Portada
mis comunidades
otras secciones
#13:
#3 Una de las razones por las que se hacen estudios científicos es para constatar cosas que parecen evidentes, medir, poner cifras y sacar conclusiones basadas en todo ello, como por ejemplo en este caso medir el alcance de ello.
Unas veces concuerda con lo percibido, y otras veces no, por ejemplo en una comunidad pueden aumentar los VE, y a la vez aumentar el total de vehículos porque los VE no cubren todo los usos familiares, provocando un aumento de emisiones, o provocando que la reducción no sea la esperada. O tal vez se reducen las emisiones y el descenso en problemas respitaratorios no es significativo porque hay otra fuente de emisiones que causa mas problemas en una zona determinada.
Unas veces concuerda con lo percibido, y otras veces no, por ejemplo en una comunidad pueden aumentar los VE, y a la vez aumentar el total de vehículos porque los VE no cubren todo los usos familiares, provocando un aumento de emisiones, o provocando que la reducción no sea la esperada. O tal vez se reducen las emisiones y el descenso en problemas respitaratorios no es significativo porque hay otra fuente de emisiones que causa mas problemas en una zona determinada.
#10:
#5 No, no es lo mismo la emisión de la producción de una batería, que 10 o 15 años y que luego se puede reciclar, que quemar diésel o gasolina, producir los aceites lubricantes, producir y transportar las muchas piezas de desgaste de un motor de combustión….
Y la producción eléctrica es cada vez más limpia. No hay una bala de plata ni un sistema perfecto. Pero si hay un sistema enormemente mejorable como son los motores de combustión.
Y la producción eléctrica es cada vez más limpia. No hay una bala de plata ni un sistema perfecto. Pero si hay un sistema enormemente mejorable como son los motores de combustión.
Comentarios
#3 Una de las razones por las que se hacen estudios científicos es para constatar cosas que parecen evidentes, medir, poner cifras y sacar conclusiones basadas en todo ello, como por ejemplo en este caso medir el alcance de ello.
Unas veces concuerda con lo percibido, y otras veces no, por ejemplo en una comunidad pueden aumentar los VE, y a la vez aumentar el total de vehículos porque los VE no cubren todo los usos familiares, provocando un aumento de emisiones, o provocando que la reducción no sea la esperada. O tal vez se reducen las emisiones y el descenso en problemas respitaratorios no es significativo porque hay otra fuente de emisiones que causa mas problemas en una zona determinada.
Capitán obvio.
Estoy esperando el estudio de viabilidad del coche eléctrico como sustituto de los actuales.
#4 El estudio es fácil. Seguimos con los diésel y gasolina hasta el colapso económico y ambiental, o empezamos a buscar una alternativa.
Para eso no hacía falta un estudio científico, me podían haber llamado a mí.
#1 Pues a la próxima vez, coges las estadísticas de problemas respiratorios en urgencias por código postal, de medidas de emisiones por código postal, de porcentaje de vehículos eléctricos por código postal, lo correlacionas, sacas conclusiones, lo escribes, y lo publicas antes que ellos.
#2 Hombre, decir que "los vehículos eléctricos reducen la contaminación atmosférica" es de primero de cuñao. Y que esto implique que haya "menos problemas respiratorios", de segundo. Lo siento, pero los que han hecho este estudio "científico" son unos soplapollas.
#3 Pues lo sabrás tu, y yo, pero todavía hay gente que piensa que el coche eléctrico contamina más que el diésel.
#6 Claro, claro, por todo el monóxido de carbono que echa por el tubo de escape, no te jode. Esa gente habla del posterior tratamiento de las baterías, pero no de la contaminación del aire, que es lo que "demuestra" este supuesto estudio científico. ¿Queréis dejar de poneros en ridículo y de decir tonterías sólo por comentar algo y tener vuestros dos minutos de casito?
#11 No termino de entender que quieres decir
#12 Ya, ya lo sé. Ya se ve que se te complica la cosa. Déjalo, Agustín.
#2 Y encima vas y cambias el titular para adaptarlo a tus argumentos. Qué feo y microblogginero ha sido eso.
#1 Para qué queremos el método científico teniéndote a ti.
Aparte de comparar las zonas con mas o menos V electricos, han comparado que las zonas con mas pueden tener mayor poder adquisitivo? Esto implicaria, mayor esperanza de vida, mejores casas con mejor ventilacion y mohos, menor densidad poblacional,...
#16 Buen apunte, pero por lo que veo el estudio lo que hace no es comparar en una determinada fecha los niveles de un ZIP con respecto a otro, sino comparar la tendencia en el periodo 2013-2019.
Y han visto que, en los ZIPs en los que la tendecia de adopción del VE es positiva, la de visitas a urgencias por asma es negativa.
Esto que digo no resta razón a tus sospechas (porque el poder adquisitivo también ha podido tener la misma tendencia en ese periodo), pero las hace menos probables
#19 Gracias, no esta demás conocer más datos.
#15 En Europa las emisiones de Gases de Efecto Invernadero del sistema eléctrico se desploman
https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/daviz/co2-emission-intensity-12/#tab-googlechartid_chart_11
Es de suponer que, según vayan penetrando las renovables en otras regiones del mundo, ocurra lo mismo a nivel global.
#17 Repito lo que dije antes: Lo relevante en el asunto son las mediciones mundiales, que era a lo que yo me refería, si en España por ejemplo se reducen las emisiones en la producción de electricidad con el aumento de instalaciones FV, es a costa de unas emisiones que se producen en Asia.
#20 Sí, te entiendo, pero es de esperar que a nivel mundial se reduzcan las emisiones del sistema eléctrico en el medio plazo, lo mismo que está ocurriendo en Europa.
Ir preparando poco a poco la infraestrucutra del coche eléctrico es inteligente, sin esperar a que el sistema eléctrico sea 100% limpio, y encima a nivel global.
El problema es que deslocalizas la contaminación. Se traslada la contaminación a dónde se extraigan las materias primas y se creen las baterías, y dónde se produzca la energía que utilice el coche.
Que si la energía se produce con energías limpias es un éxito. Si se hace quemando combustibles fósiles estamos en las mismas. Solo has cambiado dónde se generan esa contaminación y le has sumado la producción de baterías...
Pero sí, la gente que se pueda permitir coches eléctricos disfrutará de un aire más limpio. Pero quizás ha contaminado más y deslocalizado dónde contamina.
#5 Tienes razón. El sistema eléctrico de todos los países cada vez contamina más, quema más carbón, y cada vez hay menos renovables.
؟
#9 En realidad lo que ha dicho #5 se corresponde con la realidad, y lo que tu has dicho irónicamente también, a pesar del enorme crecimiento de las fuentes renovables en los ultimos 10 años, las emisiones no se han reducido, y en concreto las emisiones para la producción eléctrica tampoco han sufrido reducciones significativas.
Siempre hablando a nivel mundial, que es lo relevante en este asunto.
CC #10
#9 #15 Pero las emisiones de la producción de una batería dependen hasta de la fábrica donde la produzcas. No ya ni del país ni de la región. Y la tendencia es ir hacia las renovables. Pero incluso teniendo en cuenta esto, una batería solamente necesita ser fabricada una vez. Luego puede tener una vida en el vehículo, luego una vida sirviendo de respaldo del sistema eléctrico, y luego ser reciclada en su mayor parte para volver al vehículo. Y eso compensa con creces las emisiones que se produzcan durante su fabricación.
No hablamos de compararlo con una bicicleta o andar. Lo comparamos con unos modelos de combustión que jamás compensarán sus emisiones, y cada vez serán más por la pérdida de eficiencia del propio motor, y donde sus emisiones se calculan solo por lo que sale de su tubo de escape, y no "del pozo a la rueda" que siempre se aplica al coche eléctrico.
#5 No, no es lo mismo la emisión de la producción de una batería, que 10 o 15 años y que luego se puede reciclar, que quemar diésel o gasolina, producir los aceites lubricantes, producir y transportar las muchas piezas de desgaste de un motor de combustión….
Y la producción eléctrica es cada vez más limpia. No hay una bala de plata ni un sistema perfecto. Pero si hay un sistema enormemente mejorable como son los motores de combustión.
#5 Eliminar la contaminación de las ciudades nos ahorraría miles de millones de euros al año en Sanidad y en pérdida de horas trabajadas.
Aunque solo fuera por eso merecería la pena aunque las emisiones aumentasen en otro lado.