jpg
Para mí las motos ideales para moverse por ciudad ahora mismo son las naked medianamente potentes y pequeñas, diseñadas adrede para poder conducirlas en ciudad sin problemas. Me da mucha más seguridad en frenada o curva una moto como esa que una scooter.
Cada vez se ven más motos como la Ducati Monster o (se ve mucho menos pero es mi moto anhelada) la Triumph Street Triple.
Motos Naked potentes pero diseñadas "pequeñas" para la conducción urbana.
Ahora mismo gasto una naked 125 con su neumático gordo, su s frenos de disco... Si me subo a una Honda Wave (125 también) tengo la sensación de que me voy a matar, no me gusta nada.
Y es que cuando me subo a una scooter lo paso mal por las ruedas de bici, me siento muy muy inestable.
Pero bueno para gustos colores.
Por cierto yo he visto a gente conduciendo por ciudad Leonards con la rueda delantera a 5km del manillar. No entiendo cómo coño puedes llevar eso por una ciudad, es lo más poco práctico para moverte por calles que he visto en mi vida.
#24 La moto ideal para ir por la ciudad es desde hace muchos años la honda scoopy. Y si es la de dos tiempos mejor que mejor, por eso van tan buscadas.
No hay duda posible.
#24 Si lo que buscas es una moto segura y cómoda para ciudad la decisión está clara:
http://www.google.com/images?q=mp3+piaggio&biw=1517&bih=819
... siempre y cuando estés dispuesto a pagar un poco/bastante más.
Pero no habéis visto los arbustos en la curva, se ha salido la vespa de la carretera...
jajajaja, que bueno, un ZAS en toda la cara para el de la Harley que se cree que la va a ganar.
El problema de la vespa es que como te pases tumbando, apoya la panza y guuuasssss al suelo.
Estando de acuerdo con todo lo que comentais, de la poca distancia entre ejes de la Vespa, motor 2T, y demás, añadir que esa Vespa no tiene el motor de serie ni por casualidad... la preparación estética ya le delata, tunnel lights, asiento SIP racer... esa Vespa tiene truco
Personalmente, sólo el amor de ambos tipos de motores ...
Diferencia fundamental no mencionada: 2T vs 4T (aparte de todo lo del peso, maniobrabilidad, equipamiento, la "hucha" al aire del vespista que le da un alto coeficiente aerodinámico, etc.) En un casco urbano sinuoso, una vespa es difícil de batir también.
Harley Davidson fabricó en los 60 un scooter: topper
Este tipo de gente son los que hacen tanto daño a la imagen del motorista. Dos colgaos haciendo el cafre y llevando sus habilidades al límite llegando a invadir completamente el carril contrario en varias ocasiones y en curvas ciegas.
Luego claro, nos quejamos de que la seguridad vial para un motorista es una mierda por el tema de los guardarrailes y la opinión pública nos manda a paseo porque somos unos locos descerebrados. Y lo peor es que todos los vídeos como este les dan la razón.
A tomar curvas haciendo el cafre a un circuito, que sale por 200 pavos y estás todo el día. La carretera no es un circuito y la gente parece no meterse eso en la cabeza. Estoy harto de salir a dar paseos por montaña y ver trozos de deportivas y coronas de flores en las curvas.
Pero sí, el vídeo es muy divertido.
todo el mundo sabe que la Siambreta.
¿Donde están las motos? aqui solo hay hierros
A mi mi padre siempre me ha dicho lo mismo... el que se compra una harley no es para ir rápido, es para ir despacico y ver como todo el mundo gira la cabeza mirándote cuando oyen el motor
En el tiempo que llevo en scooter en EEUU nunca se ha metido conmigo nadie que vaya en una chopper (Harley o similares). Si paramos los dos en un semáforo, se sobreentiende que la delantera la toma el que tiene más potencia. Eso sí, tarugas en SUV (suburbana) comiéndoseme el espacio, adelantando con margen mínimo, pegándoseme a la cola y hasta amenazando, todas las que quieras y más.
#52 Pues como en España, cuanto mejor coche tienen, menos respeto por los demás.