Entrevista de los lectores al controlador aéreo secretario de comunicación de USCA

Entrevista de los lectores de El País al controlador aéreo César Cabo (secretario de comunicación de la Unión Sindical de Controladores Aéreos) con muchas de las preguntas que todos nos hacemos. En sus respuestas, nos da la versión de los controladores aéreos de la situación actual con su disputa con Fomento y AENA. Éstas resultan muy útiles para conocer también qué dice la otra parte, y poder tener una opinión fundamentada.

[#7 mirror_mask]

Manual para una buena privatización:

1.- Poner en quiebra la empresa pública
foroinfra.com/nuevos_pdf/Deuda%20de%20AENA.pdf

2.- Modificar las condiciones laborales de los trabajadores para empeorar la calidad del servicio
elpais.com/edigitales/entrevista.html?encuentro=7021o

3.- Inundar los medios de comunicación para poner de manifiesto los problemas que se producen por "baja productividad".

4.- Anunciar la venta.

[#8 undeponte]

#7 Y lo mejor (o peor?) de todo, ¡ con el público puesto en pie y aplaudiendo !

[#1 eLMastin]

Pues no es exactamente lo que cuenta el ministro.

[#4 kumo]

Vaya, cuando le das una oportunidad de expresarse a la otra parte, resulta que no es todo como lo cuentan los políticos y los medios, que curioso...

A ver si ahora va a resultar que el problema es de AENA que ha estado echando balones fuera y de un gobierno que necesitaba cabezas de turco... No, eso no puede ser, verdad?

[#3 dakota]

pepiño es un experto en hacer cortinas de humo, lo de los controladores militares se lo han tirado atras los propios militares, su decretazo a los sueldos posiblemente en bruselas se lo tumbaran... veremos que mas se le ocurrira estos dias para seguir tapando la privatizacion de AENA

[#2 mirror_mask]

El ministro cuenta lo que sea para que no se hable de la privatización:

Blanco sacará a concurso los servicios del control de tráfico aéreo

Blanco sacará a concurso los servicios del control...

[#10 andin]

El tema de sobrecarga es como sigue ( las cifras me las invento) :

1. Barajas es capaz de tratar de media por ejemplo 30 aviones por pista y hora.
2. el intervalo mínimo entre dos aviones es de 90 segundos. Ese ritmo sólo se pueda mantener durante 15 minutos cada 2 horas.

3. algunas compañías en los días de mucha afluencia sistemáticamente se retrasan en el cierre de la facturación en 15 o 20 minutos y provocan que los vuelos se acumulen en cada 2 o 3 horas en franjas de 20 minutos o mas.

4. AENA presiona para que los controladores procesen en 20 minutos lo que debería procesarse en una hora.

[#11 dakota]

#10 cada compañia tiene para cada vuelo programado un slot
http://es.wikipedia.org/wiki/Slot_%28aeron%C3%A1utica%29
si pierden ese slot por problemas de facturacion o mecanico o cualquier cosa le toca esperar en la cola para despegar, con lo cual sobrecarga a los controladores de mala manera ya que tienen aviones quemando combustible en pista acumulandose, aviones en el aire haciendo lista de espera para aterrizar, mantener a esos aviones con los margenes de seguridad o si no mandarlos a otro aeropuerto alternativo sufriendo las quejas de los pilotos y compañias por los gastos extras, presiones de AENA por que ese cuello de botella desaparezca y presiones ahora del publico pq como son priviligeados y cobran mucho deben hacerlo sin sufrir estres, problemas de salud y lo mas importante: SIN SUFRIR ERRORES Y QUE DOS AVIONES SE LA PEGUEN

pepiño ha hecho mucho daño a la profesion de controlador aereo, AENA les ha puteado y encima la gente envidiosa pq cobran un buen sueldo les apalea...

os acordais que hace años hicieron lo mismo con los pilotos de IBERIA??? la tactica les funciono antes y ahora tambien...

[#6 Trapalleiro]

Hay controladores que han pasado de trabajar toda la vida 15 días al mes a tener que ir ahora 24, de manera brusca. Además cada día que van tienen menos descanso, obligatorio por normas internacionales, les quitan y cambian las vacaciones arbitrariamente, se te obliga a trabajar en días libres bajo amenaza de despido, no se dan permisos de maternidad y además hay mayores cargas de trabajo muchos días. Como puede entender eso afecta a cualquier trabajador, no es un problema salarial.

Pues claro que es un problema salarial. Te obligan a hacer más pagándote lo mismo, cae de cajón. Otra cosa es que sea legal (o no) que te quiten derechos laborales... o que el resto de españoles, movidos por la envidia, pensemos que ahora sí tienen unas condiciones de trabajo acordes con sus retribuciones.

Y lo de los permisos de maternidad, lo siento pero no me lo creo. ¿Permisos de maternidad? ¿O permisos de "no tengo con quien dejar a mi hija"?

[#5 Shrewd]

Es curioso ver esta noticia y la publicad a la derecha de "oposiciones AENA"
Y desde luego, ¿a caso creéis lo que dice un político?

[#9 mirror_mask]