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#6:
Oh, la noticia sobre baterías milagrosas de esta semana. Ya pensé que no llegaba.
#34:
Hace unos meses que estamos planeando comprar un coche en casa y si viviésemos en una casa en vez de un piso, el coche eléctrico nos saldría a cuenta.
25000 km con 5,5l cada 100 a un precio de 1,52 euros el litro sale a unos 2090 euros al año en gasoil y unos 2800 si contamos gasolina por temas de consumo. Si hacemos cuentas, me sale a 400 euros con un coche eléctrico si lo cargo con la tarifa normal. son unos 1700 euros de ahorro al año.
Si se cuenta que en Irlanda te ayudan si los compras...pues quizás acabe comprando uno pronto.
Mis trayectos suelen ser de entre 40 a 60km al día así que incluso a día de hoy ya me saldría a cuenta si pudiese meter algo en el maletero...Pero ese es otro problema
25000 km con 5,5l cada 100 a un precio de 1,52 euros el litro sale a unos 2090 euros al año en gasoil y unos 2800 si contamos gasolina por temas de consumo. Si hacemos cuentas, me sale a 400 euros con un coche eléctrico si lo cargo con la tarifa normal. son unos 1700 euros de ahorro al año.
Si se cuenta que en Irlanda te ayudan si los compras...pues quizás acabe comprando uno pronto.
Mis trayectos suelen ser de entre 40 a 60km al día así que incluso a día de hoy ya me saldría a cuenta si pudiese meter algo en el maletero...Pero ese es otro problema
#5:
Según lo que he leído, la clave está también en el peso. Con unos 300 gramos de batería de Litio-Aire tienes la misma capacidad que con 16 kilos de batería de plomo (Las de hace 20-30 años), o 2,2 kilos de batería de Litio (las actuales).
#4:
La palabra clave aquí es hasta.
Comentarios
Oh, la noticia sobre baterías milagrosas de esta semana. Ya pensé que no llegaba.
#6 Son las mejores!!!
#6 a mí me gusta más las noticias del motor continuo + electromagnetismo, son más retro
#9 A mi las que me gustan son las de celúlas fotovoltaicas de alto rendimiento seguidas de las aplicaciones galácticas del grafeno. Las curas para el cáncer no se quedan cortas.
#6 En realidad, es esta otra
Adiós a las baterías de litio, llegan las baterías recargables de aluminio
Adiós a las baterías de litio, llegan las baterías...
francisthemulenews.wordpress.com#6 llego doble esta semana, pedías noticia de batería milagrosa, pues ahí tienes dos, y en la misma portada.
La palabra clave aquí es hasta.
#4 Eso venía a decir yo.
#4 Coño, pues como los depósitos de gasolina actuales. Puedes recorrer hasta cierta autonomía. Todo depende de lo que le pises.
Según lo que he leído, la clave está también en el peso. Con unos 300 gramos de batería de Litio-Aire tienes la misma capacidad que con 16 kilos de batería de plomo (Las de hace 20-30 años), o 2,2 kilos de batería de Litio (las actuales).
#5 Eso, y no otra cosa, me parece que es lo noticiable.
La autonomía, a fin de cuentas depende (no sólo de la conducción, como se mencionó antes, que también, claro) del tipo de coche. Si el coche es más potente, por ejemplo, o si el motor es más eficiente. Pero ese que mencionas es un dato objetivo... y muy, muy interesante.
Un saludo
Ahora solo falta que lo integren en mi HTC
Hace unos meses que estamos planeando comprar un coche en casa y si viviésemos en una casa en vez de un piso, el coche eléctrico nos saldría a cuenta.
25000 km con 5,5l cada 100 a un precio de 1,52 euros el litro sale a unos 2090 euros al año en gasoil y unos 2800 si contamos gasolina por temas de consumo. Si hacemos cuentas, me sale a 400 euros con un coche eléctrico si lo cargo con la tarifa normal. son unos 1700 euros de ahorro al año.
Si se cuenta que en Irlanda te ayudan si los compras...pues quizás acabe comprando uno pronto.
Mis trayectos suelen ser de entre 40 a 60km al día así que incluso a día de hoy ya me saldría a cuenta si pudiese meter algo en el maletero...Pero ese es otro problema
¡Menudo avance! Es un paso muy importante.
Lo cierto es que los coches eléctricos hoy tienen la misma autonomía que hace 15 años.
Me quedo con eso.
#1 No, hace 15 años tenían mas. El EV1 de General Motors tenía 250Km de autonomía.
gallir seal of disapproval, la física no lo permite.
Dato curioso: Esta noticia lleva ya 1674 clicks. 5 veces más que los coches eléctricos que se vendieron el año pasado en España (300 hasta el 31 de Octubre, alrededor de 350).
En dos palabras:
im-parable
La batería de iones de litio para automoviles con autonomias de 200 km costaran hasta el 2020 unos 5000 euros , estas primeras baterias duraran mas de una decada , por lo que la transicion de baterias de iones de litio de 800 km de autonomía son una utopía, y no porque tecnologicamente no se pueda , es porque hay que presentar soluciones "ya" en el mercado , y los mercados no van a admitir pagar 5000 euros por una bateria con autonimia para 200 km y al año siguiente ser susituida por otra con 500 km de autonomia y otros 5000 euros.
Buen artículo pero el titular es demasiado exagerado. Tendría que indicar "Para 2020 baterías de coche eléctrico con 800 km de autonomía" ya que así como lo dice parece que es ya mismo.
#10 La gente que más usamos el coche somos los que vivimos en zonas de menos densidad de población donde no sale rentable el transporte público y en nuestro caso no veo esa supuesta transición hasta que no sean equivalentes en velocidad, autonomía y mantenimiento. La otra es que como no tengas cochera ya me dirás como recargas, no es como la gasolina que en 2 minutos llenas el depósito.
#18 El petróleo estará finiquitado antes de 2050, pueden demorar estas tecnologías pero no demasiado, porque sin un transporte alternativo se terminará la sociedad actual.
#10 El problema es que las baterías actuales duran unos pocos años (menos de 10) o 120.000km máximo. Y las baterías cuestan sobre 20.000 euros. Yo no sé los demás, pero yo no me gastaría dinero ahora mismo por un producto que tengo que volver a pagar (un 50%) en unos pocos años o incluso antes, si soy mensajero, transportista o taxista. Y con esto me refiero también a los hibridos, que tienen el mismo problema.
#0 Lo cierto es que los coches eléctricos hoy tienen la misma autonomía que hace 15 años ¿Se puede decir una barbaridad mas gorda?. hace 15 años las baterias de Litio no existian, y tanto los motores eléctricos como la electrónica de control estaba mucho menos avanzada.
#41 Las baterias no te las venden, te las alquilan, no tienes que comprarlas. ¿Por que? Porque cuando llegan al final de su vida útil, los componentes siguen ahí, no como la gasolina que se quema, se reciclan para hacer nuevas baterias con un coste muy reducido.
#42 Pues entonces si te las alquilan y cuesta 20.000 euros, no quiero saber cuánto costaría comprarlas.
Vale, ahora en serio... hoy por hoy los coches eléctricos NO merecen la pena. Iba a decir por tres motivos, pero si dices que hay empresas que te alquilan las baterías, entonces los motivos para decir "Aún no" son dos:
1- Autonomía. El pueblo de mis padres está a 180km de mi casa. Con los coches actuales tendría que cargar en mitad del trayecto o bien comprarme un Tesla (100.000 euros) que tiene una autonomía de 400km. O bien, esperar a que las baterías de litio-aire que comenta en la noticia se hagan realidad. Y para cargar el coche al 80% (mínimo recomendado) tengo que esperar 4 horas, cuando veo que los de combustibles fósiles están apenas unos pocos minutos para llenar el depósito y seguir con el viaje.
2- Infraestructura. ¿Cuántas estaciones de carga o de cambio de baterías hay en todo el territorio nacional? Yo soy de una capital de provincia llamada Zamora. ¿Cuántas décadas tengo que esperar para que haya una infraestructura más o menos aceptable para que yo pueda moverme con un coche eléctrico? Y bueno, sin poner un caso tan extremo, ¿cuántos años tienen que esperar para lo mismo la gente que viva en Cáceres, Albacete, Granada o Huesca (por poner 4 ejemplos)?
Puestos a elegir tecnologías futuristas y utópicas prefiero las baterías de gel de grafeno.
Vamos a ver, siempre pasa lo mismo en estos casos. Se descubre una nueva forma mejor de hacer algo y la gente dice que no interesa porque al día siguiente no esté en el mercado. Como muy bien dice la noticia esta batería tiene problemas de carga. Quizás, a veces, hacer ciertas cosas no es fácil. Hasta hace un par de años los fabricantes no se han puesto con los coches eléctricos. Todo lo que se había hecho antes eran formas de pasar el rato. Ahora se están poniendo en serio y dentro de unos pocos años, mi previsión son 5, tendremos baterías con buenas autonomías . Toda nueva tecnología tarda en llegar y los primeros productos son una birria y caros.
¿Esto le interesa a las grandes petroleras?
Creo que la respuesta es NO, con lo cual no va ha haber avances, hay demasiado dinero en juego y eso es lo que mueve el mundo y no el desarrollo SOStenible.
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eleconomista.esY mañana... se acaba el hambre en el mundo.
Más noticias de baterías.
¿Cuándo llegará eso a los concesionarios? No lo acabo de ver.
Con esto ya podemos empezar a hablar de coches eléctricos a nivel competitivo... lástima el tema recarga de momento. Pasito a pasito...
¿Pero en qué quedamos hombre? ¿Las baterías de los móviles ahora les meten aire y van a los coches, y el aluminio de los Delorean a los móviles?
Y dentro de un rato la batería de Kiss pasa a Justin Bieber (o como se escriba).
Parece que las de litio tienen los años contados:
http://francisthemulenews.wordpress.com/2012/01/14/adios-a-las-baterias-de-litio-llegan-las-baterias-recargables-de-aluminio/
Yo llevo tiempo diciendo que si los de Tesla Motors ( http://www.teslamotors.com ) se dejaran de pijadas y de hacer solo coches deportivos y de gama alta, tienen la mejor tecnología para hacer un buen coche electrico de gama media, con buena autonomía y tiempos de recarga de pocas horas (con media hora de carga recorre 100 Km) y sin demasiados problemas para encontrar donde recargar. Afortunadamente, parece que ya me hicieron caso y con el nuevo modelo "Model S" al menos se acercan un poco más a lo que debería ser un coche eléctrico para todos los públicos, que en su versión más básica apunta un precio de menos de $50000, que no lo veo mal para la pinta de cochazo que tiene.
Ahora falta que se les prenda la bombilla y les dé por sacar un modelo con muchos menos CV para estirar aun más la autonomia (ésta gente solo hace motores de 300 o 400 CV) y más apto para la clase media, y ya tendrían el caballo ganador.
#28 Mola bastante.
A primera vista pensé que llevaría un motoraco eléctrico gordo delante y una batería gigante en el maletero como llevaban los coches eléctricos de hace años, montados sobre una base de coche normal.
Sin embargo parece que la batería es plana y está situada bajo el habitáculo. Lo que no he podido situar es el motor o motores, he de imaginarme que están dentro del buje de cada rueda o dentro del diferencial trasero.
#30 no se si el nuevo modelo es igual en ése sentido, pero si se parece al motor de 288 CV del Roadster, que pesa tan solo 32 Kg y no necesita caja de cambios, no debe de ser un problema su colocación justo entre los dos ejes. Puedes ver datos y fotos del Roadster (y su motor) en http://8000vueltas.com/2011/02/17/tesla-roadster-llega-el-deportivo-electrico
Perdón, en #32 quise decir "entre las ruedas", no entre los ejes...
#33 Efectivamente, en otro diagrama se vé que es trasera y lleva el motor donde los coches de trasera llevan el diferencial.
Ahora si que será una alternativa real
Pues ojalá funcione y llegue a esa autonomia con un rendimiento aceptable. Cuando llegue ese día ya veremos si baja el petróleo o no.
Mientras haya petróleo no habrá coches eléctricos como dios manda, si interesase a los que cortan el pastel ya estriamos todos con coche eléctrico con autonomía MÍNIMA de 800 Km o mas... Asco de mundo.
#19 Ya estamos con la teoría conspiranoica de las petroleras y los coches eléctricos ¿Acaso te crees que no hay muchas compañías investigando esto para poder sacar un coche eléctrico de autonomía enorme y ganar pasta a millones?
Ojalá sigan investigando, pero quedan por delante años. También hace falta que los dejen investigar, los que tienen sus intereses en el petroleo seguro que leen esto y le pican los ojos.
Siempre que veo una noticia sobre este tipo de tecnología, intento informarme de cuánto tiempo se necesita de carga?
Porque muy bonita la autonomía, pero .... en un viaje un poco "justito" de autonomía, cuanto tiempo tendría que estar en una electrolinera para poder continar el viaje?
Alguien de aqui que tenga uno y nos informe?
#27
Hay una solución muy práctica para recargar incluso más rápido que cuando se echa gasolina. Se llama quick drop: