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#10:
Sin tener en cuenta las desventajas en seguridad:
1) Este avión contaminaría menos. Si duda, cuantas más personas transporta, más combustible ahorra por la necesidad de desplegar menos aviones para el mismo trayecto, en cuanto a relación combustiblexpersona.
2) Los costes para viajar sin duda se reducirían notablemente para pasajeros, sobre todo en trayectos intercontinentales. Supondría revitalizar economías y aumentar el desarrollo global económico.
3) Supone todo un desafío de la ingeniería, haciendo que los costes en I+D+i aumenten notablemente para logar una eficiencia importante del modelo, sin contar con inversión millonaria en infraestructuras, mantenimiento, personal técnico, construcción del avión...
4) La aeronaútica comercial sufriría un avance espectacular, revitalizando un sector que hasta hace poco estaba en crisis sistémica
5) Combinando tecnologías de combustible medioambientalmente no contaminante y reducción de emisiones junto con la implantación de este avión provocaría una drástica reducción de emisiones de Co2 a la atmósfera.
No veo demasiado los inconvenientes. Voto por su desarrollo!
1) Este avión contaminaría menos. Si duda, cuantas más personas transporta, más combustible ahorra por la necesidad de desplegar menos aviones para el mismo trayecto, en cuanto a relación combustiblexpersona.
2) Los costes para viajar sin duda se reducirían notablemente para pasajeros, sobre todo en trayectos intercontinentales. Supondría revitalizar economías y aumentar el desarrollo global económico.
3) Supone todo un desafío de la ingeniería, haciendo que los costes en I+D+i aumenten notablemente para logar una eficiencia importante del modelo, sin contar con inversión millonaria en infraestructuras, mantenimiento, personal técnico, construcción del avión...
4) La aeronaútica comercial sufriría un avance espectacular, revitalizando un sector que hasta hace poco estaba en crisis sistémica
5) Combinando tecnologías de combustible medioambientalmente no contaminante y reducción de emisiones junto con la implantación de este avión provocaría una drástica reducción de emisiones de Co2 a la atmósfera.
No veo demasiado los inconvenientes. Voto por su desarrollo!
#11:
Cuantos más pasajeros lleve un avión (Si va lleno claro) en teoría es menos combustible de media que se necesita para cada uno. El problema es que esas líneas sólo son rentables para ciertos vuelos y antes hay que concentrar y repartir a los clientes desde otros aeropuertos con aviones más pequeños.
Entonces se perfilan dos modelos de gestión de aerolíneas, con vuelos más o menos directos no muy grandes (La apuesta hacía la que se ha enfocado Boeing) o con vuelos menos directos con aviones muy grandes (La apuesta de Airbus). Cada solución tiene ventajas e inconvenientes, y todavía no sabemos porque se decantara le futuro.
Salduos
Entonces se perfilan dos modelos de gestión de aerolíneas, con vuelos más o menos directos no muy grandes (La apuesta hacía la que se ha enfocado Boeing) o con vuelos menos directos con aviones muy grandes (La apuesta de Airbus). Cada solución tiene ventajas e inconvenientes, y todavía no sabemos porque se decantara le futuro.
Salduos
#15:
Peeero esto de rumor no baja. El fotomontaje es aberrante, no hay apenas A380s operando y muchos en cadena de montaje y no está comprobada su viabilidad comercial sin mencionar que estar por ver como afronta Airbus todas las pérdidas que le han ocasionado sus contínuos retrasos en la entrega definitiva del aparato, me parece muy poco probable que se pongan a pensar en una avión del doble de capcidad en tan pocos años.
#2:
¿Y eso será capaz de aterrizar en algún lado?
Comentarios
Conmigo que no cuenten para subirme a ese mastodonte petao de gente.
¿Y eso será capaz de aterrizar en algún lado?
Si ya están pensándose las nuevas terminales para los A-380, estos bichos necesitarían un mundo
#2 Efectivamente, aterrizar seguro que aterriza, no hay nada más seguro. Lo que no está tan claro es que pueda aterrizar enterito.
donde invertiran mas fondos? en el sistema de WCs quimicos?
Son como las tías tipo Yola Berrocal, que siempre las quieren mas grandes.
Edito: #7 La capacidad de los aviones.
#6 el que más grande??
que investiguen sobre la transportacion molecular.
Algún complejo en los dirigentes de Airbus
Sin tener en cuenta las desventajas en seguridad:
1) Este avión contaminaría menos. Si duda, cuantas más personas transporta, más combustible ahorra por la necesidad de desplegar menos aviones para el mismo trayecto, en cuanto a relación combustiblexpersona.
2) Los costes para viajar sin duda se reducirían notablemente para pasajeros, sobre todo en trayectos intercontinentales. Supondría revitalizar economías y aumentar el desarrollo global económico.
3) Supone todo un desafío de la ingeniería, haciendo que los costes en I+D+i aumenten notablemente para logar una eficiencia importante del modelo, sin contar con inversión millonaria en infraestructuras, mantenimiento, personal técnico, construcción del avión...
4) La aeronaútica comercial sufriría un avance espectacular, revitalizando un sector que hasta hace poco estaba en crisis sistémica
5) Combinando tecnologías de combustible medioambientalmente no contaminante y reducción de emisiones junto con la implantación de este avión provocaría una drástica reducción de emisiones de Co2 a la atmósfera.
No veo demasiado los inconvenientes. Voto por su desarrollo!
Cuantos más pasajeros lleve un avión (Si va lleno claro) en teoría es menos combustible de media que se necesita para cada uno. El problema es que esas líneas sólo son rentables para ciertos vuelos y antes hay que concentrar y repartir a los clientes desde otros aeropuertos con aviones más pequeños.
Entonces se perfilan dos modelos de gestión de aerolíneas, con vuelos más o menos directos no muy grandes (La apuesta hacía la que se ha enfocado Boeing) o con vuelos menos directos con aviones muy grandes (La apuesta de Airbus). Cada solución tiene ventajas e inconvenientes, y todavía no sabemos porque se decantara le futuro.
Salduos
En España, mal momento para anunciarlo (aunque seamos racionales)
hoy ren dia, una de las cosas que mas se mira en un avion es la manera de meter y sacar a los pasajeros en el tiempo más rapido posible... 1000 pasajeros necesitarán más de un finger
Los simulacros de emergencias van a ser una risa...
#2 La pregunta es si será capaz de despegar.
Peeero esto de rumor no baja. El fotomontaje es aberrante, no hay apenas A380s operando y muchos en cadena de montaje y no está comprobada su viabilidad comercial sin mencionar que estar por ver como afronta Airbus todas las pérdidas que le han ocasionado sus contínuos retrasos en la entrega definitiva del aparato, me parece muy poco probable que se pongan a pensar en una avión del doble de capcidad en tan pocos años.
Yo mientras pueda ir en tren mejor, que no contamina tanto y si se jode un motor no tienes que ir a buscar tus dientes.
¿pero hay y habrá mercado para ese monstruo o le pasará como al Concorde?
#11 En el fondo, ese modelo de gestión de aerolíneas ya es el actual:
- Iberia, Lufthansa y demás grandes se están centrando en grandes trayectos
- Easyjet, Ryanair y similares, en los trayectos cortos
burro grande ande o no ande
Ojito al photoshop.
¿cómo puñetas pones dos colas a un avión?
#20 Jaja, ya puestos espero que al menos tenga 3 para ser simétrico
Una apuesta interesante, a ver si tiene futuro, aunque como ya dicen... donde esté un tren, que se quiten los aviones.
Si un barco puede llevar miles de pasajeros por que no un avión ?
#23 Porque los barcos, si se le joden los motores, flotan. Un avión se se joden los motores se hostia. Fin.
#24: Claro, claro, y no se han hundido nunca barcos...
Además, un avión puede funcionar sin un motor, no es forzoso que se estrelle.
#22 Evidentemente. En cuanto se inaugure el AVE Barcelona-Bogotá Avianca no me verá más el pelo!
No se yo si llegaría a subirme a un aparato de estos.......demasiada mole.
#20 Si, la foto tiene tela. No es mas que un avion con "algo" pegado y copiado encima dos veces usando el clonados. Ya por eso se merece un meneo!
Haciendo calculos si el A-380 aguanta 150 toneladas y le hace falta un empuje de 540 toneladas, el nuevo debería aguantar 300 toneladas y "suponer" un empuje, la proporción peso del avión bajara, se supone 1000 toneladas.
http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380
O lo diseñan para volar lento, sin ser velocidad actual comercial para que pueda levantar el vuelo rápido en pista o el momento del despegue va ser peliagudo para alcanzar la velocidad de despegue, por que tendría que usar 8 motores de los actuales.
#29 de dónde sacas las 300 toneladas?
Pasar de 555 pasajeros 1000 no debe implicar doblar el peso total. Igual que se gastaría menos combustible por pasajero, también bajaría el peso por pasajero.
#13 Los actuales A380 ya utilizan más de un finger http://farm3.static.flickr.com/2344/2432968324_2537e2b93f.jpg
#15 Mil pasajeros no es el doble de grande que el actual. De hecho, el heco de que los A380 se estén configurando con ocupaciones de 500 a 600 plazas responde al enfoque de avión de medio lujo que le están dando sus aerolíneas usuarias (o directamente de superlujo, como Singapore Airlines), pero desde el principio se dijo que configurado en una sola clase por una de estas aerolíneas tipo mete tantos como quepan (como Corsair, o las japonesas en vuelos domésticos) el actual A380 da para 850 plazas. El diseño que plantea el dibujo sería para mantener los amplios espacios actuales con algo menos del doble de pasajeros.
En los MM (morbo-media) la noticia aparecerá como: "Un millar de víctimas en caso de accidente del nuevo modelo que quiere construir Airbus".
Hice los calculos a igual proporciones, también se podría meter en un airbus 380 las 1000 personas en bancos de fibra en 2 piso, mientras no pase del peso se podría.
Pongamos por persona 100 kilos (con equipaje y tirando por lo alto) pues dan 100 toneladas, sería para trayectos cortos, podrías llevar un margen de 50 toneladas en combustible, eso es la razón por que dije los 300 kilos y pensando que el avión va a plena carga para los gastos de combustible.
Pero el airbus es para menos plazas de las virtuales, como todos los aviones, por los tiempos de evacuación en simulacro, no estoy seguro, pero imagino que las 650 personas es lo máximo que pueden llevar y que cumplan eso.
Y aunque parezca mentira lo veo factible por el avión, la verdad me imagino un A 380 con otro piso en plan la joroba del beluga y con algo de ala, pero no para las pistas más aun con los problemas que se le dio a A 380 en EEUU.
Con 1000 personas dentro de un recinto tendrían que llevar algunos seguratas y algún médico. En ese número hay un alto índice de posibilidad de que alguien se ponga malo y que toquen algunos incidentes por histéricos violentos.
NOTICIA: "Airbus está considerando la posibilidad de fabricar avión con capacidad para matar a mil personas" tamoslocosoque?¿
#34 Joer, en la sala 25 del Kinepolis Madrid caben 1000 personas y segun como tu lo pones, deberia haber una ambulancia esperando en la puerta, y en realidad nunca que he ido le ha pasado nada a nadie.
#16 yo mientras pueda ir andando, ¿para qué voy a necesitar ir tan rápido? es más, mientras pueda quedarme metido en mi cueva...
Os recuerdo que el Airbus 380 tiene capacidad para 850 personas, aumentar hasta mil supondría simplemente alargar el avión un poco (algo que se hace habitualmente, un mismo avión con varias versiones, unas más largas que otras)
No será algo así pero con ventanitas?
yo creo que se lo plantean porque ya tienen mucho trabajo adelantado
http://en.wikipedia.org/wiki/A380#Future_variants
El avión tendrá dos salas de cine, una piscina climatizada y tres canchas de tenis, así como restaurantes temáticos y una guardería
1000 personas me parece excesivo ¿Cuál es el máximo actual de un avión comercial? no creo que llegue ni a 400.
#20 ¿Has visto alguna vez un tiburón? ¿Cuántas colas tiene? Vamos, no lo veo tan complicado, o serpientes con 2 cabezas. Y por cierto, no vayas de listo mencionando que es con photosop porque a pie de foto pone: "fotomontaje"
Como dice #40, la noticia es FALSA. Se creará un A380 con una capacidad de 650 pasajeros, en vez de los 555 actuales (900 en caso de ser todo clase económica, cosa que no se hace en aviones de este tamaño. Sería interesante ver un 747 de Ryanair
Y aun así, 900 pasajeros NO es igual a 1000 pasajeros).
¿Es que nadie se ha fijado que no pone ninguna referencia?
¡Noticia ERRÓNEA!
Me pregunto si también tienen pensado en crear las medidas de seguridad/emergencia para esos 1000 pasajeros....
#32 No ha habido que esperar mucho, #35 ya lo ha dicho.
#36 Cierto, e igual en los toros, el fútbol, el teatro, conciertos, y hasta en la feria del libro. Al final no suele pasar nada porque la gente con posibilidades de sufrir un problema grave ni vuela ni va al cine. Además, puestos a hablar de probabilidades, entre mil pasajeros también es probable que vaya algún médico.
#41 Es un poco exagerado pero el A380 que ya tiene en servicio Singapore Airlines tiene suites con camas para dormir. Aquí un panorama 360º (pinchar en "premiére classe") http://www.gillesvidal.com/rue89/airbusA380.htm Eso sí, un billete Hong Kong-Sydney vale 12000 €
#42 Los A380 que ya están en servicio tienen 555 plazas dejando mucho espacio libre a la comodidad de los pasajeros.
#44 No, van a saltarse toda la legislación aeronáutica y construir una ratonera sin salidas de emergencia (/ironic).
#24 Con altura y velocidad suficiente ya puede ir sin motores que ha habido casos que han aterrizado.
Aquellos que dicen que el tren no contamina supongo que sólo se fijan en las emisiones. Porque la dentellada que da el tren al paisaje y al medio no se la da el avión.
A poco que pongan 20 botes salvavidas de 50 personas van sobrados.
Y cada vez que haya un accidente, que haya más víctimas... Pues no, un poquito de sentido común y menos aires de grandeza.
Me parece una gilipollez. Lo que tienen que hacer es aviones normales seguros. A esto es a lo que tienen que emplear el 200% de su saber y dejarse de estupideces.
#49 Los aviones normales son seguros. Y este bicho -si se hiciera- sería un avión nomal. El problema no es de seguridad, ni tecnologico: es si una bestia de ese tamaño tiene sentido para las aerolíneas que lo tendrían que comprar.