El Ayuntamiento de Zaragoza, liderado por Pedro Santiesteve, de Zaragoza en Común, obligará a las empresas de patinetes eléctricos a tener contratados a los llamados charger, autónomos que se dedican a cargar las baterías de estos vehículos. Son los encargados de recoger los patinetes, revisarlos, ponerlos a cargar en los puntos establecidos y, una vez cargados de nuevo, colocarlos en diversos puntos de la ciudad. Por norma general, este tipo de trabajadores funcionan como autónomos.
Comentarios
Bien. A ver cuando el Estado regula adecuadamente este tipo de empresas. Y a ver cuándo los sindicatos se ponen al día también.
Las empresas de patinetes eléctricos afrontarán mayores gastos y podría prescindir de muchos colaboradores
Que penita, reducir márgenes en vez de beneficiarse de la precariedad. "Libre mercado" se te ve la patita
Ahora ya no les interesará a los emprendedores de medio pelo
Para pagar los de alquiler, a veces es mejor ahorrar y conseguir uno de 300€ si sabes que lo vas a usar de forma medianamente habitual
#3 Les seguirá interesando, pero en vez de un sobresueldo para estudiantes tendrán un almacén y furgonetas dando vueltas.
#5 los estudiantes no tienen sobresueldos, si acaso infrasueldos
#6 Sobresueldo porque era sin declarar.
#4 por si quieres que te salga más barato Hackear bicis o patinetes compartidos es muy fácil... pero a las empresas les da igual
Hackear bicis o patinetes compartidos es muy fácil...
elconfidencial.com#4 Como siempre, el alquiler es practico y económico cuando es puntual.
Sino existe la formula de renting que es un alquiler a más largo plazo con algunos matices. Podriamos decir que está a medio camino entre alquiler y compra. (mi mujer me pasó, como curiosidad/comparación, una oferta de 20eur/mes un patinete-e de renting)
Y luego tienes la compra.
Desarrollandolo más:
Si vas a usar el patinete(o el coche, o la furgoneta) habitualmente sale a cuenta comprarlo(o renting).
Si lo necesitas de uvas a peras, o estás de paso por una ciudad o cambias mucho de ciudad, te buscas alternativas de alquiler.
Además a los precios que sale actualmente en españa (1euro + 0,15 por minuto) desincentiva un uso intensivo (yo me paso cada día aprox 30minutos encima el patinete, a veces más, multiplica x 22 dias laborales ...)
Pues a mi me parece que es bueno para la economía que existan alternativas como esta, pero BIEN, obviamente hay que legislar el abuso, igual que hay que proteger al trabajador por eventual o "voluntario" que sea y también debe pagar impuestos y estar asegurado, etc.
Pero formulas como esta o como la de glovo o similares que DE VERDAD permitieran un extra o un empleo parcial o complementario con tantas facilidades, yo creo que a la larga aporta bien a la ciudad/pais donde se regule BIEN.
Lo que veo difícil es como diferenciar de verdad y de manera practica a, por ejemplo, ese padre que cuida del niño y trabaja 2h al día repartiendo por Glovo para complementar el sueldo de su pareja, o ese que quiere pagarse un viaje extra y ya tiene su trabajo de 8h y se saca un extra cargando patienetes en casa de aquel en que el reparto con Glovo o la carga de patinetes es su trabajo y además es penalizado si no está X horas activo o no atiende peticiones de envío, porque sabemos que se tiende, humanamente en una sociedad capitalista al abuso de estas situaciones y no podemos ser ciegos a ello, obivamente.
En mi opinión, aplicar esa obligación no es algo que corresponda al Ayuntamiento de Zaragoza. Estoy de acuerdo en que todos los trabajadores contribuyan a la economía del Estado, por lo tanto, que debe regularse la actividad, pero debiera ser el Estado através del Ministerio de Trabajo el que haga cumplir esas normas y no solo en Zaragoza, obviamente.