El 17 de septiembre de 1961, Ernst Degner, líder del Mundial de 125 y piloto estrella de MZ, sufrió una avería en pleno Gran Premio de Suecia. Y desapareció del mapa. Se estaba fugando a Occidente con los secretos de la marca de Alemania Oriental.
#3 Bueno, por ahora estoy sumido en la vorágine de casa nueva, pero en cuanto se calme la cosa me plantearé mi vehículo nuevo q mi pobre volvo esta ya de baja (la centralita ya se le moría cada 2x3 y... 300.000 y pico km se tragó el chaval, arreglarlo costaba más q su peso en lata ) y se a quien NO pedirle consejos
Qué tiempos el de las M(a)Z(etas) de 2 tiempos con esos depósitos tan feos y esos motores con el cilindro que parecía un cubo gordo con aletas .... Un vecino tenia una 251 y el ruido de carrera larga era muy carácteristico: PAAAARRRAMPAMPAMPAMPAMPAAAARRAAAMMM...
A diferencia de las de competición eran motos baratas y con poca potencia para su cilindrada, no como las rabiosas italianas y japonesas de la época.
Que yo recuerde, incluso los colores de Suzuki (azul y blanco) vienen también de MZ. Así que la Suzuki de éxito que conocemos no existiría sin Degner y el desarrollo que hicieron en MZ.
#9 ya te digo, en países en desarrollo como Cuba por ejemplo son apreciadísimas y se las llevan enteras para despiezarlas y aprovechar hasta el último tornillo para mantener y reparar las que ya tienen allí....
#19 "Semanas atrás, Degner conoció en la Isla de Man a Jimmy Matsumiya, director deportivo de Suzuki, que iba a retirar su equipo del campeonato debido a la falta de competitividad de sus mecánicas. Suzuki había buscado un motor europeo con el que mejorar las prestaciones de sus motos, sin éxito. Lo cierto es que Matsumiya y Degner trabaron buena amistad en el TT, y Suzuki le brindó a Degner la posibilidad de huir a Occidente, ofreciéndole una moto en su equipo, aprovechando así sus conocimientos técnicos del motor de “dos tiempos”."
#21 Lo que dice el artículo es que no le meten a Suzuki por ser buen piloto si no a cambio de llevar los conocimientos que ya habian comprobado que tenía del motor de dos tiempos. Cuidado que a lo mejor los prejuicios ideológicos no te dejan leer bien.
Hombre yo creo que inventar los tubarros es un avance fundamental en el desarrollo de los 2t , negar eso a MZ es una falta de respeto cuanto menos , si en ese avance Suzuki no hubiera ganado mundiales ni de coña
MZ en los años '80 era la quinta marca más vendida en GB detrás de las japonesas , eran baratas y bastante duras , aquí como eran feas no las quería nadie, pero no veas lo que me reía de los que tenían una SR250 y les decía lo que me había costado(más de 100000 pts) menos y les dejaba atrás en todos los semáforos , luego me paraba y les decía "toma moto fea:
Comentarios
#0 ¿a que no sabes de qué marca es la moto que tengo "almacenada" en el garaje de mi curro desde hace casi un par de décadas?
#1 Hace falta poca verguenza para tener una MZ en el garaje y lucir un A2
#2 así soy yo
#3 Bueno, por ahora estoy sumido en la vorágine de casa nueva, pero en cuanto se calme la cosa me plantearé mi vehículo nuevo q mi pobre volvo esta ya de baja (la centralita ya se le moría cada 2x3 y... 300.000 y pico km se tragó el chaval, arreglarlo costaba más q su peso en lata ) y se a quien NO pedirle consejos
#4 bueno, antes del A2 tenía un PT-Cruiser, así que no te digo nada y te lo digo todo
Qué tiempos el de las M(a)Z(etas) de 2 tiempos con esos depósitos tan feos y esos motores con el cilindro que parecía un cubo gordo con aletas .... Un vecino tenia una 251 y el ruido de carrera larga era muy carácteristico: PAAAARRRAMPAMPAMPAMPAMPAAAARRAAAMMM...
A diferencia de las de competición eran motos baratas y con poca potencia para su cilindrada, no como las rabiosas italianas y japonesas de la época.
Jajajaja que tonto, todo es peor en el socialismo, me lo ha dicho la tele ¿Qué secretos tecnológicos iba a poder ofrecer a los capitalistas?
Excelente artículo #0, mis dieses...
#6 duras como piedras eran
#5 Serás capaz de desear secretamente un Rodius...
#10 jamás, eso es más feo que yo, y ya es decir ...
#7 Pues la verdad que ninguno. No es ofrecer secretos tecnológicos, ni conseguirlos, es saber a que nivel estaban.
Que yo recuerde, incluso los colores de Suzuki (azul y blanco) vienen también de MZ. Así que la Suzuki de éxito que conocemos no existiría sin Degner y el desarrollo que hicieron en MZ.
Pero hombre, por dios, #0, motociclismo
#14 Si te soy sincero, lo de los subs lo llevo mal y oye mira, ha llegao a portada pese a todo
#12 Vuelve a leerte la noticia de como mangan el motor a dos tiempos.
#11 Y así es como se localiza a los propietarios de Fiat Múltipla...
#9 ya te digo, en países en desarrollo como Cuba por ejemplo son apreciadísimas y se las llevan enteras para despiezarlas y aprovechar hasta el último tornillo para mantener y reparar las que ya tienen allí....
#16 Pues resultan que no lo mangan. Se pira el piloto y deja la moto en el arcén
#19 "Semanas atrás, Degner conoció en la Isla de Man a Jimmy Matsumiya, director deportivo de Suzuki, que iba a retirar su equipo del campeonato debido a la falta de competitividad de sus mecánicas. Suzuki había buscado un motor europeo con el que mejorar las prestaciones de sus motos, sin éxito. Lo cierto es que Matsumiya y Degner trabaron buena amistad en el TT, y Suzuki le brindó a Degner la posibilidad de huir a Occidente, ofreciéndole una moto en su equipo, aprovechando así sus conocimientos técnicos del motor de “dos tiempos”."
#20 Oye, sabes que los pilotos cambian de escudería en las carreras? Más o menos normalmente o con frecuencia
Vamos, que si por cambiar de escudería te llevas todos los secretos de la fábrica, diría que has conocido el mundillo con este artículo.
#21 Lo que dice el artículo es que no le meten a Suzuki por ser buen piloto si no a cambio de llevar los conocimientos que ya habian comprobado que tenía del motor de dos tiempos. Cuidado que a lo mejor los prejuicios ideológicos no te dejan leer bien.
#21 En aquellos tiempos las motos eran mucho más sencillas, no hacía falta ser un genio para saber muchas cosas de la moto.
Hombre yo creo que inventar los tubarros es un avance fundamental en el desarrollo de los 2t , negar eso a MZ es una falta de respeto cuanto menos , si en ese avance Suzuki no hubiera ganado mundiales ni de coña
MZ en los años '80 era la quinta marca más vendida en GB detrás de las japonesas , eran baratas y bastante duras , aquí como eran feas no las quería nadie, pero no veas lo que me reía de los que tenían una SR250 y les decía lo que me había costado(más de 100000 pts) menos y les dejaba atrás en todos los semáforos , luego me paraba y les decía "toma moto fea: