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#1:
Cualquiera que lea esto, podria pensar que los taxistas son unos cerdos corporativistas y quieren proteger la mafiosa compraventa de licencias. A mas de revender en el mercado negro las 5.000 compradas, cuando consigan que se cierre el cupo.
Pero bueno, solo lo haria alguien muy malpensado.
Pero bueno, solo lo haria alguien muy malpensado.
#3:
Perfecto. Espero que el número de licencias VTC sean ilimitadas, como es el número de ingenieros o de fontaneros
#94:
#90 Evidentemente no has tomado un Uber, sabes de antemano quien es el chofer, su nombre, sus datos personales, su foto, sabes de antemano la tarifa (antes de subirte tienes el precio estimado por el trayecto). Y tienes donde quejarte y denunciar ya sea en Uber mismo (dan respuesta enseguida por lo mas minimo) o hasta en la policia ya que Uber te envía por mail los datos de tu viaje de manera automatica donde de nuevo, tienes todos los datos del chofer, mientras que e el taxi tienes..... nada no sabes quien carajo es el chofer.
Ademas, si no te gusta Uber no lo uses, pero no prohibas a los demas usarlo solo por que estas en desacuerdo
Ademas, si no te gusta Uber no lo uses, pero no prohibas a los demas usarlo solo por que estas en desacuerdo
#78:
#76 Sigue sin ser lo mismo, como programador tienes la LIBERTAD de ser empleado de alguien o trabajar como autónomo y no dar cuenta a ningún jefe. Nadie te limita las posibilidades, es TU opcion una u otra y conseguiras mejores o peores resultados en funcion de tus capacidades, meritos y experiencia. Las licencias para el ejercicio de una profesion es NEFASTO limita las libertades de las personas.
En Argentina hay licencias de Notario, te recibes y no puedes ejercer por que están limitadas y controladas por unos pocos y al final acabas trabajando para ellos. eso tambien es injusto e inmoral, todos los que esten en condiciones de ser notarios deberian poder ejercer (en este caso si con su titulo)
Todas las trabas al trabajo en la forma de licencias absurdas que solo buscan beneficiar a unos pocos deberian ser eliminadas.
En Argentina hay licencias de Notario, te recibes y no puedes ejercer por que están limitadas y controladas por unos pocos y al final acabas trabajando para ellos. eso tambien es injusto e inmoral, todos los que esten en condiciones de ser notarios deberian poder ejercer (en este caso si con su titulo)
Todas las trabas al trabajo en la forma de licencias absurdas que solo buscan beneficiar a unos pocos deberian ser eliminadas.
#20:
#17 Yo es que lo que no entiendo es que existan licencias limitadas. Que sea el mercado el que autoregule el numero de licencias. De hecho si Uber y Cabify tienen hueco en el mercado es porque había demanda no satisfecha debido a licencias limitadas: que por una parte mafiosean el precio del taxi a la alza, y por otro mafiosean y especulan con el precio de la licencia.
Mañana regulamos el numero de licencias para ser ingeniero, fontanero, carnicero y listo...
Mañana regulamos el numero de licencias para ser ingeniero, fontanero, carnicero y listo...
#49:
#33 Eso es lo que se pide. Que se cumplan unas normas.
Normas que la Humanidad puso para evitar desgracias y abusos. Como el seguro de responsabilidad por si matas o dejas tullido a algún pasajero, revisiones periódicas de tu maquinaria de trabajo para que no mates ni dejes tullido a ningún cliente, etcétera.
Si no te gustan, pues te vas a Marruecos, donde todo eso no existe y para coger un taxi tienes que "negociar libremente" ("negociar", de ilusión también se vive
) el precio con el taxista, que habrá aprendido a conducir en el desierto él solo, para subirte en una tartana de mierda de 1978 que no tiene ni cinturones.
Tú a Marruecos, a negociar libremente y a ser feliz, yo a Europa a que me lleven en un Volkswagen o un Toyota híbrido o un Mercedes, sacado del concesionario hace 8 meses conducido por un amable profesional a precios fijados por malditas regulaciones opresoras del libre emprendimiento. Y tan amigos todos.
Normas que la Humanidad puso para evitar desgracias y abusos. Como el seguro de responsabilidad por si matas o dejas tullido a algún pasajero, revisiones periódicas de tu maquinaria de trabajo para que no mates ni dejes tullido a ningún cliente, etcétera.
Si no te gustan, pues te vas a Marruecos, donde todo eso no existe y para coger un taxi tienes que "negociar libremente" ("negociar", de ilusión también se vive
) el precio con el taxista, que habrá aprendido a conducir en el desierto él solo, para subirte en una tartana de mierda de 1978 que no tiene ni cinturones.Tú a Marruecos, a negociar libremente y a ser feliz, yo a Europa a que me lleven en un Volkswagen o un Toyota híbrido o un Mercedes, sacado del concesionario hace 8 meses conducido por un amable profesional a precios fijados por malditas regulaciones opresoras del libre emprendimiento. Y tan amigos todos.
#17:
Yo lo tengo claro, las licencias de lo taxis deberían volver a manos municipales, nada de de por vida, heriditarias, especulaciones y demás.
#53:
Lo que hay que hacer es dar 5000 licencias únicas para informáticos en Madrid para mejorar el sector.
Y 5000 de panaderos.
Y 5000 de políticos.
Y 5000 de taxistas. Y que las licencias cuesten 165.000 € - https://www.milanuncios.com/licencia-de-taxi/venta-licencia-taxi-barcelona-197337215.htm
Y 5000 farmacias, y que las farmacias cuesten 1M o 2Millones de euros - http://www.20minutos.es/noticia/128116/0/traspaso/farmacia/cuesta/
No puede fallar, los mercados regulados son el futuro. Que es eso de trabajar como conductor con un coche y un carnet de coche. Que es eso de comprar productos y venderlos sin pagar 2 millones de euros. Como no lo habrán visto aún los paises desarrollados (como USA, Suiza, Nueva Zelanda, Canadá) y en cambio la planificación centralizada se aplica en un montón de dictaduras fallidas.
Bueno, no olvidemos que a Al Capone también le apoyaba multitudinariamente la masa analfabeta.
Si le das potestad a los políticos te chapan Amazon para que el Corte Inglés siga vendiendo.
Y 5000 de panaderos.
Y 5000 de políticos.
Y 5000 de taxistas. Y que las licencias cuesten 165.000 € - https://www.milanuncios.com/licencia-de-taxi/venta-licencia-taxi-barcelona-197337215.htm
Y 5000 farmacias, y que las farmacias cuesten 1M o 2Millones de euros - http://www.20minutos.es/noticia/128116/0/traspaso/farmacia/cuesta/
No puede fallar, los mercados regulados son el futuro. Que es eso de trabajar como conductor con un coche y un carnet de coche. Que es eso de comprar productos y venderlos sin pagar 2 millones de euros. Como no lo habrán visto aún los paises desarrollados (como USA, Suiza, Nueva Zelanda, Canadá) y en cambio la planificación centralizada se aplica en un montón de dictaduras fallidas.
Bueno, no olvidemos que a Al Capone también le apoyaba multitudinariamente la masa analfabeta.
Si le das potestad a los políticos te chapan Amazon para que el Corte Inglés siga vendiendo.
#23:
#21 También estoy en contra de la mafia de farmacias y estancos. Los medicos cubren plazas públicas, no es lo mismo. Nadie prohibe crear consultorios de salud privados. Y lo de las actividades de los ingenieros realmente son competencias. Creo que los ingenieros solo podian irmar obras de infraestructuras, no hogares, y lo dicho...son competenias, no hay limites para ser ingeniero.
¿Que sentido tiene que se limite el numero de farmacias si es un negocio privado?
¿Que sentido tiene que se limite el numero de farmacias si es un negocio privado?
Comentarios
Cualquiera que lea esto, podria pensar que los taxistas son unos cerdos corporativistas y quieren proteger la mafiosa compraventa de licencias. A mas de revender en el mercado negro las 5.000 compradas, cuando consigan que se cierre el cupo.
Pero bueno, solo lo haria alguien muy malpensado.
Eso es como querer hundir una revista comprando todos sus ejemplares.
Perfecto. Espero que el número de licencias VTC sean ilimitadas, como es el número de ingenieros o de fontaneros
#1 Para ser honestos la guerra sucia la empezó Uber.
#4 Hablar de honestidad en el transporte, es como hacerlo en la cueva de Ali Baba o en la calle Genova.
#1 ¿mercado negro? Si está ultra-burocratizado!
Todo son papeles y tasas.
#6 Me pone del higado que una licencia municipal, se venda al mejor postor, las cifras que se barajan son las de un buen piso en el centro.
#3 Que te crees tu, que va a haber una profesion en Ejpaña sin ese corporativismo.
#5 Me refiero a que por ejemplo: R.D. 2822/98 - Reglamento General de Vehículos., Orden de 27 de Julio de 1999 que regula las condiciones de los extintores de incendios instalados en vehículos de transporte de personas o mercancías.
Los vehículos matriculados con posterioridad al 6 de Noviembre de 1999 están obligados a instalar en cada vehículo un Extintor de Polvo seco de la siguiente eficacia (Se recomienda que los vehículos matriculados con anterioridad también dispongan de las mismas medidas):
- Clase 8A/34B hasta 1000Kg de PMA
- Clase 13A/55B hasta 3500Kg de PMA
- Clase 21A/113B Hasta 7000Kg de PMA.
¿Tu te crees que los conductores de Uber cumplen esta normativa (entre otras muchas)?
#7 a mi más. Sin embargo, es solo en las ciudades. En cualquier pueblucho se venden a 2000 o 3000€ (Casi podiamos decir que por extensión, en toda España)
#4 Yo considero guerra sucia el sistema de licencias de taxis. Es un sinsentido.
#9 Un extintor de 6 kilo, por ejemplo, vale 34 euros. No creo que sea impedimento para que lo compre uno de Uber y lo lleve en el coche.
Si esa es la gran excusa que se te ocurre para prohibir Uber, vas a tener poco exito.
#12 No es ninguna excusa ni quiero prohibir nada. Y como ya veo tus maneras dejo el tema aquí.
#10 Pues ya tiene guasa, que querer ser taxista en un pueblucho, que le vendria bien al mismo, tengas que aflorar esa pasta comprando una licencia municipal, para ser taxista. Y no creo, que la cantidad mayor de taxis, sean en puebluchos donde tambien la vivienda, casa entera, casi que te la regalan por que se estan despoblando todos.
De todas maneras, es facil de comprobar, tu dices el pueblo y miramos en milanuncios lo que vale la licencia y los habitantes que tiene.
Esto es algo así como lo que hacían los farmacéuticos para evitar que se abrieran farmacias en sitios pequeños. Solicitaban ellos la "plaza" y la dejaban caducar no abriendo la farmacia. Como se apuntaban muchos con esta táctica, el que realmente le interesaba abrir la farmacia, cuando le tocaba, ya habían pasado años. Lo vi una vez en un reportaje de la tele hace unos años. No sé si sigue siendo igual ahora o no.
#13 Vale, como el argumento del extintor no vale, me descalificas y te largas. Buen viaje con el taxi.
Yo lo tengo claro, las licencias de lo taxis deberían volver a manos municipales, nada de de por vida, heriditarias, especulaciones y demás.
#9 ¿Y yo me creo que no? Si tu argumento se basa en tus opiniones subjetivas sin mas fundamentos que tus particulares suposiciones te acercas interesantemente a ser el cuñadísimo de la noticia.
#14 Mira Cerceda, por ejemplo.
#17 Yo es que lo que no entiendo es que existan licencias limitadas. Que sea el mercado el que autoregule el numero de licencias. De hecho si Uber y Cabify tienen hueco en el mercado es porque había demanda no satisfecha debido a licencias limitadas: que por una parte mafiosean el precio del taxi a la alza, y por otro mafiosean y especulan con el precio de la licencia.
Mañana regulamos el numero de licencias para ser ingeniero, fontanero, carnicero y listo...
#20 pues como las farmacias, los estancos y los médicos.
Las licencias para ciertas actividades también se regulan: antes un amigo mío ingeniero podía hacer chalets (y los hacia)
Ahora no, solo arquitectos.
#19 Si te refieres a Cereceda de la Sierra, en Salamanca, la cotizacion, anda alrededor de los 250 euros.
#21 También estoy en contra de la mafia de farmacias y estancos. Los medicos cubren plazas públicas, no es lo mismo. Nadie prohibe crear consultorios de salud privados. Y lo de las actividades de los ingenieros realmente son competencias. Creo que los ingenieros solo podian irmar obras de infraestructuras, no hogares, y lo dicho...son competenias, no hay limites para ser ingeniero.
¿Que sentido tiene que se limite el numero de farmacias si es un negocio privado?
#9 Yo la cumplo y no llevo a nadie en mi coche...
#15 Lo que no entiendo es pq eso no esta penado con carcel. Va en contra del interes publico privando a la sociedad de un servicio tan esencial como las farmacias.
#23 en medicina hay lo que se llama numerus clausus
#22 me referia a Cerceda cerca de Coruña.
Pero si. 1-6000€, lo que cuesta un traspaso de un kiosco o una peluquería o cualquier negocio simple.
#12 a ver el extintor no vale nada. Pero que lo lleves, junto con mil polladas mas, lo revisa el ayuntamiento cada 6 meses.
Es un rollo organizar un sistema.
#27 Anda, pues normal que te cueste eso, que has puesto tu el kiosko o los secapelos y el fondo de comercio. Pero una licencia de taxi, es un papel municipal.
Me he inventado lo de Cereceda de Salamanca, que tiene 80 habitantes, multiplicando por 3 euros cabeza, la licencia. Cereceda de Coruña, tiene 5.000 habitantes y mira tu, la pasta que vale "comprarte" el papel y sumale el coche y el extintor, jeje.
#28 Yo paso la ITV, cada 12 y me miran hasta los gayumbos.
#30 y cual es la alternativa? Que sea libre montar un taxi?
#26 Sólo afecta al acceso a los estudios universitarios. Cualquier médico, puede trabajar (por cuenta ajena o propia) una vez termina la residencia. Incluso, renunciando a un complemento, puedes simultanear tu trabajo para el sistema público y un hospital/consulta privada.
No hay compra ni traspaso de licencias como sí ocurre en las farmacias.
#31 Pues si y una farmacia o una zapateria. Tu arriesgas tu dinero y tu trabajo de autonomo, cumple las normas y ya esta.
#33 si por 300€ compras un seat ibiza...
#34 No me se las normas ni exigencias del taxi (coche), que sean iguales para todos.
Lo que voy a decir soluciona todos los problemas:
Que la Guardia Civil haga controles toxicológicos (de drogas) a todos los conductores profesionales (taxi, bus, micro, camión, uber, limusina, etc) y les quite el carnet a los que dan positivo. Van a sobrar licencias de todos los colores.
#35 creo que es una ultrasimplificación.
Incluso Uber, uber la empresa toma el papel del ayuntamiento (fija las tarifas, revisa los coches, entrevista a los conductores, establece unas normas)
#37 No me fio de Uber, los coches que hagan transporte publico, que tengan todos la misma inspeccion, normas e ITV. Por que me he montado en cada taxi que pa que, menudos troncomoviles, sucios y apestosos con millones de kilometros y los peores en Madrid.
#20 No creo que el problema fuera el número de licencias, no creo que en Madrid o barcelona haya grandes problemas a diario para coger taxis. El acierto de Uber fue competir con un mejor servicio y más moderno. Su gran fallo fue intentar esquivar todas las regulaciones.
#8 Hace años que hay muchos sectores liberalizados en ese sentido.
Por ejemplo ni la patronal de empresas de autobuses ni la de transportes de mercancías pueden poner pegas si media España decide sacarse las licencias para montar una empresa de ese tipo porque virtualmente se pueden conceder ese tipo de licencias ilimitadamente. Hace años no era así, salía un numero limitado cada año y se llegaban a revender.
#38 si ya la hacen todos.. Revisión del ayuntamiento, ITV cada 6 meses...
#9 Has puesto lo que necesitan para transporte de cosas, para el transporte de personas son aun más pequeños, los 5A/21B son pequeños de 1 kg y cuestan unos 15 euros.
Vehículos a motor para transporte de personas:
Hasta 9 plazas incluido el conductor: Uno de clase
5A/21B.
Hasta 23 plazas incluido el conductor: Uno de clase
8A/34B.
Más de 23 plazas incluido el conductor: Uno de clase
21A/113B
Una de dos, o van a usar esas 5000 licencias, lo que seria competencia para ellos, o no las van a usar, y por lo tanto, a Uber se la suda.
Uber es el mejor invento desde la Coca cola y los test unitarios
#5 Pues pocos mercados hay más transparentes y competitivos. Lo digo con conocimiento de causa.
#45 El mio tambien seria muy competitivo si prohiben a los demas hacerme la competencia. Al Capone lo hacia.
#46 Una cosa es el transporte y otra el transporte colectivo de pasajeros. Son dos mundos aparte.
#1 Oh, ¿sí? ¿Por qué lo dices?
Es el libre mercado en acción, ¿no? ¿Por qué me ibas tú a decir a mí cuántas licencias de taxi me puedo comprar? ¿Qué eres? ¿Un comunista, diciéndole a la gente cuántos paquetes de arroz, pares de zapatos, teléfonos móviles o licencias de taxi pueden comprar?
Cuando los "fondos de inversión" compran 1.200 viviendas de golpe, suben todos los alquileres de la zona donde las han comprado y las ponen a 150.000 pavos más de lo que les costaron cada una, no veo a los teóricos liberales capitalistas muy preocupados, como se preocupan ahora por esta compra masiva de licencias por parte de los taxistas, realizada en la más estricta legalidad de compra-venta del mercado.
Pues ahora Uber y "fondos de inversión" de Uber, comed mercado. Tragad medicina rica de los mercados y de la librecompraventa. Comed. Tragad.
Verás ahora los "liberales" de Silicon Valley qué pronto empiezan a pedir regulaciones y "eso no está bien, hay que regularlo". Siempre en beneficio de "el mercado", claro
#33 Eso es lo que se pide. Que se cumplan unas normas.
) el precio con el taxista, que habrá aprendido a conducir en el desierto él solo, para subirte en una tartana de mierda de 1978 que no tiene ni cinturones.
Normas que la Humanidad puso para evitar desgracias y abusos. Como el seguro de responsabilidad por si matas o dejas tullido a algún pasajero, revisiones periódicas de tu maquinaria de trabajo para que no mates ni dejes tullido a ningún cliente, etcétera.
Si no te gustan, pues te vas a Marruecos, donde todo eso no existe y para coger un taxi tienes que "negociar libremente" ("negociar", de ilusión también se vive
Tú a Marruecos, a negociar libremente y a ser feliz, yo a Europa a que me lleven en un Volkswagen o un Toyota híbrido o un Mercedes, sacado del concesionario hace 8 meses conducido por un amable profesional a precios fijados por malditas regulaciones opresoras del libre emprendimiento. Y tan amigos todos.
Entrar en un taxi es todo un viaje al pasado. Lo mejor es indicarle el trayecto al taxista siguiendo la ruta de Uber desde el movil
Fuera las licencias. Nos quitan libertades (dar servicio de transporte) y luego nos las venden a través de licencias
Esto es coorporativismo, pero lo de Uber es piratería.
Lo que hay que hacer es dar 5000 licencias únicas para informáticos en Madrid para mejorar el sector.
Y 5000 de panaderos.
Y 5000 de políticos.
Y 5000 de taxistas. Y que las licencias cuesten 165.000 € - https://www.milanuncios.com/licencia-de-taxi/venta-licencia-taxi-barcelona-197337215.htm
Y 5000 farmacias, y que las farmacias cuesten 1M o 2Millones de euros - http://www.20minutos.es/noticia/128116/0/traspaso/farmacia/cuesta/
No puede fallar, los mercados regulados son el futuro. Que es eso de trabajar como conductor con un coche y un carnet de coche. Que es eso de comprar productos y venderlos sin pagar 2 millones de euros. Como no lo habrán visto aún los paises desarrollados (como USA, Suiza, Nueva Zelanda, Canadá) y en cambio la planificación centralizada se aplica en un montón de dictaduras fallidas.
Bueno, no olvidemos que a Al Capone también le apoyaba multitudinariamente la masa analfabeta.
Si le das potestad a los políticos te chapan Amazon para que el Corte Inglés siga vendiendo.
Sin problema, a la puta cárcel por mafiosos y prácticas fraudulentas anti competencia
a mi me parece bien que les den 5000 licencias, pero si en x tiempo no estan en servicio se les meta un un puro por intentar boicotear el servicio
#25 Porque cuando algo se regula de forma demasiado específica siempre hay alguna brecha a aprovechar. Sin esa regulación habría farmacias o lo que fuera donde hiciera falta. Pero no ganarían tantísimo dinero.
Yo paso de decir nada, son seres de luz y pueden hacer lo que quieran.
#33 una farmacia sin ser farmaceutico? Y un estudio de arquitectura sin ser arquitecto? Obviamente habria que exigir una fianza por responsabilidad civil elevadisima.
#4 Claro, que malos que quieren competir con vuestro chiringuito corrupto.
#52 Por eso mismo en menéame Uber nos cae bien, aunque sea una comparación sesgada
#58 Una farmacia, con un farmaceutico trrabajando alli, no que sea propietario de una licencia y no tiene nada que ver con los estudios de arquitectura, que cualquier arquitecto puede poner uno, enfrente de otro. Y seguros de RC, tienen todos los profesionales. No seas liante.
#3 A mi me parece perfecto. Pero entonces que los ayuntamientos devuelvan el dinero de las licencias que han pagado los taxistas. Y así todos en paz.
#58 Siento llevarte la contraria pero puedes montar una farmacia sin ser farmacéuticos o un estudio de arquitectura sin ser arquitecto, eso si lo que tienes que ser es rico por el tema de la inversión.
#53 esto de taxistas sustituidos por Uber y demas, entra dentro de todo esto que esta pasando con las Nuevas Tecnologias, osea que lo que antes eran trabajadores de clase media ahora son de clase pobre ...
y si las Nuevas Tecnologias estan creando unos pocos ricos y muchos pobres sin nada por medio, como es que la gente es de derecha y liberal, cuando lo que viene es aumentar la proteccion social para volver a equilibrar la cosa
#49 Ya me diras, donde esta la norma que dice que las licencias municipales se venden en milanuncios. Y los seguros, muchos de ellos, son obligatorios, con obligar al de Uber al mismo que al taxista, listo, con tal de que no sean en esas mutuas de Madrid donde estan todos, que cobrar es como cruzar el mar Rojo andando.
#58 Este tipo de argumentos quiere hacer creer que los choferes de taxis son profesionales de la misma manera que un cirujano es profesional, NO no lo son.
#36 Eso es valido para España y para Uruguay por igual
#48 Parece un negocio redondo digno de un genio del liberalismo, comprar 1.200 casas y venderlas 150.000 euros más caras
#51 No seas cuñao hombre, el liberalismo es de fachas, mira si no qué bien funcionan los sectores más intervenidos como el eléctrico, los taxis, las farmacias..
#63 de la inversion y de la RC que es a lo que iba. A mas riesgo (por no ser profesional, por no tener garantias de las condiciones del vehículo, por lo que sea) mas caro el seguro y entonces vale.
#66 Si, si lo son. Pero claro, como conducir sabe todo el mundo, vale cualquiera.
Yo tambien se programar y no me las doy de profesional de la informática.
Seguid navegando a contra corriente... El mundo sigue girando y en cualquier momento lo hará también sin vosotros, queridos taxistas.
#3 Vaya chasco, yo pensé que lo eran. ¿En qué se diferencia del taxi clásico, entonces?
#71 Nadie te prohibe ir a programar por ahi, si alguien te contrata pues vale, te lo habras ganado a talento, no necesitas titulo para programar y aún si lo necesitaras no hay "licencias" no hay cupos, no hay mafias
No es que los taxis sean muy de mi agrado pero Uber lo es menos, al menos los taxistas tributan aquí... con Uber no se va a quedar ni un tercio de lo que deberían de pagar...
#74 Nadie te prohibe meterte a empleado en un taxi tampoco.
#26 en medicina y en todas las carreras... se intenta no formar a màs gente de la que va a trabajar en el país (se habla más del numerus clausus en carreras como medicina porque son más caras y son seis años...). Pero si tú te formas en el extranjero, nadie te impide trabajar aquí en la pública o la privada, como te decían antes.
#76 Sigue sin ser lo mismo, como programador tienes la LIBERTAD de ser empleado de alguien o trabajar como autónomo y no dar cuenta a ningún jefe. Nadie te limita las posibilidades, es TU opcion una u otra y conseguiras mejores o peores resultados en funcion de tus capacidades, meritos y experiencia. Las licencias para el ejercicio de una profesion es NEFASTO limita las libertades de las personas.
En Argentina hay licencias de Notario, te recibes y no puedes ejercer por que están limitadas y controladas por unos pocos y al final acabas trabajando para ellos. eso tambien es injusto e inmoral, todos los que esten en condiciones de ser notarios deberian poder ejercer (en este caso si con su titulo)
Todas las trabas al trabajo en la forma de licencias absurdas que solo buscan beneficiar a unos pocos deberian ser eliminadas.
#77 traete un titulo de fuera, ya verás para lo que te sirve
#78 Pues quiero esa beligerancia con los buses urbanos tambien.
Si yo quiero montar un bus urbano ¿porque no puedo?
#80 Si por mi fuera lo podrías hacer, deberías poder hacerlo
Se mueve mucha pasta en torno al taxi. Cuidado.
Sus armas tienen y usan. Como Uber. Nada que objetar.
#81 Ajá.. ¿y deberia poder poner paradas por ahí donde le conviniese a mi negocio?
#84 Obviamente asi como si eres taxista puedes recorrer las zonas que te vengan en gana, asi como yo como programador elijo los proyectos para los que trabajo, asi como los medicos escogen tambien las clinicas en donde ejercen y un largo etcetera
La ley de naturaleza. O evolucionar o te extingues.
#1 Os imagináis que las compran y que todo el mundo se pusiera de acuerdo para no recomprarlas en un par de meses? A ver de donde iban a sacar los 150.000.000 euros. a empeñar los taxis
#75 deberían? Es totalmente legal. Así ue eso de deberían lo decide un texto legal
#25 ¿Sobres?
#85 pues yo no lo tengo claro.
A diario cojo un bus y un taxi, y me cunde mucho saber que el taxi me cobra siempre lo mismo, y que la linea de bus no va a cambiar de un dia para otro, o que el bus no va a pasar un dia por capricho de alguien.
Cuando se habla de estas liberalizaciones me surgen muchas dudas... ¿Si fuera a coger un taxi, cual cojo de la parada? ¿Cobrarian diferente? ¿Harían una subasta a la baja? ¿O habría unos taxis lujosos y caros para ricos y otros baratos para pobres? ¿Habría alguna regulación, o podría pedir un taxi y que apareciera un gitano con un Kaddet? Esa es otra: si pido un taxi, ¿que viene? ¿Cuanto cobra?
¿En fin de año o Navidad o en cualquier momento con mucha demanda o poca oferta... podrían poner tarifas arbitrariamente altas? ¿Donde podría emitir una queja? ¿Podria ser un violador el que lleva a mi pareja a casa? ¿O un albanokosovar el que me recoge a mi y a toda mi familia en mi chalet cuando nos vamos de vacaciones?
En mi humilde opinion, en cuanto quitas el tema de las licencias, dejan de ser taxis. Es subirte a un coche que va por la calle.
#87 Les estaria bien, pero creo que las devolveran en el ultimo minuto, los Ayuntamientos son complices de ellos, viene de lejos de cuando todos eran falangistas y de la division azul, chivatos y soplones de la dictadura.
#31 sí!! Que los requisitos sean puramente técnicos.
#92 el precio es tecnico? Porque a mi me cobran lo mismo a diario.
#90 Evidentemente no has tomado un Uber, sabes de antemano quien es el chofer, su nombre, sus datos personales, su foto, sabes de antemano la tarifa (antes de subirte tienes el precio estimado por el trayecto). Y tienes donde quejarte y denunciar ya sea en Uber mismo (dan respuesta enseguida por lo mas minimo) o hasta en la policia ya que Uber te envía por mail los datos de tu viaje de manera automatica donde de nuevo, tienes todos los datos del chofer, mientras que e el taxi tienes..... nada no sabes quien carajo es el chofer.
Ademas, si no te gusta Uber no lo uses, pero no prohibas a los demas usarlo solo por que estas en desacuerdo
#63 una farmacia no puedes. Y, sin título, como arquitecto lo llevas claro
#93 si quieres emplea ter como taxista, los únicos requisitos deberían ser técnicos. Y cuanta más competencia, mejor
#94 no. Aqui no funciona Uber.
Pero me han dicho que la tarifa cambia dependiendo del momento.
#97 si, se llama oferta y demanda y funciona muy bien en mi pais
Si la tarifa no te sirve NO lo usas
#96 te vuelvo a preguntar. Cojo un taxi a diario debajo de mi casa. Salgo del portal y me subo, y siempre me cobran lo mismo.
¿Como sería si fuera libre?
#98 vale, vale. Me va quedando claro.
Una pregunta más: ¿quien decide las tarifas?