KLM está trabajando para hacer que la aviación sea más sostenible. Contribuirá a la investigación de TU Delft sobre un concepto de vuelo innovador conocido como 'Flying-V', que abarca un enfoque completamente diferente para el diseño de aeronaves, en anticipación y soporte de vuelos sostenible.
#6:
Eso, por muy futurista que parezca, es una configuración en delta de toda la vida.
Tiene sus ventajas y sus inconvenientes como todo lo de la aviación. A alta velocidad van bien, pero son delicadillos de aterrizar y despegar (mucha velocidad) y aquí podría primar la seguridad ante la eficiencia o sencillamente, quedarse las pistas cortas para operar con ellos.
#2 si llevan a más gente consumiendo menos combustible por cabeza, serán más sostenibles, aunque todo el beneficio de lo queden las aerolíneas...
Sería maravilloso que esa reducción de costes fuera a parar en parte al usuario, pero si a igual precio, puedo elegir una aerolínea que contamine menos, yo lo haría...
#5 los precios de las cosas se fijan por lo que la gente está dispuesta a pagar, una reducción de costes lo que hace es incrementar el margen de beneficio. Excepto guerras de precios, claro, que al final no gana nadie (las aerolíneas pierden margen y los pasajeros disfrutan de un servicio degradado)
Eso, por muy futurista que parezca, es una configuración en delta de toda la vida.
Tiene sus ventajas y sus inconvenientes como todo lo de la aviación. A alta velocidad van bien, pero son delicadillos de aterrizar y despegar (mucha velocidad) y aquí podría primar la seguridad ante la eficiencia o sencillamente, quedarse las pistas cortas para operar con ellos.
Comentarios
Llevo haciendo aviones de papel así toda mi vida, no entiendo que no se investigara más los beneficios de esa forma.
#1 Los aviones de papel se terminas estrellando.
¿Mas sostenible? Será para que no se caigan los aviones.
Estos comerciales con sus espresiones. Lo que quieren es poder meter más gente, para reducir los precios.
#2 si llevan a más gente consumiendo menos combustible por cabeza, serán más sostenibles, aunque todo el beneficio de lo queden las aerolíneas...
Sería maravilloso que esa reducción de costes fuera a parar en parte al usuario, pero si a igual precio, puedo elegir una aerolínea que contamine menos, yo lo haría...
#5 los precios de las cosas se fijan por lo que la gente está dispuesta a pagar, una reducción de costes lo que hace es incrementar el margen de beneficio. Excepto guerras de precios, claro, que al final no gana nadie (las aerolíneas pierden margen y los pasajeros disfrutan de un servicio degradado)
#5 Si me parece maravilles que ganen el eficiencia. Lo que critico es el marketing que se hace del tema.
Es una vuelta de tuerca a los diseños lifting bodies de los 60s y 70s.
Eso, por muy futurista que parezca, es una configuración en delta de toda la vida.
Tiene sus ventajas y sus inconvenientes como todo lo de la aviación. A alta velocidad van bien, pero son delicadillos de aterrizar y despegar (mucha velocidad) y aquí podría primar la seguridad ante la eficiencia o sencillamente, quedarse las pistas cortas para operar con ellos.
#6 pues construimos más aeropuertos, dónde está el problema?
En Castellón hay unos terrenos muy interesantes para construir...
Ya me imagino la situación con turbulencias. Ni la montaña rusa de las ferias.
Y si además vuelan en formación unos pocos como una bandada de patos ahorrarían todavía más combustible