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#15:
#9 Eso pensaba yo, me suena a sensacionalismo periodístico. Yo estudio diseño industrial (hasta ahora trabajamos con SEAT) y el diseño de un coche es muchísimo trabajo, de al menos un año para un equipo de 5 personas de 4º de carrera (para un utilitario, no un deportivo que es mucho más difícil). Además, no llegamos a diseñar el interior en detalle, que es mucho más complejo que el exterior.
Me cuesta creer que un tipo que viva entre lujos tenga la habilidad, los conocimientos y las ganas para diseñar un coche. Lo más seguro es que hubiese dado las directrices a la empresa contratada como "quiero que mida 5,5 metros" y tonterías así.
Me cuesta creer que un tipo que viva entre lujos tenga la habilidad, los conocimientos y las ganas para diseñar un coche. Lo más seguro es que hubiese dado las directrices a la empresa contratada como "quiero que mida 5,5 metros" y tonterías así.
#9:
Una cosa es indicar los requerimientos del coche y otra muy distinta diseñarlo.
Comentarios
Sí, exacto... así era: http://www.u2eastlink.com/foro/addon.php?6,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fblog.ponoko.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2008%2F12%2Fhomer-car.gif
Alguien tenia que ponerlo
#3 Suena la cucaracha cuando le das a la bocina?
#3 #21 #30 SALID DE MI MENTE!!!
Una cosa es indicar los requerimientos del coche y otra muy distinta diseñarlo.
#9 Eso pensaba yo, me suena a sensacionalismo periodístico. Yo estudio diseño industrial (hasta ahora trabajamos con SEAT) y el diseño de un coche es muchísimo trabajo, de al menos un año para un equipo de 5 personas de 4º de carrera (para un utilitario, no un deportivo que es mucho más difícil). Además, no llegamos a diseñar el interior en detalle, que es mucho más complejo que el exterior.
Me cuesta creer que un tipo que viva entre lujos tenga la habilidad, los conocimientos y las ganas para diseñar un coche. Lo más seguro es que hubiese dado las directrices a la empresa contratada como "quiero que mida 5,5 metros" y tonterías así.
Parece un coche.
Por un momento creí que se refería a éste El coche eléctrico de Gadafi
El coche eléctrico de Gadafi
es.cars.yahoo.comBah, yo no cambio mi Porsche 911 GT3 por esa mierda
#25 Bah, yo no cambio mi Aston Martin Vantage por tu mierda de Porsche 911 GT3
#32 De gente sin gusto por los coches está el mundo lleno. Tú quédate en esa isla con el volante a la derecha y deja que los demás disfrutemos de esa maravilla llamada 997 GT3 RS, hecho para los que saben disfrutar de la conducción deportiva. O, si quieres ponerte a contar caballos, el GT2 RS.
#36 Yo miré los precios de la web y, sin buscar ningún estado concreto en el que a lo mejor baja, estaban todos por encima de las 150 000 INR, que son más de 2000 €.
#37 2000 € en la india te refieres?
#32 : Aston martin para ir al casino. 911 para ir al circuito
#38 Sí, 151 802 INR = 2354 € en el estado de Andhra Paresh, que es el primero de la lista http://tatanano.inservices.tatamotors.com/tatamotors/index.php?option=com_booking&task=pricelist&Itemid=303
#38 algo que pesa más de una tonelada no es para meter en un circuito. Pon un Ginetta con un Renesis preparado o un Judd y deja algo que pesa como un furgón para andar por la calle, que tener caballos es fácil, lo difícil es adelgazarlos.
#43 Hombre, yo diria que las carreras de GT's que pesan más de 1000 kilos estan bastante bien. Un 911 o un ferrari en circuito es el unico sitio donde puedes sacarle el jugo. Y son bastante divertidos. Un ginetta o un caterham molan, sin duda, pero el 911 va mejor en circuito que en carretera...
#47 a un 911 lo primera modificación que se le hace para ser competitivo es adelantar el motor tener un reparto normal de peso, bajar el centro de gravedad y poder engancharlo a la jaula, aparte de poder modificar de forma más libre la amortiguación trasera.
Pasas de tener un motor trasero a un motor central, de hecho es muy posible que acabe desapareciendo la configuración de motor trasero en calle a partir de 2015 y es segura los GT de fábrica a partir de 2013. http://www.zercustoms.com/news/2013-Porsche-911-GT3-Gets-Mid-Engine.html aunque lo normal de los equipos es cambiar la posición del motor y volverlos a homologar. Parece que eso no cambia, pero quitando la salida en recto, mejoras, y mucho, el comportamiento del coche, eso si, olvida la insonorización que tiene el Porsche de calle y la banqueta trasera.
Las cosas para calle no son buenas para circuito y viceversa, un superdeportivo será de todo, pero no es algo para meter en circuito y que no te pegue un susto o tener mejores marcas que coches supuestamente inferiores preparados para competir solo cambiando las ruedas, ese no es su objetivo de mercado, no es para gente que mete el coche un día cada mes o cada 2 en circuito por que se encuentra con lo que dije antes, coches más baratos que lo pasan.
No puedes decir que un coche es para meter en circuito cuando cualquier preparador cambia el motor de sitio para poder tener un paso por curva razonable sin tener un control de tracción que te quita potencia del motor para que por culpa de un mal reparto las ruedas delanteras no pisan el asfalto, son coches totalmente distintos, con el Ferrari otro tanto, no ta exagerado como el caso de Porsche. El que si es así es el Gumper Apollo, es un coche de circuito que se puede levantar para andar por la calle, aunque feo como pegar a un padre tanto por fuera como por dentro.
#37 ¡Novatos! ¡Mediocres terrestres! Todos los días voy a mi trabajo en mi SR-71 "Blackbird", rompiendo la barrera del sonido y disfrutando de la estratosfera, con la sensación de dominar esa bestia tras cientos de horas en escuelas de vuelo. Vosotros nunca podréis sentir lo que es apreciar la curvatura de la Tierra mientras os apegáis a la pequeñez de miras que te da el asfalto.
Pues mola, pero cuesta 2 millones de euros ¿a quién pensaba venderselos? A la clase media libia seguro que no.
se parece a un atún
si, este es como putin descubriendo tropecientas anforas de hace no se cuantos miles de años dandose un chapuzon
Del coche este no ha diseñado ni el cenicero, como mucho habra elegido el color de los asientos.
Ademas el coche es feo de cojones, eso si, es baratisimo
Yo espero que saquen el mas barato del mundo.
¿que pasó con el indio de 1000€? lo prohibieron en europa
o algo asi? alguna excusa de seguridad temiendo las ventas?
#5 Si, era de lo peorcito en los crashtest (Aparte de que un coche fabricado por una persona, lo siento pero no lo dejaria andar por la calle), que luego algunos se quejan de los tuneros
Un amigo mio trabajo haciendo revisiones de las preentregas de los TATA y con lo que me conto, se me caian los huevos al suelo, nada comparado con ninguna compañia en las que ha estado
Que vendas un coche recien salido del concesionario en el que el 90% de ellos va con oxido, es algo mas que peligroso
Por cierto, el mas lujoso no lo creo, podria ser el mas caro, pero eso no es lo mas lujoso que he visto
#5 Las regulaciones de seguridad existen desde hace mucho tiempo, no creo que se inventaran para torpedear el desarrollo comercial de un coche indio de 1000 €. Sobre todo porque en Europa no creo que funcionase un coche de calidad tan baja, con el precio inchado por temas de transporte, nuevas líneas de distribución (El Tata Nano, que es el único fabricante indio que ya tiene una en Europa parte ya por encima de los 2000 € y está previsto para 2012 por cierto), con una marca desconocida que no inspira confianzaq en los consumidores... A fin de cuentas el concepto más similar, Dacia, con todo el poder de Renault detrás, tampoco es que amedrente a ningún otro fabricante.
"Se llama The Rocket, se lo encargó a una empresa de Turín (Italia)"... pues no será Fiat o Pininfarina si era solo el diseño, hijos!!! que es que no hay más! Que manía con no poner los nombres.
#5 El Tata Nano llegará a europa y llegará con las exigencias de seguridad que tenemos aquí, lo que hará que su coste se vaya probablemente a más de 4000 euros. El mismo coche, sin esas exigencias, tal y como se vende en la india, puede valer perfectamente 3000 euros menos. Pero es que en la India tienen el estandar de seguridad que teníamos aquí en el año 40: ninguno.
Seguridad tanto pasiva (cuenta con un simulador virtual que muestra parámetros de niveles de protección) como activa (incorpora una distribución de masas en el coche optimizada para mejorar su estabilidad en movimiento y frenos cerámicos en el eje delantero).
A Matías el humilde le ha gustado mucho lo de los frenos cerámicos.
Yo pensaba que iba a estar muchísimo peor.
2 MIllones de Euros!?
¿Siete comentarios y nadie dice lo de vendo opel corsa? meneame ya no es lo que era...
Pero que cosa mas fea, parece una zapatilla
¡Que lleguen estas chorradas a portada, manda huevos!.
Un citroen de morro y culo de Honda que originalidad.
Es un copy paste car como muchos en la historia fijaros en el Fiat stilo y luego poneros a pensar en las copias que furulan por ahí.
Gadafi diseña al igual que dirige, como el culo.
Más feo que pegarle a un padre.
Pues no parece gran cosa...
¿Para cuando una versión híbrida?
De la misma web: http://www.autobild.es/noticias/los-rebeldes-encuentran-el-coche-electrico-de-gadafi-166969
Curioso este Gadafi
Es que nadie va a comentar lo del interior de marmol!!!!!!!!!!!! ¿Estamos tontos o qué?
No lo encuentran porque está diseñando el coche del año que viene para Fernando Alonso.
Mira por donde ya tiene experiencia para buscarse un nuevo trabajo.
Le va a quedar precioso en su curriculum.
es feo, pero feo feo
Motor mediocre para ese precio.
Pues yo, si me lo regalan, lo aceptaria a regañadientes. Por no hacerle un feo a ese tal Gadafi.
DOLOR!
es horrible
Siempre la misma orterada de los ricos de dinero, porque que mal gusto tienen los explotadores...
¿Por que este tipo de gente siempre eligen los mismos símbolos? En este caso veo el águila tapizado en el coche en los asientos y en el reposabrazos...
2 millones de euros y el cinturon de seguridad con los mismos acabados que los de un panda...
Juas, esto me recuerda al capitulo de los Simpsons, donde Homer conoce a su hermano rico y diseña un "coche".
Pues ahora a joderte Gadafi, no tienes ni pa caldo para arrancar el coche.
#21 Cañoneroooooooo, Cañoneeeroooo...
#30 El Canyonero era otro coche que no tiene nada que ver con el que diseñó Homer. Y hasta aquí mi comentario pedantofriki del día.
http://doubletaxation.files.wordpress.com/2011/03/canyonero.jpg